Требуется коллективный разум Поменял несколько СТО, сломали мозг - проблема не ушла
История: В один "прекрасный момент" авто начало трусить и загорелся "чек". Разгона нет. Особенно если авто потихоньку едет. С места еще можно разогнаться боль-мень. На подъемы еле подымается. Это без кондиционера, с кондиционером вообще атас. "Чек" периодически гаснет, потом опять загорается.
Диагностика на разных СТО показывала ошибки: - какую-то общую; - пропуски во втором и четвертом цилиндре; - пропуски во втором цилиндре.
Что делали на разных СТО: - меняли заправки; - меняли свечи, чистили, проверяли искру и провода; - проверяли компрессию в цилиндрах; - проверяли давление топлива в системе; - дважды чистили инжектор; - проверяли ремень и метки; - меняли топливный фильтр; - чистил воздушный фильтр...
Удалось победить только "тягу" - более-менее разгоняется, но не так как обычно а на подъемах все-равно тупит ...
Что еще посмотреть?
ПС: пробег 60 ткм
У меня на Jeep шо в профиле было подобное: загорался "чек" и машинка почти не ехала - тапкафпол, а она максимум 20 км/ч Через какое то время (полгода) начала загораться вся "гирлянда" на торпеде и машинка отказывалась заводиться.... Где то так...
Проходил почти те же меры профилактики и диагностики... В моём случае этот дефект устранился заменой редкого датчика ТIPM, управляющего предохранителями и проверкой проводки в этом узле, что было сделано по гарантии - заводской косяк...
Попробуй, может в Пиканте есть такой датчик?
Пасиб. и это покажу "мастерам"
датчик массового расхода воздуха проверяли? похожие симптоми на Акценте у меня были
датчик массового расхода воздуха проверяли? похожие симптоми на Акценте у меня были
должны были ... три дня на Столичке курочили
Привет, в твоем посте не увидел чтобы смотрели катушки зажигания. У мну на черате закончилась одна, чек загорелся и тяга пропала, заменили все встало на свои места.
Привет, в твоем посте не увидел чтобы смотрели катушки зажигания. У мну на черате закончилась одна, чек загорелся и тяга пропала, заменили все встало на свои места.
я так и не понял почему, но мастера их "исключили" ... акцентировал еще раз их внимание ...
я так и не понял почему, но мастера их "исключили" ... акцентировал еще раз их внимание ...
Непонятно почему ?
на предыдущей Астре все было один в один. Незнаю как на Пиканто, но на Опеле модуль зажигания. Вот такой Скорее всего у тебя что-то на подобе.
90 процентов что у тебя катушка/модуль зажигания выеживается. После поездки подожди пока мотор остынет, и выкрути свечи. Если одна или несколько мокрые, или на них следы не сгоревшего бенза, то тут к гадалке не ходи - катушка.
Странные диагносты тебе попались, может сервис сменить
Менял ... раза три-четыре ...
Последние вродь докопались. Правда я своим гуманитарным умом не совсем понял что. Уточню - напишу.
подключить диагностический сканер и покататься со сканером и понимающим человеком в разных режимах
1- посомотреть топливные поправки 2- посмотреть работу лямбды 3- посмотреть давление во впускном коллекторе д.б. не более 0.3 на ХХ без кандея 4- померять давление выхлопа до катализатора 5- пропуски зажигания на 2-м - сокрее всего катушка
подключить диагностический сканер и покататься со сканером и понимающим человеком в разных режимах
1- посомотреть топливные поправки 2- посмотреть работу лямбды 3- посмотреть давление во впускном коллекторе д.б. не более 0.3 на ХХ без кандея 4- померять давление выхлопа до катализатора 5- пропуски зажигания на 2-м - сокрее всего катушка
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Где то так...
В моём случае этот дефект устранился заменой редкого датчика ТIPM, управляющего предохранителями и проверкой проводки в этом узле, что было сделано по гарантии - заводской косяк... 
