Есть проблеммка. Пассат Б3. Моргает лампочка(диодик) на приборке, но только при выключенных потребителях, т.е. с минимальным набором для дизеля (отсекающий клапан, собственно приборка, сигналка). Стоит включить еще что-нибудь, хотя бы выжать педаль тормоза - тухнет. Вроде бы классика: регулятор напряжения, обмотки, мосты - все 100% рабочее. Лампочку напрямую с "-" АКБ на D+ бросал - тот же эффект. Даже заведомо исправный генератор ставил. WTF?
А проверьте-ка ещё чистоту/затяжку клемм аккумулятора, уровень и плотность электролита, клемму крепления "массы" на кузов. И напряжение бортсети было бы неплохо измерить цифровым приборчиком. На "сухих" или сульфатированных аккумах такой эффект может наблюдаться - слишком велико внутреннее сопротивление, однако пусковой ток он ещё способен отдать. Конечно, возможны ещё некие "чудеса" в электрощитке/проводке/приборке, но начать лучше с того, что поближе и покрупнее. Удачки!
Спасибо. Напряжение в норме (14В ровно, как на таблэтке написано). Плохой контакт был, устранен. Тоже грешу на аккумулятор. На функционирование его пока не жалуюсь, но 7 лет (и зим) все таки, на дизеле. Хотя не без ревизий 2 раза в год. Тут первые морозы покажут.
В принципе, особо не напрягает. Как минимум, включены музыка и вентилятор салона. Контрольная лампа при этом гаснет. Больше боюсь таблетку в таком режиме спалить раньше времени.
Старенький дизельний гольф, на працюючому двигуні лампа заряду акб горіла в таких випадках: - не працює/погано працює генератор; - відсутній акб/знята клема
Ремень гены подтяни. Должно пройти.
Если б все было так просто. У меня поликлиновый с самонатяжителем.
Старенький дизельний гольф, на працюючому двигуні лампа заряду акб горіла в таких випадках: - не працює/погано працює генератор; - відсутній акб/знята клема
2й вариант не пробовал Хотя это мысль, если старый акб потерял емкость и уже не может дальше брать заряд. И кстати проявляется не сразу, а спустя несколько минут. И не выкипает, хотя по теории 14В для этого мало, но уже на грани. Чувствую, еще максимум месяц, куплю новый акб.
в гольфе помаргивала лампочка (и грелась таблетка аж плавилась - 2А) когда пострадал провод к гене и линия возбуждения подкорачивала на "+".. стоит внимательно проверить (у меня коротило под изолетной, которой замотали место потертости когда провод упал на полуось - сгнило крепление). это как вариант проверки.
вторая сторона медали - в приборке нагрузочные резисторы цепи "лямпочки" аккума - бывает и там проблема.
ну и массы проверить
хотя по теории 14В для этого мало, но уже на грани.
есть таблетки на 14,5В - вариант пробовать её можно, но 7 лет для аккума уже повод с почестями и оркестром, но таки на пенсию (уж точно с дизеля на задачи попроще).
хотя по теории 14В для этого мало, но уже на грани.
есть таблетки на 14,5В - вариант пробовать её можно, но 7 лет для аккума уже повод с почестями и оркестром, но таки на пенсию (уж точно с дизеля на задачи попроще).
Пробовал на 14.5 - тахометр заглючил. Вернул на 14 - нормуль. Полез дальше - заменил мост, один диод пробило, хотя огромной разницы не заметил, разве что на малых оборотах напряжение подтянулось.
Чтобы исключить проводку, кидал напрямую провод с лампочкой (обычной накала) с "-" аккума. Лампа тлела (или это неверный способ?). Приборку тоже проверял. Все силовые соединения блестят как у кота известные парные органы (тоже были проблемы с падением на них напряжения). Даже генератор перебрасывал.
Пробовал на 14.5 - тахометр заглючил. Вернул на 14 - нормуль. Полез дальше - заменил мост, один диод пробило, хотя огромной разницы не заметил, разве что на малых оборотах напряжение подтянулось.
дизеля у меня пока нет - повода углубится в особенности не было, так что более вряд ли подскажу.. на .мск всё перечитал? там стараюсь искать ответы, но и там пока далеко не всё.. надо им помогать
На мск вроде было подобное, но не то. У жигуляторов тоже бывает подобное, что-то там под рулем дергают и все нормализуется
Но пока методом исключения: проводка (D+ на приборку) или аккум.
Спасибо. Напряжение в норме (14В ровно, как на таблэтке написано). Плохой контакт был, устранен. Тоже грешу на аккумулятор. На функционирование его пока не жалуюсь, но 7 лет (и зим) все таки, на дизеле. Хотя не без ревизий 2 раза в год. Тут первые морозы покажут.
В принципе, особо не напрягает. Как минимум, включены музыка и вентилятор салона. Контрольная лампа при этом гаснет. Больше боюсь таблетку в таком режиме спалить раньше времени.
Ага-ага, оченна похоже. На слегка сульфатнутом аккумуляторе при подаче зарядного тока напруга стремится вырасти до 15-16В. Умная таблетка это видит и сбавляет ток возбуждения генератора до поддержания напряжения в бортсети нормативных 14,0-14,2В. При этом зарядка батареи практически прекращается или идёт настолько ничтожными токами, что вызывает зажигание сигнальной лампы отсутствия зарядки. Гене просто некому отдавать ток - "не лезет". Как только включается хоть какой потребитель - ток потребления от гены растёт и лампочка тухнет. Для "шоколадки", как и для гены такой режим опасности не представляет, ибо они недогружены по току. Только не надо пытаться при работающем двигле отсоединять аккумулятор. Смысла и знаний в таком эксперименте "0". Ну зажжётся опять сигнальная лампа отсутствия зарядки и что с того? А вот умная шоколадка в отсутствие хоть хренового, но таки аккумулятора может и не удержать в сети 14В и "пробиться". Тогда напруга вскочит до 17-20В, а то и выше, смотря что ещё в тот момент будет включено. Вот тогда и может повышибать начиная от диодов в мосту генератора и далее по всей проводке кто ни попадя на пути.
при подгазовке не тухнет? у меня на эскорте глюк, на холостых сразу после старта не всегда сразу тухнет, тогда нужно подгазнуть, сто говорит-не хватает скорости вращения
при подгазовке не тухнет? у меня на эскорте глюк, на холостых сразу после старта не всегда сразу тухнет, тогда нужно подгазнуть, сто говорит-не хватает скорости вращения
Встречал подобное, т.е. лампа горит пока один раз не газнешь. Возможно, замена таблетки поможет. А тут чуть прибавлю оборотов - вроде притухает, на ХХ мигание опять. Моргание очень тусклое, и днем его не видно.
Есть проблеммка. Пассат Б3. Моргает лампочка(диодик) на приборке, но только при выключенных потребителях, т.е. с минимальным набором для дизеля (отсекающий клапан, собственно приборка, сигналка). Стоит включить еще что-нибудь, хотя бы выжать педаль тормоза - тухнет. Вроде бы классика: регулятор напряжения, обмотки, мосты - все 100% рабочее. Лампочку напрямую с "-" АКБ на D+ бросал - тот же эффект. Даже заведомо исправный генератор ставил. WTF?
О! У меня на Б3 тоже такая бага была. Пытался лечить, но внятного ответа на вопрос чего ему там надо так и не получил нигде. Забил.
при подгазовке не тухнет? у меня на эскорте глюк, на холостых сразу после старта не всегда сразу тухнет, тогда нужно подгазнуть, сто говорит-не хватает скорости вращения
Встречал подобное, т.е. лампа горит пока один раз не газнешь. Возможно, замена таблетки поможет. А тут чуть прибавлю оборотов - вроде притухает, на ХХ мигание опять. Моргание очень тусклое, и днем его не видно.
Если моргает хоть немного то генератору скоро кирдык, точна говорю бо у меня тех генераторов штуки три было и таблеток штук 5 за три года. На исправном генераторе оно просто загоралось после заводки и гасло после первого подгазовывания.
Раз газнути - це ще в МК 1 було! 100 % В свій час, після багаторазових розборок/заміни генератора (мало заряду і току в мережі) був замінений на більш потужний червоний провід від генератора до мережі! Фари засвітили яскравіше
О! У меня на Б3 тоже такая бага была. Пытался лечить, но внятного ответа на вопрос чего ему там надо так и не получил нигде. Забил.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хотя это мысль, если старый акб потерял емкость и уже не может дальше брать заряд. И кстати проявляется не сразу, а спустя несколько минут. И не выкипает, хотя по теории 14В для этого мало, но уже на грани. Чувствую, еще максимум месяц, куплю новый акб.
