Но вот успешных стало больше - и пешеходная Дерибасовская никому не мешает.
угу, у нас Андреевский спуск есть "пешеходный" и это правильно, Сагайдачного для чего делать пешеходной ?
1) Развязка на мосту метро. 2) Патона, 3) Проспект Науки, 4) Эстакада на днепровский спуск. 5) Эстакада на подоле. 6) Планируется развязка на Почтовой Пл.
Новый ЖПП в обиженные пролетарские бредни "это все для кончизаспы" не вписывается, поэтому про него скромно промолчим.
Главная идея - Зэкопровод. То есть минимальными усилиями перекрыть дорогу, чтобы его хамское величество изволило провезти свой тухес с максималным комфортом - как к насесту, так и к аэропорту. Ну и распилить бюджет тоже не помешает.
Непорядок какой, только на пятой странице обсуждения была наконец-то высказана сия гениальная и потрясающая своей оригинальностью идея. Наверное все ведущие форумные нытики в отпуска поразъезжались, приходится второму составу спасать ситуацию.
Спаси Небо, я не бросаю на вентилятор. Просто глядя на ту же "торбину" - я представляю, ЧТО они построят на Почтовой.
Да как раз бросаешь, раз тебе все-таки удалось спровоцировать сваливание в сторону политики созданной мной очередной темы про развитие дорожной инфраструктуры в Киеве, которая касается большого количества людей за рулем.
При этом еще и для подливания масла в огонь, подбрасываешь как бы случайно ахинею про возможную однополосность туннеля, что впоследствии точно также вызовет пару страниц обсуждения написанной тобой откровенной х-ни. По-другому это назвать не могу.
А в отличие от тебя я на дорогах Киева провожу 14-16 часов в сутки. Вот ids все верно написал - ППКС.
Можешь хоть 24 часа в сутки проводить... Или это аргумент для поддержания ЧСВ?
Давай посчитаем, что было начато и закончено современной властью из реогранизации транспортных узлов в Киеве.
К числу тех, кто получает наслаждение от того, что толчет воду в ступе и всюду приплетает политику, особенно в темы, которые я создаю для информирования автомобилистов, - я не отношусь.
Я с фотоаппаратом не тыняюсь, как ты изволил мне нахамить, а стараюсь не только словесно, но и визуально информировать людей, которым какая-то новая дорога или инфраструктурный объект интересен/затрагивает их пути перемещения, как и мне. При этом могу с легкостью этого не делать. Мне не нужны чьи-то благодарности, но и банальное хамство и неуважение не нужно еще больше.
На все остальное хамство в мой адрес отвечу кратко: не нужно говорить что мне делать, чтобы я не сказал куда тебе идти.
Так что, вместо того, что бы защищать то место где ты работаешь (я сам когда-то был такой, когда в Укравто работал), защищал то место где работал. Это нормально, подсознательно защищаешь то где сидишь/жрешь/срешь и размножаешься. Как только работу сменишь - твое мнение поменяется. Так вот - подумай и проанализируй.
Узость твоего мышления просто печальна.
Я на государство не работаю и от него ни копейки не получаю. Подумай и проанализируй эти слова.
Желающим в миллионный раз посмаковать столь излюбленные темы распила бюджета, выборов и предвыборных обещаний, сравнений властей разных цветов и мастей, поиска во всем исключительной причины перемещения первых лиц, поныть и т.п. вместо обсуждения реконструкции конкретного транспортного объекта - скажу сразу, что буду тут же просить администрацию удалять такие сообщения и вручать их авторам принудительные отпуска.
Задрало.
скажу сразу, что буду тут же просить администрацию удалять такие сообщения и вручать их авторам принудительные отпуска.
Задрало.
я как бы такие оценки не давал, но хочу узнать - на каком основании удалять сообщения и отправлять в бан ?
Неужели тоннель для трех полос строить дешевле, чем эстакаду для одной полосы (которая поворачивает налева)?
С точки зрения геодезии, с учетом ландшафта - да, дешевле. Фактически, нужно в имеющимся горбе прокопать траншею, которую потом накроют бетонными блоками и по ней организуют поворот налево с Набережного шоссе на Боричев спуск.
Вариант постройки эстакады: это не только бурить многие десятки свай по полсотни метров вглубину (с учетом геологии, вода рядом - может и того больше) под опоры, но и делать вторую эстакаду (условно говоря с Владимирского спуска на Набережно-Крещатицкую) еще выше, так как внизу будет проходить первая эстакада. Опять же - бурить сваи. Ну и придется делать крутой подъем (увеличилась высота) и увеличивать длину пролета конструкции для съезда. Это дополнительные деньги, это дополнительное время... Один из первоначальных проектов предполагал перебросить через перекресток эстакаду в несколько сот метров длиной и метров 18 ширирной. Это просто немыслимое количество свай... Вот на реализацию такого проекта отводилось 2 года
Поэтому лично мне нынешний вариант нравится тем, что максимально задействуют ландшафт. Экскаваторы быстрее работают, чем буровые.
1) Развязка на мосту метро. 2) Патона, 3) Проспект Науки, 4) Эстакада на днепровский спуск. 5) Эстакада на подоле. 6) Планируется развязка на Почтовой Пл.
Новый ЖПП в обиженные пролетарские бредни "это все для кончизаспы" не вписывается, поэтому про него скромно промолчим.
У меня нет информации, когда началось там строительство. В любом случае, 15% не сильно влияет на статистику.
Желающим в миллионный раз посмаковать столь излюбленные темы распила бюджета, выборов и предвыборных обещаний, сравнений властей разных цветов и мастей, поиска во всем исключительной причины перемещения первых лиц, поныть и т.п. вместо обсуждения реконструкции конкретного транспортного объекта - скажу сразу, что буду тут же просить администрацию удалять такие сообщения и вручать их авторам принудительные отпуска.
Задрало.
Когда будет сделана Ленинградка?
1) Развязка на мосту метро. 2) Патона, 3) Проспект Науки, 4) Эстакада на днепровский спуск. 5) Эстакада на подоле. 6) Планируется развязка на Почтовой Пл.
Новый ЖПП в обиженные пролетарские бредни "это все для кончизаспы" не вписывается, поэтому про него скромно промолчим.
А что - его уже построили?
Но вот успешных стало больше - и пешеходная Дерибасовская никому не мешает.
угу, у нас Андреевский спуск есть "пешеходный" и это правильно, Сагайдачного для чего делать пешеходной ?
С точки зрения нормализации потоков, Андреевский тоже должен быть проездным. А Дерибасовская отличается от Сагайдачного тем, что там есть куча паралельных улиц.
А Дерибасовская отличается от Сагайдачного тем, что там есть куча паралельных улиц.
Да ладно... параллельно Сагайдачного тоже есть куча улиц.
Вот и чертеж, по форумам его еще нет:
А Дерибасовская отличается от Сагайдачного тем, что там есть куча паралельных улиц.
Да ладно... параллельно Сагайдачного тоже есть куча улиц.
и по каким из них можно заехать в центр ? объясни, что на Сагайдачное есть такого, что бы её делать пешеходной ? доходы кафешек поднять ?
Нет картинки этой в более высоком разрешении?
Нет картинки этой в более высоком разрешении?
К сожалению, нет Если найду - опубликую обязательно.
точно, прошлым летом это было:) ну там расширили площадь убрав трамвайные линии:)
Я с фотоаппаратом не тыняюсь, как ты изволил мне нахамить, а стараюсь не только словесно, но и визуально информировать людей, которым какая-то новая дорога или инфраструктурный объект интересен/затрагивает их пути перемещения, как и мне. При этом могу с легкостью этого не делать. Мне не нужны чьи-то благодарности, но и банальное хамство и неуважение не нужно еще больше.
Не обращай внимания. Темы твои суперски полезные, за что и спасибо!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
перекрыть дорогу, чтобы его хамское величество изволило провезти свой тухес с максималным комфортом - как к насесту, так и к аэропорту. Ну и распилить бюджет тоже не помешает. 
созданной мной очередной темы про развитие дорожной инфраструктуры в Киеве, которая касается большого количества людей за рулем.
По-другому это назвать не могу. 
Если найду - опубликую обязательно.
