Alexandr 22.08.2012 23:46 пишет: если вы на 4 передаче на скорости скажем 70км в час бросите газ, то будет торможение двигателем, это не страшно, если потом перейдете на передачу ниже, то тоже все ок а если с 70 воткнуть вторую и кинут газ, то таки да, бо бо
Terlikon 23.08.2012 09:55 пишет: ладно, сформулируем вопрос по другому, возможно, не все меня поняли - есть просто отпускание педали газа - есть торможение в режиме езда 80 на 4 передаче, раз - переключение на 3-ю, мотор ррр!!!, обороты подскакивают, потом постепенно скорость падает до 60, тут вторую - ррр!!! опять подскакивают обороты. Я с ним ездил именно во втором режиме, и что-то мне говорит о том, что это нехорошо
Тормозить двигателем нужно до оборотов 1500-1400(на бензине), потом нужно переключаться на пониженную, обороты сильно не подскочат.
Alexandr 22.08.2012 23:46 пишет: если вы на 4 передаче на скорости скажем 70км в час бросите газ, то будет торможение двигателем, это не страшно, если потом перейдете на передачу ниже, то тоже все ок а если с 70 воткнуть вторую и кинут газ, то таки да, бо бо
а бо бо это что такое?
Не знаю как на Ланосе, но у меня 2ая как пониженная начиная с 40 кмч уже не очень охотно втыкается.
andrey_spec 23.08.2012 11:29 пишет: А кто-то может сказать: при торможении двигателем на газовой установке 4-го поколения есть экономия или газ подается всегда?
Петрович 23.08.2012 08:36 пишет: ИМНО, автомат переключает на пониженную на более высоких оборотах, чем если бы драйвер сам переключал, поэтому торможение более эффективно.
При наличии интернета удивительно, что такое заблуждение до сих пор бытует в головах тех, кто не ездил на машинах а коробками автоматами. В частности, я имею в виду возможность драйвера управлять переключением передач на любой, даже самой старой (ну, скажем, конца 70-х годов прошлого века) автоматической коробке передач.
Лаврентий 23.08.2012 10:31 пишет: т.к. автомат под сброс газа моментально переходит на высшую передачу и торможения двиглом нет...
Да ладно...На АКПП нет пониженных передач? Вручную можно понижать, что мешает?
это уже не акпп, а мкпп получается, ручку маслать постоянно... переклю вручную на серпантинах и перевалах, а по городу - лень. проблему несколько решает спорт-режим, но приходится платить расходом
Alexandr 22.08.2012 23:46 пишет: если вы на 4 передаче на скорости скажем 70км в час бросите газ, то будет торможение двигателем, это не страшно, если потом перейдете на передачу ниже, то тоже все ок а если с 70 воткнуть вторую и кинут газ, то таки да, бо бо
а бо бо это что такое?
Не знаю как на Ланосе, но у меня 2ая как пониженная начиная с 40 кмч уже не очень охотно втыкается.
То есть, бо бо это когда передача плохо втыкается? На Ланосе при движении, первая тоже включается бо бо
Alexandr 22.08.2012 23:46 пишет: если вы на 4 передаче на скорости скажем 70км в час бросите газ, то будет торможение двигателем, это не страшно, если потом перейдете на передачу ниже, то тоже все ок а если с 70 воткнуть вторую и кинут газ, то таки да, бо бо
а бо бо это что такое?
Не знаю как на Ланосе, но у меня 2ая как пониженная начиная с 40 кмч уже не очень охотно втыкается.
обороты синхронизировать пробовали? говорят помогает )) или на холостых пытаетесь ее впихнуть назло синхронизатору?
Однажды, при кхм-кхм, резковатом торможении двигателем, вырвал (не полностью) с металлом заднюю опору двигателя. Включил пониженную, че-то завтыкал и резко кинул сцепу. Пришлось варить. Так что тормозить двиглом, ИМХО, безопасно с таким же по модулю ускорением, как и при максимальном разгоне. Резче - опасно.
lopez 23.08.2012 13:01 пишет: Однажды, при кхм-кхм, резковатом торможении двигателем, вырвал (не полностью) с металлом заднюю подушку двигателя. Включил пониженную, че-то завтыкал и резко кинул сцепу. Пришлось варить.
Alexandr 22.08.2012 23:46 пишет: если вы на 4 передаче на скорости скажем 70км в час бросите газ, то будет торможение двигателем, это не страшно, если потом перейдете на передачу ниже, то тоже все ок
По бортовому компютеру виявив цікаву особливість: Якщо котитись на нейтральній, то розхід палива десь 1.5-5 л/100 км (на холості, в залежності від швидкості). Якщо котитись на правильній передачі, то розхід палива 0.
SergDrag 23.08.2012 00:08 пишет: Специально приучил себя двигателем тормозить. Не до полной остановки, конечно, только до 2-3 передачи. На инжекторных двигателях это дает экономию бензина.
И, кстати, да.
словосочетание Экономайзер принудительного холостого хода что то говорит7
А каким боком ЭПХХ относится к инжектору???
Best Regards... -->
В ответ на: Тормозить двигателем нужно до оборотов 1500-1400(на бензине), потом нужно переключаться на пониженную, обороты сильно не подскочат.
Зависит от машины. У меня, например, тормозить есть смысл только до 1800 (стрелка чуть ниже двойки), потом двиг начинает подсасывать бензин, и торможения почти нет. Воткнутая в этот момент более низкая передача подкинет обороты до 3000, и машинка охотно сбавляет ход. На Ланосе я понижаю примерно так (в штатной ситуации): с 5 на 4 - при 80, на 3 - при 60, 2 - при 40.
Terlikon 23.08.2012 09:55 пишет: ладно, сформулируем вопрос по другому, возможно, не все меня поняли - есть просто отпускание педали газа - есть торможение в режиме езда 80 на 4 передаче, раз - переключение на 3-ю, мотор ррр!!!, обороты подскакивают, потом постепенно скорость падает до 60, тут вторую - ррр!!! опять подскакивают обороты. Я с ним ездил именно во втором режиме, и что-то мне говорит о том, что это нехорошо
Думаю, очевидно, що при гальмуванні власне з допомогою гальм, диски-колодки розігріваються. І чим частіше торкатися педалі гальм, тим більше. А чим вища температура гальмівних механізмів, тим нижча їх ефективність. Якщо гальма постійно перегріті, є шанс в разі потреби зупинитись на декілька сантиметрів далі, ніж потрібно. Тому цілком правильним є максимальне використання двигуна, в першу чергу на затяжних спусках. З тієї ж причини, раз уже пішла така п'янка, значно краще гальмувати різкіше, але менш тривало, ніж плавно і довго. Стосовно зносу зчеплення - я в своїй машині заводське поміняв на 75 ткм, чомусь воно так швидко пішло спати, і поставлений тоді сакс їздить досі, зараз 280 ткм, натяків на проблеми з ним немає, при тому, що я двигуном гальмую постійно. Так само і ніякого підвищеного зносу двигуна не спостерігаю в порівнянні з типовими пробігами аналогічних моторів.
80 км/год на третій для середньостатистичного малолітражного бензинового двигуна - це типова щоденна швидкість, до червоної зони там як мінімум ще 20-30 км/год.
Ну і спільне використання для зупинки гальм і двигуна разом - це саме ефективне гальмування.
Не знаю как на Ланосе, но у меня 2ая как пониженная начиная с 40 кмч уже не очень охотно втыкается.
обороты синхронизировать пробовали? говорят помогает )) или на холостых пытаетесь ее впихнуть назло синхронизатору?
Зачастую нужен переход с 4ой на 2ую при входе в поворот. В это время я торможу правой ногой, левой жму сцепление и пытаюсь втыкнуть вторую. Одновременно тормозить и газовать не умею)