Ну конечно каждый хвалит свое болото Я же написала, ИМХО. Для меня недостатками являются чуствительность к топливу, прогревания, звук как от трактора. А плюсы какие? Расход на 1 л меньше? При разнице в 3000$ я могу 5 лет заправляться.
на 2,5 литрах объема литр разницы расхода? можно ттх? И если заправлять на на шелл-окко-вог то всё будет путем, что бензину что дизелю, а если на заправках без вывески, то и бензин можно запороть
Я образно, если кто не понял. Факт в том, что разница есть. И с бензином, ровно как и с дизелем, проблемы начинаются уже при выезде из Киева. На тех же Шелл-Окко-Вог на удалении в 500-600 км от столицы тебе такого нальют, что долго вспоминать будешь. Только бензиновая машина это переживет, а дизель? Вообще это старый холивар, может не надо?
с таким настроем это точно холивар будет, каждому свое
Дизель будет ехать намного веселее и экономичнее. Вы будете приятно удивлены. Если хочется тепла и ласки - нужно автономку ставить, дизель когда стоит не прогревается вообще.
Вчера было время и желание - заехал в Ниссан на Корабельной. У них на тест-драйве есть только дизель на автомате. Прокатился. Из ощущений: 1) Дизель шумит просто зверски когда находишься рядом с машиной, а внутри терпеть можно, но супруга по незнанию менеджера все-же спросила - всегда ли он так шумит? 2) Тяга для такой машины отличная. Когда наступаешь на педаль - то маленькая пауза, а потом она просто устремляется вперед. Едет очень бодро. 3) Отдельно нужно упомянуть рулевое управление - это самый ватный руль, который я видел. Нет, могу правда его еще сравнить с копейкой 1976 года, которая у меня была. Его крутишь, а ничего не происходит. Не ожидал. 4) Но что совсем не понравилось - ходовая. Она вся какая-то не сбитая, слишком мягкая - но эта мягкость не та, что в Мерседесе, а езда напоминает плаванье на лодке по желе с большими кренами в поворотах. Возможно причина в китайских запчастях в рестайлинговых моделях, включая амортизаторы, о чем указывают на профильном форуме. Для неспешной езды подойдет, но я от этой машины ожидал большего.
Потом еще проехал на Кашкае с вариком - ходовая понравилась больше, но варик если машину просить ехать воет конечно сильно. Ходовка более сбитая, впечатление машина оставляет намного лучше, хоть и классом ниже. И рулевое управление не ватное, середнячек. Как вариант правда не рассматривается.
Ну и экскурсию на Ниссан закончили поездкой на Мурано. И варик не слышно почти, большой запас мощности, тяга сумасшедшая, но расход в 15 л. От езды сплошное удовольствие. Но и цена такова, что там не X-Trail уже конкурент, а Q5. Раздумий появилось еще больше.
Я образно, если кто не понял. Факт в том, что разница есть. И с бензином, ровно как и с дизелем, проблемы начинаются уже при выезде из Киева. На тех же Шелл-Окко-Вог на удалении в 500-600 км от столицы тебе такого нальют, что долго вспоминать будешь. Только бензиновая машина это переживет, а дизель? Вообще это старый холивар, может не надо?
можно холиварить сколько угодно, но у нас на проблемной топливной Delphi за 4,5 года пробег 163 тысячи и все работает отлично. Холодный-горячий запуск - ок, расход в норме и т.д. И ездили мы, как несложно догадаться, по всей Украине практически.
Стоимость ТО? Регулярность ТО? Как там у Нисана с этим ХЗ. Просто в салоне Хюндая меня менеджер порадовал- на дизельном Ай30 ТО каждые 7,5 тыс...
Развод, а-ля Фольксваген лет 5 назад, у них тоже было 7,5К в УКраине, потому что у нас экология не та -воздух грязный, топливо плохое и т.д. А потом в один момент сделали как везде - 15К .
Стоимость ТО? Регулярность ТО? Как там у Нисана с этим ХЗ. Просто в салоне Хюндая меня менеджер порадовал- на дизельном Ай30 ТО каждые 7,5 тыс...
Развод, а-ля Фольксваген лет 5 назад, у них тоже было 7,5К в УКраине, потому что у нас экология не та -воздух грязный, топливо плохое и т.д. А потом в один момент сделали как везде - 15К тысяч.
15000 000 километров? ВАГ молодцы!
кстати,походу ВАГ более ломуч и вообще слабее ,чем ПЭЖО )) у меня ТО каждые 20 тык
кстати,походу ВАГ более ломуч и вообще слабее ,чем ПЭЖО )) у меня ТО каждые 20 тык
ну я и до 15 не тяну:) 13-11..
шото если задуматься ,так то современные авто шо ваг шо бмв шо мерс- сущеее гауно ломучее.
шото если задуматься ,так то современные авто шо ваг шо бмв шо мерс- сущеее гауно ломучее.
Да все они:) не выгодно делать машины, чтобы ездили долго и счастливо:) И тебе надоест, и им дохода нет:) И это не только машин касается
Я образно, если кто не понял. Факт в том, что разница есть. И с бензином, ровно как и с дизелем, проблемы начинаются уже при выезде из Киева. На тех же Шелл-Окко-Вог на удалении в 500-600 км от столицы тебе такого нальют, что долго вспоминать будешь. Только бензиновая машина это переживет, а дизель?
Вот как-то в 1000 км от Киева заправляемся и ничего, пока не переломились машины, в том числе и дизельные.
Вообще это старый холивар, может не надо?
Раз мнение живет и процветает - надо.
3) Отдельно нужно упомянуть рулевое управление - это самый ватный руль, который я видел. Нет, могу правда его еще сравнить с копейкой 1976 года, которая у меня была. Его крутишь, а ничего не происходит. Не ожидал. 4) Но что совсем не понравилось - ходовая. Она вся какая-то не сбитая, слишком мягкая - но эта мягкость не та, что в Мерседесе, а езда напоминает плаванье на лодке по желе с большими кренами в поворотах. Возможно причина в китайских запчастях в рестайлинговых моделях, включая амортизаторы, о чем указывают на профильном форуме. Для неспешной езды подойдет, но я от этой машины ожидал большего.
Неужто от такой будки ожидалось легковой управляемости? А комфорт на плохом покрытии испытать удалось? Ниссаны, вроде, не так плохи на бездорожье (для паркетников) зато. А Тигуан не подходит, слишком мелкий?
Стоимость ТО? Регулярность ТО? Как там у Нисана с этим ХЗ. Просто в салоне Хюндая меня менеджер порадовал- на дизельном Ай30 ТО каждые 7,5 тыс...
Развод, а-ля Фольксваген лет 5 назад, у них тоже было 7,5К в УКраине, потому что у нас экология не та -воздух грязный, топливо плохое и т.д. А потом в один момент сделали как везде - 15К тысяч.
15000 000 километров? ВАГ молодцы!
В школе по физике какая оценка была ? К=Кило = 1000, то есть 15К = 15 000
Развод, а-ля Фольксваген лет 5 назад, у них тоже было 7,5К в УКраине, потому что у нас экология не та -воздух грязный, топливо плохое и т.д. А потом в один момент сделали как везде - 15К тысяч.
15000 000 километров? ВАГ молодцы!
В школе по физике какая оценка была ? К=Кило = 1000, то есть 15К = 15 000
По чтению сколько в школе было? 15к тысяч это 15000 000
3) Отдельно нужно упомянуть рулевое управление - это самый ватный руль, который я видел. Нет, могу правда его еще сравнить с копейкой 1976 года, которая у меня была. Его крутишь, а ничего не происходит. Не ожидал. 4) Но что совсем не понравилось - ходовая. Она вся какая-то не сбитая, слишком мягкая - но эта мягкость не та, что в Мерседесе, а езда напоминает плаванье на лодке по желе с большими кренами в поворотах. Возможно причина в китайских запчастях в рестайлинговых моделях, включая амортизаторы, о чем указывают на профильном форуме. Для неспешной езды подойдет, но я от этой машины ожидал большего.
А на какой машинке ездишь? т.е с чем сравниваешь? Чего ожидать от такого бобика , управляемости легковушки
Потом еще проехал на Кашкае с вариком - ходовая понравилась больше, но варик если машину просить ехать воет конечно сильно. Ходовка более сбитая, впечатление машина оставляет намного лучше, хоть и классом ниже. И рулевое управление не ватное, середнячек. Как вариант правда не рассматривается.
Кашкай построен на платформе Трейла, ходовки там одинаковые, у Трейла только чуть более жесткие аммо(ввиду большего веса авто), рулевое тож одинаковое один в один. Да Кашкай рулится как обычный хетч С-класса и ходовка более сбита, но это всё ведь от размеров и веса. Не может бобик в виде Трейла с его размерами и клиренсом быть руляшейся табуреткой, не для того сделан. Предназначен для комфортного неспешного перемещения по нашим направлениям, и легкому бездору.
Ну и экскурсию на Ниссан закончили поездкой на Мурано. И варик не слышно почти, большой запас мощности, тяга сумасшедшая, но расход в 15 л. От езды сплошное удовольствие.
Мурано, ИМХО, самое бестолковое авто из линейки Ниссана, типа "пафасная косметичка" за очень дорого, только пафос и Ниссан две несовместимые вещи . Внедорожные возможности на уровне Кашкая, премиума в авто очень мало, а полтинник куе вынь да полож
Неужто от такой будки ожидалось легковой управляемости? А комфорт на плохом покрытии испытать удалось? Ниссаны, вроде, не так плохи на бездорожье (для паркетников) зато. А Тигуан не подходит, слишком мелкий?
Ожидания были согласно ценника 39000. А на деле машина для рыбака, интересна в недорогих комплектациях. На плохом покрытии проехал - спецом по ямам на Алябьева да по трамвайным рельсам. Слишком большой ход у ходовой, раскачивает, да и звук от подвески будто уже разболтана, хотя на одометре 1500. Нет энергоемкости. Но на бездоре мягкая подвеска видимо для кого-то будет плюсом.
Да, Тигуан мелкий. Куга тоже немного мелковата, если установить нормально сиденье, то за водительским местом никто не влезет. В CRV колени под руль не помещаются, хотя в Кашкай без проблем. Отаке.
Неужто от такой будки ожидалось легковой управляемости? А комфорт на плохом покрытии испытать удалось? Ниссаны, вроде, не так плохи на бездорожье (для паркетников) зато. А Тигуан не подходит, слишком мелкий?
Ожидания были согласно ценника 39000. А на деле машина для рыбака, интересна в недорогих комплектациях. На плохом покрытии проехал - спецом по ямам на Алябьева да по трамвайным рельсам. Слишком большой ход у ходовой, раскачивает, да и звук от подвески будто уже разболтана, хотя на одометре 1500. Нет энергоемкости. Но на бездоре мягкая подвеска видимо для кого-то будет плюсом.
Да, Тигуан мелкий. Куга тоже немного мелковата, если установить нормально сиденье, то за водительским местом никто не влезет. В CRV колени под руль не помещаются, хотя в Кашкай без проблем. Отаке.
Ну покажи мне за 39 000 нормальную машину со схожими ТТХ
Неужто от такой будки ожидалось легковой управляемости? А комфорт на плохом покрытии испытать удалось? Ниссаны, вроде, не так плохи на бездорожье (для паркетников) зато. А Тигуан не подходит, слишком мелкий?
Ожидания были согласно ценника 39000. А на деле машина для рыбака, интересна в недорогих комплектациях. На плохом покрытии проехал - спецом по ямам на Алябьева да по трамвайным рельсам. Слишком большой ход у ходовой, раскачивает, да и звук от подвески будто уже разболтана, хотя на одометре 1500. Нет энергоемкости. Но на бездоре мягкая подвеска видимо для кого-то будет плюсом.
Да, Тигуан мелкий. Куга тоже немного мелковата, если установить нормально сиденье, то за водительским местом никто не влезет. В CRV колени под руль не помещаются, хотя в Кашкай без проблем. Отаке.
Ну покажи мне за 39 000 нормальную машину со схожими ТТХ
Соренто?
Неужто от такой будки ожидалось легковой управляемости? А комфорт на плохом покрытии испытать удалось? Ниссаны, вроде, не так плохи на бездорожье (для паркетников) зато. А Тигуан не подходит, слишком мелкий?
Ожидания были согласно ценника 39000. А на деле машина для рыбака, интересна в недорогих комплектациях. На плохом покрытии проехал - спецом по ямам на Алябьева да по трамвайным рельсам. Слишком большой ход у ходовой, раскачивает, да и звук от подвески будто уже разболтана, хотя на одометре 1500. Нет энергоемкости. Но на бездоре мягкая подвеска видимо для кого-то будет плюсом.
Да, Тигуан мелкий. Куга тоже немного мелковата, если установить нормально сиденье, то за водительским местом никто не влезет. В CRV колени под руль не помещаются, хотя в Кашкай без проблем. Отаке.
Тигуан и Куга кроссоверы С класса. Х-Трейл - внедорожник Д-класса, по-моему их сравнивать глупо
Новый Аутлендер? Там, вроде, бензинка экономичнее стала и материалы/шумку улучшили.
Ожидания были согласно ценника 39000. А на деле машина для рыбака, интересна в недорогих комплектациях. На плохом покрытии проехал - спецом по ямам на Алябьева да по трамвайным рельсам. Слишком большой ход у ходовой, раскачивает, да и звук от подвески будто уже разболтана, хотя на одометре 1500. Нет энергоемкости. Но на бездоре мягкая подвеска видимо для кого-то будет плюсом.
Да, Тигуан мелкий. Куга тоже немного мелковата, если установить нормально сиденье, то за водительским местом никто не влезет. В CRV колени под руль не помещаются, хотя в Кашкай без проблем. Отаке.
Ну покажи мне за 39 000 нормальную машину со схожими ТТХ
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я же написала, ИМХО. Для меня недостатками являются чуствительность к топливу, прогревания, звук как от трактора. А плюсы какие? Расход на 1 л меньше? При разнице в 3000$ я могу 5 лет заправляться. 
, управляемости легковушки 
. Внедорожные возможности на уровне Кашкая, премиума в авто очень мало, а полтинник куе вынь да полож 
