Но вообще-то 7.4 кг для карбошоссера (даже с гидрой) - это не "всего", а "дохренища")))
По правилам, например, Тур де Франс, велик должен весить как мимнимум 6,7 кг. Там все велики весят в районе 7 кг
Еще раз - не по правилам Тура, а по правилам ЮСИ - международного союза велосипедистов, который и устанавливает технические ограничения, в том числе и на вес. И если не считать разделочных велосипедов, то все велы профи команд - серийные модели (хоть топовые и дорогие - но серийные), которые весят столько, сколько они весят - чем меньше, тем лучше. И команды дотачивают велы до разрешенного веса разными примочками. Например, топовый Червело примерно пятилетней давности сделали весом около 5800 гр, и лишний, вернее недостающий килограмм допихивали электроникой. Так что теперешние 7 с полтиной выдавать замуж за 38 тыс только за одну надпись Астон Мартин - как минимум хамство.
Так что теперешние 7 с полтиной выдавать замуж за 38 тыс только за одну надпись Астон Мартин - как минимум хамство.
С другой стороны, был бы я на их месте... Есть такие товарищи, не напаришь им ты, напарит кто-то другой, а чем твой кошелек провинился?
Вон деятелю напарили два обычных стоковых, по сути, велосипеда, шоссе и ТТ, по 50.000 баксов каждый. Под соусом "индивидуальный заказ и примерка". А там, в общем, с первых кадров становится понятно, какой фуршет закатили продавцы, когда проводили клиента за дверь..
"Клиент" же тоже там на видео, хоть в детстве в ДЮСШ моторчик и накачал, и, к его счастью, приезжает на этих машинках не последний, несет околесицу местами.. неудивительно, в общем.