Простой вопрос замена одной пружины задней ,возможно или только парами?Весь вопрос в том, как это отразится на машине, по высоте не очень отличается и вроде бы все нормально!!!
Простой вопрос замена одной пружины задней ,возможно или только парами?Весь вопрос в том, как это отразится на машине, по высоте не очень отличается и вроде бы все нормально!!!
Под центр балки домкрат гидравлический, предварительно открутив низы аммортизаторов. Поднял машину, вытянул пружину, вставил новую, опустил машину на колеса, закрутил аммортизаторы. Поездил померял рулеткой нету ли разницы по высоте -левая правая сторона. Вот и все. П.С. я бы менял парой, и на усиленные. П.С.2. еще бы и проставки на передок, проставки под аммо и пружины на задок П.С.3. еще бы 14 резину 185/70. У меня так, джип по сравнении с заводской подвеской и 13-й резиной.
Проблема не в замене (как заменить знаю) ,а в том что парами или нет ,заменил одну и ощущение ,что нормально, по высоте кузова на глаз даже не заметно!А ,проставки спереди стоят ,а сзади убрал(аммики Бильштайн, немного короче, "достают"(потому и снял проставку сзади) в крайних положениях вниз ,а машина была как "козел" , а теперь смотрится лучше при передних только! Единственное на кочках ,как-то не привычно ,очень твердо ,передает на кузов,может это и хорошо ,езжу всегда почти один ,редко загружаю!!! При груженой отлично!!!
Аммортизаторы и пружины меняют парами одной оси.
ну так раз заменил и все нормально,чего переживаешь?Ну да.по книжке только парами.и в идеале так и нужно.Ездий себе
Езжу уже неделю и все становится на место ,так ,что в идеале менять парами пружину ,а если не сильно убита старая ,то можно и одну,дело времени сядет и эта ведь по принципу она выше и кузов на неё давит больше,тем боле она правая и едет по кочкам больше левой!!!!
Если старая уже поездившая прилично, ну или грузил ты предыдущие сильно, то лучше менять парами, иначе у тебя может быть непредсказуемое поведение на неровностях дороги.
Если "старая" это всего 10 тысяч и ездил только сам, то не парься.
Не 10тыс и не 20тыс ,а 100 тыс!!! Но просто не убитая, разница на новой и старой (мерял 1 см.) ,это ещё без пригрузки кузовом,а в идеале если бы не лесные дороги думаю она бы не лопнула и самое главное ,если бы не СТО и подьёмник ,я бы и не заметил ,что она лопнула!!Этот виток (самый тонкий )почти не выделяется по высоте пружины (сравнивал с новой) ,он по мом понятиям скорее всего служит ,для распределения большой нагрузки на большую площадь подушки под пружиной(при значительной нагрузке пружина опирается на подушку вторым витком,более толстым,а при малой нагрузке работает тонкий виток более мягкий и не так трясет кузов!Могу сделать вывод ,если сильно просела задняя пружина ,то как выход можно вставить проставку под пружину сзади и кузов поднимется по высоте до нормы!!!!
К чему этот колхоз в таком случае? Купи две пружины, можешь взять б/у, рублей за 200 пару, и езди нормально.
Нет же ж, надо налепить под одну проставку, вторую поставить новой, а когда она просядет, вынуть проставку из первой. Цена пружин порядка 200 грн за штуку новой, разве это так много, раз в 100 тысяч их поменять?
Извини, ты не понял !!! Лепить ни чего не надо ,просто ,когда ставишь на зад проставку ,то это просто нужно снять стоковую резинку под пружиной с верху и поставить другую от проставки (она просто толще и домик под амортизатор) и лепить ни чего не надо, все просто! И если пружины сели ,то ты так поднимешь машину с двух сторон одинаково,можно и пружины заменить ,только вот разница в цене пружины две это порядка 500 гр. ,а проставки 60 гр. и обе цены без работы! И где гарантия ,что ты купишь хорошие пружины ,а не барахло гаражное!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
