литые диски на СС / Mitsubishi форум

Цитирую с ранее мною упоминавшегося сайта mikedVSmiked:

Основные нюансы выбора дисков с нестандартным вылетом

Отправлено : Inter924S, 26 Марта 2003 в 11:11:44

В ответ на : Подскажите по параметрам литых дисков на Каризму (+) отправленным Hakuna Matata, 26 Марта 2003 в 10:22:01

"Вылет (ЕТ) задается не шириной диска, а конструкцией подвески. Посему колесо надо подбирать с рекомендованным производителем вылетом плюс-минус 5 мм, не более. То есть для Каризмы подойдет вылет от 41 до 50 мм.

Шо будет если вылет значительно меньше, к примеру 38-35 мм и ниже?

1. Возрастает нагрузка на подшипник. Некоторые утверждают, шо это фигня, изменение нагрузки минимально. Некоторые с этим не согласны. Консенсуса тут нет и быть не может.

Есть мнение, что возросшую нагрузку на подшипник можно слегка уменьшить, компенсировав уменьшение вылета увеличением ширины диска. Это мнение особо любят продавцы дисков: у них в ассортименте особенно много колес с уменьшенным вылетом и увеличенной шириной. Так это или нет - вопрос сложный. Однако увеличение ширины диска вкупе с уменьшением вылета приводят нас к пункту № 2.

2. Меньше вылет - ширше колея. Колеса как бы выдвигаются из колесных арок. А если эти колеса с широкими дисками и широкой резиной, то они выдвигаются из арок особенно сильно.

Это однозначно приводит к последствиям:
- слегка нарушаются параметры сход-развала колес. Как привести их в норму - х.з., ведь в программах на стендах сход-развала нет особых параметров углов установки колес, для "неправильных" дисков.
- изменяется реакция машины на действия рулем. Некоторым водителям эти изменения даже по душе (типа, машина стала более драйверская), а некоторым становится невозможно ездить (типа, машина плохо держит прямой курс). Это все очень индивидуально для каждой марки и модели.
- при полной загрузке, в поворотах и на кочках покрышки могут задевать за край колесной арки.
- грязь с выступающих покрышек будет активно пачкать борта машины и пескоструить пороги.

3. Весьма вероятно, шо неправильный вылет колес станет достаточным основанием для Рольфа штобы отказать в гарантии на подвеску.

Вывод. Некоторые предпочитают рискнуть и купить диски АТ. В конце концов, это низкая цена (больше 100 $ можно сэкномить на 4-х колесах), хорошее качество дисков и возможность легко докупить такой же диск в случае гибели одного из колес. А то ищи потом этот St. Auto с идентичным дизайном. А негативные последствия могут наступить, а могут и не наступить.

ИМХО риск "поиграть" с вылетом и шириной допустим, если:
1. машина уже не стоит на гарантии
2. ее колесные арки достаточно велики и рассчитаны на колеса бОльшего размера. Типа, вы ездите на R15, а производитель допускает и R17. Например, на Ауди, Сааб, БМВ и др. Тогда более широкие колеса без проблем уместятся в арке и не будут ни за что цеплять. Арки Каризмы, ИМХО, не имеют должного запаса ширины.

Правильные Каризмоводы покупают диски с рекомендованными производителем параметрами. Штоб спать потом спокойно. Такие диски, например тот же St.Auto который ставят на Каризмы в Рольфе, есть в московских магазинах. Вылет 42, ширина 6. Стоят чуть больше 100 баксов за диск.

Николай."

Выбираем колесные диски R15 (раздумки …)

Прислано Sergei Kolomeitsev (SERGeika_KS)

Каждый кому при покупке каризмы прежний хозяин (или автосалон) не подарил диски сталкивается с проблемой, а где их купить. Поделюсь собственным небольшим опытом. Для начала посмотрим на штатные диски и перепишем их размеры. Получается R15 x 6.0, 4х114.3, 67.1, ET 44. Затем можно глянуть в прайс дилера и увидев цену за один диск сразу отказаться от лозунга «покупаем только оригинал» (как никак цена переваливающая за 250$ за диск заставляет призадуматься) и посетить кунцево, южку, сайты и т.д. Побродив по этим местам можно сказать следующее. Если нужны диск с параметрами соответствующими оригиналу это только стальные, стоят они порядка 1700 – 1900. С литыми дисками хуже диск с параметрами соответствующими оригиналу точно нет (нет дисков с соответствующей шириной и вылетом). Многочисленные продавцы предлагают (впаривают) диски шириной 6.5 – 7.0 и вылетом 35 – 38, аргументируя что литой диск толще и поэтому вылет однозначно должен быть меньше. После того, как говоришь им что это полное фуфло и вылет не может зависеть от толщины посадочной плоскости, поскольку это расстояние от центра симметрии диска до внутренней (к ступице) посадочной плоскости их интерес к покупателю заметно ослабевает. Максимум из-за ширины литья может оказаться, что необходимо заменить шпильку на более длинную . А после слов, что на предыдущей машине были куплены диски с вылетом на 12 мм меньше, и при полной загрузке машины на неровностях резина стала задевать о крылья, а затем кончились 3-и подшипника тебе предлагают свалить по хорошему. Так что вывод параметры дисков должны максимально соответствовать оригиналу. Кстати во время акции «стильные диски на каризму в подарок» в подарок шли диски «StilAuto SR300» имеющие параметры R15 x 6.5, 4х114.3, 67.1, ET 42 – то, что надо. В кунцево эти диски отдают по 140$ (торговаться не пробовал). Если хочется подешевле, то можно выбрать K&K (на мой взгляд даже более симпатичнее чем стильные SR300), их размеры R15 x 6.5, 4х114.3, 67.1, ET 42 – тоже самое, что SR300. Модели имеющие такие размеры это литью Флагман, Фаворит (в кунцево их отдают за 2250), или ковка Виват (2600). Кстати все диски K&K имеют центральное отверстие 67.1 так, что проставочные диски не нужны. Да еще к литым дискам нужны конусные гайки. В кунцево за них просят 20 за открытую, 40 за закрытую, 50 за закрытую хром. Всем удачи."

Не правда ли, по 15 дюймовым дискам для SS-Carisma яснее не скажешь ?

Отмечу что приведенные рекомендации выбора 15-ти дюймовых дисков работают и для других размерностей