7. ЖПП. Вечные пробки там пропали в корню. Непомню уже когда последний раз была пробка на окружной!
что-то с памятью моей стало...
А теперь давай ради справедливости ты найдешь все темы, до реконструкции ЖПП. И тогда сравнишь когда было лучше до или после. Мне пофиг сколько и где ты стоишь в пробках. Я говорю за себя ! С тех пор как там сделали ЖПП, я НИРАЗУ там не стоял в пробке. А до ремонта, я там бывало стоял и по 3 часа. И не равняй пробку из-за аварий и пробку из-за большого количества машин. Это как бы разные вещи.
хм.... это точно дешевле? схема этого "чуда" есть?
Проект «Киевдормостпроекта» предусматривает закрытие Набережного шоссе на полгода. Альтернативную развязку предложил киевский инженер Виктор Петрук, он говорит, что его детище полностью развяжет Подол, а не частично, как предлагают власти. Мнения специалистов по поводу двух развязок расходятся.
Петрук известен специалистам своим предложением по развязке на Шулявке: его вариант позволяет не сносить цех завода «Большевик». Проект на Подоле, как рассказал нам автор, — полностью бессветофорный: «Это развязка непрерывного движения. Строительство тоннелей, в отличие от варианта «Киевдормостпроекта», не предусматривается. По подсчетам, ее пропускная способность — более 16 тысяч автомобилей в час. Это на 35% больше, чем проект, который сейчас предлагается. А по Владимирскому спуску к Подолу проедет почти три тысячи машин в час, что в два раза больше, чем в предложенном проекте. Но главное — убирается светофор на проблемном перекрестке Боричев спуск—Сагайдачного».
По его словам, стоимость его развязки в несколько раз дешевле предлагаемой — 150 млн грн вместо 430.
На первый взгляд, проект Петрука кажется оптимальным, чтобы разгрузить Подол, но, с другой стороны, эта развязка делает из Почтовой мощную транспортную артерию — за эстакадами Подол может потерять былой колорит. Дороги попросту будут перекрывать здания и склоны. Кроме того, для строительства разворотного кольца используется часть Владимирской горки. Сам факт частичного уничтожения склона очень смущает.
В «Киевпроекте», где проектировали предлагаемую властью развязку, говорят, что проект Петрука реализовать невозможно. «Развязка влезает в оползневые склоны, обрезает их, разрывает пешеходные зоны. Да и стоить будет дороже, чем заявлено, — считает директор «Киевпроекта» Владимир Воробьев. — Наша развязка щадяще относится к Подолу, без массивных сооружений. А что касается оставленного нами светофора на Боричевом спуске, так он будет сдерживать поток транспорта, чтобы от пробок не захлебнулась Европейская площадь. Мы уже имели 10 вариантов развязки в этом месте, в том числе с подобными съездами»
Разница в стоимости колоссальная, правда в проекте Петрука действительно много эстакад и насколько это будет дороже заявленной им стоимости непонятно.
Разница в заявленной стоимости. Я почти на 100% уверен, что серьезных экономически-обоснованных подсчетов по альтернативе не проводилось. Ну и развязка хороша для чистого поля или для промзоны, но не по соседству с Подолом.
Все равно строить будут принятый проект, размещенный в первом сообщении
...считает директор «Киевпроекта» Владимир Воробьев. ....
ну і писаки. В.Воробйов директор лише ДП "Київдормістпроект" і засновник кучі різних ТОВів, на які він кидає роботу, а в самому ДП люди вже 2 місяці сидять без з/п....
С другой стороны, вырыть тоннель на 4 (или 6?) полос на 100-150 метров, разве дешевле будет? (я интересуюсь)
Думаю да. Не могу называть сумм, так как не знаю ни глубины, ни ширины тоннеля, но до 100 млн. точно можно сделать, даже с откатами.
Я только что наложил схему на спутниковый снимок, тоннель получается всего 50 метров.
Ошибся я Не учел спуск и подъем, - если и их относить к тоннелю, то там действительно около 140 метров будет. Так что извиняюсь.
не, если есть 2 проекта, один дороже, а второй дешевле, то тут можно даже не гадать, будет тот, что дороже. больше оборот денег, больше можно отщипнуть:)
не, если есть 2 проекта, один дороже, а второй дешевле, то тут можно даже не гадать, будет тот, что дороже. больше оборот денег, больше можно отщипнуть:)
Низкая стоимость второго проекта кроется в том, что 1 метр эстакады смело оценен автором в 4 тыс.грн. "Это фантастика!" (с).
да я ж не против, я не конкретно об этом, я ваще:)
да я ж не против, я не конкретно об этом, я ваще:)
Да понятно что без отщипнуть у нас вообще ни один объект не строится... Просто оценка второго проекта настолько смелая, что возникают смутные подозрения о причинах ее появления и т.п. Но то такое... Пусть уже начинают строить))
Но я так понимаю, что перекроют только по одной полосе ? Т.е. в принципе ездить можно будет ?
Но я так понимаю, что перекроют только по одной полосе ? Т.е. в принципе ездить можно будет ?
В принципі можна буде стояти. А з вересня стояти просто капітально.
ПС Дивлюсь варіанти об'їздів... На Вознесенський спуск піж час снігопаду в'їзд заборонено?
Работаю в Маке на Почтовой. Нас по идее должны сносить, но никакой официальной информации от города пока нет. По радио сегодня слышал в воскресенье начинают перекрывать движение на набережной, неужели почалось?
Может тебе по роду должности не дано знать кто-кого и сколько раз предупреждал?
Может тебе по роду должности не дано знать кто-кого и сколько раз предупреждал?
Может быть) Но как-то не хочется приехать на работу и увидеть на драйве бульдозеры)
Но этот день уже очень близок.
Суббота, 14.07.2012. Начала появляться техника: Фото сделаны пользователем Klovksy.
Судя по надписям, будет строить "Альтис-Холдинг", - подрядчик строительства эстакады с Набережного шоссе на Днепровский спуск.
Но этот день уже очень близок. Суббота, 14.07.2012. Начала появляться техника:
так шо, в понедельник уже фсё, перекрывают ?
Не думаю, что в понедельник уже наглухо перекроют, но частичное перекрытие, скорее всего, будет.
Может тебе по роду должности не дано знать кто-кого и сколько раз предупреждал?
Может быть) Но как-то не хочется приехать на работу и увидеть на драйве бульдозеры)
Ты хоть скажи когда так и будет, открою вискарь по этому поводу))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Дороги попросту будут перекрывать здания и склоны. Кроме того, для строительства разворотного кольца используется часть Владимирской горки. Сам факт частичного уничтожения склона очень смущает.
Я почти на 100% уверен, что серьезных экономически-обоснованных подсчетов по альтернативе не проводилось. Ну и развязка хороша для чистого поля или для промзоны, но не по соседству с Подолом.
Не учел спуск и подъем, - если и их относить к тоннелю, то там действительно около 140 метров будет. Так что извиняюсь.
