Ребята, подсобите дельным советом в решении.javascript:void(0) Предлагают сабж 1,8 мі, автомат, 170 т. пробег, 5 дверей, сиг., ц.з., повареная, покрашеная, но треснуто лобовое, и двигатель чуть забрызган маслом (настораживает). За 4 т. убитых енота. Стоит ли она того, какой у нее нормальный "апетит", какие с ней могут быть траблы при таком возврасте и на что обращать внимание при детальном осмотре? Подсобите, плиз, уж очень нравятся Астры тех лет (по форме), но первый раз имею дело с иномаркой.
могу рассказать приключения с моей машиной, это долго, 92 год - 13 лет - не стоит, свою брала было 12, счас 15, если нравится ковырятся постоянно другое дело
"и двигатель чуть забрызган маслом (настораживает)" Если знакомый определить откуда брызгает. В опеле пока 52-53 тыс пробег, после замены двигателя (ничего нигде пока не замечено). В жигулях тыс 30 после капиталки, масло чуть брызгает из под прокладки, за год масло не доливал ни разу, на уровне. Если нет, то может быть и ремонт двигателя. 4 тыс такие цены за них просят, а раз на раз не приходиться, учитывая дороги качество бензина.
думаю 4 не стоит... 3 - и то смотреть надо... если хочешь кАнкретней по опелям... готовь пЫво и приезжай в Линолиум, а то трудно пЫмпочки на сухую нажимать
опятаки пробег неродной 4 штуки не стоит там де повареная смотреть нужно как варили и красили ну стекло под замену ясный перец , если ты не имеешь виду единичный скол ))) Откуда масло идет, мож он льет синтетику и масло давит через прокладку. или мож прокладка так и так исхудилась. Ну лучше мотор в масле чем выдраиный чистенький сверкающий мотор, вот это настораживает. ну обращать внимание опять таки на кузов, все так еж как в другой теме тут же.
а это то что счас вылезло.. я ее когда взяла, всю ходовую поменяла, на даче на коленках втроем собирали, рихтовали, красили, варили, ремни, вертушки, частично электрика, промывали, вычисчали,рулевая рейка, гидроусилитель и тд и тп. - и это тока в двух словах, делали практически полтора месяца. а при таком почтенном возрасте в любой момент может вылезти все что угодно
Пасибо за дельный ответ! Еду в воскресенье смотреть ее на подьемнике. Пробег меня тоже сначала , но продавец давний и хороший знакомый предков. Машинку сам пригнал из Бундестага де-то в году 2000, шоб детей в школу возили. У него у самого несколько машин. Все переваривал его шурин, и поначалу он нехотел продавать, укатали, так что есть основания полагать, что поварено и покрашено толково. Кста, цвет серебристый металик.
Ну так сейчас вылезло ж уже другое. Мне что нравится в Опелях, в принципе как и во многих иномарках - один раз сделал и года 2 (как минимум) к нему не возвращаешься. А свою нынешнюю я сделал два месяца назад (переднююю ходовую: шаровые, подшипники, трапецию, супорта и т.д.), и уже снова что-то барабанит с левой стороны и в тормозах воздух.
А то что переварена тоже обычное дело, скорее было бы странно что не переварена Маслом забрызганые моны встречаются часто, может просто прокладочка на клапанной крышке течет (15 грн и пять минут поменять)
А во всём остальном Я езжу на Астре 93года (универсал) уже пять лет, кроме кузова (да подгнивает как ни следи .. ) все остальноё, достаточно живучее и ремонтопригодное
В ответ на: Ну да, за то на японце если вылезет, то может и по миру пустить (хотя не спорю, ездить на япошках приятно)
это золотые слова чего отказался от япошек, темболее если японцу больше 10 лет то жопа полная, у меня знакомый так продал машину потомучто дешевле было продать чем чинить.
В ответ на: если японцу больше 10 лет то жопа полная
ну-ну
Я тебе при встрече продемонстрирую "полную жопу", которой уже больше 10 лет...
Дороговизна ремонта японцев - меня этим пугали , да вот тока я не поверил, нифига оно не дорогое... Ездит (и заметь - немало за 11 месяцев больше 50 тыс), ездит также и на всяких покатушках регулярно и слаломы сам себе периодически устраиваю и ниче, живет пока
ну тут сказать конкретно нельзя, так как я знаю много примеров что люди попадали с японцами в деньги продавали их и так далее. Так же есть у тебя примеры что японец ездит и немае горя. Но такого я лично слышал мало если брать в сравнении с немецкой машиной.
Дай что бы она у тебя работала долго тьху 3 раза не сглазить
У меня 5-дв. хетч 93 года. Я на ней 4 года. На данный момент пробег по спидометру 225 тык, реально, думется, побольше. К моему удивлению - не гниет, но у кореша того же года машинка - арки и пороги он варил с год назад, народ таки жалуется. Прокладка клапанной крышки помаленьку течет постоянно - практически у всех. Лечится путем установки новой прокладки из приличных, гарантии никакой
А вообще от аппарата самые что ни есть приятные ощущения - не ломается, ремонтируется просто и недорого.
Недавно созрел на сретний ремонт двигла - получилось дешево и сердито (см. ниже АтчОт).
Единственное, чего слегка не хватает - динамики. Туда бы двигло двухлитровое
Всем пасибо за советы! Скорей всего буду брать. Обнаружились еще кой какие неприятные мелочи: неработает аварийка и обогрев заднего стекла, как думаете сложно в ремонте и скоко стоит?
Кста, ремень грм надо менять с роликом, правда ли что он стоит 200 грн.?
В ответ на: Всем пасибо за советы! Скорей всего буду брать. Обнаружились еще кой какие неприятные мелочи: неработает аварийка и обогрев заднего стекла, как думаете сложно в ремонте и скоко стоит?
Кста, ремень грм надо менять с роликом, правда ли что он стоит 200 грн.?
Ролик ГРМ? на моно да, около 200, но его хватает на долго, по моему он через раз меняется, не чаще, а то и реже,
не точно реже..
А аварийку - у меня не работала(не выключалась точнее) просто из-за кнопки, кнопочку отковыряй,посмотри, отвёрточкой попробуй в ней поковырятся
а чего один ролик, там не один ролик. если меняешь ГРМ то нужно менять сразу весь узел, ролики + ГРМ + сальники + возможно помпу советую так менять ибо что бы ты уже была уверена во всем этот узле на машине и не думала негадала если там сальник потечет и не пришлось раскручивать все заново из за мелочи. Хотя каждому свое, ну и у меня двиг интересный не хотел рисковать да и мастер посоветовал аргументировав.
могу цены сказать о своей замене но у меня вектра - грм 129грн - ролик натяжной 191грн - ролик подерживающий их 2 1)108грн 2) 85грн - сальники тож 2 по 17 грн = 34 грн - сальник третий 9.60 грн - замена всего 110 грн
итог: 666,6 грн (ого аж мистика вышла )
Кнопочку , нужно разобрать и посмотреть причину, только осторожней кнопочка на разборке стоит 60 грн
обогрев заднего стекла. нужно посмотреть причину, может предохранитель, или обрыв нужно найти обрыв и это тоже лечится.
В ответ на: а чего один ролик, там не один ролик. если меняешь ГРМ то нужно менять сразу весь узел, ролики + ГРМ + сальники + возможно помпу советую так менять ибо что бы ты уже была уверена во всем этот узле на машине и не думала негадала если там сальник потечет и не пришлось раскручивать все заново из за мелочи. Хотя каждому свое, ну и у меня двиг интересный не хотел рисковать да и мастер посоветовал аргументировав.
ну чтож ты сравниваешь восьмиклапанную мону с 2литровым DOHSом, и роликов у тебя больше, и отказ всего перечисленного намного критичнее...
А так ремень(не помню, но разумеется намного дешевле твоего), ролик(кстати тоже 190 грн), ну может помпу если совсем уж хочется спокойно спать(у себя не менял)
В ответ на:
Кнопочку , нужно разобрать и посмотреть причину, только осторожней кнопочка на разборке стоит 60 грн
Это видать вектровская, астровская мне обошлась на перовском развале в 15, а потом починил старую. 2 len:Купленную кнопку если дело в ней могу подарить, где-то лежит
В ответ на:
обогрев заднего стекла. нужно посмотреть причину, может предохранитель, или обрыв нужно найти обрыв и это тоже лечится.
ну чтож ты сравниваешь восьмиклапанную мону с 2литровым DOHSом, и роликов у тебя больше, и отказ всего перечисленного намного критичнее...
Насчет 8-ми не уверен, в тех.паспорте написано Astra 1.8i 16 v Это случайно не полный инжектор 16-ка?
Так ты определись в первом посте было 1,8 мі - моноинжектор? теперь 1.8i 16 v - сильно разные двигателя
Вот похож на твой первый вариант Opel / Astra 1.8 i 90л.с. 1992-1998 ДВИГАТЕЛЬ Расположение двигателя Спереди, поперечно Объем двигателя,см3 1796 Количество и расположение цилиндров Рядный/4 Газораспределительный механизм ohc Количество клапанов на цилиндр 2 Система питания Распределенный впрыск (имелся ввиду скорее центральный впрыск) Мощность,л.с 90/5400 Крутящий момент(н*м) 145/3000 Топливо АИ-95
На второй вариант есть двигателя "1.8i 16V" в 116лс и 125лс, но указанно , что их выпуск начался в 1994 и 1993 году соответственно, щас ещё пороюсь
А ещё лучше посмотри на маркировку двигателя, а не в техпаспорт, точнее будет
Народ не издевайтесь. Я ж еще вначале сказал, что это моя первая иномарка и вторая машина. Я только сейчас о ней начал что-то читать/искать. Кста, а где VIN номер можно посмотреть в ней и как это может помочь? А насчет "линолиума", то я по пятницам не могу, вот если бы в это воскресенье с кем-то встретиться часиков эдак после 12 (дня), где-то на Левом берегу. Продукт за мной.
На двигателе выбит код, обычно справа, ближе к сцеплению (не помню точно,хочешь посмотрю уточню). мой например - C16NZ, берём каталог - смотрим - 1.6 л 8-ми клапанный OHC с центральным впрыском топлива, катализатор (он же 1.6 моноинжектор) Половина вопросов отпадёт сама собой - 16-клапанники красивше( ну ты понял..) , но требуют ухода и внимания, которые дороже стоят. Обычные моны неприхотливее и дешевле , но и выдают на-гора естесствено много меньше
А насчёт поиздеватся ты не прав.. Тут ещё более понятней зачем, для удовольствия естесственно..
Так Вектра от Астры отличается салоном, и чуть чуть ходовой... Принцип надёжности тот же... Не зацикливайся на Вектрах, будь как я, космополитанам так что...
Ну что же, уважаемая братия Опелеводов, принимайте пополнение. С 01.04 официально я уже на Астре. Всем еще раз большое спасибо за советы. Сторговал 3,8 тык. Пока начинаю с планового обслуживания: масло, ремень ролик... и устранения обнаруженых неисправностей (кроме аварийки, сам боюсь ковыряться, а электрика толкового пока не нашел). Уже произошла маленькая неприятность: ребенок оборвал одну из резинок, на которой полка багажника держиться. Пришлось покупать новую на Перова, отдал 40 грн. (как думаете дорого?) Завтра договорился уже насчет антикора и ищу уже где-бы поставить газ (мож кто подсоветует что). А вообще что-то земля слухом полнится, что в Росии газ сравнялся по цене с бензином? Никто ничего не слышал?
О дальнейших планах и проблемах буду уже, наверное, информировать в других темах.
Как “читается” опелевский VIN на Вектрах? Номер на кузове выглядит примерно так:
W O L 0 0 0 0 8 7 L 1 1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 страна-производитель: Германия 2, 3 фирма-производитель: Opel 4—7 свободные позиции 8, 9 обозначение модели: 87 — Vectra с кузовом седан; 89 — Vectra с кузовом хэтчбек 10 модельный год: J — 1988, K — 1989, L—1990, M — 1991, N — 1992, P — 1993, R — 1994, S — 1995 11 место сборки: 1 — Рюссельсхайм, 2 — Бохум (Германия), 4 — Сарагоса (Испания), 5 — Антверпен II, 6 — Антверпен I (Бельгия) 12—17 серийный номер автомобиля
в индексе мотора:
Бензиновые двигатели:
14NVH 1389 куб. см, 75 л.с. 9/1993—10/1995 16SV 1598 куб. см, 82 л.с. 9/1988—5/1993 C16NZ 1598 куб. см, 75 л.с. 9/1988—10/1995 E16NZ 1598 куб. см, 75 л.с. 9/1988—10/1990 X16SZ 1598 куб. см, 71 л.с. 9/1993—10/1995 18SV 1796 куб. см, 90 л.с. 9/1989—10/1990 C18NZ 1796 куб. см, 90 л.с. 3/1990—10/1995 E18NVR 1796 куб. см, 88 л.с. 9/1988—7/1989 20NE 1998 куб. см, 115 л.с. 9/1988—10/1990 20SEH 1998 куб. см, 129 л.с. 10/1988—9/1992 C20NE 1998 куб. см, 115 л.с. 9/1988—10/1995 20XEJ 1998 куб. см, 150 л.с. 1/1989—6/1994 4V C20XE 1998 куб. см, 150 л.с. 2/1990—10/1995 4V X20XEV 1998 куб. см, 136 л.с. 6/1994—10/1995 4V C20LET 1998 куб. см, 204 л.с. 6/1994—10/1995 4V X25XE 2498 куб. см, 170 л.с. 2/1993—11/1995 4V
Дизельные двигатели:
17D 1699 куб. см, 57 л.с. 10/1988—9/1992 17DR 1699 куб. см, 60 л.с. 7/1992—10/1995 17DT 1686 куб. см, 82 л.с. 3/1990—11/1995 (Isuzu) X17DT 1686 куб. см, 82 л.с. 3/1990—10/1995 (Isuzu TC4EE1)
Расшифровка индекса двигателя:
X 2 0 X E V
1 2 3 4 5 6 1 соответствие экологическим нормам (для машин с нейтрализатором) 2, 3 рабочий объем (20 — 2.0 л и т.д.) 4 обозначение степени сжатия: L — 8.5—9.0; N — 9.0— 9.5; S — 9.5—10.0; X — 10.0—11.5 5 вид системы питания: E — многоточечный (распределенный) впрыск; Z — моновпрыск; V — карбюратор; D — дизель 6 варианты исполнения двигателя
В ответ на: C20XE 1998 куб. см, 150 л.с. 2/1990—10/1995 4V
(хмуро, наступая на горло черной зависти) красиво жить не запретишь..
В ответ на:
У меня насайте есть тож расшифровка по двиглу + характеристики развернутые двигателей всех + комплектации, только конечно по вектре
линейка двигателей на астрах F почти такая же, только начинается с меньших литражей(1.4), а вот заканчивается почти там же, на твоем "C20XE 1998 куб. см, 150 л.с." На них не ставились только только "2.5 V6 170л.с. 1993-1995", но для астры это был бы перебор
В ответ на: Да вообще-то сам себя не оценивал, но деньгами сорить не люблю . А вообще это имеет принципиальное значение?
А Джой на предложение выставить пЫво сразу спрашивает за что
В ответ на: а можно поподробнее. Хотя бы контактную информацию.
да можно
В ответ на: Кста, а какой у тебя балон? Если тор (вместо запаски), то куда запаску потом девать?
В 2109 ТОР, в ОВА(седан) простой в ОВВ (хетчбэк) будет ТОР. Запаску обычно кидал когда собирался далеко и надолго... а так... 1. ниразу не воспользовался п.2 2. моб. рулит
(хмуро, наступая на горло черной зависти) красиво жить не запретишь..
В ответ на:
красиво было бы если бы опель не гнил если бы не кузов цены бы небыло это я могу заявить но не так и просто ХЕ обслуживать,когда купил так вообще все тока охали и все не так много хороших мастеров которые могут чего дельного посоветовать, хотя двиг не привередливый впринцепе, если следить за ним.
В ответ на: На них не ставились только только "2.5 V6 170л.с. 1993-1995", но для астры это был бы перебор
на взлет бы пошла, у нас у двух ребят с таким двиглом есть машинки, конечно солидно тока ремонт на сервисах опеля по другому никто практически не знает что и как.
В ответ на: Кста, а какой у тебя балон? Если тор (вместо запаски), то куда запаску потом девать? В 2109 ТОР, в ОВА(седан) простой в ОВВ (хетчбэк) будет ТОР. Запаску обычно кидал когда собирался далеко и надолго... а так...
балон можно ставить и место запаски а запаску покупаешь нископрофильную и узкую, он аменьше места занимает, впринцепе так многие делают когда прячат балон в нишу запаски. Хотя такой балон дороже будет чем обычный.
W O L 0 0 0 0 8 7 L 1 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 страна-производитель: Германия 2, 3 фирма-производитель: Opel 4—7 свободные позиции 8, 9 обозначение модели: 87 — Vectra с кузовом седан; 89 — Vectra с кузовом хэтчбек 10 модельный год: J — 1988, K — 1989, L—1990, M — 1991, N — 1992, P — 1993, R — 1994, S — 1995 11 место сборки: 1 — Рюссельсхайм, 2 — Бохум (Германия), 4 — Сарагоса (Испания), 5 — Антверпен II, 6 — Антверпен I (Бельгия) 12—17 серийный номер автомобиля
Спасибо. Если так, то у меня получается: WOL000059P2622359 Германия, Opel, Астра (по аналогии) хетчбек, 1993!!!(хотя в тех паспорте 1992), собрана в Бохуме.
ну честно сказать о цене это вопрос больной сам сегодня был на базаре и ох....просто матадор стоит одно колесо 75 уе это вообще нонсенс. а купить можно видел такие на базаре и беу не спрашивал правда что и как, но есть. Они узкие и нископрофельные таблеточки.