если сравнивать астру с ассентом и рио, я бы взял астру как минимум из-за боковых подушек и также учитывая, что для меня робот не что-то страшное. так как при боковом ударе на средней скорости, труп со стороны удара обеспечен для автомобиля без боковых подушек. у ассента подушки есть в комплектации за 163 500. Для кого разница в 20к грн несущественна, можно смотреть в сторону корейчегов, но лучше уже другие авто за эти деньги. про разгон(паспортный), разница есть но если смотреть в жизни, это мизер. у тебя ассент 1.4 ? как он после 100 км\ч разгоняется ? устраивает ?
что там может быть ненадежного в проверенном 4-х ступенчатом?
я не спец, но говорить старый надежный относя это к новому автомобилю как-то неправильно.
если сравнивать астру с ассентом и рио, я бы взял астру как минимум из-за боковых подушек и также учитывая, что для меня робот не что-то страшное. так как при боковом ударе на средней скорости, труп со стороны удара обеспечен для автомобиля без боковых подушек. у ассента подушки есть в комплектации за 163 500. Для кого разница в 20к грн несущественна, можно смотреть в сторону корейчегов, но лучше уже другие авто за эти деньги.
камрад, ты преувеличиваешь роль боковых подушек или путаешь их со шторами.
Это не шторы, а маленькая хрень для ребер в сидении. Шторки - это совсем другая музыка. Это и шея и голова и положение седока, и защита чтобы с улицы железо по балде не дало и т.д. А боковушки то такое. Да, конечно, хорошо когда они есть. Но толк он них, х.з. сомнительный. Гольф например ставит подушку для колен водителя. На той же Инсигнии этого нет, хотя она чуть ли самая безопасная в классе.
камрад, чтобы сломать гидрик.. То, что ты имел ввиду, сломать проще
не та ветка, но тому кто может сломать, писать шариковой ручкой опасно.
Я на Изе отъездил добрых 5 лет. Я же говорю, с ним можно дружить и вполне комфортно ездить, если привыкнуть и знать что и как. Но сейчас бы я не взял робота подобного Изе, не под каким соусом. Тут не в самом Изе дело, а в технологии как таковой. Параллельно Изе, я катал Тушкана 4АКП, потом немного Тойотовский 4АКП. Все гидрики на которых я ездил значительно приятней в эксплуатации чем Изя, че уж тут греха таить.
твоя имха принята
Его нам добровольно принудительно и ставили, только потому, что он дешевле классического гидрика - это все его достоинства. В той же России можно было брать Изю/гидрик на выбор. У нас же даже 1.8 комплектовались роботом.
и заводик все-таки у них свой. но робот довольно распространен там.
Мы все дружно выступили бета тестерами GMмовского робота, который отказался безнадежным.. За это им нериспект.
чего только стоят эксперименты вага. но самым ненадежным и дорогим в ремонте считаю тоетовский ммт, который у многих ездит без проблем.
у тебя ассент 1.4 ?
нет, 1.6. он на автомате такой за 144 т уже идет в средней комплектации по подушкам там да, единственный существенный минус, впрочем не уверен, что они спасут жизнь при боковом...смотря какой и откуда удар...максимум голову предохранят
как он после 100 км\ч разгоняется ? устраивает ?
вполне шустро....за такие деньги с таким мотором на автомате вряд ли найдешь быстрее
но говорить старый надежный относя это к новому автомобилю как-то неправильно
старый всмысле проверенный..... да, хотелось бы сюда не 4-х, а более ступенчатый, но машина бы тогда стоила много дороже. Прочем данный автомат вполне нормально дружит, практически не тормозит....в любое время я могу быстро ускориться
камрад, ты преувеличиваешь роль боковых подушек или путаешь их со шторами.
Гольф например ставит подушку для колен водителя. На той же Инсигнии этого нет, хотя она чуть ли самая безопасная в классе.
в гольфе сидишь как за рулем в моем не было, но и не понадобилась
нет, 1.6. он на автомате такой за 144 т уже идет в средней комплектации по подушкам там да, единственный существенный минус, впрочем не уверен, что они спасут жизнь при боковом...смотря какой и откуда удар...максимум голову предохранят
как-бы голова пригодиться )
вполне шустро....за такие деньги с таким мотором на автомате вряд ли найдешь быстрее
юзал 1.4. там реально печалька даже после 80.
старый всмысле проверенный..... да, хотелось бы сюда не 4-х, а более ступенчатый, но машина бы тогда стоила много дороже. Прочем данный автомат вполне нормально дружит, практически не тормозит....в любое время я могу быстро ускориться
согласен. у хюндая довольно резвые гидрики, это не пежо\ситрамон(4АТ).
Его нам добровольно принудительно и ставили, только потому, что он дешевле классического гидрика - это все его достоинства.
А еще он экономичнее, что тоже существенное достоинство!
Его нам добровольно принудительно и ставили, только потому, что он дешевле классического гидрика - это все его достоинства.
А еще он экономичнее, что тоже существенное достоинство!
вот что есть - то есть.
Я на Астре при скорости 110 умудрялся на трассе вкладываться в 5.5-5.8 литров. По городу 8, 9 - это потолок.
Вот кстати доже фотка есть. Средний расход за 11.5 тысяч. Жил тогда в центре. Пробки не редкость. Но расход радовал конечно.
у меня комбинированный на акценте 7-8 и то пока на обкатке, так что не знаю, насколько тот робот существенно экономит...
экономит как правило объем двигателя, наличие турбинки, собственно сама конструкция двигателя, дизельная версия
а все остальное типа "супер коробка", функции аля старт-стоп - скорей просто рекламные трюки Позволяющие сэкономит максимум около литра
у меня комбинированный на акценте 7-8
И это машина В-класса!
у меня комбинированный на акценте 7-8
И это машина В-класса!
ну у твоего любимого робота столько же, смотри сообщение вверху
и я повторюсь - у меня только обкатка
ВВ вообще коробок не делает
Не свисти! Твоя ДСГ на ВВ и производится.
Наиболее известный представитель этого вида — DSG (производства Borg-Warner — DSG-6 (мокрые сцепления) и LUK — DSG-7 (сухие сцепления))
ну у твоего любимого робота столько же, смотри сообщение вверху
и я повторюсь - у меня только обкатка
Так, то машина С-класса! Если тебе это о чем-то говорит.
у меня комбинированный на акценте 7-8
И это машина В-класса!
ну у твоего любимого робота столько же, смотри сообщение вверху
и я повторюсь - у меня только обкатка
Так, то машина С-класса! Если тебе это о чем-то говорит.
и что? расход определяется классом? хватит смешить
да и по хар-кам астра на пару сантиметров-килограмм только больше акцента сделал из скучной астры мерседес блин
Итого, имеем недооцененный автомобиль, или есть реальные претензии ?
у фирмы карма такая вот у меня был когда-то Опель - так я в жизни больше никогда Опель не куплю. наверное такое можно вылечить только сменой названия фирмы
у меня комбинированный на акценте 7-8 и то пока на обкатке, так что не знаю, насколько тот робот существенно экономит...
экономит как правило объем двигателя, наличие турбинки, собственно сама конструкция двигателя, дизельная версия
а все остальное типа "супер коробка", функции аля старт-стоп - скорей просто рекламные трюки Позволяющие сэкономит максимум около литра
похвастаюсь, у меня на сокаровском бензине 7.1 вышло николаев-киев, не тошнил нигде:)
у фирмы карма такая вот у меня был когда-то Опель - так я в жизни больше никогда Опель не куплю. наверное такое можно вылечить только сменой названия фирмы
что-то в этом есть....вот только непонятно откуда
и что? расход определяется классом? хватит смешить
А ты думал, чем?
да и по хар-кам астра на пару сантиметров-килограмм только больше акцента
Давай, жги! 20 см длины и больше 100 кг веса разница!
А ты думал, чем?
о господи....ну ты хоть характеристики читай внимательно...и желательно не только у одного опеля
на расход с точки зрения класса может влиять максимум лишний вес, а +- 100 кг для влияния на расход - это смешно просто
связка двигатель+коробка+вид топлива - вот основная определяющая расход, а не маленькие отличия в классе.....повторю МАЛЕНЬКИе(где акцент, кстати позиционируется уже практически как с)...это не А и Е классы
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
за рулем 
И это машина В-класса! 
