По моему вы не внимательно читаете, почитайте еще раз, специально выделил красным. Там же четко написано, что менял в поле и в мокрую погоду и при этом кроме рук ничего не испачкал. А по поводу сколько весит, так я весы с собой невожу
27кг. для меня это вполне существенно, хотя и 50+кг поднимаю при необходимости (уже подлечился). не для "померятся": исключительно как информация для тех, кто мучается выбором. на прадо по моему мнению даже девушка сможет физически справится с заменой (и даже не сильно испачкаться). а на паджерике получается не "каждая".
кстати: а чтоб снять колесо на паджерике надо ж калитку открывать? там на замке или балонником? или как? мне казалось что там кронштейн (отводящий за дверь при опрокидывании в горизонтальное положение) и лебедка ручная для опускания/подъема (она же и кронштейн будет подымать/опускать).
Открывается дверь багажника, с внутренней его стороны откручивается 2 болта, действительно болонником, открывается калитка и откручиваются еще 3 болта на которых непосредственно держится запаска, снимается с крюка и опускается на землю. Обратный процесс думаю описывать не нужно?
Открывается дверь багажника, с внутренней его стороны откручивается 2 болта, действительно болонником, открывается калитка и откручиваются еще 3 болта на которых непосредственно держится запаска, снимается с крюка и опускается на землю. Обратный процесс думаю описывать не нужно?
да, спасибо думал может там не простая калитка или есть какая-то приспособа для облегчения процесса.
А накой на ПАДЖЕРИКЕ 150 идти, это что спортивный болид или формула 1 ПАДЖЕРИК это авто для вальяжной езды, хорошо идет за пределами асфальта, по снегу, а вы пытаетесь из него сделать спорткар
Миша, паджерик с 3,0 на газу и с 3,8 на бензе - это таки две большие разницы по динамике
А накой на ПАДЖЕРИКЕ 150 идти, это что спортивный болид или формула 1 ПАДЖЕРИК это авто для вальяжной езды, хорошо идет за пределами асфальта, по снегу, а вы пытаетесь из него сделать спорткар
Миша, паджерик с 3,0 на газу и с 3,8 на бензе - это таки две большие разницы по динамике
Вот тут я давал видео моей езды на движке 3.0 в декабре 2011 по Германии. Сюжет начинается про 100 км/ч, окончание 170. Динамика движка 3.0
Пока искал предыдущую цитату, наткнулся на видео своей погрузки на паром в Дувре. Посмотрите, интересно: Погрузка на паром в Англии
я не знаю как в германии, но в рашке на 92 у меня перла лучше чем тут на 95-м. на газу вообще отдельный разговор...
А накой на ПАДЖЕРИКЕ 150 идти, это что спортивный болид или формула 1 ПАДЖЕРИК это авто для вальяжной езды, хорошо идет за пределами асфальта, по снегу, а вы пытаетесь из него сделать спорткар
Миша, паджерик с 3,0 на газу и с 3,8 на бензе - это таки две большие разницы по динамике
100% динамика разная, но суть в том что я не вижу смысла ехать 150 что на трехе что на три и восемь. Если ездить 150 то нужно брать, либо кросовер либо седанчик или купешку спортивную
у дизельных туарега, q7, транспотеров вебаста всегда есть - просто работает в режиме догревателя, легко с помощью диагностики либо внешней управлялки становится полноценной вебастой
Не вводите людей в заблуждение то не вебаста а порнографияИ кличут ее догревателем, действительно догреватель есть в туарегах,транспортере, q7, вольво 80-х 90-х и сей догреватель действительно идет во многих моделях в базе. Принцип работы сего догревателя состоит в том что нужно запустить мотор, при этом запустится догреватель который позволит быстрее прогреть двигатель. А я говорю за полноценную вебасту т.е. жидкостную автономную систему, которая позволит прогреть, как двигатель так и салон, не запуская двигатель, а все потому что у этой автономной системы свой моторчик и питается эта система либо бензином, либо соляркой, в зависимости от того что авто кушает. И в бразе она ни в одних моделях не идет, а в туарегах тем более (исключения составляют только фуры, типа MAN ВОЛЬВО и т.д.) Заходил сегодня в салон по фольцам и беседовал со спецами. Так вот они ставят жидкостные автономные отопители ВЕБАСТА, но как отдельной опцией за 1500 уе. Не верите? Сами заедьте и пообщайтесь, только не с девочкой на ресепшене, а со спецом.
А накой на ПАДЖЕРИКЕ 150 идти, это что спортивный болид или формула 1 ПАДЖЕРИК это авто для вальяжной езды, хорошо идет за пределами асфальта, по снегу, а вы пытаетесь из него сделать спорткар
100% динамика разная, но суть в том что я не вижу смысла ехать 150 что на трехе что на три и восемь. Если ездить 150 то нужно брать, либо кросовер либо седанчик или купешку спортивную
Абсалютна согласен! 99,9 % еду никак не быстрее 120. Большие скорости меня лично быстро утомляют. По Европе ставлю круиз на 130.
у дизельных туарега, q7, транспотеров вебаста всегда есть - просто работает в режиме догревателя, легко с помощью диагностики либо внешней управлялки становится полноценной вебастой
Не вводите людей в заблуждение то не вебаста а порнографияИ кличут ее догревателем, действительно догреватель есть в туарегах,транспортере, q7, вольво 80-х 90-х и сей догреватель действительно идет во многих моделях в базе. Принцип работы сего догревателя состоит в том что нужно запустить мотор, при этом запустится догреватель который позволит быстрее прогреть двигатель. А я говорю за полноценную вебасту т.е. жидкостную автономную систему, которая позволит прогреть, как двигатель так и салон, не запуская двигатель, а все потому что у этой автономной системы свой моторчик и питается эта система либо бензином, либо соляркой, в зависимости от того что авто кушает. И в бразе она ни в одних моделях не идет, а в туарегах тем более (исключения составляют только фуры, типа MAN ВОЛЬВО и т.д.) Заходил сегодня в салон по фольцам и беседовал со спецами. Так вот они ставят жидкостные автономные отопители ВЕБАСТА, но как отдельной опцией за 1500 уе. Не верите? Сами заедьте и пообщайтесь, только не с девочкой на ресепшене, а со спецом.
Вот опять споры. Сам еще не активировал эту Вебасту, но специально позвонил на Атлант М Лепсе, не девочке на ресепшн. Ответ мастера-приемщика о том что есть в базе не удовлетворил, позвонил еще в отдел доп.лборудования, тоже подтвердили, а он спец. из доп. оборудования перезвонил для гарантии ребятам в отдел продаж и те тоже подтвердили про наличие вебасты в базе Туарега Лайф. Вот кому верить? Вам или людям с профильного СТО? Хотя наверное надо выбрать время и подъехать активировать, а потом отписаться. Речь идет именно о полноценной Вебасте,а не о подогревателе.
Про падежирик вагон вброс. Сегодня под окном наблюдал, как молодой владелец этого внедорожника заехал в небольшой сугроб передней осью, сходил по делам и через пять минут, вернувшись не смог выехать. Меня так это поразило, что я стоял и смотрел все 20 минут как он шлифовал колесами снег, достал лопату, поковырял, позвал пятерых строителей, работали неподалеку выталкивать. В общем не знаю кто там виноват, прокладка за рулем или машина, резина, но был неприятно удивлен, считал, что этот танк проедет ну почти везде. Лень видео загружать.
Принцип работы сего догревателя состоит в том что нужно запустить мотор, при этом запустится догреватель который позволит быстрее прогреть двигатель.
Ну а дальше то Вы чего с принципом не разобрались? За счет чего догреватель быстрее прогревает, кстати сначала салон, а двигатель уже во вторую очередь? Отвечаю: Так как в современных дизельных движках КПД настолько хорош, что тепла ОЖ даже не хватает для прогрева салона в холодное время года( можете понаблюдать, как на любом ТДИ стрелка температуры ОЖ падает, если просто стоять на месте и греть салон), то те производители, которые не экономят, особенно для северных рынков ставят дополнительный догреватель. Принцип работы такого догревателя за исключением пары реализаций (например на LCP150, где это делается за счет гидравлики), полностью повторяет принцип Вебасто - в патрубки системы охлаждения врезается блок,в котором горит солярка и догревает ОЖ до нужной температуры. Кстати стоит она, обычно, на патрубках, идущих в печку, чтобы в первую очередь нагреть салон. Единственное отличие такой системы от автономной Вебасты - это отсутвие моторчика, который гоняет эту самую ОЖ. Поэтому и работает она только после запуска двигателя и его помпы. Такой урезанный догреватель производители авто сами не делают, а заказывают у той же Вебасты. Поэтому последняя выпускает комплекты дооснащения догревателей до автономной системы, которая включает в себя всего лишь насос ОЖ, да пульт и стоит значительно дешевле. Все остальное уже стоит в авто. http://www.webasto.com/int/markets-produ...ers/small-cars/ Подозреваю, что Фолькс с Туарегом вообще пошел по простому пути и устанавливает стандартную вебасту, но деактивирует мотор ОЖ.
Про падежирик вагон вброс. Сегодня под окном наблюдал, как молодой владелец этого внедорожника заехал в небольшой сугроб передней осью, сходил по делам и через пять минут, вернувшись не смог выехать. Меня так это поразило, что я стоял и смотрел все 20 минут как он шлифовал колесами снег, достал лопату, поковырял, позвал пятерых строителей, работали неподалеку выталкивать. В общем не знаю кто там виноват, прокладка за рулем или машина, резина, но был неприятно удивлен, считал, что этот танк проедет ну почти везде. Лень видео загружать.
у меня зимняя резина и прет по снегу, а снега по бампер, вот и думай чья вина
Принцип работы сего догревателя состоит в том что нужно запустить мотор, при этом запустится догреватель который позволит быстрее прогреть двигатель.
Ну а дальше то Вы чего с принципом не разобрались? За счет чего догреватель быстрее прогревает, кстати сначала салон, а двигатель уже во вторую очередь? Отвечаю: Так как в современных дизельных движках КПД настолько хорош, что тепла ОЖ даже не хватает для прогрева салона в холодное время года( можете понаблюдать, как на любом ТДИ стрелка температуры ОЖ падает, если просто стоять на месте и греть салон), то те производители, которые не экономят, особенно для северных рынков ставят дополнительный догреватель. Принцип работы такого догревателя за исключением пары реализаций (например на LCP150, где это делается за счет гидравлики), полностью повторяет принцип Вебасто - в патрубки системы охлаждения врезается блок,в котором горит солярка и догревает ОЖ до нужной температуры. Кстати стоит она, обычно, на патрубках, идущих в печку, чтобы в первую очередь нагреть салон. Единственное отличие такой системы от автономной Вебасты - это отсутвие моторчика, который гоняет эту самую ОЖ. Поэтому и работает она только после запуска двигателя и его помпы. Такой урезанный догреватель производители авто сами не делают, а заказывают у той же Вебасты. Поэтому последняя выпускает комплекты дооснащения догревателей до автономной системы, которая включает в себя всего лишь насос ОЖ, да пульт и стоит значительно дешевле. Все остальное уже стоит в авто. http://www.webasto.com/int/markets-produ...ers/small-cars/ Подозреваю, что Фолькс с Туарегом вообще пошел по простому пути и устанавливает стандартную вебасту, но деактивирует мотор ОЖ.
Я повторюсь, я говорю о полностью автономной системе, где даже двигатель запускать не нужно
у дизельных туарега, q7, транспотеров вебаста всегда есть - просто работает в режиме догревателя, легко с помощью диагностики либо внешней управлялки становится полноценной вебастой
Не вводите людей в заблуждение то не вебаста а порнографияИ кличут ее догревателем, действительно догреватель есть в туарегах,транспортере, q7, вольво 80-х 90-х и сей догреватель действительно идет во многих моделях в базе. Принцип работы сего догревателя состоит в том что нужно запустить мотор, при этом запустится догреватель который позволит быстрее прогреть двигатель. А я говорю за полноценную вебасту т.е. жидкостную автономную систему, которая позволит прогреть, как двигатель так и салон, не запуская двигатель, а все потому что у этой автономной системы свой моторчик и питается эта система либо бензином, либо соляркой, в зависимости от того что авто кушает. И в бразе она ни в одних моделях не идет, а в туарегах тем более (исключения составляют только фуры, типа MAN ВОЛЬВО и т.д.) Заходил сегодня в салон по фольцам и беседовал со спецами. Так вот они ставят жидкостные автономные отопители ВЕБАСТА, но как отдельной опцией за 1500 уе. Не верите? Сами заедьте и пообщайтесь, только не с девочкой на ресепшене, а со спецом.
Вот опять споры. Сам еще не активировал эту Вебасту, но специально позвонил на Атлант М Лепсе, не девочке на ресепшн. Ответ мастера-приемщика о том что есть в базе не удовлетворил, позвонил еще в отдел доп.лборудования, тоже подтвердили, а он спец. из доп. оборудования перезвонил для гарантии ребятам в отдел продаж и те тоже подтвердили про наличие вебасты в базе Туарега Лайф. Вот кому верить? Вам или людям с профильного СТО? Хотя наверное надо выбрать время и подъехать активировать, а потом отписаться. Речь идет именно о полноценной Вебасте,а не о подогревателе.
А то что с запускомм движка автомобиля, я считаю это пародия на отопитель
Речь идет именно о полноценной Вебасте,а не о подогревателе.. которая греет самостоятельно, машину заводить не надо, у нее свой моторчик потребляющий соляру.
Речь идет именно о полноценной Вебасте,а не о подогревателе.. которая греет самостоятельно, машину заводить не надо, у нее свой моторчик потребляющий соляру.
Жесть! Тобто Ви хочете сказати, що в Туарега він є по дефолту, а Фольц просить 1400 доларів за активацію?
В Туареге штатно стоит именно догреватель. А денег они просят на апгрейд уже имеющейся Вебасты до автономки, включая установку блока управления(пульта).
Все записался на СТО, отпишусь после чтобы не вводить в заблуждение.
Про падежирик вагон вброс. Сегодня под окном наблюдал, как молодой владелец этого внедорожника заехал в небольшой сугроб передней осью, сходил по делам и через пять минут, вернувшись не смог выехать. Меня так это поразило, что я стоял и смотрел все 20 минут как он шлифовал колесами снег, достал лопату, поковырял, позвал пятерых строителей, работали неподалеку выталкивать. В общем не знаю кто там виноват, прокладка за рулем или машина, резина, но был неприятно удивлен, считал, что этот танк проедет ну почти везде. Лень видео загружать.
Ну если ты хоть на секундочку разбираешься в этих автомобилях, то должен понимать каким образом эта машина может застрять. При межосевой блокировке в любом снегу на хорошей зимней резине вагон выедет, это же не МДХ и не РАВ4. Другое дело - можно тупо не знать что такое межколесная/ межосевая блокировка и не знать, что нужно покупать зимнюю резину, и как пользоваться раздаткой тогда все ок. Не паримся ггг
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ПАДЖЕРИК это авто для вальяжной езды, хорошо идет за пределами асфальта, по снегу, а вы пытаетесь из него сделать спорткар 
