Ну не знаю что тебе написать даже. У меня Б6 ломался сильно.
Другу служебная камри-40 выносила мосх конкретно притом с новья и что?
Ну не знаю что тебе написать даже. У меня Б6 ломался сильно.
Другу служебная камри-40 выносила мосх конкретно притом с новья и что?
Ну вот я и пишу, что не знаю что ему ответить. У меня что 40-ка, что 50-ка только плановые ТО, что меня безумно радует. А Пассат несколько раз на эвакуаторе в сервис добирался
Ну вот я и пишу, что не знаю что ему ответить. У меня что 40-ка, что 50-ка только плановые ТО, что меня безумно радует. А Пассат несколько раз на эвакуаторе в сервис добирался
Ну вот-любое Б.У. это лотерея,всё зависит от того как авто эксплуатировал и обслуживал предидущий владелец.
Ну вот я и пишу, что не знаю что ему ответить. У меня что 40-ка, что 50-ка только плановые ТО, что меня безумно радует. А Пассат несколько раз на эвакуаторе в сервис добирался
Ну вот-любое Б.У. это лотерея,всё зависит от того как авто эксплуатировал и обслуживал предидущий владелец.
Мало того, часто и новое авто тоже лотерея. Но б/у и подавно, просто может не везти
Х.з. слишком много всяких если. Как эксплуатировали, что меняли. Если DSG, то мехатроник, уже по идее поменять должны были (а может и всю коробку) Ну турба, если не менялась, то должна быть уже где то на подходе (для меня 150 тыс. это срок когда надо быть готовым, что могеть умереть). Форсунки к такому пробегу тоже могут быть на подходе, но ведь могут уже быть и заменены Маховик возможно под замену попросится. Короче нужно себя настроить что три-четыре тысячи, возможно надо будет вкинуть.
Ну а так шоб постоянно мозг выедать, не знаю, как по мне так нечему
То что в головке блока на ранних TDI выявляли трещинки возле свечи накала, так это фигня и на скорость движения не влияет.
мехатроник 630евро + масло + 300грн замена. проявляется в дергании на прогретом двигателе. капремонт турбины 3200грн + 300грн снять/поставить. делается при появлении спиральки при резком наборе обротов. форсунки 4тыс грн за доработку у умельца в одессе - и они вечные. можно продиагностировать и не делать, если нормально все. маховик 4200грн + 400грн замена. проявляется резко, сначала легкий механический стук, буквально через 3-4 часа - дребезжание такое, что маршруточники выпадают из окон своих газелей. это все на 150тысячах. это желательно сделать и забыть надолго обо всех проблемах. можно делать по мере появления проблем - но тогда лучше далеко не уезжать от дома.
стояки переднего стабилизатора - расходник - весной официалы поменяли по своей акции - сейчас уже надо менять, это при том, что ездим аккуратно.
желательно сделать шумку если до этого ездил не на ланосе.
в общем достаточно беспроблемная машина. плюс - высокая ликвидность, обусловленная непонятной любовью народа к вагу. я как-то дал объяву чисто ради интереса о цене - мог отдать на следующий день за нормальные деньги.
форсунки 4тыс грн за доработку у умельца в одессе - и они вечные. можно продиагностировать и не делать, если нормально все.
А как быть не-одесситам? Слышал, замена форсунок чуть не штука евро каждая, а их 4. Кстати, на удачу, задам опять вопрос: на "Октавии А5 2007 года 2,0 ТДИ 140 сил" тоже есть большой шанс поиметь с этими форсунками проблемы?
форсунки 4тыс грн за доработку у умельца в одессе - и они вечные. можно продиагностировать и не делать, если нормально все.
А как быть не-одесситам? Слышал, замена форсунок чуть не штука евро каждая, а их 4. Кстати, на удачу, задам опять вопрос: на "Октавии А5 2007 года 2,0 ТДИ 140 сил" тоже есть большой шанс поиметь с этими форсунками проблемы?
Ага ,(это мотор серии ВКР насос- форсунка), прямой впрыск пошел с 2008 года, цены сейчас гдето 300 евро реставрированные и 400-500 новые, даже более того сейчас (по крайней мере пол года назад так точно) они попадали под бесплатную замену у официалов ( куланц) даже если ты не обслуживался после гарантии у официалов, но плохо то, что форсунка может отказать в любой момент, как в городе так и где-то на трассе зимой, тоесть мотор уже не заведется Я очковал ездить за город
Да, форсунки меняют по куланцу, но для этого надо, чтобы машину притянули на эвакуаторе, т.к. Фольцевские инженеры не хотят диагностировать их до поломки. А они отлично диагностируются обычным мегаомметром. Жителям неодессы - снять форсунки и отправить в одессу. Через три дня получить назад.
щось все більше дивлюсь у сторону японців (аккорд, мазда 6, авенсіс, легасі) катав я нову джетту тиждень - звичайне авто та й є тільки досвід постійного, безпроблемного водіння хонди сівік та тойоти кемрі, обидві до 100к, щось страшнувато такий фольцваген брати
То, что я написал - надо сделать один раз и забыть тысячь на 150. Кемри неплохая машина, если устраивает расход и валкость.
То, что я написал - надо сделать один раз и забыть тысячь на 150. Кемри неплохая машина, если устраивает расход и валкость.
Подскажит пож. Проблемы с ДСГ на всех авто? В частности интересует гольф 2012 года 1.4 (122лс)на ДСГ и может знаете есть ли какие нюансы с этим мотором?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
