наверное потому что у него пассат 2008 года.. и если он его в этом году не поменяет, то пассат превратится в тыкву либо это мантра ВАГолюбов оправдывающая такие баги фичи в новых ФВ...
Мне фольцы и шкоды нравятся предыдущего поколения, а теперешние азио-обмылки аж ни разу не прут
А лягушководы/еды утверждают, шо они все одинаковые и дизайн сто лет не менялся
старые мерсовские 2.5 и 3.0Д атмосферные дизеля и американские большеобьемные низкообортистые моторы рулят-) ну еще тоетовские некоторые из старых и не очень-) типа 4.7 бензин-)
ситуация стара как мир... кто-то недалекий начинает кричать "я нашел средство спасения мира" например "выхлопные газы загрязняют воздух которым мы дышим" ну а дальше начинается волна "зеленой истерии" "долой ДВС, даешь снижение СО в выхлопе в два двадцать раз" в результате автопроизводители ищут лазейки в виде турбодвижков, мочевины, сажевых фильтров которые в синтетических тестах дают огромное снижение выбросов, повышение мощности и т.п. а на самом деле привлекают людей декларирующих заботу о экологии и пытаются не растерять старых покупателей которые привыкли видеть большие цифры мощности и маленькие цифры времени разгона...
Мне фольцы и шкоды нравятся предыдущего поколения, а теперешние азио-обмылки аж ни разу не прут
А лягушководы/еды утверждают, шо они все одинаковые и дизайн сто лет не менялся
Так и есть, фары да решетки радиаторов только меняют)
Мне фольцы и шкоды нравятся предыдущего поколения, а теперешние азио-обмылки аж ни разу не прут
А лягушководы/еды утверждают, шо они все одинаковые и дизайн сто лет не менялся
Так и есть, фары да решетки радиаторов только меняют)
причём меняют их в худшую сторону
у меня 2.0тфси на чипе... жрет 1-1.5л на 10тык, я ему это прощаю... зато как едет) да.. покупаю масла сразу 6литров... мне не впадло немного переплатить. п.с. прошлый акцент дизель не ел масла вообще, хотя наяривал я на нем по трассе редко ниже 3000об (140кмч)
Это откуда такие мысли?
наверное потому что у него пассат 2008 года.. и если он его в этом году не поменяет, то пассат превратится в тыкву либо это мантра ВАГолюбов оправдывающая такие баги фичи в новых ФВ...
Отвечу обоим.
Shurken/ Это мои наблюдения и небольшие познания в микроэкономике и маркетинге. Смотри. Есть холодильник Днепр. Работает себе 30 лет и работает. А сейчас Норд уже 30 лет не проработает - сломается. Зачем такой ненадежный - чтоб ты новый купил . Раньше Тойота гордилась своей надежностью (обоснованно, надо сказать). Теперь что? Скандал с отзывами позапрошлого года. RedEscort: Да и счеты сломать сложнее, чем компьютер. Двигатель Эскорта можно в гараже починить, а ТСИ только на стаанции. А баги есть везде и у всех. И в Айфоне и в Галакси. Нокия 1100 будет 10 лет надежно работать, а Галакси Спику я выбросил через год.
ПС. Я там в детях безапелляционно советы опять даю по медицинским вопросам.
Двигатель Эскорта можно в гараже починить, а ТСИ только на стаанции. .
да ну... и вот так независимо от диагноза поломки, оснащенности гаража и уровня станции ты делаешь такой безапелляционный вывод настоящий топ-менеджер!
Раньше Тойота гордилась своей надежностью (обоснованно, надо сказать). Теперь что? Скандал с отзывами позапрошлого года.
Какая связь между надежностью, отзывными компаниями и - вообще - планируемым устареванием?
ПС. Я там в детях безапелляционно советы опять даю по медицинским вопросам.
Так их! Всем эвтаназию.
гг.
Это я так - пытаюсь пытаться сформулировать общее ощущение об уменьшении надежности любой техники. Интуитивно предполагая, что здесь имеет значение два фактора - усложнение конструкции и осознанное уменьшение срока службы со стороны производителя.
Во как аппеляционно я могу выражаться.
гг.
Это я так - пытаюсь пытаться сформулировать общее ощущение об уменьшении надежности любой техники. Интуитивно предполагая, что здесь имеет значение два фактора - усложнение конструкции и осознанное уменьшение срока службы со стороны производителя.
Во как аппеляционно я могу выражаться.
Дык 1000 раз подверждено, и это и ежу понятно, как продавать новое, если старое будет 30 лет работать, невыгодно...
Shurken/ Это мои наблюдения и небольшие познания в микроэкономике и маркетинге. Смотри. Есть холодильник Днепр. Работает себе 30 лет и работает. А сейчас Норд уже 30 лет не проработает - сломается. Зачем такой ненадежный - чтоб ты новый купил . Раньше Тойота гордилась своей надежностью (обоснованно, надо сказать). Теперь что? Скандал с отзывами позапрошлого года.
Дык законы техники никто не отменял. Народ требует плюшек, а чем сложнее, тем ниже надежность. С другой стороны лет 50 назад движки по полмиллиона не бегали и межсервисные интервалы куда поменьше были. Кузова не цинковали и они начинали гнить еще на заводе.
Доктор ты там тонко так намекнул на отзывную компанию Тоеты но ты не сказал с чем она была связана если ты не знаешь так я тебе напомню, она была связана с конченной педалью газа, которая там якобы застревает и т.д. Так я тебе скажу, что это просто мелочи по сравнению с тем сколько лаве уже потратил Фольксваген по своим моторчикам. Маленький пример на твой мотор турбина стоит более 25 тысяч гривень, как ты думаешь если она гавкнет когда гарантия то это полбеды хотя нужно будет повоевать с СТО о замене по гарантии, а если она гавкнет после гарантии........все побегут ее менять на новую?!?!? Так, что Тоета в плане надежности своих моторов тут в не конкуренции. Да у тебя в Фольксвагене все качественно внутри, все выверенно и продумано до мелочей, в Тоете такого конечно нет это факт, я тебе даже больше скажу даже нет в Лексусе, но самое главное, что они НАДЕЖНЫ и не сосут денег с владельцев как европейцы и в частности Фольксваген груп весь вместе взятый!
Прокачиваете через камеру сгорания около 5-7 литров масла между каждым ТО?
Ну и че? Зато цилиндры смазываются Древний турбодизель 2,4л жрал после капиталки около 200 грамм на 1000км
Но при этом рено-[*****], а ВВ - мегакруть
Тонко подмечено, я бы сказал "Но даже при этом..."
Да уж, знатоки... Тем не менее, предложи всем этим "судьям решительным и строгим" поменять их помои на что-то с ТСИ, очередь до Луны выстроится. Со всякими Ланцеросами, Ренохами, Х.ёхами и пр...
покупайте лектромобили - будут у вас другие проблемы
сегодня стоял на светофоре рядом с митсу иМъев, прикольный такой, не тарахтит, масло с трубы не капает...
Да уж, знатоки... Тем не менее, предложи всем этим "судьям решительным и строгим" поменять их помои на что-то с ТСИ, очередь до Луны выстроится. Со всякими Ланцеросами, Ренохами, Х.ёхами и пр...
Я попал туда без очереди и больше в эту очередь не хочу
что они НАДЕЖНЫ и не сосут денег с владельцев как европейцы и в частности Фольксваген груп весь вместе взятый!
"имхо" добавлять стоит... текущая машина ваг-груп, денег не сосет (хм - может должен? ;-) и да, масло не жрет (атмосферник 2.0 BVZ). Обкатывал просто как положено, и масло лью не лонг-лайф 5W30, а идейно верное для немецких движков VW.502 (синтетика 0W40). Обороты часто бывают выше 4000.
След машина с большой вероятностью будет родом из дойчланда.
что они НАДЕЖНЫ и не сосут денег с владельцев как европейцы и в частности Фольксваген груп весь вместе взятый!
"имхо" добавлять стоит... текущая машина ваг-груп, денег не сосет (хм - может должен? ;-) и да, масло не жрет (атмосферник 2.0 BVZ). Обкатывал просто как положено, и масло лью не лонг-лайф 5W30, а идейно верное для немецких движков VW.502 (синтетика 0W40). Обороты часто бывают выше 4000.
След машина с большой вероятностью будет родом из дойчланда.
Ты название темы прочитай и не пиши про атмосферники, атмосферники там надежны у моей жены был Фольксваген Поло 9N c 1.4 мотором на старом добром автомате, машина надежна как угол дома, сам ее катал неоднократно, речь идет о TSI и когда будешь покупать следующий ваген подумай стоит ли брать турбированный мотор, да и про допуск масла ты верно указал 502/504 только там завод рекомендует лить масло 5в40
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я там в детях безапелляционно советы опять даю по медицинским вопросам.
настоящий топ-менеджер!
Древний турбодизель 2,4л жрал после капиталки около 200 грамм на 1000км
