Если где-нить на бумаге зафиксирована гарантия 3 года - требовать гарантийного ремонта - вот и все. Диллер кто? По поводу как грамотно все оформить - спрашай в основном форуме - там знатоки подскажут по бумагам, если диллер будет упиратся.
То ли я вижу не очень, то ли еще чего, но не заметил как можно просто добавлять сообщения в рубрику! Но не об этом.... Хочу купить Меган 2 седан в кредит с 1.6 жду СИА 2005 там обычно нормальные предложения есть и выставочные машины купить со скидкой можно. Но вопрос опять не в этом! Хэтчбек, вроде, выпускается во Франции, в то время как седан - Турок.
Если кто стыкался или просто знает, есть ли разница в качестве или еще какие-то нюансы?
Заранее спасибо!
П.С. Когда-то видел Обьявление о том, что кто-то продает скидку 10% на рено, пишите - договоримся!
Наконец и вставлю свои 5 копеек. Прикупил чудный сабж 3 марта сего года в днепропетровском "Сингле". Ждал 1,5 месяца. Допомплектация: диски, цвет, коробка-автомат. Машина превзошла все мои оидания. Динамична, комфортна, не крениться в повороты. По количеству кармашков, нычичек - просто атас Бардачек, в который помещается две полуторалитровых "сиськи" воды и еще есть место - предел мечтаний. Плюс - он же и охлаждается. Уже поставил музыку (заказывал без оной) - могу порадовать поклонников модели - шестнадцатисантиметровые динамики ставятся в двери без особых проблем. Очень понравилась работа коробки - автомат переключает тихо и тогда, когда я и сам бы переключил Вниз автомат тоже отрабатывает достойно. Из минусов - проехал только две тысячи, вмятина в диске. Притом, что я на обкатке и езжу очень нежно и аккуратно. Сегодня на фирм. СТО заменил масло. Пытались залить Шелл, после категорического отказа залили Elf LDX из 5-литровой канистры (!) Сия операция потянула 297 грн.
Одну фразу следует читать так: " шестнадцатисантиметровые динамики ставятся в двери долго и нудно " На первую дверку день ушел, вторая полегче конечно.
Clio II phase B 1,4 16V 4АКПП hatchback(могу говорить только о данной модификации), который официально начал завозиться в Украину с 2002 г., производился во Франции. Может дальше производство и переехало в Испанию, но первые авто родом все-таки из Франции.
Со выше написаным согласен. Мой срок эксплуатации немного больше 10 месяцев 30 тыс. Движек 1.4 и багажная дверь двойная распашная. Пасажирская задняя дверь одна правая Без кондиционера. Грузить и выгрыжать очень удобно. Я в багажник постелил коврик и ковролина на резиновой основе. Движек тягловый хорошо тянет на низких оборотах. В комплекте два ключа. Дополнительно Ключ нужно заказывать на заводе. При покупке машины на ключах должны висеть бумажки с заводским номером ключей. Не выбрасывайте их они помогут заказать ключ. Иначе получается не хорошо если вы потеряете один ключ. Без заводского номера нужно отправлять на завод один экземпляр для снятия копии с механической части ключа. И в моей модели прописать третий ключ нельзя. Каждый ключь имеет чип со своим кодом. В Киеве пока дубликаты не делают.
Некоторые минусы с которыми столкнулся. 1. В моей модели отсутствует фильтр вентилятора (обогрева) салона. И поставить нельзя надо менять вентилятор. Ранее у меня был форман так я накрывал заборник синтепоном. А здесь не получается. (мне не нравиться когда вылетает мусор в морду) 2. В зимнее время что то примерзает в замке сдвижной двери и снаружи дверь нельзя открыть а из салона открывается. Было пару случаев когда не мог поностью закрыть сдвижную дверь. После прогрева салона закрылась нормально. 3. Опять же зимой было несколько раз центральный замок не открывался с брелка. Думал сначала батарейка села. Попробовал с запасного тоже самое. Поднес брелок к стеклу водительской двери замок открылся. Собрался на СТО но выполнил одну поездку и все стало нормально. Потом повторилось несколько раз в морозы. В теплое время такого не было. 4. В задней пассажирской сидушке торчат замки для ремней безопасносчти причем торчат жестко. Пассажиры иногда плюхаются на них и получают дулю в попу. Приходится предупреждать. А так как я пассажиров вожу редко то забываю предупредить.
По поводу открытия сдвижной двери: была такая же ситуация, зимой задрала до невозможности. А поскольку я инженер-механик по своей основной специальности - решил все же разобраться, что там такое. В общем, действий производил много, расскажу о результате изысканий. Буржуи не предусмотрели разницу в жесткости пружинок: возврата ручки открытия двери и возврата троса от ручки к замку (на ручке стоит более жесткая). В результате ручка возвращается быстрее, чем тросик (особенно зимой чувствительно, когда все жесткое), тросик в результате изгибается и клинит. Как я вышел из ситуации: вместо тросика поставил тонкую сталистую проволоку - все стало гут :s56 теперь ручка открытия и замок связаны между собой жестко.
Это просто космический корабль в миниатюре. Особенно, если еще инструкцию не дали и сам до всего должен своим умом дойти. Сервис для водителя даже в базовой комплектации на высоте. 115 жеребцов для движка 1.6 л (правда на 6000/с)! Внутри он больше (просторней), чем снаружи! Автоматический стояночный тормоз позволяет тронуться под горку с 0-вым откатом. Ручка переключения передач очень удобна, переключаться легко. Непривично и неудобно: - небольшой ход педалей сцепления и тормоза; - слабая тяга на малых оборотах (может после 3000 раздуплится?); - педали тормоза и газа слишком близко друг к другу (у меня 45 растоптанный, но и рост 188); - толстенные задние стойки и узкое стекло двери багажника ухудшают обзор, маленькие зеркала. В Ford Escort Combi обзорность сзади и в зеркалах лучше; - низко висящий передний бампер - можно оторвать, если слишком близко к стандартному бордюру подъехать, лучше не рисковать. Для дома и семьи - самое оно! Мечта!
"Когда в Renault Scenic 2004 года из слота вынимаешь «карту зажигания», то стояночный тормоз включается автоматически. Кроме того, имеется также кнопка слева/ниже рулевого колеса, которая посылает команду включить паркинг, но делается это с некоторой задержкой, порядка полусекунды. Благодаря электронике любопытно действует и механизм снятия машины со стояночного тормоза. Этот тормоз выключается автоматически, когда машина трогается с места. На первый взгляд, такое решение очень удобно, но подобное удобство может стать очень серьезной проблемой в определенных условиях на крутых склонах, да еще при скользкой дороге.
Именно в такую ситуацию попал один из водителей Renault Scenic, взявший ее напрокат, будучи в заснеженных Альпах. На одном из подъемов вдоль края обрыва машина уперлась в засыпанный снегом участок дороги, и единственное, что оставалось, — развернуться и ехать обратно. На узкой дороге это можно сделать лишь одним способом — аккуратно сдать назад с поворотом на 90°, а затем завершить маневр, еще раз повернув вперед на 90°. Когда все это делается на склоне горы, главное — аккуратно работать с педалью сцепления и в нужный момент отпускать ручной тормоз, иначе лед под колесами и гравитация утянут машину в пропасть. Однако когда ручным тормозом управляет компьютер и высвобождает его только вместе с началом движения, проделать этот хитроумный маневр становится очень сложно и чрезвычайно опасно, поскольку переход на «ручное управление» в конструкции не предусмотрен"
Pomogite, Reno-Laguna 1995g, pokazivaet rejim N9, i pri razgone skorost' brosaet na 3-i. Nikto ne mojet ispravit'. Mojet kto stalkivalsya s takoi problemoi? Kak ispravit' nepoladku?
Хочу дать совет насчет подшипника. Во-первых 5 недель нет подшипника это БРЕД (его уже можно сделать вручную). Во-вторых это не твоя проблема (его достать), пусть снимут в салоне с новой машины и потом везут хоть год. Я так и настаивал когда меняли сальник в Вектре С. Пацаны тоже извинялись и мутили. Тогда я предложил купить самому этот сальник, они мне его ставят, а после этого я пишу объявление в газету что такой-то такой-то, ввиду отсутствия на фирменном сервисе таком-то, запчасти подарил сервису в качестве благотворительной помощи САЛЬНИК. Дак вот сальник заменили на следующий день!!!!!!!