Вчера наблюдал как товарищу меняли на Пассат 98 года 1.8 шаровую опору - полходовой разобрали А шаровая меняется вместе с таким здоровенным "держателем" из алюминия, а новый стоит 350 гривен! Все так сложно шо жах . Вроде народный автомобиль, Б3 вообще простой как табуретка.
Вот Пежо, например, шаровая за 15 минут и новая 90 гривен!
Ну всеж не такие простые ети "французы" . Я всегда завидовал "немцам" по поводу смены пыльников, у них, говорят, полуось раскручивается и... делов то, А на мей 309-й полностью ось снимать, шарнир разбирать уфф.. И стОит в 2 раза (работа), и сам не сделаешь.
В ответ на: говорят, полуось раскручивается и... делов то
где полуось раскручивается? на ВСЕХ известных мне автомобилях концерна ВАГ пыльник ШРУС-а меняется с разборкой самого ШРУС-а. даже смазка для него новая всегда в правильный комплект пыльника входит...
Если полуось снимать поддомкратив нужную сторону и воспользованся ямой - тогда получится наклон и масло с коробки через отверствие полуоси, по законам физики, не потечет!
А если это сделать на подъемнике - то наверняка потечет, если его достаточно в коробке!