А давно у Вас ємгранд? Как качество сборки,єлектрика(все ли работает)?
Дружище - о какой управялемости можно говорить, когда на задней балке фиесты колеса прыгают по дороге в связке, а на независимой подвеске лошетти каждое из колес отрабатывает дорогу отдельно? Какая управляемость на короткой базе, когда она поворот проходит в склонности к заносу 9чем и пользуются раллисты кстати).
Та ладно рассказывать, отлично скачут раздельные задние колеса в подвеске лошетте, могу катнуть желающих на каком то спуске с моста, где резкий поворот и стыки торчат. Не так канешна скачет как ланос на каябе, но за счет более длинной базы это еще и чуть более очково, потому шо зад где то далеко и его переставило О_о
Здравствуйте! Помогите с выбором.Хотим с женой взять машину в кредит. Наши скромные финансовые возможности позволяют сделать это один раз на ближайшие несколько лет,поэтому не хочется ошибиться. Изначально выбор пал на хюндай акцент(1.6,мех кпп,137400грн) Потом случайно посмотрели geely emgrand (1.8мех примерно121000грн полная комплектация с гбо) Китаец на класс выше,(в отличие от хюндай люк,климат,кожа,диски)визуально понравился больше. Но пугает,что китай. Буду благодарен за любое мнение.Заранее спасибо.
Открою страшную тайну, мало купить машину, ее еще и содержать нужно. Большая машина с большим мотором, больше кушает топлива, на нее дороже страховка, резина больше стоит и это все на бюджет нагруженный кредитом. Прекрасно понимаю, семья требует пространства, особенно киндеры и хочется машинку побольше. Для семейных людей, автопроизводители придумали минивены. К чему это я? А, Ниссан Ноут 1.4 Луксари шас отдают за 17200, в кредит на два года под 0% годовых.
Спасибо всем кто пишет,но думаю,нужно несколько пояснений,чтоб продолжить тему. Мне четвертый десяток идет,ни о каких "виражах и входах в поворот90"речи не идет,свое я уже "отгонял". Нужна комфортная машина на каждый день по Киеву,2-3 раза в год дальние поездки. Рост у меня 183,у жены173 Лачетти,деу приелись внешним видом,поло седан сегодня смотрел,ниче,надо подумать. Тут возникает вопрос,а лучше ли росийская сборка,чем китайская?Опыт совковых машин был крайне неприятным. Субъективно-в эмгранде приятнее отделка,чем в акценте. Сам я работник СТО,подъемник и инструмент под рукой.Надлежащий уход тому же китайцу обеспечить смогу. Мы рассматривали и логан и форд и фиат пунто(чистый итальянец,но пугает цена и наличие запчастей). И форзу смотрели. В китайце привлекает,что все есть,и цена.
В китайце привлекает,что все есть,и цена.
Так это же мои грабли.
Повторюсь - оскільки ви розглядаєте Accent за 137К, я б подивився: 1) старий Ceed - від 139 200 2) новий Ceed - від 141 860 3) C4 - від $18 200, знижка $1000 (якщо ще є) - 137 600. 4) стара Astra - від 131 370. Остання, звичайно, всередині менша сучасного C-класу, оскільки стара, але має бути надійніша та дешева в обслуговуванні, та й кліренс там непоганий.
Сам я работник СТО,подъемник и инструмент под рукой.Надлежащий уход тому же китайцу обеспечить смогу.
С таким раскладом можно смело брать. Сразу после покупки протягиваешь весь крепеж. особое внимание уделить массам и будет бегать. Ну и стоит тщательно изучить кто донор, шоп полетевшие запчасти брать от именитых производителей. Но над расходом, я бы подумал. Каждый день все таки.
Сам я работник СТО,
36 лет,18 лет за рулём...по моему над нами прикалуются )))
почему"прикалуются"? В 18получил права,что смущает?
А на сколько лет собираетесь брать? А то 4-х летние китайцы с ржавчиной не редкость на наших дорогах, при том самых разнообразных марок. Поверьте когда увидите ржавчину на своем новеньком авто руки опустятся что-то делать и будет только одна мысль как это замаскировать и продать. Бороться с ржавчиной бесполезно, это я говорю как человек полностью переваривший и перекрасивший свою позапрошлую машину, как только на прошлой заметил цяточки - тутже продал, и нынешнюю ждет таже участь. А вот 4-х летних вольксвагенов ржавых массово у нас не видел.
К чему это я? А, Ниссан Ноут 1.4 Луксари шас отдают за 17200, в кредит на два года под 0% годовых.
а-а-а енота может рекомендовать только тот, кто ничего не знает про его эксплуатацию там цена оригинальной запчасти может повергнуть в шок владельца ланоса, а китаевода вобще морально убьет. При этом запчасти на наших дорогах тупо отламыватся и не всегда попадают под гарантию.
По поводу ржавчины даже в клубе Geely жалуются(девочка пишет,что при пробеге2600полезла ржавчина по крыше и дверям). С нами был такой случай-мы смотрели эмгранд в киевском салоне,понравился(была одна машина золотистого цвета). Через неделю приехали в тот же салон,эмгранда нет. На вопрос менеджер после секундной паузы ответил,что все эмгранды на складе. И возникает вопрос-не отогнали ли машины "мазать губки"
Не знал, что сотрудники СТО покупают машины в салонах. Особенно не в тех, при которых их СТО находится.
Не знал, что сотрудники СТО покупают машины в салонах. Особенно не в тех, при которых их СТО находится.
А что тут удивительного?
Ну ну вы два профи по китаеПрому куда уж нам!
А что тут удивительного?
Что они имеют больше возможностей и знаний, чем прочие, чтобы выбрать хороший экземпляр б/у, и имеют возможность и знания чтобы это б/у нормально и выгодно обслуживать, а не быть разводимыми официальными дилерами. А обслуживаться у них придется ради гарантии. Понятно, что СТОшник, зарботавший на новый Мерс, может о таком не думать, но раздумывая о китае-россие-корейцах в кредит...
Что они имеют больше возможностей и знаний, чем прочие выбрать хороший экземпляр б/у и имеют возможность и знания чтобы б/у нормально и выгодной обслуживать, не быть разводимыми официальными дилерами. А обслуживаться у них придется ради гарантии.
Мож в Киеве или других больших городах и есть большой выбор хорошего б/у,но в небольших с этим проблема зачастую. И я совсем не удивляюсь,когда вижу новые авто у работников СТО. А что до гарантии. У меня уже третья новая машина и ни с одной дольше 20 тыщ на гарантии не сидел и проблем и сложностей каких-то при этом не было (тьфу-тьфу), а уж для работника СТО и подавно думаю не будет. Машины мои все из бюджетного сегмента,с дорогими мож не так - не знаю.
Сам я работник СТО,подъемник и инструмент под рукой.Надлежащий уход тому же китайцу обеспечить смогу.
С таким раскладом можно смело брать. Сразу после покупки протягиваешь весь крепеж. особое внимание уделить массам и будет бегать.
Откуда инфа. У меня без месяца 4 года машинка, ни один болтик не пришлось подтягивать. На ТО был только на ТО-0(1000 км), там вообще ничего кроме уровней жидкостей не смотрели.
А на сколько лет собираетесь брать? А то 4-х летние китайцы с ржавчиной не редкость на наших дорогах, при том самых разнообразных марок. Поверьте когда увидите ржавчину на своем новеньком авто руки опустятся что-то делать и будет только одна мысль как это замаскировать и продать.
А вот тут соглашусь. Ржавчина есть. На дверках и на крышке багажника поползли паучки. При этом дно как новое.
И это самое обидное. Если подвеску можно без проблем перетряхнуть и ездить дальше, то с кузовом уже проблематично. Я забил.
Кстати у Емгранда есть проблемы такие же как в МК - воющая коробка(плохие подшипники), подушки двигателя.
А так вообще Емгранд нравится. Сам сейчас смотрю КИА РИО, Емгранд.
если смотрешь на рио, то смысл емгранда? емгрнад нужен када критичен размер салона и багажника, но бабла в обрез
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
