ЭВог же меньше Трейла внутри)) С класс))) не покатит
ЭВог же меньше Трейла внутри)) С класс))) не покатит
Вместо Кошака пойдет
Разве меньше?
ЭВог же меньше Трейла внутри)) С класс))) не покатит
тройка БМВ тоже меньше форда мондео... в ц-класс ее?
Пол года назад тоже смотрел на Хитрого, по итогу взял Santa Fe дизель. Кстати, дизель 6АТ стартует с 291 килогривен.. Да, тепло в салон гонит через 2-3 минуты после старта плюс обогрев руля, поп и стекол - можно обойтись без вебасто и автопрогрева.
Спасибо за инфу, нужно подумать. Как ощущение от езды по сравнению с Трейлом, если тест-драйв пробовал?
Ну так Х-Трейл-то в топе
ну так может еще тот ТОП сравним.
А кто сейчас отчасти не китаец?
кореец
Ну так Х-Трейл-то в топе
ну так может еще тот ТОП сравним.
А давай
Покатайся на Ssang Yong Rexton на автомате, просто для сравнения.
Как ощущение от езды по сравнению с Трейлом, если тест-драйв пробовал?
Хитрого не тестдрайвил, ибо дизель совсем не впечатлил по сравнению с 197 сильным 445 номным Санты/Соренто. По ходовке - хорошо сбитая, не валкая. На 18", как по мне, немного жестковато, поэтому на зиму ставлю профиль резины повыше.
Дизель будет ехать намного веселее и экономичнее. Вы будете приятно удивлены. Если хочется тепла и ласки - нужно автономку ставить, дизель когда стоит не прогревается вообще.
Вчера было время и желание - заехал в Ниссан на Корабельной. У них на тест-драйве есть только дизель на автомате. Прокатился. Из ощущений: 1) Дизель шумит просто зверски когда находишься рядом с машиной, а внутри терпеть можно, но супруга по незнанию менеджера все-же спросила - всегда ли он так шумит? 2) Тяга для такой машины отличная. Когда наступаешь на педаль - то маленькая пауза, а потом она просто устремляется вперед. Едет очень бодро. 3) Отдельно нужно упомянуть рулевое управление - это самый ватный руль, который я видел. Нет, могу правда его еще сравнить с копейкой 1976 года, которая у меня была. Его крутишь, а ничего не происходит. Не ожидал. 4) Но что совсем не понравилось - ходовая. Она вся какая-то не сбитая, слишком мягкая - но эта мягкость не та, что в Мерседесе, а езда напоминает плаванье на лодке по желе с большими кренами в поворотах. Возможно причина в китайских запчастях в рестайлинговых моделях, включая амортизаторы, о чем указывают на профильном форуме. Для неспешной езды подойдет, но я от этой машины ожидал большего.
Потом еще проехал на Кашкае с вариком - ходовая понравилась больше, но варик если машину просить ехать воет конечно сильно. Ходовка более сбитая, впечатление машина оставляет намного лучше, хоть и классом ниже. И рулевое управление не ватное, середнячек. Как вариант правда не рассматривается.
Ну и экскурсию на Ниссан закончили поездкой на Мурано. И варик не слышно почти, большой запас мощности, тяга сумасшедшая, но расход в 15 л. От езды сплошное удовольствие. Но и цена такова, что там не X-Trail уже конкурент, а Q5. Раздумий появилось еще больше.
У нас на тесте было все перечисленное.
Лично у меня к подвеске Кашкая больше вопросов, чем к подвеске Трейла, все там у Трейла нормально.
Если Трейл валкий, то на ЦРВ от Хонды лучше не смотреть тогда.
Все у Трейла (как для кроссовера) с подвеской нормально. Может ушатали (что врядли, если он продажный) тестовый?
Если выбирать между бензинкой 2,5 и дизелем. Я бы выбрал дизель. Едут они плюс/минус примерно одинаково. Бензиновый не ракета ниразу, а дизель моментом тянет. Если предусматривается бездор - то тогда точно дизель надо брать.
Ну и расход. 2-3 литра разницы (в пользу дизеля) на сотню в городском цикле это аргумент, как по мне. Если драв активный, то на бензине и поболее разница будет.
Мурано да. Движок там отличный. Но за те деньги, что за него просят... вообщем там есть что посмотреть у других производителей )
Ну так Х-Трейл-то в топе
ну так может еще тот ТОП сравним.
А давай
пробежался быстро по прайсу. Комплектация у Трейла схожа, не вдаваясь в мелочи, которых я не вижу. Возможно они просто не указаны, такое бывает. Но, даже при всем при этом, акционный Треил стоит точно так же, как топовая Сорь. А регулярная цена выше на 4 куе. При том, что двигатель у Трейла слабее. Ну и сама машина как бы много меньше. Контрольный в моем случае был варик, а не нормальный гидрик.
Я Трейла смотрел, долго смотрел. Маленький он. Мне нужна была машина на 7 места. А Трейл этого предложить не может. К тому же, что мы обсуждаем, акционную цену? Она сегодня есть, завтра ее нет. А по такой цене как просят за топовый 2.5 можно взять ТОП+ дизельную Сорь. А 2.5 бензину на варике до 2.2 дизеля на гидрике - как до Луны Трейл хорошая машина, очень хорошая. Но во первых шибко дорогая, а во вторых не все разделяют мнение что он лучший. Иначе продажи были ли бы веселее у Ниссана.
ну так может еще тот ТОП сравним.
А давай
пробежался быстро по прайсу. Комплектация у Трейла схожа, не вдаваясь в мелочи, которых я не вижу. Возможно они просто не указаны, такое бывает. Но, даже при всем при этом, акционный Треил стоит точно так же, как топовая Сорь. А регулярная цена выше на 4 куе. При том, что двигатель у Трейла слабее. Ну и сама машина как бы много меньше. Контрольный в моем случае был варик, а не нормальный гидрик.
Я Трейла смотрел, долго смотрел. Маленький он. Мне нужна была машина на 7 места. А Трейл этого предложить не может. К тому же, что мы обсуждаем, акционную цену? Она сегодня есть, завтра ее нет. А по такой цене как просят за топовый 2.5 можно взять ТОП+ дизельную Сорь. А 2.5 бензину на варике до 2.2 дизеля на гидрике - как до Луны Трейл хорошая машина, очень хорошая. Но во первых шибко дорогая, а во вторых не все разделяют мнение что он лучший. Иначе продажи были ли бы веселее у Ниссана.
А у Ниссана грустные продажи? Ты попробуй еще купи какую-то машину не с витрины. В день по 5-6 машин продают (1 из автосалонов Киева) Думается мне что Kia до этого еще далеко Короче нечего тебе сказать по комплектации, не так ли?
А у Ниссана грустные продажи? Ты попробуй еще купи какую-то машину не с витрины. В день по 5-6 машин продают (1 из автосалонов Киева) Думается мне что Kia до этого еще далеко Короче нечего тебе сказать по комплектации, не так ли?
я же сказал, комплектации схожи, но Ниссан слабее, меньше и дороже. Это как бы факты. Я не нашел что у Ниссана полностью диодной оптики, есть ли вентиляция сидений, подогрев лобового и блутус. У Ниссана продажи Трейлов на уровне в Соренто и 2 раза ниже чем у Санта Фе. Это если гворить о цифрах. В день по 5-6 машин это они в своих снах продают, ибо на все Украину за сентябрь, их было продано чуть больше ста. Или вы о продажах салона в целом? Так при чем тут это? Мы про Трейл vs Соренто, или про продажи Ниссан vs KIA? У КИА, к слову, продажи значительно лучше, чем у Ниссана. Но то такое.
в марте поставки Соренто плохие были, не больше 50 машин. Вот статистика за Сентябрь. Поставки сейчас значительно лучше.
А первоисточник этой статистики можно? И ссылочку на него желательно
У Ниссана продажи Трейлов на уровне в Соренто и 2 раза ниже чем у Санта Фе. Это если гворить о цифрах.
Та ты шо! А можно и мне на эти цифры посмотреть, а то не верится что-то
хорошо видно?
Ниссанов в целом, по стране реализовано почти на 400 машин меньше чем КИА. Хёндей даже не считал, у них продажи лучше чем у КИА. И тут вопрос, если Треил лучший, как Вы сказали, то почему продажи у него такие как у КИА и значительно хуже чем у Санты?
Просто, возможно, не стоить быть столь категоричной.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ты попробуй еще купи какую-то машину не с витрины. В день по 5-6 машин продают (1 из автосалонов Киева) Думается мне что Kia до этого еще далеко 
Короче нечего тебе сказать по комплектации, не так ли? 
