Надо сделать диагностику и заправить/починить кондиционер в Toyota Corona. Машина простояла год и кондиционером не пользовались, вроде они от этого портяться...
А вообще мне показалось или Тойота Корона? С правым рулём в Киеве?! В Одессе заправить кондишку стоит 20 у.е. Починить - не знаю. Обычно при заправке его сначала проверяют, так что вряд ли получится, что ты его заправишь, а через месяц весь хладогент выйдет. Но ещё раз повторю: вероятность неисправности кондиционера (по крайней мере на праворульных японцах) очень мала. У всех моих знакомых на японцах (самый старый - 1985 года) кондишки работают как часы.
Я не боюсь, я сервис ищу... Однако испортился... Таки в Киеве... Таки с правым рулем, год 1983 (в техпаспорте 1986 ;-) )
Кондиционер нужно гонять не реже раза в неделю не менее получаса.
По моей инфо не реже раза в месяц. Но все равно она простояла больше.
так и есть раз в неделю и даже зимой , причем чтоб
заставить его зимой работать включается рециркуляция, прогревается салон и включается кандей
-- почему, чтобы с одной стороны разогнать смазку по
всей системе для уменьшения коррозии ( про патрон дегидратора наверное мало кто вспоминает, а он подлежит замене раз в 2-3 года, причем при этом
желательно выполнить вакуумирование системы , что делается вообще крайне редко), с другой стороны -
сальники компрессоров оч не любят когда
долго стоят и каждую весну желательно проверять степень заправки кандея, т.к. основная потеря фреона в наших холодных краях происходит именно зимой ( ок 50 грамм )
-- ну как говорится за что купил за то и продал
ппри проверке герметичности есть две методы, краска в систему и газоанализатор, проверять надо оч внимательно, особенно на стыках и в местах крепления трубок к кузову или в тех местах где возможно трение трубки обо что либо. Трубки в основном аллюминивые и в местах трения окисный слой постоянно стирается и возможно возникновение сквозных микрокаверн .
Так что в любом случае если все с датчиками и т.д. ок утечку можно не обнаружить, поэтому по мне вариант с красителем более интересный, т.к. потом при работе системы при штатных давлениях, эта краска в местах утечек вылезет вместе с фреоном и частью смазки системы.
Поэтому потом при внимательном периодическом осмотре эти места можно легко найти даже без ультрафиолетовой лампы, которую используют на сервисах, у нее есть небольшой недостакок окись аллюминия и эта краска через их спец очки выглядит одинаково ... ( сам смотрел, потому в двух местах утечку и не заметили, обнаружил через неделю без всяких прибамбасовпросто желтые пятна на трубках и компрессоре )
Сенкс за методу. Я вроде нашел несколько точек, подсобираю деньжат и поеду... Кста, один из мастеров говорит, что замена сальников, прокладок и т.д. нафик не нужна, нужно только подкачивать фреон периодически. К нему я наверное и не поеду.
мне было сказано что в моем случае дешевле б.у. с гарантией чем его перебирать, так что я пойду по этому варианту, о старый сам переберу. Про прокладки , это зависит от того как сделаны соединения трубок, у меня есть так называемое быстро разъемное соединение ( хотя я бы так не сказал ), в нем идет трубка в трубку с двумя кольцами уплотнительными и стопорной пружинкой, вот оно мне по началу жизни и давало.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
