Не сочтите за баЙАН, но ответьте пожалуйста какие есть плюсы и минусы таких машин : Октавия 2.0 и Октавия 1.8Т. Какие есть подводные камни у 1,8Т? На что обращать внимание при покупке? Спасибо всем кто ответит.
Не сочтите за баЙАН, но ответьте пожалуйста какие есть плюсы и минусы таких машин : Октавия 2.0 и Октавия 1.8Т. Какие есть подводные камни у 1,8Т? На что обращать внимание при покупке? Спасибо всем кто ответит.
Так как у меня именно 2.0, то могу рассказать о минусах (брал б/у). Ест масло 100 грамм на тысячу км пробега, много безина жрет, особенно в пробках и при включенном климате 12-13 литров. Пока больше минусов не заметил.
0
Думаю, что если брать новую, и эксплуатировать с толком, то разница будет только в том, что 1.8Т - мощность больше и дороже 2.0 - мощность меньше и дешевле
Жрут бензину приблизительно одинаково в случае одинаковой манеры езды. У меня новая с 2.0, в потреблении масла не замечена, по городу с пробками средний расход 9-10 литров, расход вырастает до 12-13 если очень спешу...
Если ты не любитель позажигать, то можешь смело брать 2.0
Оба двигателя проверенные и надежные. Особых подводных камней нет. 1,8Т по-мощнее, да по-экономичнее самую малость. Чип-тюнигом разгоняется до 185 лс. Повышенный расход масла у 2.0, -- не баг, а фича. 2.0 -- тяговитее на низах.
Да, и еще. 1.8т присутствует только в комплектации Элеганс!
Просто родственик искал машину и без моего ведома купил 1,8Т. Самое обидное , что человек быстрее чем 90-100 не ездит. Я ему вчера объяснял, что зря, и надо было брать 2.0. На что он сказал, что если 1,8Т такой мощный двигатель, то и проходит дольше. Мое замечание, что 1,8Т влечет за собой кучу оборудования., которое отсутствует у 2.0 , а соответственно ремонт и.т.д. Было проигнорировано. Кто из нас прав? Машина будет использоваться в щадящем режиме
Куча оборудования -- это турбина. При при спокойной езде, -- пр. неубиваема. ЗАТО присутствует запас мощности, который иногда позволяет "выскакивать" из критических ситуций на дороге. Со мной такое случалось пару раз.
Так что он, в общем-то, прав.
1. насчет дольше проходит - это как "повезет". 2. насчет больше деталей и больше затрат на ремонт - чиста инженерно - да, больше деталюх, больше вероятность выхода из строя при равных условиях, но на самом деле см. п. 1. Так что как в старом еврейском анеке: Приходят два еврея к ребе разрешить спор, ребе выслушал первого и говорит - ты прав. выслушал второго: - и ты прав. тут ему жена из кухни кричит, - слушай ребе, как они могут быть оба правы ? он ей отвечает - и ты тоже права...
Просто я не в курсе всей кухни, когдато на форуме прочел, что если машинку с турбиной коцнуть правым углом бампера, то будет горе. Что бы не позориться, не буду говорить, что там погибнет, но ремонт, я помню, говорили оччень дорогой. Теперь будет беречь эту часть авто
А толку теперь родственника убеждать, если машина уже им куплена? Пусть катается теперь в удовольствие. Машинка такая, вообще-то, немного провоцирует к быстрой езде, глядишь, он через год-другой 150 будет ездить
В правом углу висит интеркулер -- радиатор, в котором охлаждается масло.
А вообще, о чем речь? Машинка уже куплена. 1.8Т -- один из самых лучших и надежных агрегатов концерна VW. Без явных багов. Не морочьте себе и владельцу голову: катайтесь и радуйтесь жизни
Справа "под бампером" стоит всьма недешевый радиатор интеркулера. А по истечении срока эксплуатации в щадящем режиме человек продаст 1.8Т чуть лучше, чем 2.0
Если б у меня был шанс на ней ездить, я бы не настаивал на 2.0 Быстро человек ездить не будет. По поводу покупки : если ОЧЕНЬ захотеть то можно как то и отказаться, машина то, еще не пришла. Вот и интересовал вопрос стоит ли , учитывая стиль езды владельца или забить?
Информацию вы получили, решайте сами
агрегат коструктивно приметивен, и поэтому разницы между новым и не-новым не будет )
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Думаю, что если брать новую, и эксплуатировать с толком, то разница будет только в том, что 
Так что как в старом еврейском анеке:
