по приезде из очередного тура по просторам ... после стоянки ночью, практически в одном и том же месте дороги стали зависать ХХ на уровне 1600-2500 об/мин. Тронешь педаль газа, мгновенно падают. Проедешься с оборотами 2-2.5к, опять зависнут. Такое удается воспроизвести 1-2 раза, потом всё, никаких глюков. По дороге с работы - никаких проблем, да ине каждый день такое получается. Расход обычный, динамика обычная, все как обычно, СЕ не горит.
Я конечно понимаю, что машина на гарантии, и вопросы к официалам, что я в субботу и сделаю, но хочется заслушать "братьев по разуму", может у кого такое было ...
Было на мегане подобное. Опять же, когда дпкв глючил, заводился с N попыток. Хотя, в первый раз полез чистить дроссель и рхх. отбелил до блеска, но с запуском не помогло. Может адаптировать: снять клемму на 15 мин, потом пару раз разгон на 4й с последующим замедлением до хх.
Да заводится с полпинка, и главное вообще по ощущениям никаких проблем с управлением мотором нету. Самое логичное было бы предположить подклинивание тросика от педали газа, но я подергал его, никаких проблем вроди бы.
Тут дело однозначно в электронике. Кстати, еще аккумулятор/заряд не мешало бы проверить. После всех манипуляций подзаряжал. На октавии помню подобные глюки именно связанные с состоянием аккума.
То же мимо ... батарейка живая, во всяком случае я примерно знаю, какие симптомы хоть чуть дохлой батарейки по Эскорту. Ничего нету такого.
Ну в общем я отпишусь, что мне в субботу расскажут в АИС-Автосвит и как это поможет. К другим пока не поеду, т.к. эти вроди как подрядились заменить "колдун" (регулятор тормозных усилий) по гарантии, скрипит сволочь, на нервы действует.
Так пару раз всего зависло, больше не наблюдал. После всего подзарядился, скорее для профилактики. Кстати, колдун - такая штука, на 50% состоящая из наружной пружины, я бы забил менять, если не течет. Хотя, пусть выставят по науке.
Хренассе забить, ачо, за гарантию 3 года деньги в цене машины не лежат? Пусть работают, они за это бабло получают от Ренаульта , а я не обязан нервы портить из за скрипа ... не оплОчено
Maks_on_Escort 11.10.2012 22:46 пишет: Хренассе забить, ачо, за гарантию 3 года деньги в цене машины не лежат? Пусть работают, они за это бабло получают от Ренаульта , а я не обязан нервы портить из за скрипа ... не оплОчено
\
Не трогай колдун - это не он 100%. У меня такая же х-ня. Скрип у тебя идет не от колдуна, а от направляющих внутри барабана. Подергай ручник, скрип будет? - если будет то сто пудова направляющие. Лечиться снятием барабана, чисткой всего что внутри от грязи от колодок и смазкой направляющих.
ЭТО ОН. Я его руками нажимаю - кряк-кряк. WD-шки на соединение вилки и штока пшикнешь, расшевелишь это дело руками, ничего не скрипит неско сот километров. Когда холодно и сыро - не скрипит вообще, тепло и не дай бог сухо - скрипит. Да и "мастера" согласились, шо это оно. Просто когда они смотрели на него, не было менеджера по гарантии, не могли оформить.
было у меня такое раз 5-6 за 100 тыс пробега, как появлялся такой глюк так и исчезал не парился, да и не мог определить совокупность факторов влияющих на это, всегда по разному было
по скрипу в барабанах - на голосеевском сказали чистить на ТО30, но это типа не гарантийный случай и стоит 365 грн, я забил и через пару тысяч этот скрип куда-то ушел и больше до продажи авто не проявлялся
Maks_on_Escort 11.10.2012 22:46 пишет: Хренассе забить, ачо, за гарантию 3 года деньги в цене машины не лежат? Пусть работают, они за это бабло получают от Ренаульта , а я не обязан нервы портить из за скрипа ... не оплОчено
\
Не трогай колдун - это не он 100%. У меня такая же х-ня. Скрип у тебя идет не от колдуна, а от направляющих внутри барабана. Подергай ручник, скрип будет? - если будет то сто пудова направляющие. Лечиться снятием барабана, чисткой всего что внутри от грязи от колодок и смазкой направляющих.
Разве не помнишь, какие звуки он издавал при прокачке? Вообще, скрипит, значит работает. У меня на пассате тоже скрипит.
Ну, по опыту Форда, не моего, но многих знакомых, там РХХ надо чистить каждые 20-30 т.к. чуть ли не в ацетоне. Но там такая особенность, что воздух на этот клапан идет уже после трубки отбора картерных газов, и если мотор имеет хоть какие проблемы с компрессионными кольцами, то через клапан идет взвесь капель масла, копоть и т.д. чем он благополучно зарастает.
Maks_on_Escort 12.10.2012 12:31 пишет: 27 т.к. на ТО был 2 т.к. тому. Вариант конечно имеет право на жизнь
фиг его знает, я ни разу не чистил
У сотрудника Логан 1.4 пробега 130к, начались проблемы, как описывает ТС и началось внезапно, вечером оставил машину все гуд, утром на работу и началось, так проездил неделю на выходных разобрал почистил (хотя с его слов, все было относительно чисто) и о чудо машина снова работает как надо, а он уже приготовился РХХ менять, новый 500 гр (оригинал) б\у и не оригинал по 250 гр. А еще меня удивило у него дроссельный узел пластиковый, у меня 1.6 металлический.