Есть машинка Рено Меган 2002. Мотор k4j: 1.4 16V Последнюю неделю наблюдается следующая проблемка. После 5-минутного отдыха не стартует двигатель с первого раза. Причем, если заводить сразу - все ОК, также, и если подождать минут 10 и больше. Пока у меня 2 подозрения: 1. Бензин. Проявилось после последней заправки, хотя по динамике/расходу разницы не заметил. Пока больше не заправлялся. 2. Засорился датчик положения коленвала (уже раньше чистил, помогло, только тогда от температуры двигателя не зависило. И запускался движок через попыток 20, после чего некоторое время плавали холостые)
Поблем с холостым ходом нет, также как и с холодным запуском. Иммобилайзер - навряд ли, индикатор тухнет.
Может кто-то уже сталкивался? Жду советов, пока попробую почистить датчик.
Чисть датчик, а там видно будет.
Ну вроде почистил. Заодно и воздушник поменял. Был уже грязоватый, хотя не в нем дело, думаю. Пока тьху-тьху. Может чистка помогла (немного стружки было на магните), а может ЭБУ обнулился при демонтаже аккумулятора, потом адаптировался.
Паровые пробки в рейке. Проходили на Эскорте ... Не лечится ничем, только хорошим бензом без спирта, и нежаркой погодой. Технология глюка такова - запускаем, форсунки гонят в коллектор пары, их мало для запуска, стартер маслает дальше, форсунки побрызгивают в коллектор, а потом как прийдет бензин, оно как плюнет ... и свечи залиты. У Эскорта был режим - тапка в пол и ключ на старт, называется продувка цилиндров. Запуск после неё гарантирован. В Ренаультах не читал такого в инструкции, да и не сталкивался пока.
Паровые пробки в рейке. Проходили на Эскорте ... Не лечится ничем, только хорошим бензом без спирта, и нежаркой погодой. Технология глюка такова - запускаем, форсунки гонят в коллектор пары, их мало для запуска, стартер маслает дальше, форсунки побрызгивают в коллектор, а потом как прийдет бензин, оно как плюнет ... и свечи залиты. У Эскорта был режим - тапка в пол и ключ на старт, называется продувка цилиндров. Запуск после неё гарантирован. В Ренаультах не читал такого в инструкции, да и не сталкивался пока.
В принципе в Renault примерно так же, если только шибко умная электроника не блокирует "маслание" стартером потому что решила "хватит насяльника" А вообще лучще смотреть чего заправляешь в такую жару "пАрящий" безин может и к паропробкам приводить, и к сбоям работы топилвного насоса, и даже к проблемам вентиляции.
Пойму еще пары после долгого простоя, когда топливо стечет в бак. Почему через 5 минут такое несколько раз проявилось, а через 10,20,30 - ни разу? В общем, после чистки датчика и замены воздушного фильтра стала заводится как и раньше - всегда с полпинка. И в динамике порезвее стала. Бензин еще тот же. Пару недель понаблюдаю, если не проявится больше - будем считать, что проблема ушла.
Вот именно через 5-10 минут и проявляется. А потом остывает малеха, и запускается. И насос может паров хватануть, он воздух плохо качает, и получается - подхватил, дыр-дыр, заглох, и потом залив свечей.
Так в том то и дело, что на подхваты и намеков не было.
Пойму еще пары после долгого простоя, когда топливо стечет в бак. Почему через 5 минут такое несколько раз проявилось, а через 10,20,30 - ни разу? В общем, после чистки датчика и замены воздушного фильтра стала заводится как и раньше - всегда с полпинка. И в динамике порезвее стала. Бензин еще тот же. Пару недель понаблюдаю, если не проявится больше - будем считать, что проблема ушла.
С тех пор наездил почти 2ткм. Старый бензин, чтобы исключить, выкатал до лампочки (ок. 20л оставалось). Полет нормальный. Всем спасибо за участие.
Считаю, тему можно закрывать и отправлять в FAQ.
Дай бог шоб не было как с моим стартером на Эскорте, который "я уже его починил" продолжалось 5 лет, пока не психанул, и не купил "новенький б/у".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
в такую жару "пАрящий" безин может и к паропробкам приводить, и к сбоям работы топилвного насоса, и даже к проблемам вентиляции.
