Во всех этих флеймах учавствовал и его порывы помню Но вот лично мне стало грустно, когда узнал ТТХ 3-го Диско - еще одним проходимцем меньше стало
- Задний мост - зависимый обязы. - Ход отбоя подвески - не менее 320 мм - Рама - ЧЕСТНЫЙ постоянный полный привод - никаких AWD. - двухступенчатая раздатка - все диференциалы с принудительной блокировкой. Можно повышенного трения (то что в простонародье называют "самоблокирующимся") в заднем мосту...
С каждым годом их становится все меньше и меньше
Хотя когда в BMW X5 убрали межосевой диференциал и поставили туда X-drive, то мне тоже грустно стало даже несмотря на то что это просто модный паркетник...
Запарили уже они (производители) со своими удешевлениями с помощью упрощений
Игорь, твоему оптимизму и задору можно позавидовать Надеюсь, политтехнологи тут не причем?
не выпускался вечно - рано или поздно - выкинут на свалку.
хочешь себе внедорожник - купи себе шишигу или что-то еще более трактороподобное, и будет тебе счастье.
И не надо пошлить, а то как поглядишь - все такие умные что страшно становиться. Пока вы тут не начали с умными мыслями ковырять в носу - все было нормально.
Ваще я ж грю - приболел, от скуки на стенку уже лезу. И самое главное что пить низзя! Это ваще трагеди века!!! Вобщем все плохо. Одно радует - новый год близко. Ты кстати как ваще поживаешь? Никуда не свалил из Киева? Как твоя рука?
Чем круче жип, тем дальше идти за УАЗиком Классика автопрома все-таки рулит, если на нем не выезжать на приличные дороги с хоть каким-то движением...
Если пить нельзя - грызи Сваливаю из Киева в среду. В Карпаты на Новый год рулю Если снега не будет - буду джиповать
Смотря для какого внедорожника. Ты ведь сам понимаешь, что скажем в шишиге внутренние объемы что называется пофигу. А в той-же Ниве - ой-ой как мало.
Шишига, это конечно хорошо. А какие ещё есть вместительные варианты? Скажете, Хаммер ? А вот и фиг: в январском ЗР есть статейка-тест Н2. И дана там фотография багажника - очень высокий пол + огромная запаска. И подпись к фотографии - при загрузке до уровня остекления полезный объём составляет около 0,5 куб.м. И это при 5-местном салоне ! Согласитесь, для сарая с такими внешними габаритами это просто позор, иметь багажник как у ВАЗ-21099.
А с другой стороны, куда деваться: пол высокий из-за рамы и запаску под пол багажника не впихнёшь из за неё же - лонжероны не дают.
Вот вам расплата за унификацию и технологичность.
Запаска в багажнике очень популярна и имя таким моделям - легион. В том же H2 колеса гипертрофированы относительно остальной машины - в нем дизайн первичен. Даже если бы он был с несущим кузовом, то опускание уровня пола на 5см рояля не играет Почему у него запаска в багажнике? Дело не в раме - расстояние между ланжеронами позволяет разместить там нормальное колесо, а в маленьком заднем свесе и зависимой задней подвеске. В Ниве запаска в багажнике не помещается - вот ее и впендюрили под капот. Правда с пассивной безопасностью из-за этого хуже стало, но внутренние объемы спасли
Даже если бы он был с несущим кузовом, то опускание уровня пола на 5см рояля не играет
Ну, положим, если судить по той фото, то там легко можно выиграть не 5, а все 15 см высоты. Причём и в салоне тоже, хотя там это не так критично ;-) Ну а 1,5 дм глубины при тех длине и ширине - сотню литров выиграть можно.
Ну что, продолжим?
Продолжим, продолжим!!!
Итак, только что по телеку видел обзорчик - не знаю что за педерача и че они хотели, но! Паджеро Даккар. Пятидверный, дрыгатель 3.7 литра, бензин. Типа наикрутейшая и наиновейшая модель. И что мы видим? Ха! Машина создана с несущим кузовом. Что подтверждает тезис о прогрессивности сей конструкции. К разговору о том что лучше/хуже добавлю - естественно несущий кузов лучше. И не нужно мне петь о том что рамный джип можно дергать и джечить как угодно - вопрос в том на что была расчитана машина конструктором. Если конструктор закладывал возможность дергать и джечить автомобиль, значит несущий кузов тоже без проблем выдержит эту нагрузку.
Да ну? И ТАКИЕ выводы мы делаем на основании какой-то короткой передачи о непонятно чём? При длительной эксплуатуции в тяжёлых дорожных условиях несущий кузов рвёт как бумагу, о чём я Вам уважаемый уже раз 100 говорил! Так вот со врмеён нашего развоора ничегошеньки не изменилось. Паджеро3 с несущим кузовом, имеющаяся в нашем сити начала болеть на трещины стоек где-то на 170й тысяче. К сожалению дальнейшее развите процесса мне неведомо т.к. машина была продана. Кукурузники с архаичной рамой и после миллионного пробега не знают что такое трещины.
Все таки рама - безусловно хорошая вещь, но сегодня - архаичная и морально устаревшая.
Устревшая! Безусновно! Архаичная 100%. Но АЛЬТЕРНАТИВЫ способной ПОЛНОЦЕННО ЗАМЕНИТЬ раму пока нет.
ТЛК 72 выпускается до сих пор.
И ведь выпускается!
Да есть альтернатива! Есть! Просто нельзя забывать об условиях эксплуатации - если конструктор расчитывал на эксплуатацию в ЖЕСТКИХ условиях - то и кузов выдержит.
Да есть альтернатива! Есть! Просто нельзя забывать об условиях эксплуатации - если конструктор расчитывал на эксплуатацию в ЖЕСТКИХ условиях - то и кузов выдержит.
Вот когда я В РЕАЛЕ увижу неразвалившися и не кривой через 300-500 тыков пробега несущий кузов на оффроадере, СРАЗУ с тобой соглашусь! А ПОКА её НЕТ. Голая теория!
Боюсь что их нет с пробегом в поллимона.
Поройтесь в бывших "сателлитах" в Азии или Африке - наверняка можно найти. На Гаити до сих пор состоят на вооружении Т-34
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Одно радует - новый год близко. 
Если снега не будет - буду джиповать 
