Ведь почти все случаи ДТП с мотоциклами виноваты мотоциклы. Согласны?
нет. откуда инфа?
сходи на тот же МОТОхэлп,там статистику ведут эти же ребята,в процентном соотношении-ДТП по вине мотоциклистов больше всего
не мы это придумали
ты сам ходил? прежде чем меня отправлять, только не последний график, а хотя бы последние 6ть страниц посмотри.
Не вижу противоречия между позицией Drunkard-а в его собственном изложении и "принять решение успеешь ли повернуть".
позиция Дрункарда - гадать, успеет или нет, и рассчитывать на других. правильная позиция - знать и рассчитывать только на себя.
Водитель авто не может смотреть на спидометр мотоцикла и не может определить его скорость, как не может и точно представить, как будет выглядеть едущий именно 60 км/ч мотоцикл.
С этим утверждением спорить невозможно. Но есть ньюанс. В городе совешенно не обязательно знать с какой скоростью двигается транспортное средство, которому нужно уступить дорогу. Достаточно быть уверенным, что оно не превышает разрешенную на данном участке. Если не превышает - достаточно легко определить хватает время на маневр или нет.
В Польше правильная тенденция в этом вопросе. По рассказам знакомых поляков, если установлено значительное превышение скорости (значительное это +10 к разрешенной) - будешь виноват в 99 случаях из 100.
Водитель авто не может смотреть на спидометр мотоцикла и не может определить его скорость, как не может и точно представить, как будет выглядеть едущий именно 60 км/ч мотоцикл.
С этим утверждением спорить невозможно. Но есть ньюанс. В городе совешенно не обязательно знать с какой скоростью двигается транспортное средство, которому нужно уступить дорогу. Достаточно быть уверенным, что оно не превышает разрешенную на данном участке. Если не превышает - достаточно легко определить хватает время на маневр или нет.
чтобы быть уверенным в этом, нужно оценить скорость. это если интересует результат "доехать без ДТП", конечно. а если согласен на ДТП, то можно рассчитывать на то, что никто не превышает. но это глупо, так как превышают все.
Да, конечно. В современных Украинских реалиях нужно учитывать отсутствие мозга у некоторой категории водителей. Но это с опытом приходит. А что делать тем, кто за рулем несколько месяцев? Ведь в случае ДТП, те, у кого с мозгом проблема будут кричать, что были обязаны его пропустить и пох, что сам не оставил другим шансов адекватно оценить дорожную обстановку.
но это глупо, так как превышают все.
И тут я тоже согласен. Но одно дело превышать по Варшавке. А другое по Лепсе.
позиция Дрункарда - гадать, успеет или нет, и рассчитывать на других.
Я не сомневался что ты поймешь ее превратно. По очевидными причинам.
Поворачивающий водитель согласно 16.6 не обязан пропускать едущих на красный, поскольку приоритета они не имеют.
Оттут ты заблуждаешься, комрад. 16.6 не делает разницы между едущими на красный и нет - требует пропустить всех. А 1.4 сюда не вставляется потому как поворачивающему налево сигнал встречного светофора НЕ ВИДЕН, и знать по правилам ли те едут или нет - он не может.
позиция Дрункарда - гадать, успеет или нет, и рассчитывать на других. правильная позиция - знать и рассчитывать только на себя.
Классический случай, когда человек возражает на что-то так, что опровергает свою же точку зрения.
"Правильная позиция" на скорости, превышающей скорость потока, очень быстро превращается в позицию Дрункарда. "На себя" можно рассчитывать исключительно пустом треке.
Если есть другие участники движения, их скорости значительно отличаются, при этом все едут, грубо говоря, на максимуме своих возможностей - тут уже речь о "знать и рассчитывать только на себя" идти не может. Чистая лотерея - а не затупит ли кто-то из тошнотов, скажем, подставившись под тщательно рассчитанную траекторию? Причем, что примечательно, раз они тошноты - то стало быть, тупят по определению. Но те, кто едут в потоке +-80 свои честные 150+ - автоматически поднимают планку всем окружающим до своей скорости. А потом почему-то люто негодуэ и производят горы стройматериалов.
позиция Дрункарда - гадать, успеет или нет, и рассчитывать на других. правильная позиция - знать и рассчитывать только на себя.
Классический случай, когда человек возражает на что-то так, что опровергает свою же точку зрения.
"Правильная позиция" на скорости, превышающей скорость потока, очень быстро превращается в позицию Дрункарда. "На себя" можно рассчитывать исключительно пустом треке.
Если есть другие участники движения, их скорости значительно отличаются, при этом все едут, грубо говоря, на максимуме своих возможностей - тут уже речь о "знать и рассчитывать только на себя" идти не может. Чистая лотерея - а не затупит ли кто-то из тошнотов, скажем, подставившись под тщательно рассчитанную траекторию? Причем, что примечательно, раз они тошноты - то стало быть, тупят по определению. Но те, кто едут в потоке +-80 свои честные 150+ - автоматически поднимают планку всем окружающим до своей скорости. А потом почему-то люто негодуэ и производят горы стройматериалов.
если я еду 150, то это еще очень далеко до "максимума возможностей", это раз. а два - мы рассматриваем конкретный случай - Гольф не пропустил мотыка, так как якобы "рассчитывал, что тот едет медленно", т.е. Гольф ГАДАЛ и НЕ УГАДАЛ, как мы видим, вместо того, чтобы оценить скорость и пропустить.
позиция Дрункарда - гадать, успеет или нет, и рассчитывать на других. правильная позиция - знать и рассчитывать только на себя.
Классический случай, когда человек возражает на что-то так, что опровергает свою же точку зрения.
"Правильная позиция" на скорости, превышающей скорость потока, очень быстро превращается в позицию Дрункарда. "На себя" можно рассчитывать исключительно пустом треке.
Если есть другие участники движения, их скорости значительно отличаются, при этом все едут, грубо говоря, на максимуме своих возможностей - тут уже речь о "знать и рассчитывать только на себя" идти не может. Чистая лотерея - а не затупит ли кто-то из тошнотов, скажем, подставившись под тщательно рассчитанную траекторию? Причем, что примечательно, раз они тошноты - то стало быть, тупят по определению. Но те, кто едут в потоке +-80 свои честные 150+ - автоматически поднимают планку всем окружающим до своей скорости. А потом почему-то люто негодуэ и производят горы стройматериалов.
если я еду 150, то это еще очень далеко до "максимума возможностей", это раз. а два - мы рассматриваем конкретный случай - Гольф не пропустил мотыка, так как якобы "рассчитывал, что тот едет медленно", т.е. Гольф ГАДАЛ и НЕ УГАДАЛ, как мы видим, вместо того, чтобы оценить скорость и пропустить.
ИМХО, он не гадал, а ориентировался на остальной встречный поток, который, по свидетелям из того же буса, остановились. Кроме двухколесного, который "ах, пролечу". Кстати, не раскрыта (или пропустил?) тема, он шел по междурядью или сам в ряду? Тоже важно с точки зрения оценки ситуации гольфистом
если я еду 150, то это еще очень далеко до "максимума возможностей", это раз.
Мой друг Вася, который на камазе ездит, просил тебе привет передать.
а два - мы рассматриваем конкретный случай - Гольф не пропустил мотыка, так как якобы "рассчитывал, что тот едет медленно", т.е. Гольф ГАДАЛ и НЕ УГАДАЛ, как мы видим, вместо того, чтобы оценить скорость и пропустить.
Конкретика в этом случае другая - была ли возможность у гольфа увидеть камикадзе до начала манёвра. Если не было у него такой возможности, то тогда надо подать в суд на родителей камикадзе, чтобы те таки гольф починили и моральный ущерб компенсировали.
Васе ответный привет
Кстати, не раскрыта (или пропустил?) тема, он шел по междурядью или сам в ряду? Тоже важно с точки зрения оценки ситуации гольфистом
знакомый из очевидцев говорил, мол услышал рев (торможение двиглом), обернулся и как раз засек момент что на перекресток байк выходил в своей левой полосе, а Гольф мордой был высунут на встречку незначительно хотя это человеческий фактор могло показаться или плохо видно с тротуара
Хотел спросить. Ты вот много раз проезжал перекрёсток по встречке со скоростью over 80 на не совсем зеленый сигнал светофора?
конкретный случай - Гольф не пропустил мотыка, так как якобы "рассчитывал, что тот едет медленно", т.е. Гольф ГАДАЛ и НЕ УГАДАЛ, как мы видим, вместо того, чтобы оценить скорость и пропустить.
А мотык-то, мотык-то как - все контролировал, и только на себя полагался, или где?
Во красава, даже троллить не умеешь. Просматриваю я твои комментарии и понимаю, что либо ты иждивенец либо насяльника, и делать ты ничего не умеешь либо нечего, на каждый комментарий отвечать...
слышишь "Острый" коньяка выпей расслабся. Видео есть проезда на красный?
щетаю, при движении прямо, нужно постоянно смотреть прямо, (т.е. туда, куда едешь) а не назад.
если будешь так делать, то будешь рано или поздно как тот Гольф.
гольф кстати отлично отработал встречу с мотом ЗЫ в нашей стране безопаснее таки ездить на авто 4 колеса не так просто опрокинуть в отличии от 2-х и безопасность для пассажиров(при соблюдении правил) на уровне ЗЫЗЫ ни разу не видела мот, двигавшийся на свободной дороге со скоростью ниже 100 едущих 60-70 км/час авто обычно как стоячих обходят и у них все всегда под контролем
в нашей стране безопаснее ездить на 20ти тонном МАНе. эт да. весчь.
в нашей стране безопаснее ездить на 20ти тонном МАНе. эт да. весчь.
Не. Манов много - можно встретиться. Белазов вот не видел на дороге, так что вариант неплохой
Походу может и боянъ, но выложил ТСН схему, достоверность которой весьма спорная как минимум по фольксу (от того что он по встречке херачил почти весь квартал, до положения после ДТП). Типа со слов водителя фолькса. Но если оно так - обоюдка имеет место быть.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
