Принимайте в песочницу. В общем в борьбе цена/состояние победила А6 2000 года 1.8 турбо. При выборе авто от турбины отнекивались как могли, но в данном экземпляре состояние кузова победило. Итого имеем А6 2000 года 1.8 турбо передний привод. На спидометре 250 тыс. пробега, :реально около 500. Кузов сильно не бит и на 70% в родной краске. Подвеска немного с колхозом но сильно не гремит и дорогу держит хорошо. Из плохого с чем придется бороться ближайшие дни: 1: концевики в дверях. Глючат почти все. На приборке открытые двери закрыты, закрытые открыты. Лечить сменой замка или лечатся концевики? 2: чек энджен: горит зараза. постоянно. куда ехать? Что мерить? Понятно что пробег 500 тыс. здоровья не добавит, но ..... 3: мелочь но неприятно: крутилка зеркал сломана. Где дорого купить на разборке? 4: фары: стекла просто матовые и поцарапанные. Советы: искать б.у., полировать, забить? 5: двери. разболтаны, водительская болтается в нижнем кронштейне, остальные "как то не так". Советы? 6: навигация: понятно штатная лишний груз. Освободить место в багажнике, или какие то модули можно использовать для какого то современного устройства? Где читать? В идеале приемник использовать для какого то телефона.
На вопросы не отвечу, но.....добро пожаловать в песочницу
1. Проверь мультиметром сами концевики а то вдруг окажется что глючит проводка или блок комфорта. 2. Вагкомом(или ЕЛМ-ом) прочитать все ошибки и фриз-фреймы, в 90% случаев сразу становится понятно в чем проблема. Очень часто со временем приходят в негодность вакуумные шланги. 3. новая стоит около 400грн, разборка неплохая есть на пр.Науки 4. полируются элементарно в нете огромное кол-во фотоотчетов, рекомендую преверить состояние отражателя линзы ближнего света 5 и 6 не знаю.
Спасибо. Поделись адресами, где можно протестироваться Вагкомом (желательно что бы там же можно было и турбину продиагностировать), и раборкой на Науки.
разборка на Науки находится в ГСК Юпитер, практически сразу возле вьезда. Несчет диагностов не в курсе, т.к. обычно все ВАГоводы сами себе диагносты, и копеечный адаптер (внутрях 2 транзистора и мост COM-USB) есть практически у каждого у меня тоже Турбину диагностировать в 2 этапа, сначала посмотреть осевой люфт и наличие масла в интеркулере, если с этим все ОК, то вагкомом в движении смотреть значение ожидаемого наддува и фактический наддув.
Несчет диагностов не в курсе, т.к. обычно все ВАГоводы сами себе диагносты, и копеечный адаптер (внутрях 2 транзистора и мост COM-USB) есть практически у каждого у меня тоже
Ух ты, так это не только машина ни и игрушка:) Где купить адаптер, какой софт использовать? Если будешь мимо проезжать заскочи пожалуйста, покажи этот девайс.
1. http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=243349 3. крутилки зеркал ломаюцца частенько, а на разборках попадаются редко. новая - 30 баксов (в жулянах на ватутина 115 есть в наличии всегда) 4. я полировал фары де-то 1,5 года назад, уже опять помутнели( линза тоже мутная, у ксенонщиков не так мутнеет говорят... планирую в ближайшее время поменять фары на такие http://aukro.ua/fari-audi-a6-97-01-fary-devil-eyes-i2421984279.html 5. нижняя петля двери на разборке около 50 баксов стоит - я себе менял на водятельской двери 6. навигацию выкинул [*****], теперь имею хорошую нишу в багажнике и пестатый кармашек для бумажника на консоли))
PS подвеску даже ушатаную в хлам ты внутри машины вряд ли услышишь))
Несчет диагностов не в курсе, т.к. обычно все ВАГоводы сами себе диагносты, и копеечный адаптер (внутрях 2 транзистора и мост COM-USB) есть практически у каждого у меня тоже
Ух ты, так это не только машина ни и игрушка:) Где купить адаптер, какой софт использовать? Если будешь мимо проезжать заскочи пожалуйста, покажи этот девайс.
буду с сегодняшнего вечера и, думаю, до субботы. Заскочу покажу что и как.
буду с сегодняшнего вечера и, думаю, до субботы. Заскочу покажу что и как.
Вспомнил ты спрашивал насчет турбины, нужно смотреть 115-ю группу. Лучше всего записать лог и потом просматривать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
