Но, чтобы не быть совсем уже балаболом, выложу пару фоток с другого, так сказать, "мероприятия".
и че? Ну едет Нива по болоту, и?
У меня тоже такая фотка есть
Ну, со своей стороны я могу не менее аффтаритетна заявить, шо кроссовер это вообще тупиковая ветвь эволюции. И именно для "повседневной жизни". Объяснять почему?
буду признателен заодно передам всему североамериканскому континенту, а то они походу не в крусе ещё...
Ну, со своей стороны я могу не менее аффтаритетна заявить, шо кроссовер это вообще тупиковая ветвь эволюции. И именно для "повседневной жизни". Объяснять почему?
с удовольствием послушаю
потому могу аффтаритетно заявить, что теперешняя, экономично-практичная трансмиссия сорей/стортажей куда более востребованней в повседневной жизни, чем всё, что было придумано до этого...
Ну, со своей стороны я могу не менее аффтаритетна заявить, шо кроссовер это вообще тупиковая ветвь эволюции. И именно для "повседневной жизни". Объяснять почему?
Неистово присоединяюсь к ожидающим.
эт че, Оленевка? Мы туда пацанвой на копейке ездили, все в доль и поперек объехали. То же мне, бездор.
Без понятия. Это была первая попавшаяся в инете фотка кемпинга-"муравейника". Чисто для иллюстрации того, как мне НЕ нравится отдыхать.
и че? Ну едет Нива по болоту, и? У меня тоже такая фотка есть
Не, та где с водой, там болота уже не было, то просто до кучи. Болото там где колея в черноземе.
буду признателен заодно передам всему североамериканскому континенту, а то они походу не в крусе ещё...
Ну так все просто. Кроссовер это автомобиль, благополучно сочетающий в себе большинство недостатков внедорожника при езде по асфальту и большинство недостатков легковушек, при попытке с того асфальта съехать.
А чё, кстати, североамериканцы все массово на кроссовки пересели? Вроде как в кине смотришь, так усе каноничные на пикапах гоняють.
Ну так все просто. Кроссовер это автомобиль, благополучно сочетающий в себе большинство недостатков внедорожника при езде по асфальту и большинство недостатков легковушек, при попытке с того асфальта съехать.
Готов сравнить недостатки на асфальте твоего внедорожника и кроссовера кого-то из оппонентов?
А чё, кстати, североамериканцы все массово на кроссовки пересели? Вроде как в кине смотришь, так усе каноничные на пикапах гоняють.
На пикапах - то не каноничные. Продолжай изучать кинематограф.
А что тут объяснять. производителю выгодно парить кросовки продают авто гольф класса по цене бизнес седана, за плюс пару сантиметров клиренса. В америке и у нас берут потому что это круто на жипе. По факту та резина что ставят на кросовки не особо рулит по нашим дорогам профиль как на легковой, в америке вообще кросовки не нужны, там все хорошо. Зато жип.
А что тут объяснять. производителю выгодно парить кросовки продают авто гольф класса по цене бизнес седана, за плюс пару сантиметров клиренса. В америке и у нас берут потому что это круто на жипе. По факту та резина что ставят на кросовки не особо рулит по нашим дорогам профиль как на легковой, в америке вообще кросовки не нужны, там все хорошо. Зато жип.
Я наверно что-то не понимаю в авто гольф класса. Потому что если ты это про Соренто, то у него почти 2 тонны веса. Размер: длина, мм - 4685 ширина, мм: 1885. Колеса в базе: 235/65R17 Моторчег: Мощность, л.с.: 197 Крутящий момент, н*м: 422
От гольф класса у него только цена - примерно такая же как у нового Гольфа в хорошей комплектации
А что тут объяснять. производителю выгодно парить кросовки продают авто гольф класса по цене бизнес седана, за плюс пару сантиметров клиренса. В америке и у нас берут потому что это круто на жипе. По факту та резина что ставят на кросовки не особо рулит по нашим дорогам профиль как на легковой, в америке вообще кросовки не нужны, там все хорошо. Зато жип.
Я наверно что-то не понимаю в авто гольф класса. Потому если ты это про Соренто, то у него почти 2 тонны веса. Размер: длина, мм - 4685 ширина, мм: 1885. Колеса в базе: 235/65R17 Моторчег: Мощность, л.с.: 197 Крутящий момент, н*м: 422
От гольф класса у него только цена - примерно такая же как у нового Гольфа в хорошей комплектации
Гольф за 34к+(дизельный соренто)? Это уже скорее ближе к пассату
Гольф за 34к+(дизельный соренто)? Это уже скорее ближе к пассату
Вот меня и удивляет твой вопрос. Добавь к наконфигурированному тобой Гольфу навигацию, будет 34, наверное.
Гольф за 34к+(дизельный соренто)?
Вот меня и удивляет твой вопрос. Добавь к наконфигурированному тобой Гольфу навигацию, будет 34, наверное.
Так в том топике цены на 7й гольф, имхо будут ждать скидок. 6й можно было за 30 взять нормально напакованным с хорошим двигателем, или даже меньше. Вспомни пассат, который стратовал пустой за 32к, сейчас уже за 30 в норм комплектации отдают. Новый соренто выйдет, тоже будет не 34 стоить, как сейчас, глянь на его коллегу Санта Фе. Уже под 50к в топе.
Гольф за 34к+(дизельный соренто)?
Вот меня и удивляет твой вопрос. Добавь к наконфигурированному тобой Гольфу навигацию, будет 34, наверное.
Так в том топике цены на 7й гольф, имхо будут ждать скидок. 6й можно было за 30 взять нормально напакованным с хорошим двигателем, или даже меньше. Вспомни пассат, который стратовал пустой за 32к, сейчас уже за 30 в норм комплектации отдают. Новый соренто выйдет, тоже будет не 34 стоить, как сейчас, глянь на его коллегу Санта Фе. Уже под 50к в топе.
Санта плавно подбирается к Туарегу
Это все когда-нибудь может быть. Недешовость определяется по регулярному прайсу.
На ТС той темы глянь, ага
Так чего ж спрашиваешь если сам знаешь? И я и не говорил что цена совпадает до бакса - она примерно такая же. Но все таки у Соренто движок "чуть-чуть" помощнее и полный привод.
На ТС той темы глянь, ага
Так чего ж спрашиваешь если сам знаешь? И я и не говорил что цена совпадает до бакса - она примерно такая же. Но все таки у Соренто движок "чуть-чуть" помощнее и полный привод.
Так никто и не будет брать гольф по 32 штуки. ВВ сделает очередную акцию -10% и все побегут
Это все когда-нибудь может быть. Недешовость определяется по регулярному прайсу.
Та ладно тебе, ща самые страждущие купят по гольфу 7, остальные будут ждать норм цен.
А что тут объяснять. производителю выгодно парить кросовки продают авто гольф класса по цене бизнес седана, за плюс пару сантиметров клиренса. В америке и у нас берут потому что это круто на жипе. По факту та резина что ставят на кросовки не особо рулит по нашим дорогам профиль как на легковой, в америке вообще кросовки не нужны, там все хорошо. Зато жип.
Я наверно что-то не понимаю в авто гольф класса. Потому если ты это про Соренто, то у него почти 2 тонны веса. Размер: длина, мм - 4685 ширина, мм: 1885. Колеса в базе: 235/65R17 Моторчег: Мощность, л.с.: 197 Крутящий момент, н*м: 422
От гольф класса у него только цена - примерно такая же как у нового Гольфа в хорошей комплектации
Конечно не понимаешь, сравнивать бесселлер класса, за который голосует рублем весь мир с авто малоизвестного, в мире не у нас, производителя со страны где то возле японии. Сравни внутри даже одного производителя. Принципиальные отличия для покупателя крос от легковой только клиренс, полный привод ставят и на легковые, так стоит пару см клиренса полтора раза цены? Блин не жип. Почему все производители начали делать кросы, потому что это очень высокорентабельно, продаешь намного дороже при минимальных расходах.
Конечно не понимаешь, сравнивать бесселлер класса, за который голосует рублем весь мир с авто малоизвестного, в мире не у нас, производителя со страны где то возле японии. /цитата] Бред полный. 3-4е место по продажам в мире, это малоизвестный?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Так чего ж спрашиваешь если сам знаешь? И я и не говорил что цена совпадает до бакса - она примерно такая же. Но все таки у Соренто движок "чуть-чуть" помощнее и полный привод.
