Все эти машины Kia Picanto (Picanto 5дв хетчбек / 1.2 бензин / 4АT, 2012 р.в.) топовая версия 130000 грн. Hyundai i10 (Двигатель 1.2 DOHC (бензин), 75 л.с. 4AT) комфорт 113000 грн. Hyundai i20 NEW ( Двигатель 1.4: 100 л.с.) 4АТ 137000 DAIHATSU Cuore - не знаю ни стоимости, ни комплектации. ЭТО КАПСУЛЫ СМЕРТИ.ПОЖАЛЕЙТЕ СЕБЯ.лучше взять за эти деньги б\у в хорошем состоянии но надежную, безопасную
Только почему-то у Пассата, на котором Вы ездите 3 звезды Евронкап по безопасности, у Пиканто, Куоре, i10- 4 звезды, у i20- 5 звёзд. Так где капсула смерти?
Сообщение удалено. Удалил mekka
У Хенесси нет звезд, а бурда из кавказского паленного спирта с красителем может иметь 5 звезд. Эти звезды придуманы для легковерных.
Безопасность состоит из активной (аэрбеки со всех сторон, а не один - два для галочки, складывающиеся рулевые колонки, пиропатроны на силовом проводе батареи. Пассивная определяется конструкцией кузова, его массой, качеством стали, конструкционно запланированное, постепенное смятие кузова при ударе (так называемая нарастающая жесткость, когда энергия удара будет гаситься до смятия салона, запланированная траектория ухода силового агрегата под ноги человек, а не в его живот. Все это стоит дорого.Если Вам удасться увидеть научные разработки института ГАИ, не знаю, как он сейчас называется. У меня в доме живет бывший научный сотрудник оттуда. Так вот, он мне показывал таблицу, в которой было видно, на какой скорости и в какой машине при ударе смерть наступает с вероятностью более 50%. Так вот, на машинах Гольф и больше, при скорости более 75км/час, а уже в Поло, Микро, Корса и прочих капсулах при 45.
Так как являюсь фладельцем фиесты 1.25 МКП Comfort могу сказать расход 7.2 по городу, 5.4 смешаный, 4.4 при 70 км\ч. По трассе 90 км\ч 5.2 л, 100 км\ч 5.5 л, 110 км\ч 6 л.
Конечно не спортивный автомобиль но довольно комфортный в плане неспешной аккуратной езды. Часто общаюсь с владельцами фиест на автомате, многие жалуются на работу коробки. 2 после 20 тыс попали на неслабый ремонт. А расход с автоматом по городу 9+ л.
У Хенесси нет звезд, а бурда из кавказского паленного спирта с красителем может иметь 5 звезд. Эти звезды придуманы для легковерных.
Ну-ну... Мы, конечно, не верим, пока самих не коснётся. Наверно, поэтому больше половины наших людей НЕ ЗНАЮТ, как пристёгивать ремень безопасности. А размер, конечно, тоже имеет значение. Мне как-то попадался видеоролик краш-теста: пятизвёздочный Фиат500 против четырёхзвёздочного AudiQ7. Несмотря на всю свою пятизвёздочность, 500-й пострадал больше, всё-таки разница в массе почти в 3 раза. Так что же, теперь всем на БелАЗы пересаживаться?
Так как являюсь фладельцем фиесты 1.25 МКП Comfort могу сказать расход 7.2 по городу, 5.4 смешаный, 4.4 при 70 км\ч. По трассе 90 км\ч 5.2 л, 100 км\ч 5.5 л, 110 км\ч 6 л.
Конечно не спортивный автомобиль но довольно комфортный в плане неспешной аккуратной езды. Часто общаюсь с владельцами фиест на автомате, многие жалуются на работу коробки. 2 после 20 тыс попали на неслабый ремонт. А расход с автоматом по городу 9+ л.
как по мне, если смотреть что-то типа фиесты, на ручке, то я бы на сеат обратил внимание....там на ручке очень много вариантов недорогих
С какой моделей ТО дешевле проходить?
Счас помоему бред сравнивать стимость ТО на бюджетных авто, а вы именно очень бюдженые и рассматриваете..Я понимаю если б Купер или BMW. Масло стоит одинаково. Разница в фильтрах.... 200 грн разницы стоимости маслянного и воздушного фильтра сыграют в пользу того или иного авто? Тогда наверное это надо было основным критерием писать.... Китайцы еще есть....
У Хенесси нет звезд, а бурда из кавказского паленного спирта с красителем может иметь 5 звезд. Эти звезды придуманы для легковерных.
Ну-ну... Мы, конечно, не верим, пока самих не коснётся. Наверно, поэтому больше половины наших людей НЕ ЗНАЮТ, как пристёгивать ремень безопасности. А размер, конечно, тоже имеет значение. Мне как-то попадался видеоролик краш-теста: пятизвёздочный Фиат500 против четырёхзвёздочного AudiQ7. Несмотря на всю свою пятизвёздочность, 500-й пострадал больше, всё-таки разница в массе почти в 3 раза. Так что же, теперь всем на БелАЗы пересаживаться?
хорошая безопасность стоит хороших денег....а на 140 тысяч у современных новых брендов (не китай и не отечественный) безопасность практически идентична
+- несколько килограмм пассивной безопасности(разница между А, Б, Ц классами) особого эффекта не дадут....тут уж более важны технологии кузовной стали, его складывания, подушки.....
Так как являюсь фладельцем фиесты 1.25 МКП Comfort могу сказать расход 7.2 по городу, 5.4 смешаный, 4.4 при 70 км\ч. По трассе 90 км\ч 5.2 л, 100 км\ч 5.5 л, 110 км\ч 6 л.
Конечно не спортивный автомобиль но довольно комфортный в плане неспешной аккуратной езды. Часто общаюсь с владельцами фиест на автомате, многие жалуются на работу коробки. 2 после 20 тыс попали на неслабый ремонт. А расход с автоматом по городу 9+ л.
как по мне, если смотреть что-то типа фиесты, на ручке, то я бы на сеат обратил внимание....там на ручке очень много вариантов недорогих
Выбирали как раз между сеатом ибицей и фиестой. Автомобили идентичны, но мне посадка комфортнее в фиесте, управляемость получше и дизайн приборной доски поинтересней. Мнение чисто субъективное. Никого ни к чему не обязывающее. ТС должен сам посмотреть, посидеть, порулить и выбрать
.Если Вам удасться увидеть научные разработки института ГАИ, не знаю, как он сейчас называется. У меня в доме живет бывший научный сотрудник оттуда. Так вот, он мне показывал таблицу, в которой было видно, на какой скорости и в какой машине при ударе смерть наступает с вероятностью более 50%. Так вот, на машинах Гольф и больше, при скорости более 75км/час, а уже в Поло, Микро, Корса и прочих капсулах при 45.
Наверно, потому, что у нас такие институты, ни одна из отечественных машин больше 2 звёзд в краш-тесте не получила. Какому-то бывшему сотруднику заштатного полумифического института мы верим, а ведущей организации в мире в области безопасности, какой является Евронкап- нет.
ТС потроллил на первых двух страницах и не заметно свалил
У Хенесси нет звезд, а бурда из кавказского паленного спирта с красителем может иметь 5 звезд. Эти звезды придуманы для легковерных.
Ну-ну... Мы, конечно, не верим, пока самих не коснётся. Наверно, поэтому больше половины наших людей НЕ ЗНАЮТ, как пристёгивать ремень безопасности. А размер, конечно, тоже имеет значение. Мне как-то попадался видеоролик краш-теста: пятизвёздочный Фиат500 против четырёхзвёздочного AudiQ7. Несмотря на всю свою пятизвёздочность, 500-й пострадал больше, всё-таки разница в массе почти в 3 раза. Так что же, теперь всем на БелАЗы пересаживаться?
Не только размеры определяют безопасность. абсолютно все машины, которые имеют заводскую цену менее 15 тысяч долларов просто не могут уместить в этой цене достаточный уровень безопасности. К примеру, за15- 17 тысяч можно купить W203 и новый бюджетный автомобиль. При отпускной цене 17ТЫС, его фактическая стоимость не более 9ТЫС. Какая безопасность там может быть? За эти деньги кое как можно заставить машину перемещаться, а о безопасности речи нет. Зато старый 203 полностью сохранил все, что в него заложено.
Почему автор не рассматривает Фабию? По экономии топлива двигатель 1,2л будет вне конкуренции, а учитывая немецкое качество...
У Хенесси нет звезд, а бурда из кавказского паленного спирта с красителем может иметь 5 звезд. Эти звезды придуманы для легковерных.
Ну-ну... Мы, конечно, не верим, пока самих не коснётся. Наверно, поэтому больше половины наших людей НЕ ЗНАЮТ, как пристёгивать ремень безопасности. А размер, конечно, тоже имеет значение. Мне как-то попадался видеоролик краш-теста: пятизвёздочный Фиат500 против четырёхзвёздочного AudiQ7. Несмотря на всю свою пятизвёздочность, 500-й пострадал больше, всё-таки разница в массе почти в 3 раза. Так что же, теперь всем на БелАЗы пересаживаться?
Не только размеры определяют безопасность. абсолютно все машины, которые имеют заводскую цену менее 15 тысяч долларов просто не могут уместить в этой цене достаточный уровень безопасности. К примеру, за15- 17 тысяч можно купить W203 и новый бюджетный автомобиль. При отпускной цене 17ТЫС, его фактическая стоимость не более 9ТЫС. Какая безопасность там может быть? За эти деньги кое как можно заставить машину перемещаться, а о безопасности речи нет. Зато старый 203 полностью сохранил все, что в него заложено.
автор не верит в нкап?
Безопасность состоит из активной (аэрбеки со всех сторон, а не один - два для галочки, складывающиеся рулевые колонки, пиропатроны на силовом проводе батареи. Пассивная определяется конструкцией кузова, его массой, качеством стали, конструкционно запланированное, постепенное смятие кузова при ударе (так называемая нарастающая жесткость, когда энергия удара будет гаситься до смятия салона, запланированная траектория ухода силового агрегата под ноги человек, а не в его живот. Все это стоит дорого.Если Вам удасться увидеть научные разработки института ГАИ, не знаю, как он сейчас называется. У меня в доме живет бывший научный сотрудник оттуда. Так вот, он мне показывал таблицу, в которой было видно, на какой скорости и в какой машине при ударе смерть наступает с вероятностью более 50%. Так вот, на машинах Гольф и больше, при скорости более 75км/час, а уже в Поло, Микро, Корса и прочих капсулах при 45.
Это все очень хорошо, но (!) я привел краш-тест Пассата и i20. Условия одинаковые - 64км\ч 40% перекрытие. По-моему прекрасно видно, что у Пассата от удара конкретно уводит стойку, крышу - хде там та пассивная безопасность?...у i20 - такого нет. Вывод - i20 безопаснее...Все! Про ударе на высокой скорости деформация будет еще больше, т.е. у пассата эта стойка загнется еще больше, крышу уведет вверх и водилкин с этой стойкой станет одним целым, правда мертвым. Или я чего-то не понимаю. Если плохо на маленькой скорости, лучше на большой не станет...ИМХО, конечно
Почему автор не рассматривает Фабию? По экономии топлива двигатель 1,2л будет вне конкуренции, а учитывая немецкое качество...
Наверное, потому, что неНецкое качество в фОбии ток в головах автоюашников? А уж о её экономичности таки легенды слагают
Безопасность состоит из активной (аэрбеки со всех сторон, а не один - два для галочки, складывающиеся рулевые колонки, пиропатроны на силовом проводе батареи. Пассивная определяется конструкцией кузова, его массой, качеством стали, конструкционно запланированное, постепенное смятие кузова при ударе (так называемая нарастающая жесткость, когда энергия удара будет гаситься до смятия салона, запланированная траектория ухода силового агрегата под ноги человек, а не в его живот. Все это стоит дорого.Если Вам удасться увидеть научные разработки института ГАИ, не знаю, как он сейчас называется. У меня в доме живет бывший научный сотрудник оттуда. Так вот, он мне показывал таблицу, в которой было видно, на какой скорости и в какой машине при ударе смерть наступает с вероятностью более 50%. Так вот, на машинах Гольф и больше, при скорости более 75км/час, а уже в Поло, Микро, Корса и прочих капсулах при 45.
Это все очень хорошо, но (!) я привел краш-тест Пассата и i20. Условия одинаковые - 64км\ч 40% перекрытие. По-моему прекрасно видно, что у Пассата от удара конкретно уводит стойку, крышу - хде там та пассивная безопасность?...у i20 - такого нет. Вывод - i20 безопаснее...Все! Про ударе на высокой скорости деформация будет еще больше, т.е. у пассата эта стойка загнется еще больше, крышу уведет вверх и водилкин с этой стойкой станет одним целым, правда мертвым. Или я чего-то не понимаю. Если плохо на маленькой скорости, лучше на большой не станет...ИМХО, конечно
не стоит еще забывать про системы стабилизации....лучше к примеру взять новенькое с ЕСП и АБС, чем старое, но без этих систем....в экстренных случаях как раз это может спасти в первую очередь.... +лучше водить аккуратнее и иметь более управляемую машинку, чем надеяться на "условную" безопасность при ДТП
Сообщение удалено. Удалил mekka
не стоит еще забывать про системы стабилизации....лучше к примеру взять новенькое с ЕСП и АБС, чем старое, но без этих систем....в экстренных случаях как раз это может спасти в первую очередь.... +лучше водить аккуратнее и иметь более управляемую машинку, чем надеяться на "условную" безопасность при ДТП
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Китайцы еще есть....
