что-то захотелось мне чоппер. вот и думаю, а где бы посмотреть их много и сразу в одном месте (или где у них есть места скопления). а то зыркание в инете оно не то. так шоб посидеть, потрогать, понюхать))
мотоцикл нужен для поездок на работу. ну и для внутреннего ребенка.
Тебе чоппер или всё же круизёр? Если круизёр, смотри здесь, например: http://www.motodom.ua/
о. таки круизёр)) нравятся мотоциклы типа Suzuki M109R
Тебе чоппер или всё же круизёр? Если круизёр, смотри здесь, например: http://www.motodom.ua/
Ага, у них салон символично размещен рядом с кладбищем
это хде?
о. таки круизёр)) нравятся мотоциклы типа Suzuki M109R
как для первого мотоцикла, M109R не самый лучший выбор. Это тяжелый(сухой вес 350 кг.) и довольно мощный аппарат не с самой лучшей управляемостью и тормозами. Для безопасной езды на нем желательно уже иметь иметь некоторый опыт езды на 2-х колесах
Мотодом находится на Протасовом Яру, чуть ниже "каталки"
Мотодом находится на Протасовом Яру, чуть ниже "каталки"
Настоящий Мотодом находится в Одессе. Там склад и большая часть техники. В Протасовом Яру выставлено совсем немного и в основном дорогие и очень дорогие машины.
что-то захотелось мне чоппер. вот и думаю, а где бы посмотреть их много и сразу в одном месте (или где у них есть места скопления). а то зыркание в инете оно не то. так шоб посидеть, потрогать, понюхать))
мотоцикл нужен для поездок на работу. ну и для внутреннего ребенка.
Приезжай в четверг на "Кафик" к 20.00 примерно. Там посмотришь и пообщаещся с владельцами чоперов и не только. Попасть на кафик можно если ехать по окружной дороге с Одесской Площади в сторону Столичного Шоссе. И прямо перед спуском с горы в районе Пирогово справа от Вас на заправке МС будет стоять много мотоциклов – это и есть КАФИК
Есть у кого-то из посетителей Кафика Хонда-Варадеро? Очень бы хотелось взглянуть живьём, потрогать..
Есть у кого-то из посетителей Кафика Хонда-Варадеро? Очень бы хотелось взглянуть живьём, потрогать..
Не знаю, там народу много разного приезжает на разной технике.На месте разберешся
что-то захотелось мне чоппер. вот и думаю, а где бы посмотреть их много и сразу в одном месте (или где у них есть места скопления). а то зыркание в инете оно не то. так шоб посидеть, потрогать, понюхать))
мотоцикл нужен для поездок на работу. ну и для внутреннего ребенка.
http://keeway.com.ua/motorcycle/range.html Вот ссилочка на чоппери Keeway цена от 1855-2892$ можно посидеть, потрогать. Документи получаеш через неделю, а не как у других(я уже 2 месяц жду). Если интересует ето на Столичном шосе .Знаеш где обично проводят Автошоу? ВОт там недалеко)
Да, 300 кубов чоппер это "серьезная" заяка Как для первого крузака я бы советовал Ямаху Драг Стар 650 кубов, так сказать класика жанра, V-Twin, воздушка, карб, кардан, короче, простой шо двери, и очень крепкий мот, построенв стиле крузаков 60-х,можновзять 400, если пилот весом до 80 кг., если больше то маловато, я на таком учился, на 6-7 занятии восторг от тяги уже не тот, уже начал думать о чуть большей кубатуре при моих 95, плюс надо учитывать специфику посадки на крузаке, она прямая, ветер в харю ..., вообщем большое сопротивление ветра, после 90 это уже очень чувствуеться, ветровик надо ставить если планируеться длительные поездки. А на китайцев нечего смотреть, есть еще не плохая альтернатива японцам Хьюсонг корейский, в Блокбастере их магазин, по отзывам техника не плохая, хотя не ездил, только видел. Еще не плохой мот этого жанра Сузуки Боливард 800 кубовый, тоже очень народ хвалит, правда он уже технически сложнее и больше хромированного пластика
спасибо за отзыв. таки вес в промежутках 85-95 кг, потому нужно приличный запас тяги. более 90 и далеко ездить не планирую.
yamaha drag star нравится как выглядит.
А как она едит..., а если еще Кобровский выхлоп поставить она еще и звучит облденно, бери не будешь жалеть, настоящая классика за вменяемые деньги, я себе на весну буду брать 650-ку, думаю из Японии заказать, в Штатах пробеги большие.
а какие пробеги это вменяемо? сколько "в среднем" нормальный пробег в год?
20-30 тыков для 6-7 лет нормально будет. Плюс очень большой что в Японии обязательное техосмотр, и я понских доках на мот видно когда проходил ТО и какой пробег. Купить как вы сами понимаете ТО у них нельзя, поэтому к моту должны быть все доки, ну все остальное смотреть по фото, если надумаешь заказывать есть один хлопец, правда он спорт гоняет с японии, но под заказ привезет то что тебе надо.
А почему на китайцев не смотреть? отзывы владельцев в целом нейтральные.
Дак где там кубатура, 298 кубов для круизора это вообще ничего, это не спорт. В китайцах одно хорошо, это цена, но я за б/у японца или нового корейца на крайняк. В мотодоме можно глянуть цены, за 4-5 т.у.е. стоят Драг Стары 400 кубовые, в хорошем состоянии, учитывая что магазин крутит на таком моте не меньше штуки баксов, то зачем брать китайца за 3-4 т.у.е. Так на Драге год-два поездишь и продашь без потери цены, а за китайца тебе в лучше случае 1/3 дадут через год, странно почему? Да и не кашерно на китайской круизере ездить
Кошерность меня никогда не интересовала - на кошерность у меня денег нет=) Будут лишние деньги на Харлей - обязательно куплю.=) А вот китаец, если отзывы не врут и он не требует сильных ремонтов, меня вполне устроит. круизер ведь не для скорости покупают, а для удовольствия от двух колес. Что-то адекватное за 1 900 долларов я по объявам не нашел. А тут можно взять новье, да еще и не страшное, вполне симпаничное. http://keeway.com.ua/motorcycle/super-light-200.html
Видел я дядьку в мотшколе на таком мопеде, очень смешно смотрелся при своих 120 кг. Если габариты позволяют и нет отрыжки от китая то почему бы и нет. Глянь еще Geon, : http://www.motoshop.ua/product/geon-daytona-350i/ Хотя он больше к чопперу тяготеет, но выглядит очень приятно, в Блокбастере стоя, мацал я его, сдалан достойно.
Этот Геон вообще прогрессивно для Китайцев выглядит. Как то на улице встречал, думал какойто модный байк. Потом на Мотобайке заценил его на стенде с китайцами - вот оно че, Михалыч!)
Его косые на америкосов заточили, я его на их сайтах увидел в первый раз, потом у нас появился в продаже, кстати в ютибе много видео есть.
Ды смеётесь все?. Человеку M109R нравится, а вы ему китайцев 125 кубовых советуете... Побойтесь Б-га!
так человек сказал, что за кошерностью не гонится. Зачем ему тогда 109-й?)))
Да как бы разница в деньгах существенная. По поводу масштаба кивэя - как нибудь съежу его помацать.
Чёт не нашел сообщения, где он писал о том, что за кошерностью не гонится... Прочитал что круизеры нра и драгстар нра.
А то, если экономить чужие деньги - можно и до "орленка" досоветоваться
мне большие хромированные нравятся. но поскольку последний опыт вождения двухколесных был лет 12 назад, то m109r пока отложим. на лето прикуплю что-то попроще. может и китайца, если понравится. предубеждений нет особых. но все равно чем больше альтернатив - тем лучше.
Бери Драг и не мучайся, если много 650 возьми 400, хотя там разница не сильно большая, но 400 выбор лучше, их в Японии очень много, 650 в Японию не возили, для Европы версия, а в Европе этот класс мото не особо любят. Со временем поставишь на 400 прямоток и нулевой фильтр, будет существенно веселее ездить. Китайцев не знаю, сходи на moto.kiev.ua, хороший сайт, публика благосклонная к чайникам, поспрашай, плюс есть разделы форума по разным маркам, в т.ч. и по Драгам.
никогда не думал, что захочу на подобном ресурсе регистрироваться)) думаю мне зимы хватит разобраться.
о. таки круизёр)) нравятся мотоциклы типа Suzuki M109R
как для первого мотоцикла, M109R не самый лучший выбор. Это тяжелый(сухой вес 350 кг.) и довольно мощный аппарат не с самой лучшей управляемостью и тормозами. Для безопасной езды на нем желательно уже иметь иметь некоторый опыт езды на 2-х колесах
Именно на нём убился начальник полиции Ростова - выехал на встречную под КамАЗ. Водитель которого тоже погиб... У подполковника категория А была только-только открыта... Так что таки не лучший вариант для первого мотоцикла. И к тому же покупать в качестве первого новый и дорогой аппарат тоже противопоказано, ибо без падений вряд ли обойдётся. Я начинал с 400ки...
Как для первого крузака я бы советовал Ямаху Драг Стар 650 кубов, так сказать класика жанра, V-Twin, воздушка, карб, кардан, короче, простой шо двери, и очень крепкий мот, построенв стиле крузаков 60-х,можновзять 400, если пилот весом до 80 кг., если больше то маловато, я на таком учился, на 6-7 занятии восторг от тяги уже не тот, уже начал думать о чуть большей кубатуре при моих 95,
Для начала лучше всё-таки 400ка. правда, у меня был "Десперадо" - он помощнее немного "Драгстара". Но его в 90% ситуаций хватало. Продал из-за проблем с рамой - болезнь модели, как выяснилось.
плюс надо учитывать специфику посадки на крузаке, она прямая, ветер в харю ..., вообщем большое сопротивление ветра, после 90 это уже очень чувствуеться, ветровик надо ставить если планируеться длительные поездки.
Ну, со стеклом лучше, чем без него, но и без него можно ездить. В том числе и далеко. Ещё от экипировки много зависит. если на ней не экономить, это не только безопасность, но и удобство.
есть еще не плохая альтернатива японцам Хьюсонг корейский, в Блокбастере их магазин, по отзывам техника не плохая, хотя не ездил, только видел.
У меня как раз "Аквила 650". Как первый мотоцикл не рекомендую - он мало того, что мощный, так ещё и мотор фактически со спортовыми характеристиками. Без опыта может получиться нехорошо... Так мотоцикл неплохой, но покупая, надо отдавать себе отчёт в наличии некоторых детских болезней.
мерси за развернутый комментарий. буду думать. еще ж и категорию открывать)) есть чем заняться.
Смотрел этот мопедик в салоне - неплохо выглядит.
Я вот летом открыл категорию и недавно прикупил себе на мотке Suzuki VZ800 Пока что нравится - хотя только начал Но брать кубатуру 400 было бы ошибкой...
Я вот летом открыл категорию и недавно прикупил себе на мотке Suzuki VZ800 Пока что нравится - хотя только начал Но брать кубатуру 400 было бы ошибкой...
Прежде всего - внимательно проверьте раму в районе рулевого стакана, если не смотрели при покупке! Этот мотоцикл - аналог того "Десперадо-400", что был у меня, во всём, кроме мотора. Даже большинство запчастей общие. У них болезнь - рвёт раму в этом месте. У меня такое как раз и было, причём в дороге, мне повезло - почувствовал и успел остановиться до того, как оторвало. Из-за этого можно попасть в серьёзную аварию, т.к. по сути у мотоцикла отрывает рулевой стакан с рулём и вилкой. Падение неизбежно, и если на скорости... Найдите мою тему на moto.kiev.ua, я там подробно описывал и выкладывал фото повреждений. Как потом выяснилось, такой случай именно с этой моделью мотоцикла был шестой только в Киеве за год. А насчёт кубатуры - неужели только начав ездить, уже ездите так, что 400ки не хватило бы?!
Вадим, на мотке и брал, осмотр делал у Борща. Насчет разницы чесотки и 800 - она будет ощущаться в следующем сезоне. 400 к середине сезона мало будет - факт. А 800 нужно прикатать понежнее и все ок будет. Гонять - что на машине, что на мотоцикле - не мое. Потому и такой класс мото
В том-то и дело, у меня была 400ка, в остальном аналогичная. В 90% случаев мне её хватало. Не лопнула бы рама - я бы его ещё года на два минимум оставил. Конечно, коль уж пришлось менять мотоцикл - второй взял мощнее А за рамой следить на них всё равно надо.
Ну то ты меня не видел По мнению многих моих более опытных друзей - не едет чесотка. В любом случае спасибо за совет!
Друзья! Вот читаю про "много для новичка", и хочу не согласиться - мой первый мотоцикл минстрик 1600, и я счастлив. Ничего о "много" не понимаю - много или мало в голове находится
Ну так вот я и взял 800 кубового деспера )))
ну тут вопрос как ездить Только сев на мотоцикл, ездить так, чтобы 400ки не хватало, как минимум опасно... Вот мне очень нравится V-Max. Но когда менял мотоцикл после полутора неполных сезонов, решил, что рановато мне на 145 сил садиться...
Ну согласись, что на 800 легче научиться, чем на 400 Работа со сцеплением раз. Там, где чесотка не простит - осьмуха съест и не подавился Динамика для ухода от аварийной ситуации два. Чесотка дает только торможение там, где опять же можно вытянуть себя из-под автобуса или еще кого. Комфорт езды на большие расстояния. Я под сотню. Жена еще килограммов 60 добавит. Кофры. Так что и тут более тяговитый движок приветствуется. Хотя пока что езжу один - но это вопрос крайне небольшого времени, так как я на автодромах собираюсь доказывать все, что мне нужно в очень оперативном режиме. Ну можно, конечно, вспомнить теплый ламповый рокочущий звук и ЧСВ и так далее))) Главное, что я сказать хочу - чесотка для меня лично была бы полезна на очень небольшой срок. Расходы на ее приобретение, содержание и замену на более мощную - просто неоправданны. Я никого не призываю откручивать газ. Просто нужно соизмерить свои силы и не взять то, что не сможешь потом удержать, но и не брать то, от чего не будет биться твое сердце в другом ритме.... Я прекрасно понимаю тебя, но пойми и ты, о чем я говорю сейчас, мотобрат
В том-то и дело, что на большом объёме есть шанс газ перекрутить с печальными последствиями, и немалый. По сравнению с этим заглохший двигатель из-за отсутствия навыков работы со сцеплением - намного меньшее зло. Да и не столько от объёма это зависит... Динамики у практически любого мотоцикла достаточная. Комфорт езды на большеиерасстояния зависит прежде всего от посадки. А она на 400ке и на 800ке в данном случае абсолютно одинаковая. Там всё, кроме двигателя, одинаковое. И на какой смкорости нужно ездить, тем более с пассажиром? Тот же "Десперадо-400" спокойно держит 120. Я как-то практически всю дорогу от Житомира ехал за 130. Где и зачем ездить быстрее? У меня если бы на "Десперадо" рама не лопнула, то я бы его оставил ещё года на 2-3 точно. А уж потом был бы V-Max
Братья, тема вечная, как простор и свобода У меня -400 ка. Первая. Вроде, не особо страдаю. Но хочется больше. Хотя, опять же, на чоппере выше 110 идти - муветон, не та техника. Это был мой первый сезон. Прошел около 10 тык. Езжу часто с друзьями, у которых 750 (Шэдоу Спириты). Не страдаю и не отстаю. Разница в л.с. - у меня 33 у них по 55. При максимальном разгоне между светофорами на Героев Сталинграда - проигрываю корпус. Ездил много и на этих Шадовках (одну из них гнал с Полтавы до Киева). Разница в старте и в динамике на скорости. Старт, ясное дело, ярче на 750. 400 дохнет после 60 где-то, имею в виду динамичный разгон, 750 - после 80. Т.е. чем мощнее байк, тем веселее можно ускориться "с хода", с 40-60-80. И все равно без ветрозащиты выше 110 идти некомфортно.
Был только один стремный момент, когда катался на 750-ке друга. Сразу после дождя при старте со светофора чуть перекрутил газ - и хвост пошел меня обгонять, но, повезло - выровнял. На 400 ке такого не бывало. ЗЫ. Вадим привет! Общались летом возле Соломенского суда, я был на белой Драге.
Был только один стремный момент, когда катался на 750-ке друга. Сразу после дождя при старте со светофора чуть перекрутил газ - и хвост пошел меня обгонять, но, повезло - выровнял. На 400 ке такого не бывало.
Вот-вот! Именно поэтому без опыта мощный мотоцикл лучше не брать.
ЗЫ. Вадим привет! Общались летом возле Соломенского суда, я был на белой Драге.
Привет
Насчет разницы чесотки и 800 - она будет ощущаться в следующем сезоне. 400 к середине сезона мало будет - факт. А 800 нужно прикатать понежнее и все ок будет. Гонять - что на машине, что на мотоцикле - не мое. Потому и такой класс мото
Я на мотоцикле езжу больше 20 лет. У меня лет 5 уже драгстар 400. Мне хватает и менять пока не думаю. В городе выстрелить раньше машин позволят любой мот. Даже 250! На трассе больше 110км/ч скорость я не держу. Хотя езжу кататься и по Европе. Где мне не хватит 400 кубов?
к середине сезона мало будет - факт
Или не факт?..
... Хотя, опять же, на чоппере выше 110 идти - муветон, не та техника...
и в чем же тут дурной тон? от 100км/ч до 140 км/ч на боле-менее нормальной дороге ехать абсолютно комфортно. а по кубатуре, то 400 куб.см. для высокооборотного рядника уже нормально, а для V-шки маловато будет, особенно чуствительно на обгонах и при старте,с одной ручки газа 750-ку V-шку в юз пустить на асфальте маловероятно, разве что на средних оборотах и резко бросить сцепление. ну так это уже совсем другое, это уже
Дурной тон в том, что в труЪ чоппере практически отсутсвует ветрозащита. Небольшое стекло - не в счет. Меня на скорости выше 130 просто отрывает от мотоцикла, хотя я чувак не маленький - 180/100. Мне лично не комфортно, помимо управления еще и с порывами ветра бороться приходится. Так что чоппер - шоб красиво и неспешно тошнить.
при старте,с одной ручки газа 750-ку V-шку в юз пустить на асфальте маловероятно, разве что на средних оборотах и резко бросить сцепление. ну так это уже совсем другое
Внимательно читай, что я написал. После дождя, на мокрой дороге. Юз был с хода, при полностью отпущенном сцеплении и открученой, по привычке, гашетке. На чужом моте, не на своем. Я правда, грешу еще на Данлоп с 20-ти тысячным пробегом на задке. Я адепт Метцеллера, он у меня так себя не ведет, даже на скользкой дороге.
Из моих знакомых на чесотке никто не задержался. Опять же - по себе говорю. Мне - мало было бы 800 - самое оно. Так что - не выдирая из контекста - факт.
Насчет разницы чесотки и 800 - она будет ощущаться в следующем сезоне.
Факт!
400 к середине сезона мало будет - факт.
Не факт!
А 800 нужно прикатать понежнее и все ок будет.
Тоже, кстати не факт... А по теме: ИМХО как не крути, начинать нужно с кубатуры 400, максимум 650. Есть такая фразочка: Есть мотоциклы на которых легко разбиться, и есть такие, на которых трудно выжить. Так вот по-моему не нужно, не имея стажа повышать риск развалиться покупая высокую для новичка кубатуру. ТАКОЕ...
ну запиши меня заочно в списки памяти а я взял 800 и не жалею.
Да как бы разница в деньгах существенная. По поводу масштаба кивэя - как нибудь съежу его помацать.
нинада, не едь, только расстроишься. Тачки нормальные, Кивей, Зонгшен, Джаньши, СФ Мото - нормальные китай фабричные конторы. Просто в отличии от многих тут я их ещё и ремонтировал почти все
Моё мнение такое.... для тебя: зачем платить больше? 13400грн + запчасти на рядник ты всегда найдёшь - это проверенный временем хондовский (ребел 250-ка) мотор с возможностью уставки даже двух карб и инжектора и проч. лабуды, он и на жеонах и на проч. стоит - вообщем массовый. Оппозит я бы брать не советовал... для ТС взял бы Сильвервинг 400-ку да не парился бы, а по городу проехать ничего кроме старого доброго ЮБРА ещё не придумали, а остальное - это уже понты и стиль жизни.
А вот китаец, если отзывы не врут и он не требует сильных ремонтов,
всё ломается Родион Романыч
Дурной тон в том, что в труЪ чоппере практически отсутсвует ветрозащита. Небольшое стекло - не в счет. Меня на скорости выше 130 просто отрывает от мотоцикла, хотя я чувак не маленький - 180/100. Мне лично не комфортно, помимо управления еще и с порывами ветра бороться приходится. Так что чоппер - шоб красиво и неспешно тошнить.
Та ладно.... на кубатурном чопере еще как отжигать можно,и ветрозащита тоже разная бывает на чоперах. У меня на Вулкане крейсер по трассе был - 150км.ч ,на Миднайте - 170 км.ч А вы говорите тошнить.
ну запиши меня заочно в списки памяти а я взял 800 и не жалею.
Тфу-тфу-тфу-не-говори-так! Не утрируй.
Та ездил, смотрел. Небольшой, конечно, но и не микроб. так я так и не понял что ты посоветовал за 13 000+ ? дай ссылку
Кошерность меня никогда не интересовала - на кошерность у меня денег нет=) Будут лишние деньги на Харлей - обязательно куплю.=) А вот китаец, если отзывы не врут и он не требует сильных ремонтов, меня вполне устроит. круизер ведь не для скорости покупают, а для удовольствия от двух колес. Что-то адекватное за 1 900 долларов я по объявам не нашел. А тут можно взять новье, да еще и не страшное, вполне симпаничное.
Понимаешь ли оно красивое и неломучее, но в случае поломки на кивей запчасть можно и 2 месяца ждать после заказа. Это качество, и не ширпотреб. Но что такое круизер 125 куб Я вот сегодня в Васильков ездил. Езжу не в ущерб двигателю 70, максимум 80 км.ч., а тут косо криво корчетаз копейка на обгон. Ну таки 100 км.ч. я разогнал свой мапед, кеорчетаз дал 110 и со скрежетом обогнал меня. Я не любитель скорости, но иногда случаи бывают Ну а чоппер/круизер 125-150 куб это я даже не знаю как обьяснить. 250 кубов он просто туп и в городском режиме никуда не годится, хотя я бы при роскоши взял, поскольку это уже что-то и брал бы лифан какой-нить, альфамото или что-то подобное, чтобы запчасти в каждом китаймагазине были.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
