Пришли холода и вот проявилось вновь. Значит проблема вот в чем. При запуске обороты моментально падают до ~650-700 (не глохнет), так работает 30 сек, затeм плавно растут до 1000, так мы греемся пару минут (закрылся клапан доп воздуха) и выходим на норму в 800-850 об. Прогревочные обороты по книге 1200-1400. За прогревочные обороты отвечает клапан доп подачи воздуха, он исправен и полностью работает. При движении ни каких боков. Компрессия 12-12,5-11,8-12. Свечи, провода, крышка трамблера, бегунок, ДТОЖ, бензонасос новые. Форсы мытые. Впрыск - bosch le3-jetronic Есть два бока: 1. Масло еще не поменял на зимнее и езжу на selenia hpx 20w50. 2. Форсунки, производительность которых, выше родных на 20-25% больше. Накидайте вариантов, а то фантазия сильно зашкаливает, аж страшно...
А "троит на холодную" - это предположение на ухо или диагностика показывает пропуски воспламенеия в цилиндрах? Случайно и в разных или в одном и том же? Имхуется, без диагностики долго гадать придётся. Излишние проценты форсунок ЭБУ на рабочих режимах должен успешно компенсировать. А вот при прогреве может и "переливать" чуток.
если бы дело было в форсунках,троило бы и летом у меня похожее бывает утром- не парюсь. это по сути нормально...а если авто ставить в паркинг-этот эффект пропадает.
А "троит на холодную" - это предположение на ухо или диагностика показывает пропуски воспламенеия в цилиндрах? Случайно и в разных или в одном и том же? Имхуется, без диагностики долго гадать придётся. Излишние проценты форсунок ЭБУ на рабочих режимах должен успешно компенсировать. А вот при прогреве может и "переливать" чуток.
учитыая, что я выставляю УОЗ на ухо/глаз, то вывод сам направшивается... только троение не в прямом плане, а описание диагноза для понимания полноты картины, все горшки работают.
ехал домой, подкрутил подачу воздуха, ХХ поднял до 900-950, при запуске уже 800-820, через короткое время (5-10 сек) 1100-1200, это уже другое дело... ко всему увереннее стала набирать на низах.
а оно у тебя карбюраторное или инжекторное?
у меня так было на карбюраторной когда-то, переобогащало смесь на холодную. В момент заводки с вытянутым подсосом смесь максимально обогащенная, сразу после заводки вакуумная хрень должна была открыть воздушную заслонку до определенного уровня (6 мм зазор), смесь становилась такой, чтоб обороты были 1500, после прогрева заслонку открываем на максимум (задвигаем подсос). Так вот у меня вакуумная регулировка "закозлилась" и стала очень медленно открывать воздушную заслонку, как раз секунд 20 эти 6 мм делались вместо мгновенно. Переобогащенной смесью мочились свечи и начинало троить, свечи нередко коптились. Лечить не стал, заводился с подгазовкой. Может у тебя куда-то в этом направлении копать, где-то какой-то воздушный клапан не работает\работает не так, как надо или расходомер воздуха или еще что-то, что должно определять и регулировать параметры смеси на холодный пуск.
Форсунки, значит инжектор. Не понял правда с компрессией
Не понял правда с компрессией
А что не ясно? 1 горшок - 12 2 горшок - 12.5 3 горшок - 11.8 4 горшок - 12
Да, у меня полный инжектор и впрыск Бош.
Подкрутил воздуха, немного картина улучшилась, но не фонтан. Греемся на 1100, и ХХ - 900
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
