Женя88 17.10.2012 14:41 пишет: Я же не говорю что они мало делают, я говорю что на развитом рынке где требовательный покупатель они не игроки. Продают за счет развивающихся рынков (какое политкорректное изречение - страны третьего мира). И догнать больших производителей у требовательного покупателя они не могут никогда, на этот счет у меня есть свое мнение.
Тебе ж написал человек, который живет Америке, что у них там их очень много. У меня родственники в США живут, говорят тоже самое:) Корейцы там очень популярны.
я тебе посчитал с твоих же цифр по новым авто, а ты мне говоришь поверить не цифрам, а глазам человека, ну послушай себя сам.
Женя88 17.10.2012 14:41 пишет: Я же не говорю что они мало делают, я говорю что на развитом рынке где требовательный покупатель они не игроки. Продают за счет развивающихся рынков (какое политкорректное изречение - страны третьего мира). И догнать больших производителей у требовательного покупателя они не могут никогда, на этот счет у меня есть свое мнение.
Тебе ж написал человек, который живет Америке, что у них там их очень много. У меня родственники в США живут, говорят тоже самое:) Корейцы там очень популярны.
я тебе посчитал с твоих же цифр по новым авто, а ты мне говоришь поверить не цифрам, а глазам человека, ну послушай себя сам.
Если для тебя 7-8 место на крупнейшем авторынке мира это туфта, то о чем еще говорить?
Женя88 17.10.2012 14:41 пишет: Я же не говорю что они мало делают, я говорю что на развитом рынке где требовательный покупатель они не игроки. Продают за счет развивающихся рынков (какое политкорректное изречение - страны третьего мира). И догнать больших производителей у требовательного покупателя они не могут никогда, на этот счет у меня есть свое мнение.
всё, мы поняли, с Бучи конечно развитые рынки виднее... так америкосам и скажу - пикапы и только от фольксвагена
Да не принципиально фольцваген или нет. Кстати по поводу бучи, не завидуй, или приедь посмотри как люди живут, может машины с квартирой на троещине продашь гляди в кредит на первый взнос хватит более менее дом купить. Держи для затравки http://dreamapartment.com.ua/articles/523
Тебе ж написал человек, который живет Америке, что у них там их очень много. У меня родственники в США живут, говорят тоже самое:) Корейцы там очень популярны.
я тебе посчитал с твоих же цифр по новым авто, а ты мне говоришь поверить не цифрам, а глазам человека, ну послушай себя сам.
Если для тебя 7-8 место на крупнейшем авторынке мира это туфта, то о чем еще говорить?
Почему же говорит, я когда то находил статью не нашу по рынку их. Рост корейцев был обусловлен представлением новых моделей и тем что америка начала немного экономить. А вообще веду к тому что бесплатный сыр известно где.
я тебе посчитал с твоих же цифр по новым авто, а ты мне говоришь поверить не цифрам, а глазам человека, ну послушай себя сам.
Если для тебя 7-8 место на крупнейшем авторынке мира это туфта, то о чем еще говорить?
Почему же говорит, я когда то находил статью не нашу по рынку их. Рост корейцев был обусловлен представлением новых моделей и тем что америка начала немного экономить. А вообще веду к тому что бесплатный сыр известно где.
Бесплатный сыр - это китайцы. А корейцы вполне себе норм машины делают.
В том то и прикол что просто вполне(только) себе и не больше. Технологии старые, просто красивая обвертка и все. Когда они будут применять свои технологии и сами их разрабатывать, то ценник уже будет ближе к брендам и рентабельность ниже чем у брендов. А вообще отошли от темы, лучше жип или не жип, если одна машина в семье голосую за ниссан как наиболее универсальное авто.
Женя88 17.10.2012 15:17 пишет: В том то и прикол что просто вполне(только) себе и не больше. Технологии старые, просто красивая обвертка и все. Когда они будут применять свои технологии и сами их разрабатывать, то ценник уже будет ближе к брендам и рентабельность ниже чем у брендов.
У них свои коробки передач, свои двигатели. Особенно глянь на дизельный 2.2 200 лошадей. Это старые технологии? Или турбированные 2.0 на 260? Или СВОИ коробки с 2мя сцеплениями. Ща еще tiger напишет про водородные автомобили.
Женя88 17.10.2012 14:41 пишет: Я же не говорю что они мало делают, я говорю что на развитом рынке где требовательный покупатель они не игроки. Продают за счет развивающихся рынков (какое политкорректное изречение - страны третьего мира). И догнать больших производителей у требовательного покупателя они не могут никогда, на этот счет у меня есть свое мнение.
за 9 месяцев, 2012 года в США КИА-Хюндай реализовали 974,699 легковых авто. Общие объемы продаж гугли сам. Но если это 5% от общих продаж, то выходит что в штатах за 9 мес. продали без малого 20 млн. единиц легковых авто? Ну-ну.
В Германии за сентябрь были реализовано 12608 авто. Для сравнение Ситро продали 4837 авто, Хонда - 2992, Тойота - 8332.
Гольф конечно, впереди планеты всей. Но прости, во первых это Германия, во вторых Гольф в Германии это как чай в Боитании, в третьих продажи гольфа высоки только в развитой Европе (за океаном он там практически никому не нужен), и в четвертых, сам факт того, что ускоглазым удается каждый месяц немцам впаривать по 12-15 тыс. авто, о многом говорит.
Женя88 17.10.2012 15:17 пишет: В том то и прикол что просто вполне(только) себе и не больше. Технологии старые, просто красивая обвертка и все. Когда они будут применять свои технологии и сами их разрабатывать, то ценник уже будет ближе к брендам и рентабельность ниже чем у брендов. А вообще отошли от темы, лучше жип или не жип, если одна машина в семье голосую за ниссан как наиболее универсальное авто.
давай, пеши исчО
только пока пишешь, набросай пару-тройку машин, которые можно купить с 8 ступ., автоматом. Это так, для затравки.
Женя88 17.10.2012 14:41 пишет: Я же не говорю что они мало делают, я говорю что на развитом рынке где требовательный покупатель они не игроки. Продают за счет развивающихся рынков (какое политкорректное изречение - страны третьего мира). И догнать больших производителей у требовательного покупателя они не могут никогда, на этот счет у меня есть свое мнение.
за 9 месяцев, 2012 года в США КИА-Хюндай реализовали 974,699 легковых авто. Общие объемы продаж гугли сам. Но если это 5% от общих продаж, то выходит что в штатах за 9 мес. продали без малого 20 млн. единиц легковых авто? Ну-ну.
В Германии за сентябрь были реализовано 12608 авто. Для сравнение Ситро продали 4837 авто, Хонда - 2992, Тойота - 8332.
Гольф конечно, впереди планеты всей. Но прости, во первых это Германия, во вторых Гольф в Германии это как чай в Боитании, в третьих продажи гольфа высоки только в развитой Европе (за океаном он там практически никому не нужен), и в четвертых, сам факт того, что ускоглазым удается каждый месяц немцам впаривать по 12-15 тыс. авто, о многом говорит.
Такой аргументации смайла тебе достаточно?
Выше цифры в них смотри не я их придумал, там статистика по брендам, а не концернам. Я привел пример только гольф класса, саму машину гольф в обсуждение ввел не я. Я только делюсь мнением что корейци не мана небесная, а сыр в известном месте. Кстати покупая корейца больше платишь производителю авто прибыли чем покупая что то от более крупного производителя. Кушайте сыр.
Женя88 17.10.2012 15:17 пишет: В том то и прикол что просто вполне(только) себе и не больше. Технологии старые, просто красивая обвертка и все. Когда они будут применять свои технологии и сами их разрабатывать, то ценник уже будет ближе к брендам и рентабельность ниже чем у брендов. А вообще отошли от темы, лучше жип или не жип, если одна машина в семье голосую за ниссан как наиболее универсальное авто.
давай, пеши исчО
только пока пишешь, набросай пару-тройку машин, которые можно купить с 8 ступ., автоматом. Это так, для затравки.
Выше цифры в них смотри не я их придумал, там статистика по брендам, а не концернам. Я привел пример только гольф класса, саму машину гольф в обсуждение ввел не я. Я только делюсь мнением что корейци не мана небесная, а сыр в известном месте. Кстати покупая корейца больше платишь производителю авто прибыли чем покупая что то от более крупного производителя. Кушайте сыр.
сливаем потихоньку
ты перед тем как писать о заработаке, поинтересовался бы составляющей. Более того, исходя из цифр о которых ты говоришь, Опель теряет на каждом авто почти 1000 евро. Напоминаешь бабушку которая где-то что-то видела или слышала и пытается казаться умной, говорит о вещах, в которых совершенно неча не понимает.
Женя88 17.10.2012 15:17 пишет: В том то и прикол что просто вполне(только) себе и не больше. Технологии старые, просто красивая обвертка и все. Когда они будут применять свои технологии и сами их разрабатывать, то ценник уже будет ближе к брендам и рентабельность ниже чем у брендов. А вообще отошли от темы, лучше жип или не жип, если одна машина в семье голосую за ниссан как наиболее универсальное авто.
давай, пеши исчО
только пока пишешь, набросай пару-тройку машин, которые можно купить с 8 ступ., автоматом. Это так, для затравки.
Женя88 17.10.2012 15:17 пишет: В том то и прикол что просто вполне(только) себе и не больше. Технологии старые, просто красивая обвертка и все. Когда они будут применять свои технологии и сами их разрабатывать, то ценник уже будет ближе к брендам и рентабельность ниже чем у брендов. А вообще отошли от темы, лучше жип или не жип, если одна машина в семье голосую за ниссан как наиболее универсальное авто.
давай, пеши исчО
только пока пишешь, набросай пару-тройку машин, которые можно купить с 8 ступ., автоматом. Это так, для затравки.
Женя88 17.10.2012 15:17 пишет: В том то и прикол что просто вполне(только) себе и не больше. Технологии старые, просто красивая обвертка и все. Когда они будут применять свои технологии и сами их разрабатывать, то ценник уже будет ближе к брендам и рентабельность ниже чем у брендов. А вообще отошли от темы, лучше жип или не жип, если одна машина в семье голосую за ниссан как наиболее универсальное авто.
давай, пеши исчО
только пока пишешь, набросай пару-тройку машин, которые можно купить с 8 ступ., автоматом. Это так, для затравки.
БМВ
Кстати, вроде еще кто-то из америкосов 9ст вообще ставит
яж не спорю все есть. У немцев есть, у Япов-жабоедов нет. Качество новых немецких машин на голову или две выше всей азиатщины. Но, уважаемый толкует о древних технологиях корейцев, а это как минимум не так. В плане моторов-трансмиссий корейцы конечно же далеки от БМВ-Ауди-Мерс-Фольц, но никак не проигрывают япам-жабоедам, при гораздо меньшей стоимости. Отсюда и мое негодование
Выше цифры в них смотри не я их придумал, там статистика по брендам, а не концернам. Я привел пример только гольф класса, саму машину гольф в обсуждение ввел не я. Я только делюсь мнением что корейци не мана небесная, а сыр в известном месте. Кстати покупая корейца больше платишь производителю авто прибыли чем покупая что то от более крупного производителя. Кушайте сыр.
сливаем потихоньку
ты перед тем как писать о заработаке, поинтересовался бы составляющей. Более того, исходя из цифр о которых ты говоришь, Опель теряет на каждом авто почти 1000 евро. Напоминаешь бабушку которая где-то что-то видела или слышала и пытается казаться умной, говорит о вещах, в которых совершенно неча не понимает.
Можешь предоставить свой рассчет? Как бабушка в том смысле как ты написал мне слава богу не нужно доказывать все и так знают.