Вводные такие: - бензин, ибо кататься в городе, често с работы на работу с долгим стоянием под офисом; - ручка, ибо пирожков с автоматом нет, до и ээкономнее; - движок 1.2 - 1.4 (предпочтительнее) - имхо, для города с головой расход 7-8л/100км; - иногда возить габаритные грузы и пассажирчиков..иногда; - заводской пассажир ( шоб не гремел переделками)
думал брать Добло, Партнёр,и т.п., но там сараи, не нужны такие и расход под 10л/100 км...однако популярные, а значит с запчастями нет проблем на рынке.
Вот и выбираю из этих трёх экземпляров...ну ещё Шкоды на примете - Румстер(дороговат оверпрайсом) и, на худой конец, Фабия Комби.
Прошу отозваться. кто юзает, какие подводные камни, что вылазит на первых 100 тыщах, какая комплектация лучшее,"холодный" ли кондей, как с запчастями и ценами на них?
Или , может взять б/у и на что смотреть при выборе б/у?
Фордофилов, Ваговодов просьба особо не наседать, что Румстер надёжнее - знаю, больше интересуют "пирожочки" Кубо, Немо и Бипер!
Заранее спасибо за О тветы
Погуглите, где-то был тест этих троих и в итоге Немо оказался неустойчивым на дороге и перевернулся при лосином тесте...
Не, так ездить я не собираюсь,у меня спокойный стиль и адекватность на дорогах...
А вообще Ситроен в плане трансформации салона - один из лучших!
И что тебе твой ходовик сказал?
Сидел в ситроене. Не мое, как в каком-то сказочном автобусе.
Насколько я помню - только у немо в пассажире снимаются задние сидухи, у оставшихся двух только складываются и поднимаются. Тоже смотрел одно время себе такого в виде семейной жоповозки но таки подумал и отказался от идеи.
По лосиному тесту - это только кажется что не надо, а когда какая то дура тебе в бок летит не глядя, аж бегом исполнишь такую переставку, я на ланосе уже убедился в этом.
Из этих всех имха румстер, но он же и будет самым дорогим.
Насколько я помню - только у немо в пассажире снимаются задние сидухи, у оставшихся двух только складываются и поднимаются. Тоже смотрел одно время себе такого в виде семейной жоповозки но таки подумал и отказался от идеи.
По лосиному тесту - это только кажется что не надо, а когда какая то дура тебе в бок летит не глядя, аж бегом исполнишь такую переставку, я на ланосе уже убедился в этом.
Из этих всех имха румстер, но он же и будет самым дорогим.
Ну да, меня Фиат Кубо разочаровал, там тоже сидушка диваном, вся складывается, неудобно, по Фабе знаю, назад, если груза много одного пассажира не посадишь....А Цитрон Немо можно....
И в Пыже Бипере сидушки сзади тож зонально складываются
пыж и цитрамон традиционно отличаются тока шильдиками (это одна машина) как и партнер / берлинго и прочие пирожки
ты ж скока на фабе с 1,2 проездил, если тебе не принципиально - возьми фабу универсал с 1,2 с кондишеном или румстера с 1,2, как по мне это хорошее предложение на рынке.
Лично я немного предвзят к движкам ниже 1,5, посему смотрел себе что то выше.
- бензин, ибо кататься в городе, често с работы на работу с долгим стоянием под офисом;
Для города как рад дизель выгодней. По сути, все три это одна машина с разными шильдыками, двигатель только у каждого свои.
- бензин, ибо кататься в городе, често с работы на работу с долгим стоянием под офисом;
Для города как рад дизель выгодней. По сути, все три это одна машина с разными шильдыками, двигатель только у каждого свои.
Не, видишь внутренняя компоновка тоже своя, вон у одного диван не убирается, у второго только складывается. Тут если с точки зрения практичности смотреть - куча ньюансов вылазит.
Не, видишь внутренняя компоновка тоже своя, вон у одного диван не убирается, у второго только складывается. Тут если с точки зрения практичности смотреть - куча ньюансов вылазит.
Эти нюансы, это нюансы конкретных комплектаций.
Не, видишь внутренняя компоновка тоже своя, вон у одного диван не убирается, у второго только складывается. Тут если с точки зрения практичности смотреть - куча ньюансов вылазит.
Эти нюансы, это нюансы конкретных комплектаций.
Печаль в том что официал не предлагает другой комплектации кроме такой, а искать потом где то в Польше или Европе новое сидение и ставить - это такая себе идея.
ты ж скока на фабе с 1,2 проездил, если тебе не принципиально - возьми фабу универсал с 1,2 с кондишеном или румстера с 1,2, как по мне это хорошее предложение на рынке.
Лично я немного предвзят к движкам ниже 1,5, посему смотрел себе что то выше.
Комби мне низковат, над Румстером думаю, прельщает качество ходовой и пакет "плохие дороги", что помогло.имхо, Фабе пройти почти без ремонтов и Карпатские горі и луганские второстепенки, но фабовские размеры и убогий дизайн салона достали слегка... думаю.
Кстати, менагеры всех пирожков настойчиво предлагают турбодизель - 1.3-1.4 типа HDI, стоит ли рассматривать, какого производителя и чем чревата плохим эксплуатация? А то я всегда на бензине катался
Если зимой замерзнуть не боитесь (по топливу) и тарахтенье дизеля мозг не выносит, то можно. Профильная ветка - подробно обсудили и еще на фиатовском форуме по Кубо тоже есть ветка.
Спасиб
Сёдня сидел в Румстере, тож красавец, особенно, в топовой комплектации, даж сидушки снимаются, чего нет в Фабе Комби...но цена - 150 тыщ.грн. слегка сдерживает фантазии...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
тветы
думаю.
А то я всегда на бензине катался 
