а во-вторых машину такого возраста и такого класса придётся не только обслуживать, но и иногда ремонтировать. А японцы в этом смысле дорогие, тем более что это не тойота, ниссан или мазда, а сузуки.
К сожалению, на Сузуки не так просто достать запчасти. И если это удается, то чаще всего за большие деньги. То же самое касается Субару и Исузу.
Поэтому-то и денег машина стОит 1000$ - хозяину просто не хватает денег ее обслуживать (машина-то старенькая, да и к нашим дорогам не приспособленная), вот он и избавляется от нее любыми способами.
Рекомендую выбирать из более распространенных моделей: Тойота, Ниссан, Мазда.
Не дури. Маленькая, слабая машинка, тем более японец, 14 лет! Она не рассчитана на такие сроки эксплуатации, это Мессер, БМВ или АУДИ могут такие сроки прожить, Тойота, Мазда или Ниссан, но крупнолитражные. Она же изначально для города где-то в Японии. Эта уже четыре своих жизни прожила. Да и с ремонтом намаешься..(((
...то я бы советовал Ауди 80 в кузове В2 (до 1986 г.)
За 1000 баксов можно взять оцинкованную с 1.6 карб. и АКПП (для любителей) года 1982-84 в зависимости от состояния.
Из недостатков - устаревший дизайн, машина будет довольно убитая.
Из достоинств - запчастей море, полно разборок, цены на запчасти смешные, многое подходит от нашемарок. Обслуживается в гараже на коленке - конструкция до тупизны проста.
Имею опыт эксплуатации Ауди 100 1984 г. - 7 лет в Украине, реальный пробег никто не знает (тысяч 500, думаю), двигатель 5 цилиндров 1.9 карб (100 сил), АКПП. До сих пор чудесно ездит - менялись только расходники, периодически чистился карб. Серьезная поломка одна - прозевал лопнувший пыльник ШРУСа - пришлось менять ШРУС - 30 баксов два года назад. Второй ШРУС до сих пор бегает.
Сейчас начала масло жрать - до 3 литров на 1000 км. Буду капиталить - максимум 200 баксов с работой и расходниками (уже узнавал и договаривался). И надо бы еще поменять передние стойки... А так свои паспортные 180 она развивает...
Продавать не буду ни в коем случае - люблю я ее...
1.Цены на запчасти /расходники в Киеве пока не знаю.
Может кто подскажет?
А по информации "За Рулем" в Москве цены такие:
ПРИМЕРНЫЕ ЦЕНЫ НА НЕКОТОРЫЕ ЗАПАСНЫЕ
ЧАСТИ ДЛЯ "СУЗУКИ-СВИФТ" В МОСКВЕ, долл. США
Амортизатор передний/задний 100
Рулевая рейка 100
Колодки тормозные передние (компл.) 30-110
Колодки тормозные задние (компл.) 30-50
Корзина сцепления в сборе 200
Фильтр топливный 15-23
Фильтр воздушный 10-35
Фильтр масляный 5-10
Ремень генератора 15
Ремень ГРМ 15
Капот 120-180
Крыло 75-100
Дверь передняя/задняя 120-180
Крышка багажника 100
Ветровое стекло 120-700
Фара в сборе 150
Фонарь задний 100
Подфарник 35
Нормо-час 20-28
ТО малое (1) 60
ТО большое (5) 80
Много это или мало, как для иномарки?
2. Пробег, реальный пробег вообще вещь темная. Если считать по 20ткм в год, то для машины такого возраста пробег должен быть ~280ткм, а по спидометру там может быть ...
Если б знать примерный ресурс двигателя...
Как, например, на "Таврии" произволдиетль пишет: ресурс двигателя до капремонта - 130ткм.
Вообще IХМО определить реальный пробег достаточно сложно и сделать это можно только по косвенным признакам?
Это на открыть, посмотреть и закрыть денег или как?
Да на твои 5 горшков только детали не менее 300 потянут (если это капиталка конечно, а не замена колец).
!!!Это на открыть, посмотреть и закрыть денег или как?
Открыть и посмотреть я и сам могу :-) Двигатель у классики, наверное, сложнее чем у меня на А100 :-)
!!!Да на твои 5 горшков только детали не менее 300 потянут (если это капиталка конечно, а не замена колец).
Ну-ну, только не надо рассказывать мне о ценах на железяки для моей машины :-))) А цена названа небезызвестным Русланом (привет Степановичу). Именно капиталка - с расточкой и притиркой.
ЗЫ: На мою А200 капиталка конечно будет в разы дороже...
Поскольку я совсем недавно покупал, пройдусь по свежим следам.
1) цена обычно с учетом торга - тоесть реально 1000 это где-то 900-800.
2) Смотреть обязательно надо на подемнике. Стоит подемник 20-30 грн, но видно на нем много. Кроме того, обычно рядом с подемником водятся "специалисты" которые могут подергать потыкать, и найти большинство "бугров", соответственно оценить, сколько надо денег, для приведения в "божеский вид"
3) Перед продажей обычно "присаживают" усякой дрянью двигатель, и задирают CO - для демонстрации "офигезной дури".
4) Учитывай, что денег надо не только на покупку, а и на регистрацию (100у.е.) и на ремонт.
5) Скоро зима, а тут еще надо денег - на усякую требуху, в том числе на резину. (Всесизонной резины не бывает)
В свое время, обсматривая предложения, выяснил следующее.
1) в диапазоне до 1800 это то-же что и разборка, только в одном флаконе. Доводить безсмысленно - сразу на запчасти. Обязательно есть куча бугров. Либо корпус прогнил, либо надо двиг менять - востановлению они уже не подлежат.
2) 2000-3000 можно поискать японца - Honda Civic или Accord, Toyota corolla, Nissan Sunny. Все остальные в состоянии близком к п 1). Тысяч 10 проедут и развалятся.
3) 3000-4000 Уже веселее. На таких можно проездить тысяч 100.
Но это все очень относительно. Рекомендаций в и-нете море. Если че, свисти на мыло, набросаю линков.
Самое важное- не новая машина - она _НЕ_НОВАЯ_, ее по любому надо лечить. Хотя и новую нашемарку, как по мне, брать не стоит. Но это уже другая песня, и претендент на очередной флейм. :)
А твой вариант это скорее всего попытка избавится от металолома. За такие деньги можно брать только у хороших знакомых, предварительно узнав, чего там надо делать, и заручившись компанией на это самое "делать", желательно того, кто продает :) Да и Suzuki уж очень ексклюзивна на наших дорогах.