Но все-таки ведь скушало А то пишут от замены до замены ни ни
Так ведь за 60 тыс. Тут как минимум 3-4 замены)))
При регулярном переключении передач по мягкой отсечке - заливаю на ТО ровно между рисочками, а после 15 тысяч пробега - уровень падает на 2-3мм. Двигло 111 тыщ пробежало... Но при этом рено-[*****], а ВВ - мегакруть
А у тебя есть турбина?
Я уже молчу за моторы той же серии 1.4 TSI и 1.2 ТSI, народ пишет, что моторы напоминают презервативы т.е. одноразовые!
А які повинні бути мотори? Такі щоб кожних 100 тис капіталити? А кузови в машинах які - одноразові чи багаторазові?
Но вроде слышал что машины 12года уже вроде пофиксили, или может только говорят
Этот бальзамчик ливанул на потенциальных покупателей сам концерн Фольксваген, так как они упарились менять по гарантии турбины, маслоотделители да и вообще моторы......накладно выходило. Кстати нужно сказать, что в Украине читал несколько человек таки дошли до суда и судились, но там вопрос стоял о замене автомобиля или возврате денег, а концерн рекомендовал только замену двигателя максимум. В России тоже самое было и были суды выйграны некоторыми, читал сканы решения судов в частности по мотору 1.4 TSI у чувака на Гольфе, но там вроде закончилось мировой в итоге.
да уж, зато все владельци вагов и Ко, вовсю лошат кореепром и тд Притом, к примеру, у напарника лошетти с 1,6, уже 100К пробега, а от замены до замены 0.
При регулярном переключении передач по мягкой отсечке - заливаю на ТО ровно между рисочками, а после 15 тысяч пробега - уровень падает на 2-3мм. Двигло 111 тыщ пробежало... Но при этом рено-[*****], а ВВ - мегакруть
А у тебя есть турбина?
если и будет, то ни в коем случае не от VW понятно что турбина жора прибавляет, но не до такой же степени
Я уже молчу за моторы той же серии 1.4 TSI и 1.2 ТSI, народ пишет, что моторы напоминают презервативы т.е. одноразовые!
А які повинні бути мотори? Такі щоб кожних 100 тис капіталити? А кузови в машинах які - одноразові чи багаторазові?
Все привыкли к тому, что ВАГен это супер пупер меганадежно и кстати наверное на машинах там незнаю 80-90 годов таки да, сейчас ВАГен не поливает грязью только ленивый, причем зачастую есть за, что и не только за их моторы, а многое другое.....
Весело тут. Владельцы кореефранзуских лушпаек придумали ВАГу проблему (с которой реальный владельцы не сталкиваются) и злорадствуют.
Я уже молчу за моторы той же серии 1.4 TSI и 1.2 ТSI, народ пишет, что моторы напоминают презервативы т.е. одноразовые!
А які повинні бути мотори? Такі щоб кожних 100 тис капіталити? А кузови в машинах які - одноразові чи багаторазові?
Все привыкли к тому, что ВАГен это супер пупер меганадежно и кстати наверное на машинах там незнаю 80-90 годов таки да, сейчас ВАГен не поливает грязью только ленивый, причем зачастую есть за, что и не только за их моторы, а многое другое.....
В большинстве рейтингов надежности ФВ сидит ближе к концу второй десятки. Его уже и французы с итальяшками обогнали. Шкода, Ауди и Порше, правда, в первой десятке.
Весело тут. Владельцы кореефранзуских лушпаек придумали ВАГу проблему (с которой реальный владельцы не сталкиваются) и злорадствуют.
Ну уже 2 отписалось тут владельца, но наши голоса потонули в тонне невладельцев. П.С. Дигор молодец, знатный вброс П.С. на трассе кручу мотор
если и будет, то ни в коем случае не от VW понятно что турбина жора прибавляет, но не до такой же степени
Ну сравнивать по надежности атмосферник и турбированный как бы не корректно, но вот ты привел пример своего французского атмосферника с язвинкой, что Хранцузский мотор типа как но не кушает, так я тебе тоже могу привести пример по семейному Жопелю с атмосферным 2.2. Так вот он на сейчас по дорогам Украины после фашиста прошел 350!!! тысяч километров и масла таки между ТО просит, но просит его в основном после длительной поездки по трассе и примерно 300-400 грамм, так это при условии того, что я уверен в том, что пригнали мы его из бундеса со скрученным пробегом и при условии того, что мотор не видел капитального ремонта, т.е. в нем все родное с завода. Т.е. если язвить с тобой дальше то можно сказать покажите мне турбированный мотор семейства TSI, который буду говорить за жопелевский точно проехал если суммировать немецкий пробег на глаз и украинский примерно 400, а то и больше километров
Ты уточни какие именно ваговские турбомоторы не айс!
Если помнишь приглашал тебя в гости как только ты Лочетте купил чтоб сравнить два корча. У меня ВАГовский турбомотор(1.8Т AWT) уже достаточно древний, ему уже 10 лет, прошлая хозяйка авто маняла масло по регламенту т.е. каждые 30ткм. Я меняю каждые 10ткм и между заменами не доливаю. Так что не все ВАГовские турбомоторы жрут масло.
Ты уточни какие именно ваговские турбомоторы не айс!
Если помнишь приглашал тебя в гости как только ты Лочетте купил чтоб сравнить два корча. У меня ВАГовский турбомотор(1.8Т AWT) уже достаточно древний, ему уже 10 лет, прошлая хозяйка авто маняла масло по регламенту т.е. каждые 30ткм. Я меняю каждые 10ткм и между заменами не доливаю. Так что не все ВАГовские турбомоторы жрут масло.
Там 100% про моторы серии TSI твой мотор новым и в подметки не годится, хотя тоже не без грешен вроде но всеравно надежный
А можно узнать у какого производителя турбобензинки при постоянной езде на повышенных (более 3000) не жрут масло?
+++
та даже и атмосферники если крутить, то едят...
У суровых парней скушало за 60 тыс 2 литра масла Мобил1. Мне газетам верить или своим глазам?
У меня не жрет:( Не знаю, что я делаю не так:(
так у тебе же Шкода (славімо її!) а не Фольксваген!
Так что не все ВАГовские турбомоторы жрут масло.
речь о ТСИ вроде - жрут таки. 2,0 л TFSI EA888 с AVL - тот - что на Ауди - жрет как раз в городских режимах - сцуко - и прилично...
определили, что моторы серии CDAA ... а вот аналогичный мотор но с буквенным обозначением BZV вроде так по памяти кушает с умеренным апетитом, а кто катает их ну очееень бережно вообще масло не жрет.
Как бы не совсем аналогичный CDAA - турба, а BVZ - атмосферник. Без турбинки моторы вроде бы понадежнее - у меня BVY, за 40 тык масла не сожрал ни грамма.
Так была тема у нас недавно, где некоторые камрады не буду показывать пальцев били себя в грудь, что у них масло не кушает не грамм Все СНГ говорит, что жрут и неважно Фольксваген, Шкода или все остальное ВАГовское и неважно какой пробег и только у суровых авто.юашных парней все в порядке
Могу крепко стукнуть в грудь, шо в моем вагокорче масло за 100 ткм не поджиралось и вообще никогда не доливалось.
У суровых парней скушало за 60 тыс 2 литра масла Мобил1. Мне газетам верить или своим глазам?
У меня не жрет:( Не знаю, что я делаю не так:(
так у тебе же Шкода (славімо її!) а не Фольксваген!
Да ладно, мотор CDAA, и на нем везде факенваген-ауди написано, кроме эмблемы:)
ну ты то чего? у тебя ж дизель. Речь о жоре масла в турбобезинке.
Так что не все ВАГовские турбомоторы жрут масло.
речь о ТСИ вроде - жрут таки. 2,0 л TFSI EA888 с AVL - тот - что на Ауди - жрет как раз в городских режимах - сцуко - и прилично...
Зато как едет.
Для меня не сравнима цена пары литров масла и удовлетворение от езды.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А то пишут от замены до замены ни ни 
Притом, к примеру, у напарника лошетти с 1,6, уже 100К пробега, а от замены до замены 0.
П.С. на трассе кручу мотор
