Ситуация примерно следующая: Daewoo Sens, 90000, на ухабах слышно глухое грюканье в передней части автомобиля, усиливается при разгоне/торможении. Особенно ощутимо на скорости за 100км/ч (превращается в неравномерный гул). При резком торможении вибрация ощущается на педали тормоза. При вертикальном раскачивании все гладко, только стойки шипят. При покачивании взад-вперед ощущается легкий стук, как бы "перекат". Имеет место люфт поперечной тяги, 1-2мм, поперечный (извините за каламбур, то есть, не продольный). Интересует вопрос: что же это, наконечники, опоры, сайленты, или что еще? Машину пока не ставил на эстакаду, детального осмотра не делал, хотелось бы наперед знать, где искать.
Заранее, спасибо.
Всем доброго здоровья.
Ситуация примерно следующая: Daewoo Sens, 90000, на ухабах слышно глухое грюканье в передней части автомобиля, усиливается при разгоне/торможении. Особенно ощутимо на скорости за 100км/ч (превращается в неравномерный гул). При резком торможении вибрация ощущается на педали тормоза. При вертикальном раскачивании все гладко, только стойки шипят. При покачивании взад-вперед ощущается легкий стук, как бы "перекат". Имеет место люфт поперечной тяги, 1-2мм, поперечный (извините за каламбур, то есть, не продольный). Интересует вопрос: что же это, наконечники, опоры, сайленты, или что еще? Машину пока не ставил на эстакаду, детального осмотра не делал, хотелось бы наперед знать, где искать.
Заранее, спасибо.
Ищи в ходовой.
Если отдает на педаль тормоза, то очень похоже на тормозные диски. Правда, что за гул при движении? Может убитый ступичный подшипник? Очень похоже. Для проверки: пошатай переднее колесо за верх на себя/от себя. Шатать нужно хорошо, не останавливаясь, несколько раз. Никаких люфтов чувствоваться не должно. Так же можно и шаровую проверить, только шатать нужно довольно сильно. Легче, и более точно, проверить люфт колеса можно поддомкратив машину, взяться за колесо двумя руками сверху и снизу и попробовать пошатать (низ на себя, верх от себя. Или на оборот. ) Люфтов и стуков быть не должно (передние колеса), на задних еле ощутимый люфт должен быть. Если все сделать так же, но взять руками колесо с боков, и так же пошатать, можно проверить рулевые наконечники/тяги на предмет люфтов и стуков. Но в твоем случае вряд ли наконечники, они гул не издают.
Люфтов и стуков быть не должно (передние колеса), на задних еле ощутимый люфт должен быть.
сорри, что вмешиваюсь, но и на задних люфта недолжно быть...если заднее колесо крутнуть рукой, оно должно останавливаться с заметным визуальным замедлением, но медленнее (останавливаться) переднего колеса....т.е. подшибник должен быть зажат (без зазоров), но не пережат....
Нууу, так отрегулировать конусные подшипники, что бы не было зазора и при этом не пережать, оооочень трудно. Потому допускается маленький, еле ощутимый зазор. И существует правило, что лучше не дожать, чем пережать. Колесо при этом должно крутится свободно без видимого быстрого уменьшения скорости. Загалянь на свои подшипники через пару тысячь км, они будут посиневшими от перегрева.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Может убитый ступичный подшипник? Очень похоже. 
) Люфтов и стуков быть не должно (передние колеса), на задних еле ощутимый люфт должен быть. 
