Задал я вопрос N-TP о стоимости страховки в Германии. Ниже его ответ, с согласия автора
Это сложный вопрос. Во первых тут считают не от обьема мотора, а от конских сил. Как оно более правильно это вопрос спорный, но лично мне кажется, что от мощности будет более корректно. Далее учитывается т.н. типкласс для данной марки машины - если на пальцах, то статистика по аварийности по данной марке в пересчете на 1000 штук или как-то так. Например одна из самых дорогих машин в плане страховки из-за тип класса это Гольф-3 т.к. это самый массовый автомобиль в Германии и его очень любит молодежь и подростки, потому и аварийность высокая. Значиться высчитывается коефициент для тип-класса. Далее следует региональный класс - некий коефициент, который зависит от ариала обитания страхуемого автомобиля. Дальше переходим на личность водилы. Для водителей тоже устанавливаются страховочные классы. Для начинающих класс самый высокий, затем после года безаварийной езды идет понижение на ступеньку. При переходе из одной страховки в другую этот класс сохраняется и платить там нужно не по-новой, а исходя из текущего класса. Но страховку на действующую машину можно менять только 1 раз в год (обычно это в декабре). Если продал и купил другую машину, то можно в другую страховку пойти. Сводим все в одну сумму. И вот тут то законы логики перестают действовать, а начинают работать законы рынка. Если вы начинающий водитель, то сумма страховки в большинстве компаний может достигать до 3500 евро/год для авто до 100 сил. Конечно, есть идиоты, которые столько платят, но их немного. Нужно искать предложения от других страховок. Или, например, застраховать что-нибудь еще вместе с машиной и получить скидку. У меня кроме машины есть еще несколько страховок (адвокат, домашняя...). Реально для новичка можно найти до 1500, но это тоже дофига - поэтому платить страховые взносы можно поквартально или раз в полгода. Затем с понижением класса перейти в другую страховку т.к. страховки, которые берут мало денег с новичков как правило очень слабо понижают стоимость при снижении класса через год. Например, мне при снижении класса в этом году уменьшили сумму почти на 40%, а моим знакомым, которые в "дешевой" страховке уменьшили всего 5%. Теперь попробую ответить на вопрос исходя из того, что написал. Страховка ГО машины до 100 сил для владельца с опытом вождения 3-5 лет обойдется примерно 400-700 евро в год при средней немецкой з/п порядка 2500 евро чистыми или около 4500 грязными. Таким образом новичку лучше покупать нечто маломощное, набираться опыта и уже через 2-3 года менять машину, а тем у кого есть опыт от 5-ти лет можно покупать любую машину т.к. определяющим стоимость страховки есть его личный аварийный класс. Ну и страховка ГО тут накрывает практически любую стоимость ущерба, а не 50000 гривен. В "дешевых" страховках до 1 млн. евро, а в моей, кажись, без лимита. Надо контракт посмотреть. Но и на 1 млн. евро железа набить надо очень постараться.
P.S. При чистой зарплате 2500 гривень, 400-700 не такая уж и большая сумма! Чистая зарплата, когда и в пенсионный и др. налоги уплаченны.
Так тож Бундес, а тут Гондурас.
Бундес тоже когда-то был Гондурасом Хотя это было так давно. И когда римляне свои легионы вели по старушке Европе, а варвары-кельты или всяки-прочие франки и алеманы, одетые в шкуры, поливали их стрелами, то какой-нибудь Аврелий, может быть и Марк, в сердцах восклицал: Ну, не Годурас ли, прости Господи... Так что Андрюха, будет и у нас... Жаль только в пору, вот эту, прекрасную, жить не придется не мне, ни тебе... (вольное изложение)
Бундес тоже когда-то был Гондурасом Хотя это было так давно. И когда римляне свои легионы вели по старушке Европе, а варвары-кельты или всяки-прочие франки и алеманы, одетые в шкуры, поливали их стрелами, то какой-нибудь Аврелий, может быть и Марк, в сердцах восклицал: Ну, не Годурас ли, прости Господи... Так что Андрюха, будет и у нас... Жаль только в пору, вот эту, прекрасную, жить не придется не мне, ни тебе... (вольное изложение)
Эх, блин, даже смахнул скупую мужскую слезу
Насколько мне известно, у них покрытие в сотни тысяч евро, если не более. Это раз. Второе: средний размер выплат у них должен быть намного выше и по здоровью, и по материальному ущербу. Медицинские услуги там дорогие. Работа в автосервисе по восстановлению битой машины - тоже. (Не зря их битые покупают и суда для восстановления везут!) Наконец, механизм этот там работает куда более чётко. Так что там хоть понятно, за что деньги берут. Кроме того, например, на олдтаймеры страховка в разы ниже вплоть до симовлического по их понятиям размера. А у нас что "Победа", что новый БМВ...
Насколько мне известно, у них покрытие в сотни тысяч евро, если не более. Это раз.
Ну и страховка ГО тут накрывает практически любую стоимость ущерба, а не 50000 гривен. В "дешевых" страховках до 1 млн. евро, а в моей, кажись, без лимита. Надо контракт посмотреть. Но и на 1 млн. евро железа набить надо очень постараться.
вы вообще читали пост? или наискосок?
Кроме того, например, на олдтаймеры страховка в разы ниже вплоть до симовлического по их понятиям размера. А у нас что "Победа", что новый БМВ...
Насколько я знаю, там за старые машины страховка стоимость страховки возрастает в разы
Насколько я знаю, там за старые машины страховка стоимость страховки возрастает в разы
Странно ... Я слышал обратное
Насколько я знаю, там за старые машины страховка стоимость страховки возрастает в разы
Странно ... Я слышал обратное
Попробую внести ясность в старые машины. Как в остальном ЕУ не знаю, а тут машина, которой больше 20-ти лет считается "олдтаймером". И для таких машин даже существуют специальный типы страховок. Врать не буду, но мне кажется, что они, страховки для таких машин, ниже чем просто на машину т.к. на такой машине ездят редко, чаще на всякие смотры чем в магазин за картошкой. Естественно такая машина не одна в семье или у хозяина, а когда страхуешь 2 и более машины как частное лицо, то 2-я и следующие страхуются с очень большой скидкой. Есть еще одно послабление для олдтаймеров - за них не платится налог, типа нашего транспортного сбора. Антиквариат все таки. Но с другой стороны, чем старше машина, не олдтаймер, а та что до 20-ти лет, тем выше этот налог. Для машин до 3-х лет от роду налог тоже не платится. Таким способом стимулируют покупку новых машин. А вот возраст машины, в смысле до 20-ти лет, на сумму страховки не влияет. Влияет в основном статистика по аварийности для данной марки машины. Понятно, что с годами она сначала растет, потом снижается т.к. машины умирают. Всех тонкостей я конечно не знаю, но картина примерно такая.
Браво! Хоть кто-то внес немного ястности!
Влияет в основном статистика по аварийности для данной марки машины. Понятно, что с годами она сначала растет, потом снижается т.к. машины умирают.
Вот это сказал!!! Они не умирают - они едут к нам и нус экплуатируются значительно дольше чем на родине... Хотя с какой стороны посмотреть как глянеш на вновь прибывшую машину в сравнении с ездящей тут так и можно сказать что таки да у нас они умирают, но долго!
Вот это сказал!!! Они не умирают - они едут к нам и нус экплуатируются значительно дольше чем на родине... Хотя с какой стороны посмотреть как глянеш на вновь прибывшую машину в сравнении с ездящей тут так и можно сказать что таки да у нас они умирают, но долго!
Это вроде того, что японцы поступают очень нелогично - делают машины с правым рулем, которые потом большую часть своей жизни ездят по правой стороне дороги.
Как в остальном ЕУ не знаю, а тут машина, которой больше 20-ти лет считается "олдтаймером". И для таких машин даже существуют специальный типы страховок. Врать не буду, но мне кажется, что они, страховки для таких машин, ниже чем просто на машину т.к. на такой машине ездят редко, чаще на всякие смотры чем в магазин за картошкой.
Я разговаривал с человеком, у близкого родственника которого в Германии "Ягуар" начала 70-х. Считается олдтаймером, страховка низкая. Но при этом, важное уточнение, ибо у нас могут не понять, о чём речь, - никаких ограничений на эксплуатацию (типа только на выставки и т.п.) нет. Если машина зарегистрирована - хоть на работу каждый день на ней, если на бензин денег хватит...
Аврелий, может быть и Марк, в сердцах восклицал: Ну, не Годурас ли, прости Господи...
И быстренько топал страховаться от варварской стрелы в зад, ну и колесницу заодно страховал
Я разговаривал с человеком, у близкого родственника которого в Германии "Ягуар" начала 70-х. Считается олдтаймером, страховка низкая. Но при этом, важное уточнение, ибо у нас могут не понять, о чём речь, - никаких ограничений на эксплуатацию (типа только на выставки и т.п.) нет. Если машина зарегистрирована - хоть на работу каждый день на ней, если на бензин денег хватит...
У нас недалеко от офиса периодически вижу Крайслер. Тоже где-то начала 70-х. Это кабриолет 2-х дверный. Но размеры… Он, наверное, почти как троллейбус. Хоть и 2 двери, но заднее сиденье это такой диванище. Супер драндулет. Иногда в городе его вижу. На нем свадьбы возят с лентами и т.д. Все как у нас. Пару раз видел хозяина - приезжал к своему крейсеру на Гольфе. Что-то в багажнике перекладывал.
У нас недалеко от офиса периодически вижу Крайслер. Тоже где-то начала 70-х. Это кабриолет 2-х дверный. Но размеры… Он, наверное, почти как троллейбус. Хоть и 2 двери, но заднее сиденье это такой диванище. Супер драндулет.
Эххх... (Где тут вздыхающий смайлик? Очень не хватает...) "Не сыпь мне соль на рану, не лей мне чай на спину", как говорила одна моя знакомая...
Иногда в городе его вижу. На нем свадьбы возят с лентами и т.д. Все как у нас. Пару раз видел хозяина - приезжал к своему крейсеру на Гольфе. Что-то в багажнике перекладывал.
Да кто ж его знает, может, человек это рассматривает просто как бизнес, а сам больших машин не любит... Есть же такие, хотя я не понимаю этого. У меня вон товарищ, любитель старых машин, совершенно сознательно "Москвич-407" купил, хотя ГАЗ-21 (того же возраста но больше) по соспоставимой цене, наверно, без проблем мог бы найти, их даже больше, но он тоже небольшие любит...
Да кто ж его знает, может, человек это рассматривает просто как бизнес, а сам больших машин не любит... Есть же такие, хотя я не понимаю этого. У меня вон товарищ, любитель старых машин, совершенно сознательно "Москвич-407" купил, хотя ГАЗ-21 (того же возраста но больше) по соспоставимой цене, наверно, без проблем мог бы найти, их даже больше, но он тоже небольшие любит...
Я не думаю что это его бизнес. Скорее человек просто подрабатывает таким способом или хобби. Думаю, что эта машина у него для души. Сверкает как новая. Особенно хромированные части сияют. А ездить тут на таком линкоре - врагу не пожелаешь. Во первых попробуй его где-то запарковать, во вторых бензин то не казенный. Да и сервис думаю в копеечку влетит. Я не знаю можно ли запчасти для такой машины купить без гимора?
не совсем понимаю таких заявлений абисни
Я не думаю что это его бизнес. Скорее человек просто подрабатывает таким способом или хобби. Думаю, что эта машина у него для души.
А может, совмещает: ездит на любимой машине, да ещё и деньги платят! Вообще самая лучшая работа - это та, от которой получаешь удовольствие, да ещё деньги платят
Сверкает как новая. Особенно хромированные части сияют.
Как я уже говорил, "не лей мне чай на спину"
А ездить тут на таком линкоре - врагу не пожелаешь. Во первых попробуй его где-то запарковать, во вторых бензин то не казенный.
Насчёт парковки - честно говоря, с трудом я понимаю эту проблему Всё равно есть условное "парковочное место", как и полоса движения, даже если нет разметки, а машина намного меньше, между рядами особенно не полазишь... То же и тут... А что касается бензина - у вас он, конечно, дорогой. Иной вопрос, что люди, желающие ездить на таких машинах, знают, за что они платят дополнительные деньги.
Да и сервис думаю в копеечку влетит. Я не знаю можно ли запчасти для такой машины купить без гимора?
Опять же, не знаю, как у вас. У нас ситуация такая: что касается самого обслуживания, особых проблем с такой машиной, думаю, не будет, во всяком случае. конструктивно она проще, скажем, моей, и электроники там нету. Думаю, что специфики там поменьше. Разве что карбюраторы там, говорят, специфические, с голову размером и очень сложной конструкции. Что касается запчастей, спрашивал у нескольких поставщиков запчастей на американские машины, мне сказали, что в Штатах запчасти эти найти в подавляющем большинстве случаев можно, но будут сложности с самой процедурой заказа сюда, поскольку таких старых моделей нет в базах данных, по ткоторым они работают. Опять же, как происходит процедура заказа запчастей в Германии - Вам лучше знать... В конце концов, если уж при Союзе умудрялись как-то владельцы иномарок запчасти доставать, ездили и считали за счастье...
Насчёт парковки - честно говоря, с трудом я понимаю эту проблему Всё равно есть условное "парковочное место", как и полоса движения, даже если нет разметки, а машина намного меньше, между рядами особенно не полазишь... То же и тут... А что касается бензина - у вас он, конечно, дорогой.
Да какое там парковочное место. Паркуются в жилых зонах основном правым боком на тротуар. В дырку между машинами влез – считай, что повезло. А дырки такие, что я туда своим Гольфом с трудом втискиваюсь – до впереди и сзади стоящих машин по 15 см. после того как припаркуешься остается. И вылезаешь так-же – взад/вперед пока не вывернешь. Просто машин дофигища. Но у нас, в Нюрнберге, еще ничего. А вот в Мюнхене полная задница. Помню когда ездили в консульство, а это был рабочий день, так минут 40 круги наматывали что-бы куда-то воткнуться. Даже на платных парковках мест не было. В выходные там, конечно, полегче.
Да какое там парковочное место. Паркуются в жилых зонах основном правым боком на тротуар. В дырку между машинами влез – считай, что повезло. А дырки такие, что я туда своим Гольфом с трудом втискиваюсь
А где же живут в Германии владельцы мишинок типа Пассат или Ауди А6? В других городах?
А вот в Мюнхене полная задница. Помню когда ездили в консульство, а это был рабочий день, так минут 40 круги наматывали что-бы куда-то воткнуться.
Из этого можно сделать вывод, что немецкие городские главные архитекторы такие же тупые как наши? Все еще не берут в расчет массовую автомобилизацию?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хотя это было так давно. И когда римляне свои легионы вели по старушке Европе, а варвары-кельты или всяки-прочие франки и алеманы, одетые в шкуры, поливали их стрелами, то какой-нибудь Аврелий, может быть и Марк, в сердцах восклицал: Ну, не Годурас ли, прости Господи...
...
