Что-то не часто модераторы МеМЗовской конфы посещают своё детище. Вот решил переадресовать пару вопросов Вашему авторитетнейшему жюри. 1. Что нужно приобрести для переделки 1,1 в 1,2? 2. То же если движок прошёл более 50 тыщ.? 3. Это вопрос наверное к Jedy. Слышал 1,2 не очень-то хорош. Тепловой баланс/режим гораздо хуже 1,1. Так ли это? И правда ли он не настолько более мощны и тяговитый по сравнению с 1,1 насколько более шумный и менее экономичный? Иными словами, переделывать 1,1 в 1,2 илинет, стоит ли игра свеч?
Большое спасибо!
Удач.
Что-то не часто модераторы МеМЗовской конфы посещают своё детище. Вот решил переадресовать пару вопросов Вашему авторитетнейшему жюри. 1. Что нужно приобрести для переделки 1,1 в 1,2? +++ точно не помню, но вроде как: коленвал, шатуны, поршни
2. То же если движок прошёл более 50 тыщ.? +++ а что это меняет?
3. Это вопрос наверное к Jedy. Слышал 1,2 не очень-то хорош. Тепловой баланс/режим гораздо хуже 1,1. Так ли это? И правда ли он не настолько более мощны и тяговитый по сравнению с 1,1 насколько более шумный и менее экономичный? Иными словами, переделывать 1,1 в 1,2 илинет, стоит ли игра свеч?
+++ИМХО, замену на 1,2 стоит проводить только если пора становиться на капремонт двигла. А просто так заморачиваться - ну только если есть куча лишнего времени и денег
>Слышал 1,2 не очень-то хорош.
Неправда - очень даже хорош
>Тепловой баланс/режим гораздо хуже 1,1. Так ли это?
Не так - тепловой баланс нормальный, дергался сегодня в пробке 1.5 часа на жаре. Сам чуть не умер от жары а температура движка в середине зеленой зоны.
>И правда ли он не настолько более мощны и тяговитый по сравнению с 1,1 насколько более >шумный и менее экономичный?
Насчет более шумный - неправда. Такой же по шумности, как и 1.1 А вот 1.3 на мой взгляд чуть шумнее их обоих. По экономичности - да, скажу - лишний литр на сотню напрягает, всегда хочется залить поменьше а проехать подальше. Про мощность не скажу - еще ни один славный конфуцианин не дал покататся на 1.1, но DefLoom на моем неотрегулированном (просто разрегулированном вдребадан) Тавре катался и говорил, что "тяговитее". Но по сравнению с тем, как едет сейчас она тогда ехала Очень плохо. Если кто даст прокатится на 1.1 скажу свое субьективное мнение - пока его нет.
>Иными словами, переделывать 1,1 в 1,2 илинет, стоит ли игра свеч? Я бы не переделывал, как уже говорил - 1л на сотню - напрягает. И привычка из -за 1.2 все время со всеми гонятся (а может двигло тут не причем ) из-за чего расход еще больше
так стрелка к концу зелёной зоны начала подбираться, ну тут я её печкой победил.
ну, там, пассажиров полный салон все время возить, или есть желание в светофорных гонках поучаствовать, или же в вашей местности сильно пересеченный рельеф,- горка на горке, типа... А себя, любимого, по городу на работу и с работы возить- 1.1 с головой хватает. Зато экономично и тихо.
Дело в том, что с таким пробегом уже вскоре и на капиталку пора, а значит напрашивается вопрос о том, стоит ли брать поршня для 1,2 ремонтного размера, если таковые вообще существуют?
Пасип.
при включенном температура растет- значит что-то не то. У меня становится на правую зеленую метку или чуть больше и дальше ни-ни. А так шоб печку включать - это точно проблемы. Это тока на аварийный случай. Да еще в классике такая технология охлажденияприменяется, на моторах где вентилятор с ременным приводом.
если у тебя в приборке стоит лампочка индикации подсоса, то заведи на нее "+" с карлсона и при его включении у тебя будет загораться лампочка
Я покупал набор на 1.2 В комплекте колено и поршни. Поршни короче, без металлической вставки со спецвыемкой для придания нужной степени сжатия.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
