Доброе утро всем. Проблему об не эфективном торможении расказал в теме Роса или Рось Один знакомый сказал, что возможно попавшие пары влаги в атмосферную полость конденсируются и при морозе замерзают ухудшая забор воздуха. Так как машиной сейчас почти не езжу было принято решение снять вакуумный усилитель. После снятия никакой воды не обнаружил, возбушный фильт тоже чистый. Для уверенности закрепил шток в нажатом положении и положил для просушки на газовый котел. Удивило другое штуцер вакуумного шланга на усилителе вращается от усилия руки и на сколько я понял по чертежу он просто вставлен в корпус на уплотнителе. Для сравнения карбюратор на впускной коллектор ставися с требованиями ни малейшего подсоса воздуха. Может посадить штуцер на селиконовый герметик, запустить двигатель, если есть небольшой подсос в него затянет герметика затем заглушить двигатель и дать герметику застыть.
Штуцер должен ставиться с резиновым уплотнителем. Но он действительно вращается довольно легко. Посмотри, если резинки нету - посади на герметик. Это действительно может оказаться местом подсоса воздуха, следствие - нестабильность ХХ.
В ответ на: Штуцер должен ставиться с резиновым уплотнителем. Но он действительно вращается довольно легко. Посмотри, если резинки нету - посади на герметик. Это действительно может оказаться местом подсоса воздуха, следствие - нестабильность ХХ.
Поверх шланга червячным хомутом зажать. По крайней мере у меня так с завода.
Олег, читай внимательно: не шланг вращается вокруг пластикового штуцера, а сам штуцер слабо сидит в корпусе вакуумного усилителя. Они у всех слабо там сидят, но если с прокладкой - то вопросов не возникает, а вот без оной иногда неслабо воздух сосет. У нас на фирме Газель есть, там этот штуцер тоже болтался как г..но в проруби. Штуцер отбора в коллекторе напротив 2-го цилиндра, и из-за подсоса воздуха движок троил, его колбасило так что весь автомобиль трясло. Это на холостых, в движении нормально было. Вылечили заменой усилителя, по гарантии. Отдельно этих пластиковых штуцеров не было.