Кум достраивает дом. Я делаю хронический ремонт. И пришла мысль на очередном совместном распитии пива собрании - а не прикупить чонить для перевозки-доставки всяких разных грузов? Вроде бы и ерунда, а денег тянет много - то гипсокартон, то песок, то цемент... Вот последняя капля была - известковый раствор, на комнату и туалет-ванную пошло 65 мешков (газелька на пузе приползла, две тонны притянула). У него маленький прицеп, у меня машина в ремонте (иссесно после ремонта возить пески-цементы архижалко). А если купить нечто подубито-дизельное, и повозить немного? Вопрос в том, что подходит под это определение. Бюджет - сами понимаете, на это дело Т5 брать за 20 штук никто не будет. Я бы тойоту продал, он поучавствует в равных долях - это 6К у.е. Газельки есть по 3,5-4К, но они как-то даже на фотках убитые... Вживую - обнять и плакать. Хотя - привезла же раствор, причем обратно уехала своим ходом. Смотрю - много Фордов Транзитов продают. Они уже конченные? Может еще есть альтернатива, которая осталась незамеченной?
Может кенгу какой, там 2005х годов, с дизелем, взять туда еще прицеп к нему и возить. Ну да, не за один раз привез бы две тонны а за два, но в чем проблема? Тыщ в 7 -8 должны влезть, с прицепом и оформлением.
Дороже имха брать не стоит, на новую гозель с салона за 10к я бы тоже наверное не смотрел.
тут есть раздел коммерческие авто там такое немного обсуждалось в таком бюджете и при таких задачах - я за транзит до 2000 года не смотри на ржавчину, они все гниют главное чтобы двери закрывались, и ноги об асфальт не цепляли. ищи живой мотор. коробки там живучие, мост может гудеть, но это можно и потерпеть. ходовая очень даже прочная, если брать хорошие з.ч. для примера: аммортизаторы передние 640 грн/шт колодки передние 250 грн (и это из дорогих, а есть и дешевле) ступичные подшипники передние 280 грн/шт сайлент 50 грн рулевой наконечник 160 грн чинил рейку - 2300 грн с работой за восстановленную свеча накала - около 150 грн шины 14" - около 100 долл, зима или лето без разницы перегружать как газель (2-3 тонны) его не надо. моторов ставилось много разных, атмосферные, турбо, ТНВД БОШ или Лукас, от 70 до 100 л.с. многие боятся Лукаса, но у меня 354 тыс.км. пробега, в ТНВД еще ни разу не лез. форсунки тоже ни разу не менял. я бы брал максимальную мощность, если найдешь такого в живом состоянии, т.к. проехавшись на 80 л.с. сильно зауважал свой 100-сильный мотор. бывает 2 типа подвески - на 14" и на 15" колесах. 14" - 1 тонна 15" - 1,5 тонны да, зимой пустым надо быть осторожным, т.к. задний привод с ненагруженной = можно застрять в самых неожиданных местах. проблема решается хорошей резиной, или баллстом в
если есть вопросы - велкам на тест-драйв. своего не продам. даже если буду брать что-то новее - этого оставлю как резервную повозку.
Пару лет назад брал на годик Транзита покататься. За год владения было несколько ремонтов, по деньгам все копейки. Продал за 4куе в средней степени ушатанности. Так шо рекомендую, в годах 98-99, самое оно для твоих задач.
Глянь на лдв конвой стоит фордовский движок,Спарка. Берет 3тонны.2палеты легко влазит. Обьем будки 10кубов.длина 3.2м. Дрова мне такая возит. Можна найти за 5.5-6к$
Смотрели. Очень печальное зрелище, пирожки эти за 7-8К. Трое знакомых купили, все трое попали на капиталку в течение 3-4 месяцев. Газель за 10К не получится, маней таких просто нет))
Честно говоря, провтыкал этот раздел Даже не знал, что такой есть. Потому здесь спросил. Спасибо за цифры. Я на транзиты смотрел, потому что вроде вместительная коробка, и не газель Думал, автоуа будет лашить. А оно вона как
З.Ы. Да, про расход топлива забыл спросить. Сколько? Хотя наверное для Киева это неудобно будет.
Спасибо, я такие и смотрю А сколько кушал, если не секрет? (думаю использовать для разъездов, автивка-то одна останется).
Смотрели. Очень печальное зрелище, пирожки эти за 7-8К. Трое знакомых купили, все трое попали на капиталку в течение 3-4 месяцев. Газель за 10К не получится, маней таких просто нет))
так а в пирожок ты много гипсокартона поместишь? или досок?
10К на Газель - а нафига тебе газель? я понимаю, что есть отзывы о неломучести и надежности Газелей, но негатива намного больше для примера
На такие, честно говоря, не смотрел, ввиду экзотичности)
Честно говоря, провтыкал этот раздел Даже не знал, что такой есть. Потому здесь спросил. Спасибо за цифры. Я на транзиты смотрел, потому что вроде вместительная коробка, и не газель Думал, автоуа будет лашить. А оно вона как
З.Ы. Да, про расход топлива забыл спросить. Сколько? Хотя наверное для Киева это неудобно будет.
после покупки, с пробегом 155 тыс расход был 8, город-трасса особо без разницы сейчас около 10, особо не засекаю. по ремонту - могу дать контакт толкового СТО, занимаются только транзитами до 2000 г. но туда лучше со своими з.ч., у них з.ч. так себе, недолго ходят.
а что именно неудобно для Киева? у меня это единственное авто, и в путешествие, и по делам, и на природу. особых проблем, кроме как зимой не ощущал.
На такие, честно говоря, не смотрел, ввиду экзотичности)
конвоев как-бы немало продается но в большистве своем бывшие англичане, сдвижная дверь слева, выход на дорогу, а не на тротуар. для перевозки грузов оно пофиг, а если будет грузопасс - то уже неудобство. по железу - таки да, тот же Транзит, в другой обертке. только я смотрю что там кое-где идут моторы 2,4 если это фордячий - то о нем так себе отзывы. а до 2000 вроде кроме фордовского стояли и французские дизели. вот тута можно за них почитать
а что именно неудобно для Киева?
Габариты, я думаю.
транзит жрет 10 литров соляры всегда, пофиг в городе или на трассе, пофиг пустой или груженый. лучше не брать пассажира - будет каждый гаишник спрашивать категорию Д в правах.
гниют они все снизу, это в принципе не страшно и на скорость не влияет.
транзит жрет 10 литров соляры всегда, пофиг в городе или на трассе, пофиг пустой или груженый. лучше не брать пассажира - будет каждый гаишник спрашивать категорию Д в правах.
гниют они все снизу, это в принципе не страшно и на скорость не влияет.
Какая категория, если в машине 5 пасс мест? Грузопасс, истественно. А нафига ему маршрутко на 8+ человек брать? за 6,5 лет один раз проверили пассажировместимость
Много мест не нужно, грузы ж нада возить. Максимум - грузопассажир, смотрю по фоткам, что это вроде удобно. А если грузовой брать, можно сидения доставлять, хотя бы ряд (если нужно компанию перевезти), или ГАИ вжарит?
Много мест не нужно, грузы ж нада возить. Максимум - грузопассажир, смотрю по фоткам, что это вроде удобно. А если грузовой брать, можно сидения доставлять, хотя бы ряд (если нужно компанию перевезти), или ГАИ вжарит?
теоретически может
я тоже брал для грузов, но попался вариант "пассажира" с сиденьями у знакомых. и было достаточно много разговоров на тему "пассажир дороже чем грузовик", "отдаем по цене грузового" и "при продаже пассажира продать быстрее и выгоднее". не ведись на такие разговоры, когда будешь брать
(газелька на пузе приползла, две тонны притянула).
Это ты повеселил-Газель свободно берет 2 тонны.У малого Газель,уже лет 6,с 2,9 мотором,на газу,пропане.Занимается бронированными дверями,по всей Украине.Меньше 1,5 на кузове не бывает.В основном 12-13 дверей,инструмент,посылки-около 2 тонн.Без проблем возит.Пробега-больше 700000.На 600000 делал капиталку мотору и коробке.Правда,не полную,голову перебирали и кольца с вкладышами меняли.И в коробке подшипники.Расход-по трассе до 12л газа,в городе-до 16.Шо тебе сказать-я ему предлагал поменять на что то иномарочное-не хочет.Вполне нормальная за свои деньги и для своих целей машина.Если цель именно стройка,брать бортовую Газель за 2-3 куе,еще 500 на ремонт,и будет она ездить аж бегом.Ремонты там не просто дешевые,а очень дешевые.Разборок много.Рама новая на разборке-2500грв,кузов-2000.Остальное тоже копейки.Стекло лобовое малый менял-80грв,с полосой,новое.Двери-200грв,и т.д.Ламаться там особо нечему.И все можно дома сделать.И,кстати,коробка с Форда ставится без проблем,мост с Ивеко.Хотя зачем-ХЗ.Короче-если есть свой дом,двор-я бы взял Газель.С кузовом.Универсальный машин,и очень удобный.Проверено.Фургоны для стройки не подходят.Мы на дачу Газелью песок,щебень,глину,бетон насыпом возили,дрова регулярно для камина/сауны.На следующий год есть планы купить старенькую Газель для стройки,рабочую,малый взял участок,начинаем дом строить.Самую дешевую,ободранную,гнилую-пофиг,кисточкой покрасим,пеной задуем-лишь бы ехала и везла.А его постоянно в разъездах,да и швеллера лежат по кузову.Вобщем,Транзит хорошо,но по функциональности Газель лучше.И еще-есть у них еще несколько машин,тоже мотаются по Украине,с дверями.Самый геморойный-дизельный Транзит.Несколько моторов поменяли,не тянет груз нормально и очень дорого обходится,вечные проблемы с топливной.Два уже продали,еще один добивают.Были Ивеко-нормально,пока до ремонтов не дошло.Переходят полностью на Газели.Так что,все познается в сравнении.Для грязной и тяжелой работы Газель выгоднее и дешевле.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
= можно застрять в самых неожиданных местах. проблема решается хорошей резиной, или баллстом в 
Даже не знал, что такой есть. Потому здесь спросил.
Думал, автоуа будет лашить. А оно вона как 
