Проект реконструкции Почтовой площади (5/152) / Autoua форум

Давай посчитаем, что было начато и закончено современной властью из реогранизации транспортных узлов в Киеве.

1) Развязка на мосту метро.
2) Патона,
3) Проспект Науки,
4) Эстакада на днепровский спуск.
5) Эстакада на подоле.
6) Планируется развязка на Почтовой Пл.

Что они дали?
1) Разгрузила узел под мостом метро, теперь хвосты пробок не такие длинные и до моста патона не доходят. Зато олени теперь стоят в загоне от подола до моста метро.
2) Развязка на патона позволила сильно увеличить пропускную способность узла, в частности по прямым: Мне домой, и Азарычу на работу. Щетаю азарыч молодец.
3) Развязка на науки аж никак не помогла водителям выезжать и заежать на науки. Все как и раньше - пхайтесь в пробени. Эстакада позволяет просто ехать над пробенью прямо. Мне уже хфиолетово, я там уже два года не езжу. Но Илья должен знать - каждый день гоняет тама.
4) Нет клятого светофора на набережной. Теперь утром до печерска можно быстрее влететь по прямой с набережной. Это гуд. Но не сильно, ибо светофор теперь сверху, та поток с моста метро меньше, и оленей проще остановить для проезда тела.

Теперь по раскинем мозгами. От Кончизаспы до печерска нет на пути ни одного светофора, кроме пешеходных в Чапаевке. Но мы их не считаем, ибо кегли не будут под членовоз прыгать. Сильно мне, пересичному громадяныну это помогло? Не сильно. Ибо пробка стала чуток меньше. А развязку на левом берегу на мосту Патона так и не закончили. А закончить то осталось - уложить дерн с травой на голый песок, и положить чистовой асфальт. Ты когда будешь в следующий раз тыняццо с фотоаппаратом и восхвалять власти, проедь на эту развязку, представь ее перед нашими глазами во всей красе, и объясни, почему за два года доделать не могут.

Теперь продолжим по списку дальше. Гаванский мост был открыт с 2007 года, и работал первое время только в направлении "с подола". Потом, как ВФЯ решил что надо ездить новой хорошей дорогой, быстро соорудили эстакаду на Подоле, что обеспечило езду законного вора. Помнится мне даже в газетах писали, как охрана гандонная требовала, что бы строители ложились на пол, когда он едет. А то вдруг чего упадет... Никто тогда во время строительства не ездил под строящимся мостом, там даже шлагбаум поставили специальный. Забыл это? Для людей говоришь делалось? Для себя любимого. Мог бы он сделать его надувным и переносным - ночевала бы эта эстакада у него в хонке.
Как и асфальт, который он для пересичных громадян положил к своему особнячку в местах третьего уровня радиационного заражения.
Мог бы - так ваще б перед ним бы асфальт раскатывали из рулона, а после скручивали в обратно. И был бы он красного цвета.
Так что, требуемые перестроения на подоле и европлощади никаким боком нас с тобой на прямую не касаются. Ибо если бы касались, давно бы сделали б нормально ленинградскую площадь, подольско-воскресенский мост, тоннель от моста Кирпы на киквидзе с перестройкой развязки, клятую развязку на метро Черниговской, может быть эстакаду на Ватутина-Маяковского-Перова, Та же клятая шулявка...

Так что, вместо того, что бы защищать то место где ты работаешь (я сам когда-то был такой, когда в Укравто работал), защищал то место где работал. Это нормально, подсознательно защищаешь то где сидишь/жрешь/срешь и размножаешься. Как только работу сменишь - твое мнение поменяется. Так вот - подумай и проанализируй.