Еду сегодня вечером, машина еще не до конца прогрета, стрелочка термометра на полпути к цели. Динамично уезжаю со светофора, разгоняюсь, включаю четвертую и качусь почти без газа. Тут чувствую - что-то не то. Как-то не так. Придавил газ - машина притормаживает. Бросаю газ - нормально, качусь себе. Съехал на обочину, нейтралка, пара секунд - заглох. Завожусь с полпинка и через секунду глохну снова. Не завожусь вообще. Вылез, попинал колесо, открыл капот. Потеребил рычаг бензонасоса. Хорошо и долго. Завожусь, подхватывает, но работает сильно нестабильно. Давлю газ, всерьез давлю, подключая вторую камеру карба. Обороты поднимаются тысяч до трех (по слуху), двиг работает нестабильно, потом хлопок в глушителе. Тут я с неожиданности бросил газ.. А холостые уже снова есть! Газанул туда-сюда, вроде все ок. Поехал.
Что за шайтан приключился? Если это важно, заправлялся с почти пустого бака на БРОМ-нафте, хотя им не сильно доверяю. Пришлось.
Іскра пропадала. Якщо був бабах - бензин поступав, але не згорав. Є три варіанти вирішення: 1. Забити. 2. Почистити свічки, передивитися і посмикати високовольтні дроти, почистити кришку тромблера і бігунок, перевірити зазор на контактах і їх загальне "здоров'я" (якщо не датчик хола), передивитися всі контакти - може десь щось окислилось. 3. Зовсім екзотичний. На діагностику ...
O.V.L.
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Что это было? Двиг заглох, потом прочихался и поехал
[Re: Просто Кіт]
3 октября 2012 в 12:08 Гілками
Кот в сапогах 03.10.2012 12:05 пишет: Іскра пропадала. Якщо був бабах - бензин поступав, але не згорав. Є три варіанти вирішення: 1. Забити. 2. Почистити свічки, передивитися і посмикати високовольтні дроти, почистити кришку тромблера і бігунок, перевірити зазор на контактах і їх загальне "здоров'я" (якщо не датчик хола), передивитися всі контакти - може десь щось окислилось. 3. Зовсім екзотичний. На діагностику ...
И топливный фильтр глянь если есть. Хотя подобное было когда кондер на трамблере сдыхал.
Кот в сапогах 03.10.2012 12:05 пишет: Іскра пропадала. Якщо був бабах - бензин поступав, але не згорав. Є три варіанти вирішення: 1. Забити. 2. Почистити свічки, передивитися і посмикати високовольтні дроти, почистити кришку тромблера і бігунок, перевірити зазор на контактах і їх загальне "здоров'я" (якщо не датчик хола), передивитися всі контакти - може десь щось окислилось. 3. Зовсім екзотичний. На діагностику ...
И топливный фильтр глянь если есть. Хотя подобное было когда кондер на трамблере сдыхал.
Меня в плане искры сильно смутило то, что после того как первый раз заглох, завелся с полтыка (значит искра была?) и почти сразу заглох обратно (сильно похоже как когда в карбе бенз заканчивается, типа с ускорителя брызнуло, а с жиклеров не пошло).
Свечи-провода гляну. Но... свечи сразу все ж не вылетают? Сначала троить должно, если свечи? Никакого троения не было, все очень ровно. И на данный момент все очень ровно работает. Сейчас вообще ничего не напоминает о проблемах.
Топливный фильтр, конечно же, есть. Что именно и как в нем смотреть? Менял его давно, тысяч 10 назад, но напросвет чистенький.. Поменяю на всяк случай, копейки стоит.
Кот в сапогах 03.10.2012 12:05 пишет: Іскра пропадала. Якщо був бабах - бензин поступав, але не згорав. Є три варіанти вирішення: 1. Забити. 2. Почистити свічки, передивитися і посмикати високовольтні дроти, почистити кришку тромблера і бігунок, перевірити зазор на контактах і їх загальне "здоров'я" (якщо не датчик хола), передивитися всі контакти - може десь щось окислилось. 3. Зовсім екзотичний. На діагностику ...
И топливный фильтр глянь если есть. Хотя подобное было когда кондер на трамблере сдыхал.
Меня в плане искры сильно смутило то, что после того как первый раз заглох, завелся с полтыка (значит искра была?) и почти сразу заглох обратно (сильно похоже как когда в карбе бенз заканчивается, типа с ускорителя брызнуло, а с жиклеров не пошло).
Свечи-провода гляну. Но... свечи сразу все ж не вылетают? Сначала троить должно, если свечи? Никакого троения не было, все очень ровно. И на данный момент все очень ровно работает. Сейчас вообще ничего не напоминает о проблемах.
Топливный фильтр, конечно же, есть. Что именно и как в нем смотреть? Менял его давно, тысяч 10 назад, но напросвет чистенький.. Поменяю на всяк случай, копейки стоит.
Кондер на трамблере - это что?
Я б рекомендував 1-й варіант вирішення проблеми - забити . Була в мене схожа ситуація на шістці - їхав-їхав і заглохнув. Сам рився десь з півгодини, шукав траблу. Потім припахав майстра (проблємка вилізла недалеко від СТО) - нічого не нарили ні він, ні я . Потім завівся і спокійно поїхав. Більше такого глюка не виникало. Кондер на трамблері - то конденсатор. Паливний фільтр рекомендую міняти раз в 5 ткм. Заодно і повітряний. Ціна питання - 10-20 грн за все, зате карб чистити не треба. При такій заміні карб не чистив ні разу за 100 ткм !
Меня в плане искры сильно смутило то, что после того как первый раз заглох, завелся с полтыка (значит искра была?) и почти сразу заглох обратно (сильно похоже как когда в карбе бенз заканчивается, типа с ускорителя брызнуло, а с жиклеров не пошло). Кондер на трамблере - это что?
Не-а, это были "сухие" и горячие свечи, которые твой карб с остервенением (а не без твоей же помощи? ) опять тут же "залил". Какие "ускорители"? Ты что, при этом ещё и педаль "газа" "дрочил"?
Кондёр на трамблёре в последний раз был у дедушки Штирлица на "Опель-капитане" приблизительно в 1944м году. ЗАБЕЙ на такие советы. У тебя "такого" НЕТ.
Меня в плане искры сильно смутило то, что после того как первый раз заглох, завелся с полтыка (значит искра была?) и почти сразу заглох обратно (сильно похоже как когда в карбе бенз заканчивается, типа с ускорителя брызнуло, а с жиклеров не пошло). Кондер на трамблере - это что?
Не-а, это были "сухие" и горячие свечи, которые твой карб с остервенением (а не без твоей же помощи? ) опять тут же "залил". Какие "ускорители"? Ты что, при этом ещё и педаль "газа" "дрочил"?
Кондёр на трамблёре в последний раз был у дедушки Штирлица на "Опель-капитане" приблизительно в 1944м году. ЗАБЕЙ на такие советы. У тебя "такого" НЕТ.
То в мене в техпаспорті було неправильно написано? Ваз 21063, 1990 р.н. Тра було Опель капітан? А мужики то не знают... ЗІ. ТС не уточнив, яка в нього система запалювання, так що -
То в мене в техпаспорті було неправильно написано? Ваз 21063, 1990 р.н. Тра було Опель капітан? А мужики то не знают... ЗІ. ТС не уточнив, яка в нього система запалювання, так що -
До чого тут твій техпаспорт, чоловіче? Ти тролль, провокатор чи просто лигнув лишнього? ТС написав ясно : 21083. Ото всі три своїх "фейспалми" можеш затовчи разом зі свїм техпаспортом собі у власну ... Чи ти прийшов сюди пофлудити про своєньку "тюнєнховану кондизатором" "шістьорку"?
P.S. Готовий вибачитися і після твого пруфлінка на серійний ВАЗ-2108 з контактною системою запалювання.
Не-а, это были "сухие" и горячие свечи, которые твой карб с остервенением (а не без твоей же помощи? ) опять тут же "залил". Какие "ускорители"? Ты что, при этом ещё и педаль "газа" "дрочил"?
Кондёр на трамблёре в последний раз был у дедушки Штирлица на "Опель-капитане" приблизительно в 1944м году. ЗАБЕЙ на такие советы. У тебя "такого" НЕТ.
Спасибо за объяснение, это самая правдоподобная версия. Таки думаю, отвалилась искра, потом я залил свечи, потом (когда лазил под капотом, передернул на всяк случай все вв-провода) оно все продулось и заработало. Надо вв-провода скопом поменять, грешу на них.
ну да. я так всегда делаю. раньше ждал несколько минут, потом опять заводил. потом товарищ посоветовал: 1. ниче не трогаешь. 2. выжал тапку в пол. 3. убрал подсос, ежели натянут 4. заводишь машину. вся система продувается и заводиццо. Как завелась - бросаешь тапку. Ну, момент, думаю, каждый сам поймет когда бросать.