Opel Astra H на автомате. Вот тут пишут 143 940 стоит. Что в ней плохого, почему такой низкий спрос на них сейчас ? Судя по всяким автоматическим рейтингам популярности на автомобильный сайтах, люди вообще не интересуются этим авто. Итого, имеем недооцененный автомобиль, или есть реальные претензии ?
Opel Astra H на автомате. Вот тут пишут 143 940 стоит. Что в ней плохого, почему такой низкий спрос на них сейчас ? Судя по всяким автоматическим рейтингам популярности на автомобильный сайтах, люди вообще не интересуются этим авто. Итого, имеем недооцененный автомобиль, или есть реальные претензии ?
За эти деньги отличное авто. У нас такой только универсал. Недооценный? Возможно. В нашей стране имидж Опеля не лучший. Гляньте на туже Россию, там новая Астра в топе продаж, берут её хорошо не смотря на цену. А у нас что? Новых Астр днем с огнем не встретишь на дороге.
У нас такой только универсал.
Сборка как я понимаю в Украине ? Как качество ? Как салон, какие материалы применяются ? Тактильные ощущения ? Скрипы ? Запах в конце концов (навеяно Ниссанами).
Сборка немецкая - друг себе взял полгода назад. Отличная машина за свои деньги.
Opel Astra H на автомате. Вот тут пишут 143 940 стоит. Что в ней плохого, почему такой низкий спрос на них сейчас ? Судя по всяким автоматическим рейтингам популярности на автомобильный сайтах, люди вообще не интересуются этим авто. Итого, имеем недооцененный автомобиль, или есть реальные претензии ?
За эти деньги отличное авто. У нас такой только универсал. Недооценный? Возможно. В нашей стране имидж Опеля не лучший. Гляньте на туже Россию, там новая Астра в топе продаж, берут её хорошо не смотря на цену. А у нас что? Новых Астр днем с огнем не встретишь на дороге.
У них на нее другие цены:) У нас J с 1.4 200к грн:)
Что в ней плохого, почему такой низкий спрос на них сейчас ? Судя по всяким автоматическим рейтингам популярности на автомобильный сайтах, люди вообще не интересуются этим авто. Итого, имеем недооцененный автомобиль, или есть реальные претензии ?
дизайн престарелый, мотор скучный, комплектация средняя где собирается даж не знаю, если в украине, то еще минус
результат - машина средняя, ничем не интересная
Но и цена как у Рио или Акцента, зато двери тяжелые - сразу видно - немец))
Но и цена как у Рио или Акцента, зато двери тяжелые - сразу видно - немец))
Я про астру J, а не Н. На нее неадекватные цены у нас
машина за свои деньги отличная, клиренс удобный, подушки боковые есть, робот хорошо едет, вполне ремонтопригоден минус, что нет боковых молдингов но большинству же подогревы опы и типо яркая внешность важна - вот и берут акценты/рио
машина за свои деньги отличная, клиренс удобный, подушки боковые есть, робот хорошо едет, вполне ремонтопригоден минус, что нет боковых молдингов но большинству же подогревы опы и типо яркая внешность важна - вот и берут акценты/рио
мотор на 1.6 слабый если робот - так еще минус....
акцент-рио за туже цену и быстрей и с лучшей комплектацией, красивей
минус, что нет боковых молдингов
та скорей плюс, некрасиво....если очень хочется, то пределать думаю совсем не проблема будет у дилера
мотор на 1.6 слабый если робот - так еще минус....
ты наверное на нем не ездил, либо не разобрался что к чему - он гораздо удобней остальных мелколитражных автоматов
акцент-рио за туже цену и быстрей и с лучшей комплектацией, красивей
сборка россия, без боковых подушек, красота - за 2 года уже приелась мягко говоря про быстрей - на чем основан аргумент ?
та скорей плюс, некрасиво....если очень хочется, то пределать думаю совсем не проблема будет у дилера
а мне красиво + защитная функция, да и установленные и окрашенные дилером - не то пальто по качеству
машина за свои деньги отличная, клиренс удобный, подушки боковые есть, робот хорошо едет, вполне ремонтопригоден минус, что нет боковых молдингов но большинству же подогревы опы и типо яркая внешность важна - вот и берут акценты/рио
мотор на 1.6 слабый если робот - так еще минус....
акцент-рио за туже цену и быстрей и с лучшей комплектацией, красивей
минус, что нет боковых молдингов
та скорей плюс, некрасиво....если очень хочется, то пределать думаю совсем не проблема будет у дилера
Ыы, сравни немца и корейца:)
дизайн престарелый, мотор скучный, комплектация средняя
Ну дизайн дело такое, мне допустим все новые обмылки ака рио, акцент не по душе. Здесь все строже, и более к классике. По мотору так что бы был веселый, нужна турбина. А турбина + автомат это от 25 к у.е, тоесть на 8 к у.е дороже. Комплектация да, абсолютно посредственна.. и сзади весла, вместо автомата раздражают.
и типо яркая внешность важна - вот и берут акценты/рио
что в ней яркого
Имхо перед Акцент, Рио машина заруливает .. но если рассматривать мой идиотический выбор Fia 500 1.2 акп/ Linea 1.4 t-jet мкп /Opel Astra H 1.6 акп / то мне остается только выпить яду, ибо машины ни в коем случае не сравнимы, а нравятся все и чо делать )
Это сыну?:) Тогда я за Линейку:)
Это сыну?:) Тогда я за Линейку:)
Сыну Ну да Линейка едет веселее, и пожалуй универсальности в ней больше. Но при этом по оснащению она самая посредственная, и не совсем понятно что будет с эксплуатацией
500 фиат самый красивый, самый интересный, машина для души так сказать, я и сам буду периодически брать покататься. Низкий расход топлива, маленькие габариты, в общем как для семьи из двух человек и города, авто идеальный.
А Астра выходит компромиссом между первыми двумя авто. Не самая быстрая, не самая экономичная.. но при этом возможно более надежная. Или это не так ?
он гораздо удобней остальных мелколитражных автоматов
удобней чем? что нельзя быстро стартовать? дак это неудобно если нужно быстро перестроиться только лишний гемор
считаю, что нужно либо автомат, где не надо ни о чем думать - типа жать газ-не жать, переходить в ручной режим-не переходить
либо же честную механику
сборка россия, без боковых подушек, красота - за 2 года уже приелась мягко говоря
с боковыми подушками! приелась-не приелась, но много интересней, нежели данный опель сразу ассоциации вызывает - "авто для пенсионеров"
про быстрей - на чем основан аргумент ?
да хотя бы тем, что мотор мощней с таким же объемом.....и разгон с этм вашем роботом до сотни под 13 секунд
+ защитная функция
от дтп не спасет, а в гараже можно и аккуратней двери открывать
я за астру - хоть проблем с з/ч нет
Это сыну?:) Тогда я за Линейку:)
Сыну Ну да Линейка едет веселее, и пожалуй универсальности в ней больше. Но при этом по оснащению она самая посредственная, и не совсем понятно что будет с эксплуатацией
500 фиат самый красивый, самый интересный, машина для души так сказать, я и сам буду периодически брать покататься. Низкий расход топливо, маленькие габариты, в общем как для семьи из двух человек и города, авто идеальный.
А Астра выходит компромиссом между первыми двумя авто. Не самая быстрая, не самая экономичная.. но при этом возможно более надежная. Или это не так ?
А сын что думает?:)
уже не раз писал про астру Н. повторюсь. один единственный минус ее это двигатель. он очень задушен евро нормами и до 3000 об. не тянет вообще. хотя раскрученный тянет шо дурной. субъективное мое мнение, проездил на нем 3 года. говорят поздние прошивки двигателя это исправили. в остальном, астра даст фору всем корейцам, японцам, и части немцев. шумоизоляция на нем высшем уровне (про тяжелую дверь писали выше). отделка салона, включая качество пластика просто не сравнить. много мелочей на которые корейцы забили, а немцы нет. очень высокий клиренс.
А Астра выходит компромиссом между первыми двумя авто. Не самая быстрая, не самая экономичная.. но при этом возможно более надежная. Или это не так ?
а почему не экономичная? да и по быстроте - робот однозначно лучше автомата на аналогичных моторах мы с мужем периодически рынок мониторим, но пока не до машины с этих трех я бы выбрала астру
уже не раз писал про астру Н. повторюсь. один единственный минус ее это двигатель. он очень задушен евро нормами и до 3000 об. не тянет вообще. хотя раскрученный тянет шо дурной. субъективное мое мнение, проездил на нем 3 года. говорят поздние прошивки двигателя это исправили. в остальном, астра даст фору всем корейцам, японцам, и части немцев. шумоизоляция на нем высшем уровне (про тяжелую дверь писали выше). отделка салона, включая качество пластика просто не сравнить. много мелочей на которые корейцы забили, а немцы нет. очень высокий клиренс.
Та да, новые акценты симпатичные машинки, но чуть в глубже копнешь и сразу бюджетность лезет. Например пластик рулевой колонки:) Кстати, она в акценте по вылету регулируется? А в Астре?
У них на нее другие цены:) У нас J с 1.4 200к грн:)
двигатель 1.4 с турбиной, хотя с другой стороны 200 штук это уже цена инсигнии.
удобней чем? что нельзя быстро стартовать? дак это неудобно если нужно быстро перестроиться только лишний гемор
А потом появляются темы, "Как я на акценте рву всех со сфетофора"
А сын что думает?:)
Он почти уже год, как без машины своей поэтому ему тупо уже все равно какую, согласен и на ланос
По мотору так что бы был веселый, нужна турбина. А турбина + автомат это от 25 к у.е, тоесть на 8 к у.е дороже. Комплектация да, абсолютно посредственна.. и сзади весла, вместо автомата раздражают.
сыну явно будет в акценте-рио веселей, нежели в астре....все свежее, а по качеству, если они собираются в украине, то сами понимаете....рус сборка корейцев норм, там новый завод....пока еще следят за качеством...
а фиат на любителя
У них на нее другие цены:) У нас J с 1.4 200к грн:)
двигатель 1.4 с турбиной, хотя с другой стороны 200 штук это уже цена инсигнии.
а почему не экономичная? да и по быстроте - робот однозначно лучше автомата на аналогичных моторах
Ну я же сравниваю именно с этими тремя. У 500 го будет расход меньше, а Линея на турбине заметно быстрее.
Та да, новые акценты симпатичные машинки, но чуть в глубже копнешь и сразу бюджетность лезет. Например пластик рулевой колонки:) Кстати, она в акценте по вылету регулируется? А в Астре?
в астре регулируется.
забыл еще. в радио аж 9 кнопок памяти радиостанций, мне теперь этого не хватает
а почему не экономичная? да и по быстроте - робот однозначно лучше автомата на аналогичных моторах
Ну я же сравниваю именно с этими тремя. У 500 го будет расход меньше, а Линея на турбине заметно быстрее.
А сын хочет плюшек, или рвать со светофора?
сыну явно будет в акценте-рио веселей
Астра как раз в Германии собирается, я создал топ и поехал в салон сейчас как раз вернулся. А по поводу акцента я тяги у него не замечал )
сыну явно будет в акценте-рио веселей
Астра как раз в Германии собирается, я создал топ и поехал в салон сейчас как раз вернулся. А по поводу акцента я тяги у него не замечал )
На автомате?
А сын хочет плюшек, или рвать со светофора?
Та говорит что везде свои плюсы видит. Конечно идеально когда у тебя машина и с плюшками, и может рвать со сфетофора, но иногда приходится жертвовать чем-либо Как я понял сейчас у него стоит основная дилерам Астра Х, или Фиат 500 про Линею разговоры пропали ) Еще кстати как вариант рассматривался Пыж 308 на дизеле. .который за 18 с копейками..
На автомате?
Ну робот походу )
А потом появляются темы, "Как я на акценте рву всех со сфетофора"
вот надо с правого ряда перестроиться быстро в левый (например троллейбус объехать или повернуть надо)...что делать? тут не вопрос рву- не рву...что бы рвать, вон к Ивану обращайтесь за 7 старой БМВ на 5 литров
но чуть в глубже копнешь и сразу бюджетность лезет. Например пластик рулевой колонки:) Кстати, она в акценте по вылету регулируется? А в Астре?
а за эти деньги не может быть мягкий пластик и тд по вылету руль в акценте не регулируется, но это не мешает...единственное что напрягает - подлокотник....он сильно назад отставлен......а вообще по качеству пластика все намного лучше, нежели у подобных японцев типа королы или мазды......возможно немного проигрывает фокусу 3му, но он и стоит
вообще за такую цену лучше уж будет похуже пластик, нежели хуже двигатель или хуже комплектация
Например пластик рулевой колонки
сори, это где? если сам обод руля, то он в коже
А потом появляются темы, "Как я на акценте рву всех со сфетофора"
вот надо с правого ряда перестроиться быстро в левый (например троллейбус объехать или повернуть надо)...что делать? тут не вопрос рву- не рву...что бы рвать, вон к Ивану обращайтесь за 7 старой БМВ на 5 литров
но чуть в глубже копнешь и сразу бюджетность лезет. Например пластик рулевой колонки:) Кстати, она в акценте по вылету регулируется? А в Астре?
а за эти деньги не может быть мягкий пластик и тд по вылету руль в акценте не регулируется, но это не мешает...единственное что напрягает - подлокотник....он сильно назад отставлен......а вообще по качеству пластика все намного лучше, нежели у подобных японцев типа королы или мазды......возможно немного проигрывает фокусу 3му, но он и стоит
вообще за такую цену лучше уж будет похуже пластик, нежели хуже двигатель или хуже комплектация
Например пластик рулевой колонки
сори, это где? если сам обод руля, то он в коже
Не, это то, где у тебя рычажки поворота-дворников. А мне регулировки по вылету не хватает там. Ну и вообще эргономика странная, в том числе и подлокотник. В астре это будет на голову выше. Чтобы быстро перестроиться 1.8 даже хватает:) Ну и в астре мягкий пластик, за эти же деньги:)
вот надо с правого ряда перестроиться быстро в левый (например троллейбус объехать или повернуть надо)...
Не встречал никогда таких ситуаций на дороге. Стараюсь смотреть на дорогу, и делать все заранее, так что бы при этом люди понимали что я собираюсь делать, и какой маневр совершить.
А сын хочет плюшек, или рвать со светофора?
Та говорит что везде свои плюсы видит. Конечно идеально когда у тебя машина и с плюшками, и может рвать со сфетофора, но иногда приходится жертвовать чем-либо Как я понял сейчас у него стоит основная дилерам Астра Х, или Фиат 500 про Линею разговоры пропали ) Еще кстати как вариант рассматривался Пыж 308 на дизеле. .который за 18 с копейками..
Пыж тоже хорош, кстати. А С4 чего нет?
а за эти деньги не может быть мягкий пластик и тд
А в астре блин мягкий...
А по поводу акцента я тяги у него не замечал )
зачем там тяга? он сам по себе легонький.....по всем характеристикам шустрей опеля или предполагается картошку возить? - так тогда лучше логан
Ну робот походу )
это серьезный минус к комфортному перестроению в городе
кстати, если нет неприязни к ручке, то на ней много альтернативных вариантов хороших есть
Пыж тоже хорош, кстати. А С4 чего нет?
Та тоже да, просто не стал писать, ибо одна платформа подразумевая обоих.. а по факту если брать, то где лучше скидку дадут, там и брать надо )
зачем там тяга? ь
Та я не про двиг, я про тягу отпрыска к авто
А в астре блин мягкий...
разве? ну даже если и так, это не очень весомый аргумент в угоду динамике и плюшкам
вот надо с правого ряда перестроиться быстро в левый (например троллейбус объехать или повернуть надо)...
Не встречал никогда таких ситуаций на дороге. Стараюсь смотреть на дорогу, и делать все заранее, так что бы при этом люди понимали что я собираюсь делать, и какой маневр совершить.
А вот выезжаешь ты с поворота налево на одностороннюю и надо сразу направо уходить, а там поток машин едет, и надо успеть, чтобы посреди дороги не останавливаться, вот тогда и понимаешь, что надо мощи:)
удобней чем? что нельзя быстро стартовать? дак это неудобно если нужно быстро перестроиться только лишний гемор
считаю, что нужно либо автомат, где не надо ни о чем думать - типа жать газ-не жать, переходить в ручной режим-не переходить
почему нельзя? ну покажи мне автомат на 1,6, который будет ехать лучше робота опелевского 1,6 а в ручной режим переходить не обязательно так ты ездил, есть с чем сравнить?
с боковыми подушками!
седан за 163500 или рио со шторками на механике за 140000 ? очень привлекательное предложение))
приелась-не приелась, но много интересней, нежели данный опель сразу ассоциации вызывает - "авто для пенсионеров"
кому шашки, а кому ехать
да хотя бы тем, что мотор мощней с таким же объемом.....и разгон с этм вашем роботом до сотни под 13 секунд
)) в инете много чего пишут
+ защитная функция
от дтп не спасет, а в гараже можно и аккуратней двери открывать
а вроде двери коцаются только лично владельцем и только в гараже
Та я не про двиг, я про тягу отпрыска к авто
я сначала тоже к акценту фиолетово смотрел, потом посидел в салоне, покатался, изучил комплектацию, все +- и не нашел лучшего варианта за эти деньги
разве?
Ну говорю же, два часа назад в салоне был. Пластик комби, есть мягкий есть твердый. Но в целом тактильные ощущения норм.
сыну явно будет в акценте-рио веселей, нежели в астре....все свежее, а по качеству, если они собираются в украине, то сами понимаете....рус сборка корейцев норм, там новый завод....пока еще следят за качеством...
а фиат на любителя
омг, уже ж выше написали, что астра хэтч собирается в германии универсал там же, седан в польше ох уж эти специалисты
вот тогда и понимаешь, что надо мощи:)
не ))) в таких ситуациях нужно больше наглости )) А вообще нехватка двигателя ощущается на трассе, все таки для города это не большой минус
вот тогда и понимаешь, что надо мощи:)
не ))) в таких ситуациях нужно больше наглости )) А вообще нехватка двигателя ощущается на трассе, все таки для города это не большой минус
Ну мне проще газ в пол и не наглять:) На трассе тоже грустно с 4АТ и 1.6, инфа 100%. Не уверен, что на роботе будет веселее:)
потом посидел в салоне, покатался, изучил комплектацию
У нас их под фирмой, [*****] жуй Есть Елантры прошлые, есть акценты может поэтому и не нравится она мне, что рассматриваю как рабочую машину )
На трассе тоже грустно с 4АТ и 1.6, инфа 100%.
Сам знаю Но робот все же должен быть интереснее : )
На трассе тоже грустно с 4АТ и 1.6, инфа 100%.
Сам знаю Но робот все же должен быть интереснее : )
Ну зато автомат плавнее, а не едет что так, что так:)
Кстати в Астре еще и защита картера железная в базе ,и с пакетом плохие дороги 170 мм клиренса. Что само по себе, очень здорово... пишу и чувствую себя засланным менеджером опеля )
Та тоже да, просто не стал писать, ибо одна платформа подразумевая обоих.. а по факту если брать, то где лучше скидку дадут, там и брать надо )
с4 за этот бюджет будет очень голым..если для вас это приемлемо, то пожалуйста
ну покажи мне автомат на 1,6, который будет ехать лучше робота опелевского 1,6
дело не в качестве того или иного, а в технологии и принципах работы агрегата...и у робота есть некие в данном случае ограничения
седан за 163500 или рио со шторками на механике за 140000 ? очень привлекательное предложение))
там в средней комплектации комфорт 1.6 автомат и все уже есть...а она 140 тысяч как раз смотрим внимательней
кому шашки, а кому ехать
так блин едет медленно...я бы понял, если бы там турбина стояла и хорошая мощность....можно было бы закрыть глаза на остальное
)) в инете много чего пишут
у оф дилера...ну ну или лучше верить пацанчикам на СТО или престарелых БМВ? опель тоже может врать, не меньше других
а вроде двери коцаются только лично владельцем и только в гараже
в 90% случаев
дизайн престарелый, мотор скучный, комплектация средняя где собирается даж не знаю, если в украине, то еще минус результат - машина средняя, ничем не интересная
Интересная машина начинается с отметки на 100 тыс грн выше..
ИМХО, за таки деньги, с такой комплектацией, качеством и отсутствием проблем - альтернативы нет.
дизайн престарелый, мотор скучный, комплектация средняя где собирается даж не знаю, если в украине, то еще минус результат - машина средняя, ничем не интересная
Интересная машина начинается с отметки на 100 тыс грн выше...
разве? ну даже если и так, это не очень весомый аргумент в угоду динамике и плюшкам
Ты с такой уверенностью хаишь Астру, а судя по постам, даже не садился в нее..
Друже, это НЕМЕЦ, со всеми вытекающими в виде нормального качества сборки, хороших материалов салона, нормальной шумоизоляции... 1,6 для города хватает с головой, правда я на роботе не ездил, как себя ведет - не знаю.
Таких машин на Опель клубе под сотню... Нареканий, проблем и т.д. - нет, разве что в первых годах выпуска были проблемы с изитроником, потом исправили.
Ну и стандартная проблема у всех Опелей, это пакет плохие дороги (в очередной раз говорим спасибо Васадзе), благодаря которому установлены отличные от европейской версии пружины, но и она решается заменой оных и тогда вообще никаких нареканий на авто нет.
П.С. Ту автор. Я думаю, все о данном авто сможет рассказать форумчанин, Добрый Тайгер, он на такой откатал больше 100 тыс.
А вообще снимаем экологическую петлю с шеи двигателя )
это серьезный минус к комфортному перестроению в городе
муж последний месяц часто на мериве(робот) ездит абсолютно никаких сложностей
разве? ну даже если и так, это не очень весомый аргумент в угоду динамике и плюшкам
Ты с такой уверенностью хаишь Астру, а судя по постам, даже не садился в нее..
Друже, это НЕМЕЦ, со всеми вытекающими в виде нормального качества сборки, хороших материалов салона, нормальной шумоизоляции... 1,6 для города хватает с головой, правда я на роботе не ездил, как себя ведет - не знаю.
Таких машин на Опель клубе под сотню... Нареканий, проблем и т.д. - нет, разве что в первых годах выпуска были проблемы с изитроником, потом исправили.
Ну и стандартная проблема у всех Опелей, это пакет плохие дороги (в очередной раз говорим спасибо Васадзе), благодаря которому установлены отличные от европейской версии пружины, но и она решается заменой оных и тогда вообще никаких нареканий на авто нет.
П.С. Ту автор. Я думаю, все о данном авто сможет рассказать форумчанин, Добрый Тайгер, он на такой откатал больше 100 тыс.
если брать авто на очень долгий срок, то может и лучше опель...хотя и хьюндаи встречаются безпроблемными, а немцы наоборот....такие случаи бывают
робот для меня после изучения его работы стал серьезным минусом в городе...уж лучше тогда механику
менять пружины тоже как то не хочется на новом авто
черес чур много минусов...и гордое "немец" тут уже не спасает
абсолютно никаких сложностей
да я на жигулях ездил...тоже никаких сложностей но уровень комфорта и драйва другой
Ну зато автомат плавнее, а не едет что так, что так:)
у тебя есть опыт эксплуатации робота ?
Да, я тоже про октавию говорил
Но я подразумевал уже Астру Джей с турбинкой...
пишу и чувствую себя засланным менеджером опеля )
та я тоже, хотя никаким боком не касаюсь)) в салоне на стеценко нас манагер покатал на универсале по территории - очень и очень держится в резких поворотах
Хз, с нетурбодвижка, 1.6 150 л.с., не верю.
он колонкой ошибся...там нет 150 лс для 1.6 атмосферника нигде
у тебя есть опыт эксплуатации робота ?
а чем он лучще автомата? минусы налицо, а плюсы?
в салоне на стеценко нас манагер покатал на универсале по территории - очень и очень держится в резких поворотах
ахах...может еще и динамику прочувствовали?
как по территории вообще можно авто оценивать?
если брать авто на очень долгий срок, то может и лучше опель...хотя и хьюндаи встречаются безпроблемными, а немцы наоборот....такие случаи бывают робот для меня после изучения его работы стал серьезным минусом в городе...уж лучше тогда механику менять пружины тоже как то не хочется на новом авто черес чур много минусов...и гордое "немец" тут уже не спасает
Много - это сколько??
Я тебе назвал 2 проблемы, одна из которых была решена еще лет 5 назад, вторая - исключительно субъективная.
Кто то меняет пружины, кто то - нет. Кум на своей Астре менял, второй кум на Вектре - тоже менял, я на Вектре - не менял.
Ну зато автомат плавнее, а не едет что так, что так:)
у тебя есть опыт эксплуатации робота ?
У меня сейчас робот, если посмотреть шире:) ДСГ же:) На тесте робот сильно пинался что тойотовский, что пыжовский, мне не понравился.
Я тебе назвал 2 проблемы, одна из которых была решена еще лет 5 назад, вторая - исключительно субъективная.
я назвал свои проблемы+ твои даже субъективные.....= сколько?
почему то у убогих корейцев таких проблем нет
Много - это сколько??
считаю, что после 5ти лет и около 80-100 тыс пробега пора менять авто
Да, я тоже про октавию говорил
Но я подразумевал уже Астру Джей с турбинкой...
340к грн в прайсе, 1.4 140
у робота есть некие в данном случае ограничения
какие?
седан за 163500 или рио со шторками на механике за 140000 ? очень привлекательное предложение))
там в средней комплектации комфорт 1.6 автомат и все уже есть...а она 140 тысяч как раз смотрим внимательней
144000 - это с боковыми шторками, без подушек
у оф дилера...ну ну или лучше верить пацанчикам на СТО или престарелых БМВ? опель тоже может врать, не меньше других
зачем кому то верить, если можно проверить и сравнить самому ))
в 90% случаев
личный опыт?
робот для меня после изучения его работы стал серьезным минусом в городе...уж лучше тогда механику
и что там такого страшного?
я назвал свои проблемы+ твои даже субъективные.....= сколько? почему то у убогих корейцев таких проблем нет
Я нигде не говорил о том, что корейские авто - убогие...
Но в тоже время, у еще одного кума есть Элантра 08 года с пробегом 120 тыс. В этом году, по дороге в Крым он сожрала за 900 км канистру масла - 4 литра. Есть перед глазами и Акцент свежий с пробегом 35 или 38 тысяч. Сорри конечно, но на стыках дороги его дубовый пластик гремит так, что всплывают в памяти студенческие годы, езда в переполненных маршрутках и пасочки с мелочью на торпедо у водителя.. Звук примерно такой же..
абсолютно никаких сложностей
да я на жигулях ездил...тоже никаких сложностей но уровень комфорта и драйва другой
драйв покруче корейских автоматов 1,6, т.к. робот - это практически механика учи матчасть
и что там такого страшного?
динамика... уже говорил..нельзя быстро стартовать...для трассы это не важно, а в городе еще как
личный опыт?
нет, просто логически...как еще можно дверь поцарапать?
144000 - это с боковыми шторками, без подушек
хм тут проглядел....ну это единственный минус, тут не поспоришь
зачем кому то верить, если можно проверить и сравнить самому ))
каким образом? разгон до сотни на тест драйве засекать? не смеши
в салоне на стеценко нас манагер покатал на универсале по территории - очень и очень держится в резких поворотах
ахах...может еще и динамику прочувствовали?
как по территории вообще можно авто оценивать?
а почему нельзя ? там территория большая, довольно ухабистая простор для действий огромный, т.к. нет других участников движения
драйв покруче корейских автоматов 1,6, т.к. робот - это практически механика
ага...только если в ручном режиме переключать, что нафик никому не нужно
Но в тоже время, у еще одного кума есть Элантра 08 года с пробегом 120 тыс. В этом году, по дороге в Крым он сожрала за 900 км канистру масла - 4 литра. Есть перед глазами и Акцент свежий с пробегом 35 или 38 тысяч. Сорри конечно, но на стыках дороги его дубовый пластик гремит так, что всплывают в памяти студенческие годы, езда в переполненных маршрутках и пасочки с мелочью на торпедо у водителя.. Звук примерно такой же..
знакомый на санта фе 08 года уже около 300 тысяч наганял, ничего не гремит, все супер многое зависит от владельца еще и от маршрутов передвижения + корейцы щас очень сильно в пластике вперед выходят....по крайне мере по сравнению с японцами
вообще на мягкость пластика в такой машине обращать внимания не правильно...не тот класс, есть более важные вещи
а почему нельзя ? там территория большая, довольно ухабистая
ну как почему? скорости не те
это же не на чайке тест драйв
у тебя есть опыт эксплуатации робота ?
У меня сейчас робот, если посмотреть шире:) ДСГ же:) На тесте робот сильно пинался что тойотовский, что пыжовский, мне не понравился.
думаю, дсг от опелевского отличается )) ну тойота то не зря от робота отказалась в пользу старого проверенного и очень удачного автомата, а с пежо печалька - у них и автомат плох (
у тебя есть опыт эксплуатации робота ?
У меня сейчас робот, если посмотреть шире:) ДСГ же:) На тесте робот сильно пинался что тойотовский, что пыжовский, мне не понравился.
думаю, дсг от опелевского отличается )) ну тойота то не зря от робота отказалась в пользу старого проверенного и очень удачного автомата, а с пежо печалька - у них и автомат плох (
ну так о том и речь, что в большинстве своем роботы неудачны. Мб конечно опелевский гениальный и нормально переключается, но я хз
вообще на мягкость пластика в такой машине обращать внимания не правильно...не тот класс, есть более важные вещи
Это все суьъективно..
На какие более важные аспекты нужно внимание обращать??
Ты пишешь о динамике, быстром старте.. А я даже не знаю, за сколько секунд мой авто разгоняется до стони.. Мне это вообще не интересно.. Я не рысачу ни в городе, ни на трассе, мощности мне хватает с головой...
Пежо, помимо 4-ступок, ставит также 6-ступки от Aisin - чем они плохи?
Пежо, помимо 4-ступок, ставит также 6-ступки от Aisin - чем они плохи?
Тем что на френчах, че не понятно
вообще на мягкость пластика в такой машине обращать внимания не правильно...не тот класс, есть более важные вещи
Это все суьъективно..
На какие более важные аспекты нужно внимание обращать??
Ты пишешь о динамике, быстром старте.. А я даже не знаю, за сколько секунд мой авто разгоняется до стони.. Мне это вообще не интересно.. Я не рысачу ни в городе, ни на трассе, мощности мне хватает с головой...
в порядке приоритетов(помимо безопасности): 1. двигатель+коробка+расход - динамические характеристики и экономность авто 2. комфорт, напичканность плюшками 3. дизайн 4. качество пластика (если конечно пластик не как у китая или ваза)
Fiat 500 1.2 акп/ Linea 1.4 t-jet мкп /Opel Astra H 1.6 акп /
Сыну - пятисотку конечно! Нафига ему ото уныние?
динамика... уже говорил..нельзя быстро стартовать...для трассы это не важно, а в городе еще как
можно, проверено опытным путем видно, ты этих навыков не приобрел)
личный опыт?
нет, просто логически...как еще можно дверь поцарапать?
банально на парковке могут коцнуть
зачем кому то верить, если можно проверить и сравнить самому ))
каким образом? разгон до сотни на тест драйве засекать? не смеши
можно и без тест-драйва, если есть эти машины под рукой) я не про светофорные гонки, а про ощущения и комфорт передвижения
драйв покруче корейских автоматов 1,6, т.к. робот - это практически механика
ага...только если в ручном режиме переключать, что нафик никому не нужно
не только, но то такое вижу, спор ни о чем ты либо не пробовал либо не распробовал устриц
а почему нельзя ? там территория большая, довольно ухабистая
ну как почему? скорости не те
это же не на чайке тест драйв
на 50-60-ти крутить рулем - это не те скорости? для города так вообще самый оптимал можешь пдд перечитать, если не веришь
можно, проверено опытным путем видно, ты этих навыков не приобрел)
никто не говорит что нельзя, но не комфортно
можно и без тест-драйва, если есть эти машины под рукой) я не про светофорные гонки, а про ощущения и комфорт передвижения
при чем тут характеристики динамики тогда?
на 50-60-ти крутить рулем - это не те скорости? для города так вообще самый оптимал можешь пдд перечитать, если не веришь
что там за территория такая? ИМХО обычный тест драйв много показателен
не только, но то такое
ну да угадывать, когда переключается...супер
Пежо, помимо 4-ступок, ставит также 6-ступки от Aisin - чем они плохи?
еще в прошлом году их не было в предложениях, что там с эксплуатацией ?
при чем тут характеристики динамики тогда?
а без цифр вообще никак ? даже приблизительно ?)
ну да угадывать, когда переключается...супер
еще много суперовее на механике
а без цифр вообще никак ? даже приблизительно ?)
эти цифры стоят не малых денег.......а так и на жигулях можно ездить....тоже ведь едет
еще много суперовее на механике
на механике за эти деньги есть много лучших вариантов
Пежо, помимо 4-ступок, ставит также 6-ступки от Aisin - чем они плохи?
еще в прошлом году их не было в предложениях, что там с эксплуатацией ?
А что с ней? Вроде на ВВ она же стоит, не? Ну и на тойотах само собой
А что с ней? Вроде на ВВ она же стоит, не? Ну и на тойотах само собой
так новое, я ничего не слышала какие пробеги у людей с этими коробками? на вв и тойотах стоят такие же коробки как на пежо ? без прикола, интересно
А что с ней? Вроде на ВВ она же стоит, не? Ну и на тойотах само собой
так новое, я ничего не слышала какие пробеги у людей с этими коробками? на вв и тойотах стоят такие же коробки как на пежо ? без прикола, интересно
Да, почему нет? Aisin по-моему один из крупнейших производителей коробок, и емнип, то даже всеми любимый типтроник фольксовский это айсин. ВВ вообще коробок не делает
Ты так хвалишь свой Акцент, что возникает вопрос, а не менеджер ли ты салона Хюндаев? Лично мне в Акценте новом не приходилось ездить и сидеть, но вот Рио(а оно посути одно и тоже и на одном конвеере клепается) в автосалоне смотрел... И для себя сделал вывод что эконом класс корейцев, имею ввиду Акцент и Рио, я себе не возьму. Сел в салоне в Рио хетч, ну никак ваще, сьэкономлено на всем, потом после него сел в Сид -вах, просто офигенно. Так что у корейцев есть интересные машины, но они не дешевые. Да и аляповатая внешность Акцента как то поднадоела уже, тогда как Астра уже 8 лет на конвеере, а дизайн абсолютно нормально вписывается в общий поток. Что касаемо нынешней цены на Астру Н то если есть деньги - надо брать И тому кто присматривается к Лачетти сараю за 130тыщ, тоже надо хорошенько задуматься. А чтобы понять реальную разницу между своим Акцентом и Астрой попроси кого нибудь из клубней чтобы прокатили, поверь, разница есть и притом большая и причем не в пользу Акцента.
Да, почему нет? Aisin по-моему один из крупнейших производителей коробок, и емнип, то даже всеми любимый типтроник фольксовский это айсин. ВВ вообще коробок не делает
производитель - это одно а вот при эксплуатации уже и выясняется, что не все так однозначно я уже писала как-то, что аурис и 308 на автомате - а производитель то один) при схожих характеристиках едут очень и очень по разному
Ты так хвалишь свой Акцент, что возникает вопрос, а не менеджер ли ты салона Хюндаев? Лично мне в Акценте новом не приходилось ездить и сидеть, но вот Рио(а оно посути одно и тоже и на одном конвеере клепается) в автосалоне смотрел... И для себя сделал вывод что эконом класс корейцев, имею ввиду Акцент и Рио, я себе не возьму. Сел в салоне в Рио хетч, ну никак ваще, сьэкономлено на всем, потом после него сел в Сид -вах, просто офигенно. Так что у корейцев есть интересные машины, но они не дешевые. Да и аляповатая внешность Акцента как то поднадоела уже, тогда как Астра уже 8 лет на конвеере, а дизайн абсолютно нормально вписывается в общий поток. Что касаемо нынешней цены на Астру Н то если есть деньги - надо брать И тому кто присматривается к Лачетти сараю за 130тыщ, тоже надо хорошенько задуматься. А чтобы понять реальную разницу между своим Акцентом и Астрой попроси кого нибудь из клубней чтобы прокатили, поверь, разница есть и притом большая и причем не в пользу Акцента.
посмотри мою первую тему, думаю вопросы отпадут менеджер я или нет теперь скажи, чем лучше хваленые японцы и дешевые шкодо-опели, чем рио-акцент?
чтобы прокатили, поверь, разница есть и притом большая и причем не в пользу Акцента.
катался на октавии на тесте, не понравилось не думаю, что у бюджетного опеля будет сверхестественная управляемость и динамика на слабом движке и коробке-роботе
почему то у убогих корейцев таких проблем нет
Гы-гы... Ну, задние амморты, бракованные прямо с завода, поменять еще можно. А вот что с лопающимся кузовом делать?
ВВ вообще коробок не делает
Не свисти! Твоя ДСГ на ВВ и производится.
вообще на мягкость пластика в такой машине обращать внимания не правильно...не тот класс, есть более важные вещи
Динамика например ? Ну тогда Fiat Linea 1.4 T-jet с 9 секунд до 100, это наше все. Акцент нервно глотает дым из под колес.
Ну, задние амморты, бракованные прямо с завода, поменять еще можно.
год назад исправили эту проблему
А вот что с лопающимся кузовом делать?
орехи не надо на нем лузгать, не лопнет
год назад исправили эту проблему
Нет. Только пытались...
орехи не надо на нем лузгать, не лопнет
Да орехи там ни при чем!
Вот, например:
А вам не показался знакомым список проблем Aveo? Хрустящая коробка передач, текущие задние амортизаторы, слабоватые пружины… Правильно, нам они тоже напомнили Hyundai Solaris, пришедший к финишу ресурсных испытаний с похожим послужным списоком (АР №4, 10, 2012). Что там еще было у Соляриса, трещины кузова в нише запасного колеса? Заглядываем под коврик багажника Aveo и... Бинго — трещины!
Fiat Linea 1.4 T-jet с 9 секунд до 100, это наше все. Акцент нервно глотает дым из под колес.
а теперь о минусах данного фиата: 1. дизайн на любителя(ну тут кому минус, кому плюс, можно не засчитывать) 2. механика 3. только 2 подушки 4. нет ЕСП 5. всего 4 динамика
и опционально доукомплектовать к сожалению нельзя
теперь скажи, чем лучше хваленые японцы и дешевые шкодо-опели, чем рио-акцент?
Ну скажем так, дешевые японцы и корейцы наверное щас на приблизительно одном уровне. Ну а Шкоду я просто не люблю ни в каком виде
не думаю, что у бюджетного опеля будет сверхестественная управляемость и динамика на слабом движке и коробке-роботе
Тут больше не в управляемости дело, хотя уверен она получше именно у Астры будет, а в большем что ли запасе прочности заложеном в ту же Астру. Наши с тобой повозки к 10 годам превратятся в ведро с гайками, а немец еще поездит, поверь. Корейцам склепать машину что 2 пальца об асфальт, а у немцев все педантично и скурпулезно. Возьми салон, он реально продуман до мелочей. Да и кузов у дешевых корейцах об оцинковке даже и не слышал, а в Астре она есть.
Зы у мненя во дворе живет Астра Ж начала 2000х годов, чувак на ней одно время и таксовал неплохо. Но выглядит она несмотря на свой возраст просто идеально. При том что надлежащего ухода она не видит.
Нет. Только пытались...
все давным давно исправили....откуда обратные сведения? домыслы?
А вам не показался знакомым список проблем Aveo? Хрустящая коробка передач, текущие задние амортизаторы, слабоватые пружины… Правильно, нам они тоже напомнили Hyundai Solaris, пришедший к финишу ресурсных испытаний с похожим послужным списоком (АР №4, 10, 2012). Что там еще было у Соляриса, трещины кузова в нише запасного колеса? Заглядываем под коврик багажника Aveo и... Бинго — трещины!
в соседней теме приводили пример убитого на 30 тысячах x5 бмв
бывает разное и с немцами и корейцами, а в бюджетном сегменте, я не думаю, что у немцев супер качество и тп многие на японцах ездят и не жалуются, а у них щас проблем еще больше
Наши с тобой повозки к 10 годам превратятся в ведро с гайками, а немец еще поездит, поверь.
возможно, даже спорить не буду только лично я буду менять примерно сразу после 5ти лет и около 80-100 тысяч пробега - а это как раз истечение гарантии
что будет с последующем пользователем моего акцента - мне по сути плевать...
p.s. мне тоже нравятся немцы, но не из бюджетного сегмента, а уже за 35 и выше тысяч
вот там как раз, где можно посмотреть весь ихний кайф
все давным давно исправили....откуда обратные сведения? домыслы?
Ну, почему же домыслы?
Надо отдать должное сотрудникам компании Hyundai — после первых публикаций о ходе ресурсного теста в техцентр Авторевю приехали корейские специалисты во главе с тогдашним руководителем Хендэ Мотор СНГ Керри Чо, а затем наших экспертов пригласили в Санкт-Петербург — опробовать и обсудить разные варианты настроек подвески. Вскоре нам прислали комплект новых, более «жестких» задних амортизаторов Mando 55300-4L001, а в августе 2011 года такие же стали устанавливать на все сходящие с конвейера автомобили. ... С новыми амортизаторами Solaris поехал лучше, но на неровностях загромыхала полка за спинкой заднего сиденья, а к концу дистанции установленные при 20-тысячном пробеге задние амортизаторы заметно ослабли и… Изменившийся было в лучшую сторону характер машины вновь стал разболтанным.
в соседней теме приводили пример убитого на 30 тысячах x5 бмв
бывает разное и с немцами и корейцами, а в бюджетном сегменте, я не думаю, что у немцев супер качество и тп многие на японцах ездят и не жалуются, а у них щас проблем еще больше
Это все бла-бла... Конкретное испытание по единой методике показало, что Хундай лишь чуть надежнее рашемарок и вчистую сливает европейским конкурентам. Тут и ржавеющий и лопающийся кузов, тут и слабые пружины и аммортизаторы, тут и проблемная КПП, тут и слабые тормозные колодки... И много чего другого! Читать по ссылке выше!
а уже за 35 и выше тысяч
Корейцы за 35 ничего тоже, та же Соната А вообще складывается впечатление, что сейчас единственная безгеморная машина это Деу Ланос.
Opel Astra H на автомате. Вот тут пишут 143 940 стоит. Что в ней плохого, почему такой низкий спрос на них сейчас ? Судя по всяким автоматическим рейтингам популярности на автомобильный сайтах, люди вообще не интересуются этим авто. Итого, имеем недооцененный автомобиль, или есть реальные претензии ?
Езжу на такой - Астра Н, 1,6, робот. Откатал уже больше 60 тыс, брал с пробегом 65. Кроме задумчивого и иногда нервного робота, ничего откровенно плохого сказать не могу. Салон удобный, шумка средняя, багажник нормальный, ничего непланового не ломается :-) За два года перегорели два стопа и чек энжин что-то горит. А, еще колодки стерлись на 120 тысячах по кругу :-) По ходовой на 120 сделали замену стабилизаторов, тяг каких-то, втулок... где-то на 1 тыс. грн. с работой вышло.
Расход в последнее время поднялся и составляет 7 литров в смешанном режиме (60 трасса, 40 город). Раньше был 6,6, честно.
Конкретное испытание по единой методике показало, что Хундай лишь чуть надежнее рашемарок и вчистую сливает европейским конкурентам.
А чо авторевю советуют 500 / Линеа / Астра Ш ? )
Это все бла-бла...
ой, как будто бы бюджетный опель в этом тесте выглядел много лучше его в тест не брали наверно потому, что не так популярен
Ну, почему же домыслы?
а что?
. Кроме задумчивого и иногда нервного робота, ничего откровенно плохого сказать не могу.
Наивно глупый вопрос Как состояние кузова ? Коррозионные поражения имеются ?
Конкретное испытание по единой методике показало, что Хундай лишь чуть надежнее рашемарок и вчистую сливает европейским конкурентам.
А чо авторевю советуют 500 / Линеа / Астра Ш ? )
Дык, Авторевю не советует...
Как состояние кузова ? Коррозионные поражения имеются ?
тут опять таки нюансы...лично мне пофиг, ибо я в гараже храню авто
а кто на улице - тому надо обращать внимание
ой, как будто бы бюджетный опель в этом тесте выглядел много лучше его в тест не брали наверно потому, что не так популярен
Лучше-не лучше, это все демагогия. Я ответил на фразу о том, что корейцы якобы лишены недостатков.
а что?
Это вопрос в каком стиле? Чо что? Если мой ответ не ясен, помочь, увы, не смогу.
. Кроме задумчивого и иногда нервного робота, ничего откровенно плохого сказать не могу.
Наивно глупый вопрос Как состояние кузова ? Коррозионные поражения имеются ?
Ну, откуда, если кузов оцинкован.
Как состояние кузова ? Коррозионные поражения имеются ?
тут опять таки нюансы...лично мне пофиг, ибо я в гараже храню авто
а кто на улице - тому надо обращать внимание
Заблуждение. Лучшее место хранения - под навесом на улице. В гараже (особенно если есть яма) автомобиль сгниет быстрее - проветривания нет.
Если мой ответ не ясен, помочь, увы, не смогу.
не ясно откуда утверждение, что у акцента не исправили амортизаторы а то, что без ясных аргументов - то и есть домыслы
Лучше-не лучше, это все демагогия. Я ответил на фразу о том, что корейцы якобы лишены недостатков.
я имел ввиду недостатки в самих характеристиках авто, изначально заложенных а не про то, насколько акцент более или менее ломучий нежели астра...
а те изначальные недостатки для меня - это, как уже назвал: - коробка(пусть самая надежная), но технологически мне не нравится робот - слабый двигатель. Почему он слабей, чем у хюндая? немцы тупее? или по бюджету денег не хватило? Скорей второе и за тот бюджет сделали в некоторых местах мягкий пластик.....ну я не лапаю торпеду постоянно, уж извините - худшая комплектация
и это только те недостатки, которые можно оценить по интернету, по спецификации....а какие еще могут вылезти? супротив ним достоинств кроме "немецкого качества", которого тоже может быть под вопросом, ничего существенного нет
Заблуждение. Лучшее место хранения - под навесом на улице. В гараже (особенно если есть яма) автомобиль сгниет быстрее - проветривания нет.
смотря какой гараж....у меня яма и погреб сухие и закрытые+проветривание
жигули 15 лет стояло и ни намека на коррозию
не ясно откуда утверждение, что у акцента не исправили амортизаторы
Как откуда? Я же цитату дал и ссылку выложил! Исправили, но они через 20 тыс. снова нипнулись!
я имел ввиду недостатки в самих характеристиках авто, изначально заложенных
Характеристики сам производитель и рисует. Своя рука - владыка! Но иногда попадает пальцем в небо. Щаз Хундай с КИА выплачивает американцам по иску о заниженных ТТХ по расходу топлива. Т.е., Хундай написал одну цифру, американцы поверили, купили, а цифра по факту выходит другой! Хундаю пришлось признать правомерность претензий. Так что не надо верить всем циферкам! Кстате, претензии как раз касались Акцентов и Элантр.
а те изначальные недостатки для меня - это, как уже назвал: - коробка(пусть самая надежная), но технологически мне не нравится робот
Это не недостаток. Это нравится-не нравится. Не более того.
- слабый двигатель. Почему он слабей, чем у хюндая? немцы тупее? или по бюджету денег не хватило? Скорей второе и за тот бюджет сделали в некоторых местах мягкий пластик.....ну я не лапаю торпеду постоянно, уж извините
По циферкам я уже ответил - см. выше. Есть ли там 122 лошади - еще вопрос! И полноценные ли там лошади? Не корейские ли пони (как это обычно бывает)?! Но то лирика. Двигатель его, вроде хвалят, хоть и собран он в Китае. Правда, на сколько хватит этого двигателя и не кырдыкнется ли он после сколько-нибудь существенного пробега - еще вопрос большой. А вот опелевский - беспроблемный.
- худшая комплектация
Ну, это все от цены зависит... Зато Астра - полноценный С-класс, а не раздутый В, как Акцент.
. Кроме задумчивого и иногда нервного робота, ничего откровенно плохого сказать не могу.
Наивно глупый вопрос Как состояние кузова ? Коррозионные поражения имеются ?
По кузову никаких вопросов, кроме двух очагов - в местах примыкания заднего бампера к аркам задних колес с обеих сторон. Машинка в молодости была бита в зад, сделали похабно, в тех местах бампер тер металл, плюс сам металл там делался "умельцами", видимо - два очага коррозии размером с 5 коп. А вот на пороге задней двери есть давнее затирание от какого-то бордюра - несмотря на снятый слой краски и грунта, ни намека на коррозию.
Заблуждение. Лучшее место хранения - под навесом на улице. В гараже (особенно если есть яма) автомобиль сгниет быстрее - проветривания нет.
смотря какой гараж....у меня яма и погреб сухие и закрытые+проветривание
жигули 15 лет стояло и ни намека на коррозию
Жги еще! Жигули 15 лет без коррозии - цэ хвантастика!
я вот тоже думал - почему людям не нравится эта астра.
а недавно куму выбирали новое авто на столичке с бюджетом в 20 тыс долл.
шевроле круз оказался жутко неудобным, а эта опель астра в кузове универсал - просто убожество в салоне. примитивно уродливо скудный дизайн (ну совсем грустный) и качество материалов. просто увидел вживую и понял чё их не берут
в итоге кум взял киа сид универсал и хотя к нему тоже есть претензии (1,6 на ручке - овощной двигатель, который не едет больше 100 толком) может и на обкатке.
а лично мне ваще ни одно авто за эти деньги не понравилось, опеля Мерива и еще какой то минивен - тоже были убоговатые.
понравилась только киа оптима, которая внутри не выглядела как киа, а смахивала на хорошую европейскую автивку))
Как откуда? Я же цитату дал и ссылку выложил!
смотрел другие тесты, там четко говорили, что исправили...кому верить?
а через 20 тысяч у кого угодно может наипнуться....никто не застрахован
Жги еще! Жигули 15 лет без коррозии - цэ хвантастика!
на ней просто почти не ездили, никакой фантастики
Ну, это все от цены зависит...
ну мы же сравниваем за 140 тысяч....понятно, что если увеличивать, то там будут нюансы
Зато Астра - полноценный С-класс, а не раздутый В, как Акцент.
та ладно...даже по размерам одно и тоже
А вот опелевский - беспроблемный.
я уже сказал, мне ресурс на 300 тысяч не нужен
а до сотни вряд ли что-то с ним случится на хваленых гольфовских и турбины бывают летят, но от этого их не перестают любить
Это не недостаток. Это нравится-не нравится. Не более того.
нравиться не нравится может дизайн или же автомат-механика(тут на любителя) а робот - это просто "автомат с приколом" кому то, кто ездит как пенсионер этого хватает и он не обращает внимания, но в целом это далеко не достоинство
это примерно тоже самое что кондиционер или климат контроль. Кому то кондиционера хватает, кому то мало... в данном случае у хьюндая стоит климат(автомат коробка), а у астры подешевле - кондиционер(робот)
а лично мне ваще ни одно авто за эти деньги не понравилось, опеля Мерива и еще какой то минивен - тоже были убоговатые.
понравилась только киа оптима, которая внутри не выглядела как киа, а смахивала на хорошую европейскую автивку))
ну тут уже бюджет просто другой
за 27-30 тысяч можно действительно на другое смотреть
смотрел другие тесты, там четко говорили, что исправили...кому верить?
Не знаю что ты смотрель, но ни одной ссылки пока не привел. Т.е., ты говоришь неаргументированно!
на ней просто почти не ездили, никакой фантастики
Ну, если они еще и в масляной ванне стояли!
та ладно...даже по размерам одно и тоже
Разные. Особенно в салоне.
я уже сказал, мне ресурс на 300 тысяч не нужен
Так, это тебе не нужен! А кому-то нужен. Да и нужен ли он, поймешь, когда продавать будешь!
нравиться не нравится может дизайн или же автомат-механика(тут на любителя) а робот - это просто "автомат с приколом" кому то, кто ездит как пенсионер этого хватает и он не обращает внимания, но в целом это далеко не достоинство
это примерно тоже самое что кондиционер или климат контроль. Кому то кондиционера хватает, кому то мало... в данном случае у хьюндая стоит климат(автомат коробка), а у астры подешевле - кондиционер(робот)
Не так: ситуация здесь такая - человек не умеет пользоваться климатом, потому кричит: климат - г...но, кондей - рулеж!
Не знаю что ты смотрель, но ни одной ссылки пока не привел. Т.е., ты говоришь неаргументированно!
сори, давно смотрел, сейчас не найду...не хочешь - не верь....не на корову ведь спорим
Ну, если они еще и в масляной ванне стояли!
чего?
Разные. Особенно в салоне.
на сколько? по размерам к примеру, сзади мне в с4 показалось тесней, чем в акценте.....чуть больше места в октавии, но там сидения неудобные
багажник однозначно за седаном перед хетчем, там и спорить не о чем
А кому-то нужен
тот берет ланос
Не так: ситуация здесь такая - человек не умеет пользоваться климатом, потому кричит: климат - г...но, кондей - рулеж!
да нет, как раз таки не в пользовании дело пользоваться то можно, но менее удобно, чем на голой механике или автомате переходить то в ручной режим, то в автоматический - тупо
переходить то в ручной режим, то в автоматический - тупо
Паха.. а ты вот на чем ездил сам, кроме жигулей и акцента ? ну и ездил, понятно что не раз.. а так ну тыщ хотя бы под 30 откатал ?
а так ну тыщ хотя бы под 30 откатал ?
у меня не столько много было авто, тут скрывать нечего(тем более с такими пробегами)
у меня не столько много было авто, тут скрывать нечего(тем более с такими пробегами)
Видишь, опыта не очень много .. а насоветовать то столько можешь людям а вдруг поверят )
да нет, как раз таки не в пользовании дело пользоваться то можно, но менее удобно, чем на голой механике или автомате переходить то в ручной режим, то в автоматический - тупо
для начала попробуй, а после пиши о впечатлениях. удобство робота в автоматическом сцеплении и переключении передач. это не гидротрансформатор, и ждать супер плавности глупо, зато "никто" не ворует мощность. робот переключает(плавность) передачи как средний водитель на ручке, даже немного лучше. посмотри в ютубе разгон робота с механикой с места. про переход в ручной режим как необходимость
для начала попробуй, а после пиши о впечатлениях. удобство робота в автоматическом сцеплении и переключении передач. это не гидротрансформатор, и ждать супер плавности глупо, зато "никто" не ворует мощность. робот переключает(плавность) передачи как средний водитель на ручке, даже немного лучше. посмотри в ютубе разгон робота с механикой с места. про переход в ручной режим как необходимость
но комфорта то меньше тапок в пол ведь нельзя, когда срочно нужно (а в городе такое бывает)..да, можно быстро среагировать, перейти в ручной режим...но блин, это уже не то
Видишь, опыта не очень много .. а насоветовать то столько можешь людям а вдруг поверят )
я не советую, а делюсь мнением которое после длительного выбора авто себе и обхода салонов-изучении рынка пока еще свежее
а люди, кому надо, те сформируют собственное мнение и решат что им более важно - ресурс в пробеге у астры или свежесть у рио-акцента
Всю тему не читал, но сейчас Астра Н реально недооценена. Сам бы новую взял, да надоела уже :-)
Зажат там не двигатель, а электронная педаль газа. Но привык. А сам движок очень даже резвый.
Оцинкована, корозиустойчивая. Клиренс есть.
С изитроник бывают траблы, как наверное и с любым роботом. Там надо щетки менять к 100т, но точно не вникал, у меня мех.
но комфорта то меньше тапок в пол ведь нельзя, когда срочно нужно (а в городе такое бывает)..да, можно быстро среагировать, перейти в ручной режим...но блин, это уже не то
я об этом где-то писал ? можно конечно. даже на асфальте буксует. ) нормальная реакция у робота, понятно что у механики круче, но гидротрансформатор даже немного тормознутее робота, но хюндай молодцы, у них старичек(4АТ) хорош.
я об этом где-то писал ? можно конечно. даже на асфальте буксует. )
много от ково такое слышал, что низя - будет дергаться еще слышал, что таким образом робот ломается( у тоеты вроде такое слышал)
много от ково такое слышал, что низя - будет дергаться еще слышал, что таким образом робот ломается( у тоеты вроде такое слышал)
владельцы говорили ? новых машин ? я пробовал, все ок. сначала маленькая пауза, потом разгон. много ходит легенд. у любой машины резкий старт будет минусом в отличии от плавного.
у любой машины резкий старт будет минусом в отличии от плавного.
он должен быть резким в зависимости от того, насколько давить
в обычном режиме давишь слабо, стартует плавно, ок. Но иногда приходится резко газануть и быстро стартануть
у любой машины резкий старт будет минусом в отличии от плавного.
он должен быть резким в зависимости от того, насколько давить
в обычном режиме давишь слабо, стартует плавно, ок. Но иногда приходится резко газануть и быстро стартануть
и?
у любой машины резкий старт будет минусом в отличии от плавного.
он должен быть резким в зависимости от того, насколько давить
в обычном режиме давишь слабо, стартует плавно, ок. Но иногда приходится резко газануть и быстро стартануть
боятся давить газ в пол? увольте, хочется быть спокойным и уверенным, что машина поедет, а не затупит с передачей
боятся давить газ в пол? увольте, хочется быть спокойным и уверенным, что машина поедет, а не затупит с передачей
с этим обратись к работодателю шютка сравнивать робот тойоты и робот опеля глупо. тойота свой робот продавала 3 года и потом отказалась из-за ломучести. а еще для хозяев этого робота было весело его ремонтировать за тыщу миллионов денег. потому ниочем.
в порядке приоритетов(помимо безопасности): 1. двигатель+коробка+расход - динамические характеристики и экономность авто 2. комфорт, напичканность плюшками 3. дизайн 4. качество пластика (если конечно пластик не как у китая или ваза)
В астре:
1. Достаточно как для такого класса авто. 2. Более чем, все основные функции в виде климата, электропакета, систем активной и пассивной безопасности - присутствуют 3. Вопрос плюшек.. Кому то нравится рубленый строгий дизайн, кому то - космос... 4. Врядли ты найдешь в корейском или японском авто пластик, сопоставимый с Астрой. Естественно, уточню, в примерных по стоимости авто, ибо сейчас набегут задроты и будут рассказывать, что в корейце за 50 куе пластик не хуже, чем в Астре за 17...
Сыну - пятисотку конечно! Нафига ему ото уныние?
500ка конечно веселее, но имидж такой, скользский у авто...
не думаю, что у бюджетного опеля будет сверхестественная управляемость и динамика на слабом движке и коробке-роботе
Этого не может быть априори в авто за 17 куе в салоне..
Этого нет ни в корейцах, ни в японцах, ни тем более немцах, ибо их за такие деньги вообще кроме Астры никого нет.
а теперь о минусах данного фиата: 1. дизайн на любителя(ну тут кому минус, кому плюс, можно не засчитывать) 2. механика 3. только 2 подушки 4. нет ЕСП 5. всего 4 динамика и опционально доукомплектовать к сожалению нельзя
Как говорят свидомые из политички - да ты просто СМАЛИШЬ!!!!!!!!!
Всего 4 динамика..
Говорить о количестве подушек без упоминания о качестве железа - как то безсмысленно...
Говорить о количестве подушек без упоминания о качестве железа - как то безсмысленно...
тоесть?
даже если супер титан будет, задним пассажирам без подушек от этого лучше не станет
Всего 4 динамика..
ну практически у всех бюджетников уже 6...это конечно не определяющий фактор, но чувствую звучание будет хуже
Наивно глупый вопрос Как состояние кузова ? Коррозионные поражения имеются ?
Отвеч на вопрос..
У кума как раз 2007го года, пробег за 100 тысяч.. О какой коррозии речь идет??
ну практически у всех бюджетников уже 6...это конечно не определяющий фактор, но чувствую звучание будет хуже
Если в теме появятся инсталяторы автозвука, думаю они расскажут, что ни 4, ни 6 колонок, ни даже 8-10 не будут звучать так, как пара нормальных динамиков + саб + усилок + нормальные провода + шумка..
не будут звучать так, как пара нормальных динамиков + саб + усилок + нормальные провода + шумка..
у фиат-линеи за 120 тыс это стоит? дико сомневаюсь...иначе всюду бы рекламировали
даже если супер титан будет, задним пассажирам без подушек от этого лучше не станет
Если люди в салоне авто не пристегнуты, то абсолютно все равно, у тебя 2 подушки или 4 + шторки..
у фиат-линеи за 120 тыс это стоит? дико сомневаюсь...иначе всюду бы рекламировали
да не нужно это в авто вообще...
ну бубнит радио для фона, что еще хотеть то??
Если хочется чего то большего - велкам к Фетусу...
Если люди в салоне авто не пристегнуты, то абсолютно все равно, у тебя 2 подушки или 4 + шторки..
ну конечно, пристегнулся и можно камаз таранить...что за глупости? риск получить травму не пристегнутым с подушками больше естественно, но если не пристегнутый и без подушек?
да не нужно это в авто вообще...
ну да, только руль, колеса и шум дороги
ну бубнит радио для фона, что еще хотеть то??
а я без музыки вот не предстваляю как ехать, особенно в дальнюю дорогу и обязательно необходима флешка - ибо по радио редко бывает путное+может не ловить в регионах, а дисков у меня давно уже нет...выкинул за ненадобностью
Если хочется чего то большего - велкам к Фетусу...
спасибо, но я больше заводу производителю доверяю, без обид
сори, давно смотрел, сейчас не найду...не хочешь - не верь....не на корову ведь спорим
Да мы вообще не спорим. Что могут написать тестеры? Ну, исправили. Никто ж из них не проехал после этого исправления 20 тысяч! А дальше - засада! Менять амморты через каждые 20 тык - не торт!
на сколько? по размерам к примеру, сзади мне в с4 показалось тесней, чем в акценте.....чуть больше места в октавии, но там сидения неудобные
багажник однозначно за седаном перед хетчем, там и спорить не о чем
Вот тут как раз спорить есть о чем. Размер багажника меряется до полки. Седан ты больше и не загрузишь, а хэтч - сколько угодно - до крыши. Снял крышку и вперед! А еще можно сиденья задние сложить - и вполне себе грузовой отсек для крупногабаритов. Седану это не доступно в принципе! А размеры салона сравнивай - хоть , хоть рулеткой.
да нет, как раз таки не в пользовании дело пользоваться то можно, но менее удобно, чем на голой механике или автомате переходить то в ручной режим, то в автоматический - тупо
Именно в использовании дело. Робот - та же механика, но избавленная от необходимости маслать палку-мешалку и давить тапку. Нужно быстро ускориться, два щелчка подрулевым переключателем и тапку в пол - вполне себе бодрый разгон. Затем тоже щелчком можно вернуться в автоматический режим. Но щелчек переключателем не то же самое, что выжать сцепление, воткнуть вручную передачу, плавно отпустить сцепление... Что ты вещаешь об удобстве механики, мну просто не понятно.
Гидротрансформатор комфортнее, бп, но жрет много и потери мощности - не айс. Потому ты с начала те устрицы попробуй, а потом будешь спорить об их вкусе!
Никто ж из них не проехал после этого исправления 20 тысяч! А дальше - засада!
ну да, у всех регулярно после 20 тысяч ломаются амортизаторы...
Седану это не доступно в принципе!
та ладно, сидения тоже складываются.....в любом случае крупногабариты что в хетче, что в седане особо не повозишь....да и не нужно
Нужно быстро ускориться, два щелчка подрулевым переключателем и тапку в пол - вполне себе бодрый разгон. Затем тоже щелчком можно вернуться в автоматический режим.
о господи и для чего мне такой гемор, если есть автомат....
Что ты вещаешь об удобстве механики, мну просто не понятно.
у механики свои прелести
но брать ни тэ ни сэ(робот) я не понимаю
хотя может кто то и кайф от этого недоавтомата получает, наздоровье
ну да, у всех регулярно после 20 тысяч ломаются амортизаторы...
Практика именно это и показывает!
та ладно, сидения тоже складываются.....в любом случае крупногабариты что в хетче, что в седане особо не повозишь....да и не нужно
Очень даже перевезешь. Проверено опытным путем! В седане - нет, конечно...
о господи и для чего мне такой гемор, если есть автомат....
Такой гемор - ради экономии топлива, уменьшения потерь мощности и удобства переключения передач.
у механики свои прелести
Вот я ж за них и спрашиваю. Что можешь сказать? Какие прелести у механики?
Практика именно это и показывает!
ну посмотрим, если у меня не сломается, с тебя ящик пива
ради экономии топлива
на сколько? на пол литра-литр и то не факт?
уменьшения потерь мощности
еще меньше
и удобства переключения передач
офигеть удобство....
Вот я ж за них и спрашиваю. Что можешь сказать? Какие прелести у механики?
управляемость, чувство авто впрочем я со временем понял, что это интересно только на спортивных машинках, а не бюджетных поповозках как эти...тут уж лучше больше комфорта и гемора
ну посмотрим, если у меня не сломается, с тебя ящик пива
Много чести.
на сколько? на пол литра-литр и то не факт?
1.5-2 литра. И очень даже факт.
еще меньше
Для маломерных двигателей - весьма чувствительно.
офигеть удобство....
Хочешь сказать, что дергать палку удобнее? твое право!
управляемость, чувство авто впрочем я со временем понял, что это интересно только на спортивных машинках, а не бюджетных поповозках как эти...тут уж лучше больше комфорта и гемора
Ну, вот как тип АКПП влияет на управляемость? И какое на ... чувство авто? Ты на ралли собрался?
ЗЫ. Подвязывай смешить. Наберись опыта, а потом умничай.
Хочешь сказать, что дергать палку удобнее?
удобней обычный автомат
И какое на ... чувство авто? Ты на ралли собрался?
не задумывался, почему на октавию RS только ручку ставят? наверно кому-то нравится переклбючать и драйвовать
если не нравится или не нужно, никто не заставляет брать с ручкой самое тупое - это компромисс в виде робота. типа продвинутая ручка и недоавтомат и полного комфорта вроде бы нет, приходится о передачах ддумать, лепестках(если они еще есть) и драйва с другой стороны не хватает
удобней обычный автомат
Естетственно.
не задумывался, почему на октавию RS только ручку ставят? наверно кому-то нравится переклбючать и драйвовать
Это только у нас с механикой. В Европе есть и с ДСГ.
если не нравится или не нужно, никто не заставляет брать с ручкой
Ну, ты ж вещаешь, что ручка лучше робота.
самое тупое - это компромисс в виде робота. типа продвинутая ручка и недоавтомат и полного комфорта вроде бы нет, приходится о передачах ддумать, лепестках(если они еще есть) и драйва с другой стороны не хватает
Эту мантру я уже слышал. Аргументов не увидел. Чем драйв на механике лучше драйва на роботе с лепестками?
Ну, ты ж вещаешь, что ручка лучше робота.
я говорю, что лучше или автомат или ручку, но не между ними
Чем драйв на механике лучше драйва на роботе с лепестками?
тем, что контроль за авто не тот, нет сцепления.....и по любому будешь отвлекаться то на лепестках, то без них ездить
и полного комфорта вроде бы нет, приходится о передачах ддумать, лепестках(если они еще есть) и драйва с другой стороны не хватает
кто тебе этот бред втолок ? у робота единственный минус перед автоматом - больше чувствуется переключение передач. но никаких существенных рывков или тряски нет. и думать о переключениях не требуется. зато в плюсах экономия топлива и полная мощность двигателя. заканчивай рассуждать о вещах про которые знаешь по наслышке.
я говорю, что лучше или автомат или ручку, но не между ними
Я так и не понял - где аргументы? Это все равно, что говорить: нужно брать или электромобиль, или с ДВС, поскольку гибрид - УГ!
тем, что контроль за авто не тот, нет сцепления.....и по любому будешь отвлекаться то на лепестках, то без них ездить
Как это нет сцепления?! И неужели на лепестки будешь отвлекаться больше, чем на лишнюю педаль и торчащую палку?
боятся давить газ в пол? увольте, хочется быть спокойным и уверенным, что машина поедет, а не затупит с передачей
Зразу видно інтернетного мегаіксперда, що начитався мнєній Роботи, принаймні всі на яких доводилось їздити, перемикали передачі абсолютно прогнозовано і краще 80% водіїв. Ручний режим, причому незалежно від типу автомата, в звичайних умовах - забавка.
вот парадокс. сравнивают свежий кореец и старый (думаю лет 10-15 назад разрабатывалась астра Н) немец....и похоже немец все еще может дать фору
а что будет у корейцев лет через 5, уже сейчас можно посмотреть в астре J
Opel Astra H Люблю Opel после владения Omega B, но всё-же Астра - одно из немногих авто, где универсал в одинаковой комплектации с седаном - дешевле!!! В плюсах - безусловно немецкое качество и возможно, большая ликвидность на рынке при перепродаже. вроде в Опеле места побольше http://www.opelukraine.com/vehicles/opel-range/cars/astra-saloon/index.html По теме - не выглядит старческим, особенно чёрный, тонированный, наше всьо!(я полностью серьёзно - довольно сурово так, солидно выглядит) Салон в топовых комплектациях (надеюсь, такие возят в УрКаину) тоже вполне ниччё так: Цена(в топе): 149 780 грн. KIA Rio http://www.kia.ua/dir/rio/complect.html Безусловно у KIA Rio в плюсах - очень яркий дизайн как для довольно бюджетного авто. Молодёжный, завершённый стиль, который можно сравнить только с Мицу Лансер. Салон у топовых КИА так-же довольно симпатишны, но не сказать, что Opel у них проигрывает Цена(в топе): 144 800 грн. Движки примерно одинаковы по мощности, расходу и скорости, при том больше всё-же как-то доверяешь немецкому Итог: стоя перед таким выбором в свои 27 брал-бы немца и не задумывался особо - чё тут ещё выбирать? (хотя обычно сам за корейцев) Пы.сы. Дороже есть Ситро С4, i30, Cerato, Elantra, Golf, Octava, на 500 Фиат и Линеу не смотрел-бы, больше за схожие цены на автомате вроде ничего и нету
а кто вам сказал, что Астра Н, она теперь к слову Астра Классик - это немецкий машин? Когда это бы тру немец, он стоит 21 куе в комплектации "шаманский бубен", именно такую машину я катал 5 лет. Хорошая машина, со своими плюсами и минусами, ни больше ни меньше. Ломалось в ней, не часто и не серьезно но ломалось. Правда робот приказал долго жить на пробеге 120 или 130 тыщ. Не так и много, к слову, но это уэе было у нового владельца.
Астра седан всю жизнь собиралась в Польше. Качество сборки там было не фонтан. Да и качество отделки тоже. Сидения в Астра Н хетч и Астра Н седан отличались очень сильно. В случае с седаном, там были стулья, а не немецкие сидушки. Много там нюансов было..
Что сделал господин Васадзе, что бы уменьшить цену на добрых 4 куе, надо разбираться по месту. Потому как Энжой, который сейчас продается за 18 куе, раньше стоит почти 23, а Эссентия 21. Но теперешняя Астра Н (классик), такой же немец, как Когда-то была Астра G (классик). Хорошие были машины (прежние классики) но не ровнял тру G шкам, родом из бундеса.
Двигатель там 1.6 на 105 коней, кодировку имеет z16xep, или z16xe1. Звезд с неба не хватает, экономичен, но очень требователен к качеству топлива. Коробка 5-ступка еще времен Вектры Б. В целом машина хорошая. Проблем она мне никогда не доставляла, и после ее продажи плохого сказать ничего не могу. Модель с 2004 года на рынке.
Салон в топовых комплектациях (надеюсь, такие возят в УрКаину) тоже вполне ниччё так:
это салон комплектации Космо. Они к нам в жизни не завозились.
для начала попробуй, а после пиши о впечатлениях. удобство робота в автоматическом сцеплении и переключении передач. это не гидротрансформатор, и ждать супер плавности глупо, зато "никто" не ворует мощность. робот переключает(плавность) передачи как средний водитель на ручке, даже немного лучше. посмотри в ютубе разгон робота с механикой с места. про переход в ручной режим как необходимость
Любой робот, на любой машине, любой марки - это полный
Давай, расскажи как в пробке робот легко перегревается, и начинает дергаться и бить так, что хочется выйти из машины, и пойти пешком. Потом расскажи что каждые 30 тысяч в Изике надо менять тормозуху, иначе велика вероятность схватить ошибку "F" и уже никто никуда не едет. Потом поведай о том, что надо каждые 30-40 тысяч заучивать точку сцепления, иначе дергается и стучит так, что... хочется выйти и пойти пешком. И даже при всем при этом, при супер бережной эксплуатации у тебя на 90-120 тысячах сработаются щетки в Изике, и привет дядя Вася Кулибин, который постарается починить Изю не свернув ему при этом шею. А у официалов Изик только меняется и стоит добрых 9 тысяч.
Касательно плавности переключения, ну-ну, ты или на гидрике в жизни не ездил, как и на мешалке, или лукавишь. Легкого переключения Изи можно добиться только одним способом - в момент когда нужно переключить передачу немного попускать газ. Ты как бы говоришь ему - сейчас! И он (Изя) делает все тихо. Но это при условии, что мы не спешим. Потому как если давить тапку в пол, то между переключениями иногда можно досчитать до двух.
Касательно динамики. Изя разгоняется на 1 или полторы секунды медленнее мешалки. И разгон близок к 14 секундам. 1.4 на механике, ехал так же, как 1.6 на Изе. Так что динамику он жрет еще как, в силу собственной медлительности. Вот кстати пруф http://autoportal.ua/catalogue/newcars/compare_23753_30690.html 5 дверок уже в базе нет. У ГТЦ динамика была лучше, чем у 5 дверки.
Нет, к нему можно привыкнуть и нормально жить вместе. Но Изя сольет по всем параметрам самому древнему 4х ступенчатому гидрику, и в первую очередь в плане надежности. Потому как спалить Изю - это как два пальца. Даже еще проще. Робот накшталт Изитроника - это тупик. ДСГ - это совсем другая песня. Его ведь сейчас уже никуда не ставят, или ошибаюсь?
я об этом где-то писал ? можно конечно. даже на асфальте буксует. ) нормальная реакция у робота, понятно что у механики круче, но гидротрансформатор даже немного тормознутее робота, но хюндай молодцы, у них старичек(4АТ) хорош.
да ниче там не буксует. В режиме Спорт может буксонуть на пол оборота колеса, но это не пробуксовка.
Мы когда то гоняли клубом в тупике. Был там Кадетт 1.6 82 л.с. 5РКП, сделал он меня на Астре раз 20 к ряду. А такую же на мешалке - нет.
4. Врядли ты найдешь в корейском или японском авто пластик, сопоставимый с Астрой. Естественно, уточню, в примерных по стоимости авто, ибо сейчас набегут задроты и будут рассказывать, что в корейце за 50 куе пластик не хуже, чем в Астре за 17...
Скип, чтобы не быть зад***** самому, пошел бы Сид пощупал, для начала. И что в Астровском пластике такого сверхъественного, что его в пример так ставишь? И еще вопрос, ты щупал именно Астру Классик, а не Астру Н? в Астре Н пластик хуже чем у Октахи и примерно такой же как на Лаччети. Я сильно сомневаюсь, что в Классике его сделали хотя бы таком же как в Октахе.
Давай, расскажи как в пробке робот легко перегревается, и начинает дергаться и бить так, что хочется выйти из машины, и пойти пешком.
не сталкивался с такой проблемой, не скажу.
Потом расскажи что каждые 30 тысяч в Изике надо менять тормозуху, иначе велика вероятность схватить ошибку "F" и уже никто никуда не едет. Потом поведай о том, что надо каждые 30-40 тысяч заучивать точку сцепления, иначе дергается и стучит так, что... хочется выйти и пойти пешком.
можно делать одновременно раз в 2 года. обыкновенное обслуживание.
И даже при всем при этом, при супер бережной эксплуатации у тебя на 90-120 тысячах сработаются щетки в Изике, и привет дядя Вася Кулибин, который постарается починить Изю не свернув ему при этом шею. А у официалов Изик только меняется и стоит добрых 9 тысяч.
у некоторых до 170т.км ездил без манипуляций. если выбирать первого встречного васю,так и будет. официалы такие официалы.
Касательно плавности переключения, ну-ну, ты или на гидрике в жизни не ездил, как и на мешалке, или лукавишь. Легкого переключения Изи можно добиться только одним способом - в момент когда нужно переключить передачу немного попускать газ. Ты как бы говоришь ему - сейчас! И он (Изя) делает все тихо. Но это при условии, что мы не спешим. Потому как если давить тапку в пол, то между переключениями иногда можно досчитать до двух.
а ты наверное карлсон ? странный подход к собеседнику. я сравнил переключение изика со средним водителем мешалки. я мягче переключаю. на любом гидрике чувствую переключение передач, это тебе не вариатор. не пробовал не парится, а просто ехать на изе ? поведение вполне предсказуемое и в нормальных рамках комфортности. такой тормознутости не замечал, в основном езжу спокойно.
Касательно динамики. Изя разгоняется на 1 или полторы секунды медленнее мешалки. И разгон близок к 14 секундам. 1.4 на механике, ехал так же, как 1.6 на Изе. Так что динамику он жрет еще как, в силу собственной медлительности. Вот кстати пруф http://autoportal.ua/catalogue/newcars/compare_23753_30690.html 5 дверок уже в базе нет. У ГТЦ динамика была лучше, чем у 5 дверки.
машина не для драга. ты об этом ?
Нет, к нему можно привыкнуть и нормально жить вместе. Но Изя сольет по всем параметрам самому древнему 4х ступенчатому гидрику, и в первую очередь в плане надежности. Потому как спалить Изю - это как два пальца. Даже еще проще. Робот накшталт Изитроника - это тупик. ДСГ - это совсем другая песня. Его ведь сейчас уже никуда не ставят, или ошибаюсь?
вполне. по расходу не сольет. надежность сегодняшних автоматов можешь обсудить с vladd'ом. сдуру можно и ....(думаю, продолжение знаешь). Не ставят, факт. но ДСГ уже пережил рейсталинг, с первого раза мало у кого идеально выходит. GM'у почему-то не интересно развивать изю. Хозяин барин.
Салон в топовых комплектациях (надеюсь, такие возят в УрКаину) тоже вполне ниччё так:
ты думаешь "такое" у нас продается? если бы и продавалось, стоило б далеко за 200 тысяч
По теме - не выглядит старческим, особенно чёрный, тонированный, наше всьо!(я полностью серьёзно - довольно сурово так, солидно выглядит
выглядит как раз таки старо - как машина из средины 90тых(ИМХО, конечно)
машина не для драга. ты об этом ?
рио-акцент тоже не для гонок, но как видим, шустрее
надежность сегодняшних автоматов можешь обсудить с vladd'ом.
что там может быть ненадежного в проверенном 4-х ступенчатом?
вполне. по расходу не сольет. надежность сегодняшних автоматов можешь обсудить с vladd'ом. сдуру можно и ....(думаю, продолжение знаешь).
камрад, чтобы сломать гидрик.. То, что ты имел ввиду, сломать проще
Я на Изе отъездил добрых 5 лет. Я же говорю, с ним можно дружить и вполне комфортно ездить, если привыкнуть и знать что и как. Но сейчас бы я не взял робота подобного Изе, не под каким соусом. Тут не в самом Изе дело, а в технологии как таковой. Параллельно Изе, я катал Тушкана 4АКП, потом немного Тойотовский 4АКП. Все гидрики на которых я ездил значительно приятней в эксплуатации чем Изя, че уж тут греха таить. Его нам добровольно принудительно и ставили, только потому, что он дешевле классического гидрика - это все его достоинства. В той же России можно было брать Изю/гидрик на выбор. У нас же даже 1.8 комплектовались роботом.
Мы все дружно выступили бета тестерами GMмовского робота, который отказался безнадежным.. За это им нериспект.
что там может быть ненадежного в проверенном 4-х ступенчатом?
гидрик который сейчас корейцы ставят на 4 передачи просто вечный.
если сравнивать астру с ассентом и рио, я бы взял астру как минимум из-за боковых подушек и также учитывая, что для меня робот не что-то страшное. так как при боковом ударе на средней скорости, труп со стороны удара обеспечен для автомобиля без боковых подушек. у ассента подушки есть в комплектации за 163 500. Для кого разница в 20к грн несущественна, можно смотреть в сторону корейчегов, но лучше уже другие авто за эти деньги. про разгон(паспортный), разница есть но если смотреть в жизни, это мизер. у тебя ассент 1.4 ? как он после 100 км\ч разгоняется ? устраивает ?
что там может быть ненадежного в проверенном 4-х ступенчатом?
я не спец, но говорить старый надежный относя это к новому автомобилю как-то неправильно.
если сравнивать астру с ассентом и рио, я бы взял астру как минимум из-за боковых подушек и также учитывая, что для меня робот не что-то страшное. так как при боковом ударе на средней скорости, труп со стороны удара обеспечен для автомобиля без боковых подушек. у ассента подушки есть в комплектации за 163 500. Для кого разница в 20к грн несущественна, можно смотреть в сторону корейчегов, но лучше уже другие авто за эти деньги.
камрад, ты преувеличиваешь роль боковых подушек или путаешь их со шторами.
Это не шторы, а маленькая хрень для ребер в сидении. Шторки - это совсем другая музыка. Это и шея и голова и положение седока, и защита чтобы с улицы железо по балде не дало и т.д. А боковушки то такое. Да, конечно, хорошо когда они есть. Но толк он них, х.з. сомнительный. Гольф например ставит подушку для колен водителя. На той же Инсигнии этого нет, хотя она чуть ли самая безопасная в классе.
камрад, чтобы сломать гидрик.. То, что ты имел ввиду, сломать проще
не та ветка, но тому кто может сломать, писать шариковой ручкой опасно.
Я на Изе отъездил добрых 5 лет. Я же говорю, с ним можно дружить и вполне комфортно ездить, если привыкнуть и знать что и как. Но сейчас бы я не взял робота подобного Изе, не под каким соусом. Тут не в самом Изе дело, а в технологии как таковой. Параллельно Изе, я катал Тушкана 4АКП, потом немного Тойотовский 4АКП. Все гидрики на которых я ездил значительно приятней в эксплуатации чем Изя, че уж тут греха таить.
твоя имха принята
Его нам добровольно принудительно и ставили, только потому, что он дешевле классического гидрика - это все его достоинства. В той же России можно было брать Изю/гидрик на выбор. У нас же даже 1.8 комплектовались роботом.
и заводик все-таки у них свой. но робот довольно распространен там.
Мы все дружно выступили бета тестерами GMмовского робота, который отказался безнадежным.. За это им нериспект.
чего только стоят эксперименты вага. но самым ненадежным и дорогим в ремонте считаю тоетовский ммт, который у многих ездит без проблем.
у тебя ассент 1.4 ?
нет, 1.6. он на автомате такой за 144 т уже идет в средней комплектации по подушкам там да, единственный существенный минус, впрочем не уверен, что они спасут жизнь при боковом...смотря какой и откуда удар...максимум голову предохранят
как он после 100 км\ч разгоняется ? устраивает ?
вполне шустро....за такие деньги с таким мотором на автомате вряд ли найдешь быстрее
но говорить старый надежный относя это к новому автомобилю как-то неправильно
старый всмысле проверенный..... да, хотелось бы сюда не 4-х, а более ступенчатый, но машина бы тогда стоила много дороже. Прочем данный автомат вполне нормально дружит, практически не тормозит....в любое время я могу быстро ускориться
камрад, ты преувеличиваешь роль боковых подушек или путаешь их со шторами.
Гольф например ставит подушку для колен водителя. На той же Инсигнии этого нет, хотя она чуть ли самая безопасная в классе.
в гольфе сидишь как за рулем в моем не было, но и не понадобилась
нет, 1.6. он на автомате такой за 144 т уже идет в средней комплектации по подушкам там да, единственный существенный минус, впрочем не уверен, что они спасут жизнь при боковом...смотря какой и откуда удар...максимум голову предохранят
как-бы голова пригодиться )
вполне шустро....за такие деньги с таким мотором на автомате вряд ли найдешь быстрее
юзал 1.4. там реально печалька даже после 80.
старый всмысле проверенный..... да, хотелось бы сюда не 4-х, а более ступенчатый, но машина бы тогда стоила много дороже. Прочем данный автомат вполне нормально дружит, практически не тормозит....в любое время я могу быстро ускориться
согласен. у хюндая довольно резвые гидрики, это не пежо\ситрамон(4АТ).
Его нам добровольно принудительно и ставили, только потому, что он дешевле классического гидрика - это все его достоинства.
А еще он экономичнее, что тоже существенное достоинство!
Его нам добровольно принудительно и ставили, только потому, что он дешевле классического гидрика - это все его достоинства.
А еще он экономичнее, что тоже существенное достоинство!
вот что есть - то есть.
Я на Астре при скорости 110 умудрялся на трассе вкладываться в 5.5-5.8 литров. По городу 8, 9 - это потолок.
Вот кстати доже фотка есть. Средний расход за 11.5 тысяч. Жил тогда в центре. Пробки не редкость. Но расход радовал конечно.
у меня комбинированный на акценте 7-8 и то пока на обкатке, так что не знаю, насколько тот робот существенно экономит...
экономит как правило объем двигателя, наличие турбинки, собственно сама конструкция двигателя, дизельная версия
а все остальное типа "супер коробка", функции аля старт-стоп - скорей просто рекламные трюки Позволяющие сэкономит максимум около литра
у меня комбинированный на акценте 7-8
И это машина В-класса!
у меня комбинированный на акценте 7-8
И это машина В-класса!
ну у твоего любимого робота столько же, смотри сообщение вверху
и я повторюсь - у меня только обкатка
ВВ вообще коробок не делает
Не свисти! Твоя ДСГ на ВВ и производится.
Наиболее известный представитель этого вида — DSG (производства Borg-Warner — DSG-6 (мокрые сцепления) и LUK — DSG-7 (сухие сцепления))
ну у твоего любимого робота столько же, смотри сообщение вверху
и я повторюсь - у меня только обкатка
Так, то машина С-класса! Если тебе это о чем-то говорит.
у меня комбинированный на акценте 7-8
И это машина В-класса!
ну у твоего любимого робота столько же, смотри сообщение вверху
и я повторюсь - у меня только обкатка
Так, то машина С-класса! Если тебе это о чем-то говорит.
и что? расход определяется классом? хватит смешить
да и по хар-кам астра на пару сантиметров-килограмм только больше акцента сделал из скучной астры мерседес блин
Итого, имеем недооцененный автомобиль, или есть реальные претензии ?
у фирмы карма такая вот у меня был когда-то Опель - так я в жизни больше никогда Опель не куплю. наверное такое можно вылечить только сменой названия фирмы
у меня комбинированный на акценте 7-8 и то пока на обкатке, так что не знаю, насколько тот робот существенно экономит...
экономит как правило объем двигателя, наличие турбинки, собственно сама конструкция двигателя, дизельная версия
а все остальное типа "супер коробка", функции аля старт-стоп - скорей просто рекламные трюки Позволяющие сэкономит максимум около литра
похвастаюсь, у меня на сокаровском бензине 7.1 вышло николаев-киев, не тошнил нигде:)
у фирмы карма такая вот у меня был когда-то Опель - так я в жизни больше никогда Опель не куплю. наверное такое можно вылечить только сменой названия фирмы
что-то в этом есть....вот только непонятно откуда
и что? расход определяется классом? хватит смешить
А ты думал, чем?
да и по хар-кам астра на пару сантиметров-килограмм только больше акцента
Давай, жги! 20 см длины и больше 100 кг веса разница!
А ты думал, чем?
о господи....ну ты хоть характеристики читай внимательно...и желательно не только у одного опеля
на расход с точки зрения класса может влиять максимум лишний вес, а +- 100 кг для влияния на расход - это смешно просто
связка двигатель+коробка+вид топлива - вот основная определяющая расход, а не маленькие отличия в классе.....повторю МАЛЕНЬКИе(где акцент, кстати позиционируется уже практически как с)...это не А и Е классы
Кстати, у Опеля сзади балка?
о господи....ну ты хоть характеристики читай внимательно...и желательно не только у одного опеля
И че?
на расход с точки зрения класса может влиять максимум лишний вес, а +- 100 кг для влияния на расход - это смешно просто
Ну, это ты по неопытности...
связка двигатель+коробка+вид топлива - вот основная определяющая расход, а не маленькие отличия в классе.....
Естетственно. Только при одинаковых прочих у авто классом выше расход будет больше.
повторю МАЛЕНЬКИе(где акцент, кстати позиционируется уже практически как с)...это не А и Е классы
Это только в мечтах хундаеводов! Что и подтверждает разница в размере.
Скип, чтобы не быть зад***** самому, пошел бы Сид пощупал, для начала. И что в Астровском пластике такого сверхъественного, что его в пример так ставишь? И еще вопрос, ты щупал именно Астру Классик, а не Астру Н? в Астре Н пластик хуже чем у Октахи и примерно такой же как на Лаччети. Я сильно сомневаюсь, что в Классике его сделали хотя бы таком же как в Октахе.
Да щупал я... К Сиду вопросов нет, о чем я уже писал.
Один вопрос, не сравнивай СИД и Астру... Ты еще сравни Астру с Оптимой или Сонатой.
Речь идет о Акценте и Астре. И по качеству пластика, Акцент проигрывает Астре, как ты сам писал, 2004го года разработки...
П.С. Если бы стоял вопрос покупки городского хэтча в бюджете до 20 куе, я бы уже бежал за Астрой..
Это только в мечтах хундаеводов! Что и подтверждает разница в размере.
ты 20 см даже визуально не заметишь, не обольщайся
100 кг - это 2 худеньких девушки на заднем сидении...так уж из-за них расход увеличится?
Только при одинаковых прочих у авто классом выше расход будет больше.
только из-за веса, который между данными машинами практически равный
Ты не поверишь, но расход увеличивается на 0.5 литра даже у меня, с турбиной, чего уже про эти дохлые движки говорить. +20 см там не только в кузове, но и база длиннее, не? А это уже плавность хода и комфорт
Да продавалось у нас такое.. Правда не черный лак, и без нави...
ну как всегда, мы обделены
ты 20 см даже визуально не заметишь, не обольщайся
Ну, ты и жжешь!
и что? расход определяется классом? хватит смешить
А ты думал, чем?
да и по хар-кам астра на пару сантиметров-килограмм только больше акцента
Давай, жги! 20 см длины и больше 100 кг веса разница!
ну у Хюндая еще и на 20 коней больше и динамика лучше. Так что тут паритет. Тот немного больше, второй мощнее, расход схож.
Да и вес - это не показатель качество. Хюндай вложил огромные деньги в строительство завода про производству очень крепких и в тоже время легких сплавов. Прошли времена когда тяжелый = безопасный. Лишний вес - это минус динамике, плюс расходу и минус управляемости.
Один вопрос, не сравнивай СИД и Астру... Ты еще сравни Астру с Оптимой или Сонатой.
а что не так? Сид стоит 17600, Астра 18200. Чем не корректное сравнение?
П.С. Если бы стоял вопрос покупки городского хэтча в бюджете до 20 куе, я бы уже бежал за Астрой..
только тот же Автоцентр выбрали себе как редакционные машины Акценты.
Подкупили их корейцы. 100% подкупили
Да и вес - это не показатель качество. Хюндай вложил огромные деньги в строительство завода про производству очень крепких и в тоже время легких сплавов.
И че это ему помогло? Если кузова лопаются.
Прошли времена когда тяжелый = безопасный. Лишний вес - это минус динамике, плюс расходу и минус управляемости.
Мы не о лучше-хуже. Мы о габаритах вообще.
Да и вес - это не показатель качество. Хюндай вложил огромные деньги в строительство завода про производству очень крепких и в тоже время легких сплавов.
И че это ему помогло? Если кузова лопаются.
Прошли времена когда тяжелый = безопасный. Лишний вес - это минус динамике, плюс расходу и минус управляемости.
Мы не о лучше-хуже. Мы о габаритах вообще.
слушай, у тебя мания на смаил у тебя с рукой что-то не так?
Ну покажи мне Акцент с лопнутым кузовом. С удовольствие посмотрю на это зрелище
только давай без говнотеста автоверю. Его не критиковал только ленивый.
а что не так? Сид стоит 17600, Астра 18200. Чем не корректное сравнение?
е так то, что обсуждается два сабжа - Астра и Акцент. При чем тут СИД??
Кстати, у Опеля сзади балка?
да. И причем не рулится он вообще
не без шуток. Зимой на снегу корму бывало сносило просто на ровном месте. Резина хорошая, скорость минимальная.
+20 см там не только в кузове, но и база длиннее, не? А это уже плавность хода и комфорт
ну тут все уже довольно субъективно и не факт, что на опеле эта плавность и комфорт явно проявляется
Ты не поверишь, но расход увеличивается на 0.5 литра
пол литра - это не показатель....ты, к примеру, кондиционер включишь - тоже расход больше будет разници тут почти нет в расходе.....и если уж человеку принципиально сэкономить ишние пол литра, то уж лучше взять ланос на газу)
я тоже люблю экономию топлива, но в разумных пределах
слушай, у тебя мания на смаил у тебя с рукой что-то не так?
Просто жжете так, что остается только ржать!
Ну покажи мне Акцент с лопнутым кузовом. С удовольствие посмотрю на это зрелище
только давай без говнотеста автоверю. Его не критиковал только ленивый.
А чем тебе тест не такой?
+20 см там не только в кузове, но и база длиннее, не? А это уже плавность хода и комфорт
ну тут все уже довольно субъективно и не факт, что на опеле эта плавность и комфорт явно проявляется
Ты не поверишь, но расход увеличивается на 0.5 литра
пол литра - это не показатель....ты, к примеру, кондиционер включишь - тоже расход больше будет разници тут почти нет в расходе.....и если уж человеку принципиально сэкономить ишние пол литра, то уж лучше взять ланос на газу)
я тоже люблю экономию топлива, но в разумных пределах
Так на одном и том же маршруте и тд:) Ну реально, вес влияет, особенно если 2х мужиков в багажникна заднее сидение посадишь
только тот же Автоцентр выбрали себе как редакционные машины Акценты. Подкупили их корейцы. 100% подкупили
Много лет назад, я работал в издательстве одного из крупнейших журналов бизнес тематики.. Были там и редакционные машины.. За них даже денег не платили, в обмен на рекламу в журнале давали...
а что не так? Сид стоит 17600, Астра 18200. Чем не корректное сравнение?
е так то, что обсуждается два сабжа - Астра и Акцент. При чем тут СИД??
ты делал акцент на задротов которые будут сравнивать Астру за 17 и корейца за 50. Я в Акценте даже не сидел, но сидел в Сиде. В нем пластик лучше чем в Астре. Думаю в Акценте тоже, не хуже.
Сид и Акцент - это детища одного концерна, это раз. Сид ближе к Астре это два. Цена соизмерима - это три. К Сиду за 17 у тебя вопросов нет, а к Акценту за 16900 есть?
Может быть перед тае как употреблять слова из оперы "задроты", ты хотя бы немного сабж изучил?
ты думаешь "такое" у нас продается?
Да продавалось у нас такое.. Правда не черный лак, и без нави...
ага, и называлось не Космо, а Энжой, и не имело половины тех плюшек, что на фотке. А так да, продавалось.
только тот же Автоцентр выбрали себе как редакционные машины Акценты. Подкупили их корейцы. 100% подкупили
Много лет назад, я работал в издательстве одного из крупнейших журналов бизнес тематики.. Были там и редакционные машины.. За них даже денег не платили, в обмен на рекламу в журнале давали...
ну автоцентр прям пестрит рекламой хюндая, а Волощенко взахлеб его хвалит.
Посиди в Акценте:) Это бюджетная машина за 14к, и то, что его напихали плюшками еще на 4, не меняет убогости пластика-отделки-шумки итд. Устрицы пробовал. Сиид я уверен, на голову выше, ибо заточен под Европу. Помню еще поразила разница между Черато и Сиидом по качеству салона пару лет назад, хотя тоже 1 концерн и даже 1 класс
]Просто жжете так, что остается только ржать!
и где в цитируемом тобой посте такое жжение, что остается только ржать?
А чем тебе тест не такой?
я так понимаю кроме этого теста вариантов у тебя больше нет?
Ну реально, вес влияет, особенно если 2х мужиков в багажникна заднее сидение посадишь
ну тут согласен, но мы ж о девушках
Ну, ты и жжешь!
экий ты зоркий...20 см различаешь...
Мы не о лучше-хуже. Мы о габаритах вообще.
большие габариты - минус управляемости в городе.....хуже перестраиваться, хуже в гараж заезжать, парковаться, по дворам ездить
хотя 20 см...насмешил
Посиди в Акценте:) Это бюджетная машина за 14к, и то, что его напихали плюшками еще на 4, не меняет убогости пластика-отделки-шумки итд. Устрицы пробовал. Сиид я уверен, на голову выше, ибо заточен под Европу. Помню еще поразила разница между Черато и Сиидом по качеству салона пару лет назад, хотя тоже 1 концерн и даже 1 класс
так мы вроде про хетч, а он даже в штатах продается. Да и у хюндая есть такая опция как "улучшенные материалы отделки"
К тому же, 90% кореяфобов в теме, машину видели только на картинке. Но достаточно посмотреть на уровни продаж по стране и все. Если Шкода совмещает в себе лучшие качества в своем ценовом сегменте, то она и топах. Подавляющее большинство людей купивших машину за 15-18 тысяч, считают, что Рио-Акцент лучшее предложение в своем сегменте и отдают им предпочтение в сранении с тем же полуседаном. Но это наверное от того, что они знатоков на автоюа не читают. У Астры продажи много меньше.
я так понимаю кроме этого теста вариантов у тебя больше нет?
А ты думал, у меня парк тестовых Акцентов? Я больше верю людям, которые купили машину, прогнали ее по тестовой методике и описали результаты: задняя подвеска - говно, кузов - говно, КПП - говно, ЛКП - говно! Хвалили только мотор. Но этого мало, чтоб покупат машину. А у тебя что есть? Ты в том Акценте даже не сидел. Но мнение имеешь. И хочешь сказать, что этим самым ты не жжешь? ЗЫ. Особенно доставил: один концерн - значит пластики одинаковые...
я так понимаю кроме этого теста вариантов у тебя больше нет?
А ты думал, у меня парк тестовых Акцентов? Я больше верю людям, которые купили машину, прогнали ее по тестовой методике и описали результаты: задняя подвеска - говно, кузов - говно, КПП - говно, ЛКП - говно! Хвалили только мотор. Но этого мало, чтоб покупат машину. А у тебя что есть? Ты в том Акценте даже не сидел. Но мнение имеешь. И хочешь сказать, что этим самым ты не жжешь? ЗЫ. Особенно доставил: один концерн - значит пластики одинаковые...
Развлекайся.
Я в Акценте даже не сидел, но сидел в Сиде. В нем пластик лучше чем в Астре. Думаю в Акценте тоже, не хуже.
по ощущениям, в элантре-черате-і30(одноклассниках сида) пластик не хуже акцента-рио
он везде не мягкий, но сбитый, приятный на ощупь и гораздо лучше, чем у мазды 3-6, лансера, тоеты
у ниссана разве что тоже ничего пластик
Посиди в Акценте:) Это бюджетная машина за 14к, и то, что его напихали плюшками еще на 4, не меняет убогости пластика-отделки-шумки итд.
хз, чем тебя не устроил его пластик...может машина в салоне заюзеная была....но по ощущениям у той же октавии пластик не лучше(а дизайн интерьера далеко проигрывает)
с шумкой там только проблемы в колесных арках, но шкода тоже вроде этим немного болеет....а так вполне ничего...на хорошей дороге слышно больше работу вентилятора от кондиционера, нежели внешние шумы
о чем с тобой можно вообще говорить? Развлекайся.
Зато твое мнение очень содержательное: посидел в сииде, значит, мнение об Акценте имеешь!
по ощущениям, в элантре-черате-і30(одноклассниках сида) пластик не хуже акцента-рио
Т.е., в классе выше пластик не хуже? маладец, доставляешь!
он везде не мягкий, но сбитый, приятный на ощупь и гораздо лучше, чем у мазды 3-6, лансера, тоеты
Пластик СБИТЫЙ? Это как вообще? ЗЫ. Все, пошел я от вас, а то оборжусь.
так мы вроде про хетч, а он даже в штатах продается.
я про седан говорю...в хетчах даже не сидел....там с комплектацией перемудрили совершенно....машина непонятно для кого
Я больше верю людям, которые купили машину, прогнали ее по тестовой методике и описали результаты:
это кто? твои друзья или неизвестные писатели-обзорщики? если вторые - так зайди на ютуб, там наоборот хвалят....хотя бы тот же волощенко
ЗЫ. Особенно доставил: один концерн - значит пластики одинаковые...
ты не поверишь, но это так....в киа=хьюндай между авто иногда различия бывают только во внешнем дизайне
пример тому оптима-соната, рио-акцент
У нас что хетч, что седан НЕ Европейские, так же как и Рио, а спешл фо СНГ
Т.е., в классе выше пластик не хуже?
ступил, не придирайся к словам, ты понял о чем я
Пластик СБИТЫЙ? Это как вообще?
это так, что хорошо собраны детали, без зазоров между панелями и тп что непонятного?
У нас что хетч, что седан НЕ Европейские, так же как и Рио, а спешл фо СНГ
ну тем не менее Волощенко в тесте выше, говорит что качество отделки лучше чем в полуседане.
Я уже писал выше, что Астра немка стоила на 4 куе дороже теперешней. Ты же не думаешь, что поменялась только цена
В пример тому была Астра Н седан польская. Качество там было значительно хуже, чем у Хетча. Оттого их и на улицах, а нифига нет. Хотя цена на них была нормальная. Но народ массово брал Турики, а Астры игнорировал.
прочитал усе, сторонники Опеля нынешнего хоть кто-то скажет мне ну чего их так мало на дорогах . В 96-2002 их было на порядок больше. Лично я против Опеля ниче не имею. Объясните их практически полное отсутствие на дорогах нашей страны
Цена в последнее время. Астр Н немерянно я вижу, корс тоже много. Ща инсигнии появляются, когда цена упала
Инсинии вижу реже чем панамеры эт так к примеру о частоте их увидеть. Опели чаще всего вижу Вектры, но их ща не продают. Чаще омегу древнюю увижу чем инсинью. Даже из Астр чаще встречаю классик которая
Инсинии вижу реже чем панамеры эт так к примеру о частоте их увидеть. Опели чаще всего вижу Вектры, но их ща не продают. Чаще омегу древнюю увижу чем инсинью. Даже из Астр чаще встречаю классик которая
Хз, ща инсигний развелось, я вижу частенько:)
Инсинии вижу реже чем панамеры эт так к примеру о частоте их увидеть. Опели чаще всего вижу Вектры, но их ща не продают. Чаще омегу древнюю увижу чем инсинью. Даже из Астр чаще встречаю классик которая
Хз, ща инсигний развелось, я вижу частенько:)
наверно из-за того, что в базе всего 195 тысяч....многим понты важнее
прочитал усе, сторонники Опеля нынешнего хоть кто-то скажет мне ну чего их так мало на дорогах . В 96-2002 их было на порядок больше. Лично я против Опеля ниче не имею. Объясните их практически полное отсутствие на дорогах нашей страны
дык кто их продает в украине помните? была на Нку цена неадекватная, мало было. Стала цена интересная, много стало. Кто у нас астру J видел на улице? а в россии их как г... как акцентов потому как цена адекватная.
Все таки думаю что основная причина непопулярности роется в Укравто. Для многих эт сразу громадный --.
ну у Хюндая еще и на 20 коней больше и динамика лучше. Так что тут паритет. Тот немного больше, второй мощнее, расход схож.
Да и вес - это не показатель качество. Хюндай вложил огромные деньги в строительство завода про производству очень крепких и в тоже время легких сплавов. Прошли времена когда тяжелый = безопасный. Лишний вес - это минус динамике, плюс расходу и минус управляемости.
Так скажем, разница по ОФИЦИАЛЬНЫМ данным у Rio - 123/6300 лошадок, у Opel - 115/6000 лошадок До 100 у Rio - 11,2, Opel - 12,7 Расход у Rio - Міський цикл 8,6 Траса 5,2 Комбінований цикл 6,5 Расход у Opel - Міський цикл 8,1 Траса 4,9 Комбінований цикл 6,1 Масса Rio - 1143, Opel - 1296 Разницы кроме как в разгоне я не вижу, так-что вполне возможно, что корейцы были не совсем правдивы при замере лошадок Opel http://www.opelukraine.com/vehicles/opel...mplektacii.html Rio http://www.kia.ua/dir/rio/specifications.html
а что не так? Сид стоит 17600, Астра 18200. Чем не корректное сравнение?
Наверное тем, что автомат на Сид самый дешёвый стоит 164 000, а топовый Opel 149 780?
только тот же Автоцентр выбрали себе как редакционные машины Акценты.
Подкупили их корейцы. 100% подкупили
А вот "Авторевю" обосрал как ток мог, так-что не всё так однозначно
прочитал усе, сторонники Опеля нынешнего хоть кто-то скажет мне ну чего их так мало на дорогах . В 96-2002 их было на порядок больше. Лично я против Опеля ниче не имею. Объясните их практически полное отсутствие на дорогах нашей страны
Всё просто - марка у нас не очень популярна, плохая реклама. Производителю [*****] на объём продаж в нашем Парагвае
Насчет популярности ты наверно пошутиль. В лихие 90-е как раз Опелей было ой как много жда и в начале 2000-х. Марка была да народна, но было их уж очень много. Омеги на балансе КМ,АП еще в 05 году были. Так что популярна марка. Ну разве что для 20 леток они в диковинку. А вот поглощение бренда Уркаавто сказалось плачевно
Я вроде как и сторонник Опеля но на Зафиру мне не хватило а универсал Astra Н вааще ни в какую не нравится. Да, лачик тоже не красавец, но из этих двоих выбрал все таки корейца. ЗЫ - не рио / акцент потому шо хотел универсал.
Я тоже вродь ча карандаше держу универсал, но чет хочу онли дизель. И тут вот попадалово в цивилизации есть, у нас -. У тех же корейцев дизели есть.
как мне то все таки Астра универсал будет технологичнее лачика, да и расход в лачике какой
А из дизельных универсалов до 20к у нас вообще как то уныло все. Или мцв, или компромис в виде минивенов типа с3 и пирожков типа кенги.
Все дело в цене, отдать за опель астру J 30штук уй не каждый готов. Как по мне опель отличнейшая марка но Укравто и политика производителя в последние годы(захотели залезть в премиум своей инсигнией и астрой) сыграли злую шутку в нашей стране, как результат колосальный спад продаж Просто опель всегда был бюджетной маркой и цены на последние модели просто космические , хотя факенваген залез типо в премиум со своими ценами и пипл схавал. Реально живучесть опелей 80-90х колосальная, сейчас катаюсь на старой омеге и ниче при 100-120км в час в салоне в ней намного тише чем в новых конкурентах до 20-22тык уй, а мягкость хода вообще супер, да она нерулится как спорт кар но оно мне и нафик ненадо. З.Ы я за астру классик живучий кар будет если на палке брать. Акцент со своим дизайном сначала нравился а сейчас уже сильно приелся, да и рашен сборка намного хуже чем поляк спорка будет, а фургон походу еще и в бундесе сделан. Акцента аморты задние мандо это просто жесть,кстати у всех кореяк громкая ходовка.
Акцента аморты задние мандо это просто жесть,
та блин, пофиксили давно, хватит вспоминать
А кто говорил за Б\у? Б\у они и сейчас ещё более-менее популярны тех годов. А вот новых Opel не так-уж и много сейчас ездит Манагеры с рекламой тупят
Акцента аморты задние мандо это просто жесть,
та блин, пофиксили давно, хватит вспоминать
Так, не пофиксили же! Через 20 тык ходовка опять - в хлам!
преимущество астры Н именно в мелочах. все ручки, кнопки, крутилки, не просто пластик, а прорезинены. очень удобен лифт для капота, не нужно каждый раз когда воду заливаешь, кочергу подставлять, не в каждой и дорогой машине он есть. очень нравилось то, что подрулевые переключатели "не фиксируемые", мне сейчас этого не хватает, хотя кто не пробовал тот и не поймет про что я ))
Акцента аморты задние мандо это просто жесть,
та блин, пофиксили давно, хватит вспоминать
Так, не пофиксили же! Через 20 тык ходовка опять - в хлам!
ну мечтай, мечтай
Акцента аморты задние мандо это просто жесть,
та блин, пофиксили давно, хватит вспоминать
Так, не пофиксили же! Через 20 тык ходовка опять - в хлам!
ну мечтай, мечтай
Почему я мечтай? Это ты мечтай, что огни у тебя беспроблемными будут!
Просто сейчас обсуждаются одни недостатки Opel, а конкурентов-то ему чего никто не предложит? Понятно, "если немного доложить"... Но так и Бентли уже купить можно
Просто сейчас обсуждаются одни недостатки Opel, а конкурентов-то ему чего никто не предложит? Понятно, "если немного доложить"... Но так и Бентли уже купить можно
так вот и печалька в том, что номинальные(по классу) конкуренты на голову выше и в данном случае ставится конкурентом акцент
так вот и печалька в том, что номинальные(по классу) конкуренты на голову выше и в данном случае ставится конкурентом акцент
Больше похоже на виденье маркетологов корейских. пока они выше на голову только китайцев, хотя и китайцы уверенны, что они уже на голову выше корейцев.
а по факту современный акцент до старой астры Н пока не дорос.
так вот и печалька в том, что номинальные(по классу) конкуренты на голову выше и в данном случае ставится конкурентом акцент
Больше похоже на виденье маркетологов корейских. пока они выше на голову только китайцев, хотя и китайцы уверенны, что они уже на голову выше корейцев.
а по факту современный акцент до старой астры Н пока не дорос.
скорей на уровне...есть недостатки с обеих сторон но учитываем, что акцент немного ниже классом
а, к примеру от сида, и30, элантры астра отстала.....разве что мягким пластиком в салоне можно похвастатья и "теоретической надежностью"
да, и помимо китайцев, корейцы сейчас не хуже многих японцев....так, к сведению
Я вроде как и сторонник Опеля но на Зафиру мне не хватило а универсал Astra Н вааще ни в какую не нравится. Да, лачик тоже не красавец, но из этих двоих выбрал все таки корейца. ЗЫ - не рио / акцент потому шо хотел универсал.
так вот и печалька в том, что номинальные(по классу) конкуренты на голову выше и в данном случае ставится конкурентом акцент
Больше похоже на виденье маркетологов корейских. пока они выше на голову только китайцев, хотя и китайцы уверенны, что они уже на голову выше корейцев.
а по факту современный акцент до старой астры Н пока не дорос.
скорей на уровне...есть недостатки с обеих сторон но учитываем, что акцент немного ниже классом
а, к примеру от сида, и30, элантры астра отстала.....разве что мягким пластиком в салоне можно похвастатья и "теоретической надежностью"
да, и помимо китайцев, корейцы сейчас не хуже многих японцев....так, к сведению
Так сколько сид и ай30 с 2мя педалями и похожей комплектации будут стоить?
вот шевроле как раз таки отстает и от японцев и от немцев (ну кроме дизайна)
скорей на уровне...есть недостатки с обеих сторон но учитываем, что акцент немного ниже классом
Ага, тут учитываем, а по габаритам 20 см не видно!
да, и помимо китайцев, корейцы сейчас не хуже многих японцев....так, к сведению
В мечтах корееводов.
а, к примеру от сида, и30, элантры астра отстала.....разве что мягким пластиком в салоне можно похвастатья и "теоретической надежностью"
мы все еще про астру Н ? да согласен, безнадежно отстала. а по сравнению с астрой J и сид, и и30, и элентра нервно курят в сторонке. особенно от безбашенных цен в украине:))))
так вот и печалька в том, что номинальные(по классу) конкуренты на голову выше и в данном случае ставится конкурентом акцент
Они "на голову выше" разве-что ценой
В мечтах корееводов.
посиди в салонах японцев, любитель пластика
а по сравнению с астрой J и сид, и и30, и элентра нервно курят в сторонке. особенно от безбашенных цен в украине:)))
согласен полностью, но цена за такую астру космическая
Они "на голову выше" разве-что ценой
ценой, кстати не намного дороже...и она растет больше от плюшек
В мечтах корееводов.
посиди в салонах японцев, любитель пластика
У японцев главное - надежность, а не пластик. По крайней мере, лопающихся кузовов у япов нет.
В мечтах корееводов.
посиди в салонах японцев, любитель пластика
У японцев главное - надежность, а не пластик. По крайней мере, лопающихся кузовов у япов нет.
ну да, очень хвалят в последнее время "японскую надежность"
а про сказки о лопающемся кузове уже ответили...
ну да, очень хвалят в последнее время "японскую надежность"
Не читай до обеда советских газет!
а про сказки о лопающемся кузове уже ответили...
Кто? Кто тут авторитетный отвечальщик, который в состоянии ответить авторитетнее, чем тест? "Я хочу видеть этого человека!!!" (с)
ну да, очень хвалят в последнее время "японскую надежность"
Не читай до обеда советских газет!
а про сказки о лопающемся кузове уже ответили...
Кто? Кто тут авторитетный отвечальщик, который в состоянии ответить авторитетнее, чем тест? "Я хочу видеть этого человека!!!" (с)
я больше верю реальным людям на форумах акцента....и не встречал там отзывов про "лопающися кузо"...а не каким то непонятным тестерам
я больше верю реальным людям на форумах акцента....и не встречал там отзывов про "лопающися кузо"...а не каким то непонятным тестерам
Откуда реальные люди на форумах? Там только ники, каждый из которых "свое болото хвалит"! Это по-першЭ. А по-другЭ, сколько они уже проехали? ЗЫ. Тестеры очень даже понятные.
преимущество астры Н именно в мелочах. все ручки, кнопки, крутилки, не просто пластик, а прорезинены. очень удобен лифт для капота, не нужно каждый раз когда воду заливаешь, кочергу подставлять, не в каждой и дорогой машине он есть. очень нравилось то, что подрулевые переключатели "не фиксируемые", мне сейчас этого не хватает, хотя кто не пробовал тот и не поймет про что я ))
К поворотникам не фиксируемых так привык, что на другой машине светомузыку устраиваю поворотниками ))
Вообще машина отличная, но УкрАвто все просрал. Европейский автомобиль года Opel Astra: 1992 - 2 место 1999 - 2 место 2010 - 3 место
А по-другЭ, сколько они уже проехали?
акцент давно продается
Откуда реальные люди на форумах? Там только ники, каждый из которых "свое болото хвалит"! Это по-першЭ.
а ты не из них? тоже ведь на форуме
ЗЫ. Тестеры очень даже понятные.
ну да, дружбаны с района.....это ж надо...кому попало верить
акцент давно продается
С прошлого года. Не многие за это время до 20 тык доехали...
а ты не из них? тоже ведь на форуме
Я в профильном форуме практически не бываю.
ну да, дружбаны с района.....это ж надо...кому попало верить
Это у тебя дружбаны с раена! А я верю тестерам, которые этим занимаются профессионально!
С прошлого года. Не многие за это время до 20 тык доехали...
машина 10 года выпуска...уже прошло достаточно времени
А я верю тестерам, которые этим занимаются профессионально!
ты них может еще и лицензию смотрел? или на тесте у них присутствовал?
машина 10 года выпуска...уже прошло достаточно времени
Продаваться начала в прошлом году.
ты них может еще и лицензию смотрел? или на тесте у них присутствовал?
А ты у своих форумчан под запаску заглядывал? Может, они и сами не заглядывали? Или у них лицензии есть? ЗЫ. Кстате, а лицензии на что?
по ощущениям, в элантре-черате-і30(одноклассниках сида) пластик не хуже акцента-рио
Они только на словах одноклассники Сида. По факту там только однаплатформеник ай30 может быть похож. Не представляю какой Опелевский робот по тупости, но зато на Сиде 1.6 4АТ поездил пару лет. Секунды полторы думает на обгонах, если педаль в пол давишь. Акцент как понимаю такой же ставит автомат ?
по ощущениям, в элантре-черате-і30(одноклассниках сида) пластик не хуже акцента-рио
Они только на словах одноклассники Сида. По факту там только однаплатформеник ай30 может быть похож. Не представляю какой Опелевский робот по тупости, но зато на Сиде 1.6 4АТ поездил пару лет. Секунды полторы думает на обгонах, если педаль в пол давишь. Акцент как понимаю такой же ставит автомат ?
Конечно, любой 4АТ на обгонах печален
Кароч, это не конструктив, или предлагайте такого-же по стоимости конкурента, но при всей моей любви к корейцам мне кажется Rio|Accent не корректно сравнивать с Opel Astra H - не тот класс и прочее, Opel пока у них выигрывает, иначе - ток докладывать до той-же Cerato, C4, Octavia или Golf
Кароч, это не конструктив, или предлагайте такого-же по стоимости конкурента, но при всей моей любви к корейцам мне кажется Rio|Accent не корректно сравнивать с Opel Astra H - не тот класс и прочее, Opel пока у них выигрывает
тем не менее 140 тысяч я(и не только я один, о чем говорят продажи) скорей бы отдал за акцент
реально, никаких явных существенных преимуществ, кроме надежности(которая тоже на словах) не видно
Кароч, это не конструктив, или предлагайте такого-же по стоимости конкурента, но при всей моей любви к корейцам мне кажется Rio|Accent не корректно сравнивать с Opel Astra H - не тот класс и прочее, Opel пока у них выигрывает
тем не менее 140 тысяч я(и не только я один, о чем говорят продажи) скорей бы отдал за акцент
реально, никаких явных существенных преимуществ, кроме надежности(которая тоже на словах) не видно
лучше уж тогда смотреть на поло-хетч или фабию(если пофиг на дизайн)....они хоть по технологичности лучше, а по надежноси так же
Я кстати отказался от мысли с Опелем... все из за робота. На астра клубе пишут что требует регулярного обслуживания. А на механику я согласен в двух случаях, или супер экономия топлива, или же более-менее резвая машина.
тока не бери рио плеватся будеш. PahaS ты на скольки ведрах ездил? Просто уж очень ты хвалиш этот акцент, видел я акцент в предыдущем кузове в деревне у знакомого пробегу 130тык машина ведром стала. обслуга боль менее нормальная, но к такому пробегу по машине делалось все уже(подшипники по кругу, аморты по кругу и опять подходят, стартер под замену генератор под замену). Лет через 5-6 по кузову корозия полезет(если небудеш обрабатывать). У самого кореяка лачетти(тока неговори что твой акцент лучше он свежее и ест чуть меньше топлива все плюсы его на этом и заканчиваются особенно по вместительности). Корейцы делают авто на 5-6лет дальше это уже не их проблемы. П.С на акценте новом неездил а вот на старом катался думаю новый далеко неубежал по ездовым характеристикам ну и на других разных ведрах довелось кататься. Кстати как светит н4 лампа в акценте, ибо по моим наблюдениям свет слабенький у этого представителя.
тока не бери рио плеватся будеш. PahaS ты на скольки ведрах ездил? Просто уж очень ты хвалиш этот акцент, видел я акцент в предыдущем кузове в деревне у знакомого пробегу 130тык машина ведром стала. обслуга боль менее нормальная, но к такому пробегу по машине делалось все уже(подшипники по кругу, аморты по кругу и опять подходят, стартер под замену генератор под замену). Лет через 5-6 по кузову корозия полезет(если небудеш обрабатывать). У самого кореяка лачетти(тока неговори что твой акцент лучше он свежее и ест чуть меньше топлива все плюсы его на этом и заканчиваются особенно по вместительности). Корейцы делают авто на 5-6лет дальше это уже не их проблемы. П.С на акценте новом неездил а вот на старом катался думаю новый далеко неубежал по ездовым характеристикам ну и на других разных ведрах довелось кататься. Кстати как светит н4 лампа в акценте, ибо по моим наблюдениям свет слабенький у этого представителя.
не знаю что с ним в деревне делали....может ганяли по кочкам? знаю я наши деревни - водка+блядки+убитые дороги-водители
у меня у знакового старый акцент с таким же пробегом, все гуд сам я в старом не сидел, не щупал.....мнение о старом сложить не могу лично мне 5 лет и около 100 тысяч вполне достаточно, после чего буду продавать(это не там машина, что бы всю жизнь на ней ездить)....а что с ним дальше - наплевать
все плюсы его на этом и заканчиваются особенно по вместительности
по вместительности посиди, очень удивит...учитывая габариты, довольно просторно...в некоторых полноценных С классах бывает меньше места
Кстати как светит н4 лампа в акценте, ибо по моим наблюдениям свет слабенький у этого представителя.
мне норм....в крайнем случае, если не нравится, то проблема вполне решаемая единственное что бесит, там не отключается дневной свет(только если предохранитель вытащить)
да, и не надо сравнивать хьюндай с корейским шевроле...это разные по уровню авто
Разницы кроме как в разгоне я не вижу, так-что вполне возможно, что корейцы были не совсем правдивы при замере лошадок
нуда, подлые корейцы рисуют левые лошади и все им это позволяют делать.
Двигатель z16xer на 115 лошадей ставился на Астру Н, на Астру Классик ставится двиг z16xep на 105 лошадей.
П.С тока лач таки все равно лучше хоть и морально устарел малеха . У меня за все время было 5 опель омег одна верка А и мазда 626Ге кузов, еще была лань и сейчас лач. Где места больше я таки знаю. П.С у тебя русско-корейское ведро, кстати в ойропе она непродается как и рио в совсем другом облике там продают. Машин неплохой у тебя но не более того это обычный Б класс
Разницы кроме как в разгоне я не вижу, так-что вполне возможно, что корейцы были не совсем правдивы при замере лошадок
нуда, подлые корейцы рисуют левые лошади и все им это позволяют делать.
Двигатель z16xer на 115 лошадей ставился на Астру Н, на Астру Классик ставится двиг x16xep на 105 лошадей.
П.С тока лач таки все равно лучше хоть и морально устарел малеха
чем?)))
Где места больше я таки знаю
я о том, что для своего класса в новом акценте места более, чем достаточно, что бы удобно всем сидеть.....а лишний воздух возить за собой в городе - это лишний гемор и неудобство
но не более того обычный Б класс
за такие деньги чего-то необычного и не купишь....собственно машинка на 5 лет, а там появятся финансы и на чето поинтересней
мне норм....в крайнем случае, если не нравится, то проблема вполне решаемая
Решаема чем, быдлоксеноном? Сори, но света в твоем авто просто нет и точка, сколько раз на трассе обганял Акценты новые и видел только свой свет, НЕ ксенон.
Зы Мой тебе совет, хватит хвалить, перехвалишь. Да и поездить тебе на нем надо порядочно, перед тем как всем советовать и рты закрывать. Зы2 После Жигулей, а особенно классических, любая, даже самая говяная иномарка покажется просто космолетом.
я о том, что для своего класса в новом акценте места более, чем достаточно, что бы удобно всем сидеть.....а лишний воздух возить за собой в городе - это лишний гемор и неудобство
Знатно слил
за такие деньги чего-то необычного и не купишь....
Ну наконец то признал что Акцент самая обычная и ничем не выдающаяся жоповозка. А то я уже начал подумывать что ты скоро Акцент свой с Мерсом сравнивать будешь
лучше уж тогда смотреть на поло-хетч или фабию(если пофиг на дизайн)....они хоть по технологичности лучше, а по надежноси так же
Ага, да и размеры почти такие-же, да и немецкая надёжность почти та-же
Ты уверен что сейчас ставят Z16XEP?
На офсайте таки пишут Z16XER...
Сори, но света в твоем авто просто нет и точка
ну да, в ладе его больше
а свет, если захотеть, можно нормально сделать без всякого колхоза
Ну наконец то признал что Акцент самая обычная и ничем не выдающаяся жоповозка.
а когда я говорил, что она выдающаяся? за эти деньги выдающихся просто нет
мне норм....в крайнем случае, если не нравится, то проблема вполне решаемая
Решаема чем, быдлоксеноном? Сори, но света в твоем авто просто нет и точка, сколько раз на трассе обганял Акценты новые и видел только свой свет, НЕ ксенон.
а когда я говорил, что она выдающаяся? за эти деньги выдающихся просто нет
хватит их кормить
ну да, в ладе его больше
Я имел ввиду Geely А в Ладе его столько же, но ей простительно, ведь эти фары проэктировались еще в 80-е когда о ксенонах даже и не слышали.
а свет, если захотеть, можно нормально сделать без всякого колхоза
ты хочешь сказать что корейцы сделали улучшеные фары для Акцента? ИМХО любая переделка родной оптики в той или иной степени является колхозом.
мне норм....в крайнем случае, если не нравится, то проблема вполне решаемая
Решаема чем, быдлоксеноном? Сори, но света в твоем авто просто нет и точка, сколько раз на трассе обганял Акценты новые и видел только свой свет, НЕ ксенон.
Там дело не в лампочках, а в самой оптике. Согласен что osram night breaker добавит света но не кардинально. Проверено на тойже Ладе
ИМХО любая переделка родной оптики в той или иной степени является колхозом.
для начала обычная смена лампочек...большой колхоз?
второе, если очень хочется можно у официалов ксенон поставить колхоз - это менять торпеду, магнитолу не родную и тп...а свет....в чем там особенный колхоз
или если другой свет, то дизайн хуже от этого станет?
ИМХО любая переделка родной оптики в той или иной степени является колхозом.
для начала обычная смена лампочек...большой колхоз?
второе, если очень хочется можно у официалов ксенон поставить колхоз - это менять торпеду, магнитолу не родную и тп...а свет....в чем там особенный колхоз
или если другой свет, то дизайн хуже от этого станет?
Основное я выделил. Колхозом является переделка, ламповки то такое, но с ними тоже надо без фанатизма. Наши официалы тебе поставят "официально" тот же базарный быдлоксенон только в три дорога
Ты уверен что сейчас ставят Z16XEP?
На офсайте таки пишут Z16XER...
Z16XEP ставился на предыдущий классик (Astra G) а на текущий Astra Classic (Astra H), ставится Z16XER (115 кобыл) А на Astra J ставят A16XER вроде 116 к.с.
Там дело не в лампочках, а в самой оптике. Согласен что osram night breaker добавит света но не кардинально. Проверено на тойже Ладе
а что с оптикой не так?
хоспади, дожили
ехал себе парниша по трассе ночью и боковым зрением оценим световой пучок у фар, более того, сразу выдал вердикт по ее производительности и эффективности. Но ему ведь не ведомо, что существуют стандарты, которым фары должны соответствовать. Но на Хюндае лампы, фары, вообще весь свет и оптика кимно.
Ты уверен что сейчас ставят Z16XEP?
На офсайте таки пишут Z16XER...
Z16XEP ставился на предыдущий классик (Astra G) а на текущий Astra Classic (Astra H), ставится Z16XER (115 кобыл) А на Astra J ставят A16XER вроде 116 к.с.
на моей машине 2006 года стоял XEP. XER начал ставиться с 2008-9 года, вперемешку с xe1. На Астрах G (именно Астрах G, а не классик) стоял XE. Он же, ставился на первые Ашки, только 1.8, и назывался 1.8XE. Потом его заменили на xer и на Астрах его уже не было, у нас. Поставлялись с ним Верки и Зафиры.
Камрад, если в сабже совсем не жу-жу, то не выдумывай на ходу. У Опеля в жизни не было мотора на 116 л.с. Сейчас на J продолжают ставить xer на 115 л.с. Еще в линейке есть NEL и NET. Моторы одинаковые, только турбина по разному дует, отсюда и мощность 120 и 140 - это 1.4. Так же есть 1.6let тоже турбо, только на 180 л.с.
Продолжать?
Там дело не в лампочках, а в самой оптике. Согласен что osram night breaker добавит света но не кардинально. Проверено на тойже Ладе
а что с оптикой не так?
Так или не так но света там мало и это факт. Да и ваще я не видел нормального света на оптике заточеной под Н4 лампы. Поэтому народ сует туда биксенон и в результате имеем вместо света зарево, выдающимися авто с быдлоксеноном для меня являются, ланос, тушкан, предыдущий акцент. Даже зубилы так не слепят как ранее озвученые авто.
Так или не так но света там мало и это факт. Да и ваще я не видел нормального света на оптике заточеной под Н4 лампы. Поэтому народ сует туда биксенон и в результате имеем вместо света зарево, выдающимися авто с быдлоксеноном для меня являются, ланос, тушкан, предыдущий акцент. Даже зубилы так не слепят как ранее озвученые авто.
так оптика плохая и тип используемой лампы?
зы. Все стандартные лампы ближнего (заводские), будь то Н7 или Н4 имеют одинаковую мощность 1000 люмен +-. Есть галогенки и по 1500 люмен, по крайней мере производители так заявляют, но зачастую эти лампы запрещены в цивилизованных странах на дорогах общего пользования.
А то, что что Тушкан с быдлоксеноном слепит, то это и ежу понятно, ты уровень фары его видел? А так как слепят тазы с рефлекторными стеклами, не слепит наверное никто. Любой ксенон без линзы слепит. Не любая линза подходит для ксенона.
Но ему ведь не ведомо, что существуют стандарты, которым фары должны соответствовать.
Ну если мне не введомо, то тебе должно быть ведомо почему Акцент и Рио в том виде что ездит у нас, не продается в Европе, но зато вовсю продается в странах СНГ. Или может тебе ведомо почему тот же Сид и Рио настолко разные во всем хоть и сделаны одним концерном. Вобще можно продолжать спорить бесконечно. И все равно хрен кто признает что это бюджетное авто для стран третьего мира, менталитет у нас такой... И стоить должно не 15-20, а 10-15 зеленых кусков. Зы на сим откланиваюсь, всем приятных снов
Так или не так но света там мало и это факт. Да и ваще я не видел нормального света на оптике заточеной под Н4 лампы. Поэтому народ сует туда биксенон и в результате имеем вместо света зарево, выдающимися авто с быдлоксеноном для меня являются, ланос, тушкан, предыдущий акцент. Даже зубилы так не слепят как ранее озвученые авто.
так оптика плохая и тип используемой лампы?
Толстовато
Ну если мне не введомо, то тебе должно быть ведомо почему Акцент и Рио в том виде что ездит у нас, не продается в Европе, но зато вовсю продается в странах СНГ. Или может тебе ведомо почему тот же Сид и Рио настолко разные во всем хоть и сделаны одним концерном. Вобще можно продолжать спорить бесконечно. И все равно хрен кто признает что это бюджетное авто для стран третьего мира, менталитет у нас такой... И стоить должно не 15-20, а 10-15 зеленых кусков. Зы на сим откланиваюсь, всем приятных снов
Ну вообще-то тот Акцент про который мы тут говорим вот он к слову продается везде. Да его собирают в разных частях мира и че? Ниссан стал корытом после российской сборки, или Форд? И если Акцент должен стоить 10, то сколько должна твоя Джили стоить? Или сейчас пойдет разговор - "Джили ничем не хуже Хюндая" ?
Толстовато
ды ты определись просто. То ты говоришь что в Акценте фара кимно, то у тебя все машины с н4 не светят..
Лачик лучше тем что он больше нааамного по салону, и наамного дешевле в обслуживании чем весь концерн киа-хюндай. Я бы акцент рио небрал бы, а вот сид или і30 уже неплохая замена лачику, но там чуть дешевле есть круз караван с 1.4 турбо. П.С оптика под H4 таки ущербна в любом ее виде. Более менее светила только на тазе 2104 ну и фарка там огромная, в ланосе свет с н4 никакой в тюксоне аналогично, в акценте и рио тоже слаб. П.С у камрада YSK в его китайском счастье свет просто отличный, моя бывшая лань и рядом нестояла по качеству и границе освещения). Я веду тему ктому что нефик свое болото хвалить ибо оно явно проигрывает опелю по всем характеристикам. Акценту конкурент рио или авео не более того. Лачетти и астра машины предыдущего поколения которые на конвеере уже около 10 лет но актуальность никак непотеряли, да дизайн несвеж но это мелочи.
И если Акцент должен стоить 10, то сколько должна твоя Джили стоить? Или сейчас пойдет разговор - "Джили ничем не хуже Хюндая" ?
Ну меньше естественно Никто ведь не сравнивает но если хорошенько разобраться, то местами таки лучше, одно из таких мест это именно свет
ПыСы А ваще надоел этот разговор ниочем. Акцент - это бюджетный кореец В-класса но правда не совсем по бюджетной цене. От Астры он может лучше только более технологичным двигателем, да и то время покажет на сколько он надежен, ну и типа более яркая внешность. В остальном он уступает немцу однозначно, начиная от размеров и заканчивая качеством ЛКП и кузова в целом, не удивлюсь если по истечению лет так 5-ти появятся гнилые Акценты и Рио и именно из-за росийской сборки ИМХО, были бы они корейские качество как минимум на голову было бы выше. А так это аналог Ланоса, с корейскими кузовами до сих пор бегают целенькие, а нашей сборки уже гнилые по кругу.
Ниссан стал корытом после российской сборки, или Форд?
Слава Богу у нас Форды продаются немецкой сборки. Новый Ниссан Альмера ВАЗовской сборки эта ваще
Ты правда думаеш что Лочетти полностью устаревший во всем лет на 10 конкурент одноклассникам. Аксент тут отбросим с ним авео равняй. На 100 скока кушает или газ впихнул абы подешевле 100 км обходились
А так это аналог Ланоса, с корейскими кузовами до сих пор бегают целенькие, а нашей сборки уже гнилые по кругу.
А к чему расстройство ? Ланос отличная машина, безупречно себя зарекомендовала в Украине. Дешевая в обслуживании, надежная в эксплуатации. Дай бог что бы и Акцент стал её логичным продолжением, не только по хар-кам но и по безгеморности в эксплуатации.
А к чему расстройство ? Ланос отличная машина, безупречно себя зарекомендовала в Украине. Дешевая в обслуживании, надежная в эксплуатации. Дай бог что бы и Акцент стал её логичным продолжением, не только по хар-кам но и по безгеморности в эксплуатации.
Имхо, акцент хорошая машина по норм цене, но до 140к грн. В топовых комплектациях это бред, имхо
Имхо, акцент хорошая машина по норм цене, но до 140к грн. В топовых комплектациях это бред, имхо
В общем это Kia Lanos Luxury по крайней мере на предприятий, ланосы именно на него и меняют сейчас.
Имхо, акцент хорошая машина по норм цене, но до 140к грн. В топовых комплектациях это бред, имхо
В общем это Kia Lanos Luxury по крайней мере на предприятий, ланосы именно на него и меняют сейчас.
ыыы, ну вот и все ясно:)
ыыы, ну вот и все ясно:)
На самом деле, я думаю мы еще доживем до момента когда на Акцент, прицепят значок ЗАЗ имхо. Если вспоминать историю, то когда то и Ланос был корейским авто, и в комплектации с кондером и ГУРом, для большей части страны был достижимой мечтой . А что по сути с тех пор изменилось?
ыыы, ну вот и все ясно:)
На самом деле, я думаю мы еще доживем до момента когда на Акцент, прицепят значок ЗАЗ имхо. Если вспоминать историю, то когда то и Ланос был корейским авто, и в комплектации с кондером и ГУРом, для большей части страны был достижимой мечтой . А что по сути с тех пор изменилось?
Поглядим, что будет через года 3, когда акцентам по 5 лет будет
А к чему расстройство ? Ланос отличная машина, безупречно себя зарекомендовала в Украине. Дешевая в обслуживании, надежная в эксплуатации. Дай бог что бы и Акцент стал её логичным продолжением, не только по хар-кам но и по безгеморности в эксплуатации.
я уже сказал - это разные по уровню машины...и ланосу до акцента как жигулям до современного фиата
p.s. я ездил на ланосе
я уже сказал - это разные по уровню машины...и ланосу до акцента как жигулям до современного фиата
Та ладно! У Ланоса хоть кузов не лопается!
я уже сказал - это разные по уровню машины...и ланосу до акцента как жигулям до современного фиата
Та ладно! У Ланоса хоть кузов не лопается!
тролль
я уже сказал - это разные по уровню машины...и ланосу до акцента как жигулям до современного фиата
Ну так, ты просто не уловил суть моего месседжа Когда Ланос вышел на рынок Украины, он смотрелся не хуже сегодняшнего Акцента. Поэтому как уже писали, подождем 5 лет
я уже сказал - это разные по уровню машины...и ланосу до акцента как жигулям до современного фиата
Та ладно! У Ланоса хоть кузов не лопается!
тролль
Это что за оскорбления? Я тебе это говорю со ссылками на авторитетные источники. И ты только трезвонишь впустую и словами нехорошими кидаешься!
Я тебе это говорю со ссылками на авторитетные источники. И ты только трезвонишь впустую и словами нехорошими кидаешься!
ну какие блин источники? за 20-30т мне кузов по гарантии поменяют если что...но вероятность сего очень мала....у хьюндая не такие дураки сидят и кол купивших акцент, которые проехали больше 30т уже очень много, почитай бортовые журналы хотя бы
я уже сказал - это разные по уровню машины...и ланосу до акцента как жигулям до современного фиата
Ну так, ты просто не уловил суть моего месседжа Когда Ланос вышел на рынок Украины, он смотрелся не хуже сегодняшнего Акцента. Поэтому как уже писали, подождем 5 лет
Вчера кстати увидел ай40. Растянутая элантра:) Что будет через 5 лет, хз:)
Я тебе это говорю со ссылками на авторитетные источники. И ты только трезвонишь впустую и словами нехорошими кидаешься!
ну какие блин источники? за 20-30т мне кузов по гарантии поменяют если что...но вероятность сего очень мала....у хьюндая не такие дураки сидят и кол купивших акцент, которые проехали больше 30т уже очень много, почитай бортовые журналы хотя бы
Так, ты посмотри сколько на том тесте машины проехали с начала. Потом будешь за 20-30 тыс. рассказывать!
Вчера кстати увидел ай40. Растянутая элантра:) Что будет через 5 лет, хз:)
ИРЛ увидел? Ай40 на базе Сонаты, это вроде как "гражданская" версия, самой "успешной" корпоративной машины в европе.
я уже сказал - это разные по уровню машины...и ланосу до акцента как жигулям до современного фиата
Ну так, ты просто не уловил суть моего месседжа Когда Ланос вышел на рынок Украины, он смотрелся не хуже сегодняшнего Акцента. Поэтому как уже писали, подождем 5 лет
Вчера кстати увидел ай40. Растянутая элантра:) Что будет через 5 лет, хз:)
ИМХО, и40 - это уродство..я понимаю элантра-соната...там соната много чем отличается внешне, выглядит много представительней
а растягивать элантру....... честно, вообще не пойму суть этой машины....та же соната, но с дизайном от элантры
Вчера кстати увидел ай40. Растянутая элантра:) Что будет через 5 лет, хз:)
ИРЛ увидел? Ай40 на базе Сонаты, это вроде как "гражданская" версия, самой "успешной" корпоративной машины в европе.
Да, стояла на Красноармейской:) Цена там у нее непонятная, имхо
Да, стояла на Красноармейской:) Цена там у нее непонятная, имхо
Ну она на плюшках вся, если сравнивать с Сонатой Но у нас не попрет, как мне кажется. Последнее время дизайн Сонаты так приелся, что начинает нравится Оптима. Местами очень красивая машина, но не постигнет её такая же, как и корейского брата участь )))?
Да, стояла на Красноармейской:) Цена там у нее непонятная, имхо
Ну она на плюшках вся, если сравнивать с Сонатой Но у нас не попрет, как мне кажется. Последнее время дизайн Сонаты так приелся, что начинает нравится Оптима. Местами очень красивая машина, но не постигнет её такая же, как и корейского брата участь )))?
Мне тоже оптима внешне нравится, внутри тоже ничего:) соната уже приелась, от акцента не отличишь:)
Вчера кстати увидел ай40. Растянутая элантра:) Что будет через 5 лет, хз:)
ИРЛ увидел? Ай40 на базе Сонаты, это вроде как "гражданская" версия, самой "успешной" корпоративной машины в европе.
Да, стояла на Красноармейской:) Цена там у нее непонятная, имхо
та цена то понятная....размеры, комплектация практически как у сонаты(ну может пару фич добавили, улучшили подвеску)+накрутка за то, что новая модель
единственно непонятно почему движок только 2.0
ну там правда 2.0 и 2.4 буквально на 10 л.с. отличаются, Волощенко в тесте сказал, что переплачивать нет смысла. У Оптимы правда комплектации отличаются для разных двигателей вроде
Мне тоже оптима внешне нравится)
Взять что-ли Оптиму двухлитровую, и не парить себе голову Я единственное пропустил вспышку, Соната же когда выходила в базе стоила от 30 к, это она так подешевела чтоли уже ?
Мне тоже оптима внешне нравится)
Взять что-ли Оптиму двухлитровую, и не парить себе голову Я единственное пропустил вспышку, Соната же когда выходила в базе стоила от 30 к, это она так подешевела чтоли уже ?
Да, подешевела изрядно.
Мне тоже оптима внешне нравится)
Взять что-ли Оптиму двухлитровую, и не парить себе голову Я единственное пропустил вспышку, Соната же когда выходила в базе стоила от 30 к, это она так подешевела чтоли уже ?
В базе? Хз, мне в прошлом году серые в топе на 18 резине за 32.5 предлагали:) Оптима 2литра будет явно не 20к:)
Да, подешевела изрядно.
Печаль, знаю людей кто продавал свою свежую Сонату 9 года, доплачивал больше 10ки, что бы взять новую. И это все ради того, что бы потом машина потеряла в цене еще 5 тысяч ? Вот так связываться с корейцами. Демпинг цен это конечно здорово, но никогда страдает конечный покупатель. Интересно за сколько они в феврале будут отдавать машины 12 года, со склада.
Оптима 2литра будет явно не 20к:)
Ну 24 )))
Оптима 2литра будет явно не 20к:)
Ну 24 )))
Так уже октава:)
за 20-30т мне кузов по гарантии поменяют если что...
В нашей стране добровольно никто ничего не меняет. Разве что с зажатыми в тиски йайками Да и перестань ты верить в эти гарантийные байки. Лучше внимательно условия гарантии перечитай.
Так уже октава:)
Ну за 24 Оптима поинтереснее Октавы будет вроде. Вот если уже 27...
Лучше внимательно условия гарантии перечитай.
Некоторые еще и в страховку верят!
за 20-30т мне кузов по гарантии поменяют если что...
В нашей стране добровольно никто ничего не меняет. Разве что с зажатыми в тиски йайками Да и перестань ты верить в эти гарантийные байки. Лучше внимательно условия гарантии перечитай.
Ага. Особенно корейскую гарантию надо ой как внимательно чЕтать!
Так уже октава:)
Ну за 24 Оптима поинтереснее Октавы будет вроде. Вот если уже 27...
За 27 ща суперб можно взять, он интереснее обеих
Лучше внимательно условия гарантии перечитай.
Некоторые еще и в страховку верят!
я верю, вроде пашет, тьху-тьху
sashkaa не передергивай лач не конкурент нынешним сидам и і30 но он лучше акцента ИМХО конечно. Моя лача кушает город до 10 литров точнее ближе к 9литрам трасса при 90-110 6-6.5 у меня 1.6 патамучта верить неверить ваше право. На хорошем бензе выходит и меньше, ибо заправлялся на сокаре на трассе одесса николаев залил 32литра ихнего нано доехав до киева спалил меньше 30ки а скорость была 110-130. В киеве на сокаре бенз совсем не тот
За 27 ща суперб можно взять, он интереснее обеих
И так мы не заметно, как обычно, скатились обратно на Октавию и Суперб почти на 10 000 зелёных (или целый Lanos) дороже, чем хотел ТС в начале
За 27 ща суперб можно взять, он интереснее обеих
И так мы не заметно, как обычно, скатились обратно на Октавию и Суперб почти на 10 000 зелёных (или целый Lanos) дороже
Я Енжи поддержал:)
ну там правда 2.0 и 2.4 буквально на 10 л.с.
для новой машинки могли б другой движок заделать)
лач не конкурент нынешним сидам и і30 но он лучше акцента
ну да, с престарелым движком от ланоса и даже без автомата
В нашей стране добровольно никто ничего не меняет. Разве что с зажатыми в тиски йайками Да и перестань ты верить в эти гарантийные байки. Лучше внимательно условия гарантии перечитай.
ты судишь по сервису в джили? тогда наверно соглашусь
и даже без автомата
Я признаю автомат на авто с обьемом двигателя от 2-х литров. Авто типа Акцента с автоматом это удел дефачек-блондинок.
ты судишь по сервису в джили? тогда наверно соглашусь
Ничего, пройдешь пару ТО у официалов сам все поймешь
Я единственное пропустил вспышку, Соната же когда выходила в базе стоила от 30 к, это она так подешевела чтоли уже ?
никогда они комрад столько в базе не стоила За 30-32 можно было топового араба взять, когда я Сорь брал. В прошлом январе.
зы. тема огонь. Два троля, один на Гили, другой на Гольфе объеденились в лошении Акцента. А вы говорите, что ВАГоводов и любителей китайпрома ниче не объединяет.
Я Енжи поддержал:)
Тут так Лачик нахваливают А Лачик хетчбек мне даже кажется красивым, так может его купить и не парить мозг. Или сейчас говорят, что сборка "уже не та", там какая должна быть правильная ?Что бы по-христиански - малазийская ?
Я Енжи поддержал:)
Тут так Лачик нахваливают А Лачик хетчбек мне даже кажется красивым, так может его купить и не парить мозг. Или сейчас говорят, что сборка "уже не та", там какая должна быть правильная ?Что бы по-христиански - малазийская ?
А они еще есть?
ну там правда 2.0 и 2.4 буквально на 10 л.с. отличаются, Волощенко в тесте сказал, что переплачивать нет смысла. У Оптимы правда комплектации отличаются для разных двигателей вроде
у 2.4 крутящего все же поболе. Да и он менее форсирован, а потому к качеству горючке не прихотлив. На динамике 1.5 сек до 100 разницы. Но после 100 2.4 все же бодрее набирает. На автомате тем паче.
У лача с автоматом будет минус в виде приличного апетита горючки и слабого света ибо в оптика под Н4 в остальном она лучше окцента, но вроде автомат уже непродают.
Я Енжи поддержал:)
Тут так Лачик нахваливают А Лачик хетчбек мне даже кажется красивым, так может его купить и не парить мозг. Или сейчас говорят, что сборка "уже не та", там какая должна быть правильная ?Что бы по-христиански - малазийская ?
Набарот, щас самая та сборка, их сейчас уже не собирают в Ильичевске а собирают в Корее.
"Счетаюнадабрать" (с) шо собственна и сделал. Тока хетч идет с 1.6, он немного унылее 1.8, но дешевле.
У лача с автоматом будет минус в виде приличного апетита горючки и слабого света ибо в оптика под Н4 в остальном она лучше окцента, но вроде автомат уже непродают.
Так и нету автоматов, уже года 3 - 4. Седаны еще в 2010м с автоматом вроде были, потом и их сняли.
О у тебя еще и автомат я представляю как этот космолет разгоняется на обгонах без кикдауна там никак. Имею опыт 4 летнего катания на омеге Б АКП с 2.5 и 170конями под капотом так там автомат сильно садит мотор а тут вообще печалька выходит. П.С да у меня вообще престарелое авто ему 8 лет уже и опа пока неотвалилась, да и аморты еще родные спереди стоят.
Я признаю автомат на авто с обьемом двигателя от 2-х литров. Авто типа Акцента с автоматом это удел дефачек-блондинок.
[*****]...че за бред? какой понт на слабом движке еще и ручкой крутить?
У лача с автоматом будет минус в виде приличного апетита горючки
там и без автомата аппетит нехилый
я представляю как этот космолет разгоняется на обгонах
на целую секунду дольше, чем на механике
там и без автомата аппетит нехилый
Не соглашусь тут, кстати. На новом двиге, что Евро3 у меня получается средний 8,5 по городу без пробок, на расстоянии 25 км и 10 - 10.5 с пробками. Меряю бортовиком и чеками.
там и без автомата аппетит нехилый
Не соглашусь тут, кстати. На новом двиге, что Евро3 у меня получается средний 8,5 по городу без пробок, на расстоянии 25 км и 10 - 10.5 с пробками. Меряю бортовиком и чеками.
для 1.6 мотора многовато, тем более, что на механике
там и без автомата аппетит нехилый
Не соглашусь тут, кстати. На новом двиге, что Евро3 у меня получается средний 8,5 по городу без пробок, на расстоянии 25 км и 10 - 10.5 с пробками. Меряю бортовиком и чеками.
Это 1.8? Тогда нормуль.
[*****]...че за бред? какой понт на слабом движке еще и ручкой крутить?
Вот как раз бред ты пишешь, дружище. Согласен в 22 кровь бурлит, гормоны скачут и разум затмевают. Но не понимать элементарных вещей... прада, мне за тебя стыдно
на моей машине 2006 года стоял XEP. XER начал ставиться с 2008-9 года, вперемешку с xe1. На Астрах G (именно Астрах G, а не классик) стоял XE. Он же, ставился на первые Ашки, только 1.8, и назывался 1.8XE. Потом его заменили на xer и на Астрах его уже не было, у нас. Поставлялись с ним Верки и Зафиры.
Камрад, если в сабже совсем не жу-жу, то не выдумывай на ходу. У Опеля в жизни не было мотора на 116 л.с. Сейчас на J продолжают ставить xer на 115 л.с. Еще в линейке есть NEL и NET. Моторы одинаковые, только турбина по разному дует, отсюда и мощность 120 и 140 - это 1.4. Так же есть 1.6let тоже турбо, только на 180 л.с.
Продолжать?
Продолжай. Только к чему эти познания? Что я сказал не так. Сейчас ставят XER! Ты жужал XEP
У меня тоже XEP, и ставился он до рестайла. Рейстайл был в 2007, во второй половине. xe1 ставили на изитроники. XEP с изей небыло. Что еще ты знаешь?
Вот как раз бред ты пишешь, дружище. Согласен в 22 кровь бурлит, гормоны скачут и разум затмевают. Но не понимать элементарных вещей... прада, мне за тебя стыдно
если ты про расход, так он на ручке на литр меньше...стоит из за этого махать?
ручкой интересно на спортивных машинах, а на заведомо вялой еще и крутить ручкой, нафиг надо....
если ты про расход, так он на ручке на литр меньше...стоит из за этого махать? ручкой интересно на спортивных машинах, а на заведомо вялой еще и крутить ручкой, нафиг надо....
оно то экономичнее, но применительно к дешевам поповозкам. 5МТ экономичнее, чем 4 АТ. думаю не нужно объяснять почему. а вот сравнить 6МТ и 6 АТ? а?
а уж про спорт машины тут вообще все не так. там где разрешено уже давно не ручками переключают, робот с двумя сцепами гооооораздо быстрее это делает.
В Крым ездил на окценте с автоматом? Запаса мощности хватало при обгоне 3-6 автомобилей? нифика неверю что едет оно нормально, я при обгоне на 80 подтыкаю третью и до звона(120 или около того) а когда упрешся в такое ведро да на Акп и оно начинает плавно обгонять и пусть весь мир обождет, или еще на ручке обганяют на 5 передаче . Или заедем на бориспольке с 80 до 140 роллом? увидим сколько ты корпусов сольеш неедущей старой убогой лошетти на древнем 1.6 с ланоса.Причем я нигде неговорил что лачетти едет, она неспеша передвигается, а твоя неспеша ползает. Акп неплохо но от 2литров. Ездил на октавии 1.8т вот там едет зачетно и нетупит.
оно то экономичнее, но применительно к дешевам поповозкам. 5МТ экономичнее, чем 4 АТ. думаю не нужно объяснять почему. а вот сравнить 6МТ и 6 АТ? а?
экономичней, кто ж спорит...но на самую фигню...зато в пробках на автомате комфортней
а уж про спорт машины тут вообще все не так. там где разрешено уже давно не ручками переключают, робот с двумя сцепами гооооораздо быстрее это делает
на спорт машинах на ручке интересней из-за самого процесса управления авто у импрезы, например, мех коробка стоит дороже автоматической
нифика неверю что едет оно нормально, я при обгоне на 80 подтыкаю третью и до звона(120 или около того)
я и на жигулях умудрялся на 140 обгонять(правда разгоняется медленно)
а на акценте все намного шустрей - газ в пол и все норм подхватывает...поездь, попробуй в крайнем случае передачу понизить я тоже могу(пока не пользовался ...и так хватает)
Ездил на октавии 1.8т вот там едет зачетно и нетупит.
сравнил...там мощность сколько?
а че пробовать в семье омега 2.5 на Акп (такой же древний автомат как и у акцента) откатал на ней за рулем предостаточно тока там еще и спорт режим есть, так что все нормуль, перепробовал я машин много. Тока расход в городе 15+ нерадует никак, но она хоть едет на АКП.
а че пробовать в семье омега 2.5 на Акп (такой же древний автомат как и у акцента) откатал на ней за рулем предостаточно тока там еще и спорт режим есть, так что все нормуль, перепробовал я машин много. Тока расход в городе 15+ нерадует никак, но она хоть едет на АКП.
15+ для меня много, даже если едет
XEP с изей небыло. Что еще ты знаешь?
ггг татышо
Я тебе пятый раз пишу - у меня была Астра Н 2006 года с двигателем z15xep на изитронике.
В Крым ездил на окценте с автоматом? Запаса мощности хватало при обгоне 3-6 автомобилей? нифика неверю что едет оно нормально, я при обгоне на 80 подтыкаю третью и до звона(120 или около того) а когда упрешся в такое ведро да на Акп и оно начинает плавно обгонять и пусть весь мир обождет, или еще на ручке обганяют на 5 передаче
Ну у него 2я до звона крутит около 90-100 скорее всего:) Потом хуже все становится. Ну и 3-6 машин на 1.6 4АТ не стоит обгонять
ну автоцентр прям пестрит рекламой хюндая, а Волощенко взахлеб его хвалит.
Нет нет, что ты.. Это просто отличный авто, его даже рекламировать надобности нет, машина с такими потребительскими качествами не нуждается в рекламе, потому их в редакцию и взяли отслюнявив кровные деньги...
прочитал усе, сторонники Опеля нынешнего хоть кто-то скажет мне ну чего их так мало на дорогах . В 96-2002 их было на порядок больше. Лично я против Опеля ниче не имею. Объясните их практически полное отсутствие на дорогах нашей страны
Ибо тогда Опель не гнал из Бундеса только ленивый....
очень нравилось то, что подрулевые переключатели "не фиксируемые", мне сейчас этого не хватает, хотя кто не пробовал тот и не поймет про что я ))
Кстати, как раз в тему о этих неподкупных журналистов...
Когда не фиксированный переключатель появился на Опеле, все журналисты в один голос кричали, какая неудобная штука, как это так - два режима работы??? А когда через пару месяцев на новой модели одного из любимых брендов появилась такая же система, в один голос все пели хвалебные оды и рассказывали, насколько это удобно...
Почитал поржал немного и как опелевод всуну свои 5 конеек. Удивил НеДобрый Тайгер(как я его называю посл. время) , аж слюной брыжжет против Астры, перегнул, перебор в ненависти этим ты и попалился в необъективности оценок. С чем согласен это с оценкой НеДоброго Тайгера Робота КПП как такового. НИКОГДА не сравнивайте Автомат с РОБОТОМ это небо и земля.
А сравнивать Ацент и Астру просто неуместно как неуместно ФВ Пассат сравнивать с Хондой Аккорд. Просто глупо так как это сугубо дело вкуса и не что лучше. Некоторым нравица консерватизм- Астра, а яркость тогда Ху.. Ацент и все. Мне вообще удивляет факт того, что кореец может быть лучше любого немца. Это немного априори не катит. Немцы это не конейцы и даже не французы.
Из этой дилемы я бы не взял ни Астру ни Ацент. Но факт того, что я не молод и консервативен то выбор пал бы на Астру, только по этой причине.
Относительно прозвучавшего вопроса о причинах падения популярности бренда Опель с конца 90х то скажу, что до середины 90 Опель был самым продаваемым брендом в Европе с середины 70годов. И Опелю принадлежит ряд новшеств в автомобилях. Но в 90х годах поменялся менеджмент в компании и все изменилось. Популярность начала падать и дешевый ФВ на это очень хорошо сыграл и вышел в лидеры. Сегодня картина обратная той что была до миллениума.
Вектру я бы свою поменял бы с радостью, но иза того что таких Вектр я не видел еще ниразу(прикольно) и иза того, что вложил в нее две вектры по деньгам в ремонты это будет невыгодно. Надо отбить хоть зактраты и поездить. Но обмен сделал бы только на немца. фу. пис.
Я тоже поражаюсь сколько наворотили постов вокруг этой машины))
П Удивил НеДобрый Тайгер(как я его называю посл. время) , аж слюной брыжжет против Астры, перегнул, перебор в ненависти этим ты и попалился в необъективности оценок. С чем согласен это с оценкой НеДоброго Тайгера Робота КПП как такового. НИКОГДА не сравнивайте Автомат с РОБОТОМ это небо и земля.
ты не прав бро. Или давай конструктив где я "аж слюной брыжжет против Астры", или это просто вброс.
Я как человек отъездивший на машине 5 лет, и продавший ее, адекватно оцениваю машину. Я нигде не написал что машина плоха, эта рас. Второе, я нигде не написал, что Опель немашина. Астра отличная машина, просто она не "на голову" выше от конкурентов, как тут некоторые теоретики писали. А если робот - это полная хрень, и хуже коробки еще не придумали, то прости камрад, это так. Обслуживание робота требует большего внимания чем любой другой узел в машине, и это только для того, что бы он хоть как-то ехал. Комфотной езды от него 2 по 5 бальной шкале. И он (робот) таки гакнул на 120 тыщах у нового владельца, хотя я его холил и лелеял. Та шо не надо. Если там пластик уровня Лаччети, ну может на кончик мезинца лучше - это тоже, так. Если мотор посредственный и модернизированный от старой жешки, то это тоже, камрад, не я выдумал. Если сзади обычная балка, то просто камрад, не я ее конструировал. Я ниразу не пожалел, что тогда, в 2006м отдал предпочтение Астре. Но сейчас бы ее не брал. Во первых - это уже не Астра Н, во вторых, машина на конвейере уже была в 2004, современной ее сложно назвать. Более того, как бывший владелец машины, как ты считаешь, я имею право на свое личное мнение? Ты ездил 5 лет на Астре Н? Нет? Ну тогда о чем ты?
Так шо твоей наезд не по адресу
ты не прав бро. Или давай конструктив где я "аж слюной брыжжет против Астры", или это просто вброс.
Я как человек отъездивший на машине 5 лет, и продавший ее, адекватно оцениваю машину. Я нигде не написал что машина плоха, эта рас. Второе, я нигде не написал, что Опель немашина. Астра отличная машина, просто она не "на голову" выше от конкурентов, как тут некоторые теоретики писали. А если робот - это полная хрень, и хуже коробки еще не придумали, то прости камрад, это так. Обслуживание робота требует большего внимания чем любой другой узел в машине, и это только для того, что бы он хоть как-то ехал. Комфотной езды от него 2 по 5 бальной шкале. И он (робот) таки гакнул на 120 тыщах у нового владельца, хотя я его холил и лелеял. Та шо не надо. Если там пластик уровня Лаччети, ну может на кончик мезинца лучше - это тоже, так. Если мотор посредственный и модернизированный от старой жешки, то это тоже, камрад, не я выдумал. Если сзади обычная балка, то просто камрад, не я ее конструировал. Я ниразу не пожалел, что тогда, в 2006м отдал предпочтение Астре. Но сейчас бы ее не брал. Во первых - это уже не Астра Н, во вторых, машина на конвейере уже была в 2004, современной ее сложно назвать. Более того, как бывший владелец машины, как ты считаешь, я имею право на свое личное мнение? Ты ездил 5 лет на Астре Н? Нет? Ну тогда о чем ты?
Так шо твоей наезд не по адресу
Ну может мне показалось так, что она тебя достала не злись и извини тогда. Мне показалась такая ненависть к этой авто у тебя. Вот и предположил тебе, что не перегнул ли ты и все. Я за 5 лет, поверь, намного больше ремонтов сделал, даже мотор пришлось менять и то не решился так критиковать. если я неправильно, то извини.
У меня тоже XEP, и ставился он до рестайла. Рейстайл был в 2007, во второй половине. xe1 ставили на изитроники. XEP с изей небыло. Что еще ты знаешь?
Сейчас на H ставят A16XER. Кстати, так и не понял в чем разница между Z16XER и A16XER кроме ЕВРО 5 и прошивки мозгов.
Люди, помогите советом У меня сейчас хетч Авео, уже поди как 5 лет. Задумываюсь о смене авто. На самом деле в моей машинке устраивает все. Но хочется при апгрейде хоть чуток, но улучшения . Чуток больший багажник, чуток повыше если возможно (по крайней мере не ниже ), ну и расход чуток поменьше. По расходу очень не уверен ибо за 5 лет пробег 45 тысяч. Однако пробеги 15-20 км в день , причем очень короткие, авто успевает остыть. В городе не меньше 9 литров, но обычно 10. Средний за все время 7 литров (так что трасса ок ) Ну и хочется чтобы подешвле Вариант остался один - Астра Ш . Но есть одна боязнь . Я на Авешке езжу в диапазоне 1,5 - 2,5 тыс оборотов обычно. Читаю, что Астра до 3 тыс вообще не едет. Ну думал что это просто разница между 8 и 16 клаппаником. Но вчера прочитал про электронную педаль газа и про то, как она тупит И уже стал переживать Это действительно так? Смогу ли я (и жена) пересесть с низкооборостистого движка, на 16 клапанник с "тупой" педалью газа?
Это действительно так? Смогу ли я (и жена) пересесть с низкооборостистого движка, на 16 клапанник с "тупой" педалью газа?
все там нормально с газом, т.е. с педалью. Она такая же тупая как и у всех современных машин. С такой педалью разумеется. И тут не в педали дело, в нормах токсичности. Педаль тебе как бы не дает шлифовать сильно со старта, соответственно меньше выбросы и т.д. но это все для цивилизованных стран. Мотор любит обороты, это есть. Но в чем проблема крутить его не до 2х тыс., а до 3? Я на своей крутил постоянно до красного и ничего не ему от этого за 6 лет не стало.
все там нормально с газом, т.е. с педалью. Она такая же тупая как и у всех современных машин. С такой педалью разумеется.
Спасибо, успокоили! Я боялся что у Опеля здесь какой-то баг и педаль тупая в сравнении с одноклассниками...
И тут не в педали дело, в нормах токсичности. Педаль тебе как бы не дает шлифовать сильно со старта, соответственно меньше выбросы и т.д. но это все для цивилизованных стран.
Это я понимаю
Мотор любит обороты, это есть. Но в чем проблема крутить его не до 2х тыс., а до 3? Я на своей крутил постоянно до красного и ничего не ему от этого за 6 лет не стало.
Тут боязнь была в том что у меня сейчас именно несовременная машина и я и жена ездим в режиме от полутора до двух с половиной тысяч оборотов (я конечно иногда прижимаю). И вполне комфортно перемещаемся. Если я задираю до 3 и выше тысяч, то я уже спешу . А тут "до 3 вообще не едет" плюс "если резко дать педаль в пол - пару секунд задержка" - это звучало как потенциальная проблема для новичка при смене авто.
Спасибо за ответ, видимо слишком "перестраховываюсь"
Пару секунд это преувеличено :-). Но ИМХО, астра веселее чем авео едет.
А тут "до 3 вообще не едет" плюс "если резко дать педаль в пол - пару секунд задержка" - это звучало как потенциальная проблема для новичка при смене авто.
Ты не переживай - для тех, кому Астра до 3 тыс. не едет, Авео до 3 тыс. тоже ехать не будет. У каждого свое восприятие.
Ты не переживай - для тех, кому Астра до 3 тыс. не едет, Авео до 3 тыс. тоже ехать не будет. У каждого свое восприятие.
Тогда я буду просто счастлив Спасибо всем за ответы!
Пару секунд это преувеличено :-). Но ИМХО, астра веселее чем авео едет.
Уверен что это так Хотя буду рад и паритету. Начал замечать что музыку супруга слушает громче меня, а это наводит на размышления...
Владельцы Astra H есть на форуме?
Владельцы Astra H есть на форуме?
а астра чем уже не угодила??
Владельцы Astra H есть на форуме?
Есть. А что? ))
Владельцы Astra H есть на форуме?
а астра чем уже не угодила??
Паранойя?
Владельцы Astra H есть на форуме?
Есть. А что? ))
Привлекательное авто. И ценник в 140 тыщ учитывая кузов, двигатель, вместительность, комплектацию - нормальный. Думаю над покупкой.
Привлекательное авто. И ценник в 140 тыщ учитывая кузов, двигатель, вместительность, комплектацию - нормальный. Думаю над покупкой.
Привлекательное авто. И ценник в 140 тыщ учитывая кузов, двигатель, вместительность, комплектацию - нормальный. Думаю над покупкой.
Нормальная машинка, пересел на нее с Ланоса. 140 тыс. проехала, из них моих уже 80, сделал летом немного ходовую (тяги стабилизатора, еще что-то по мелочи). Сейчас начала подтекать рулевая рейка - ремонт обойдется в пару тыс. Остальное по регламенту.
Самый напряжный момент, вернее два - это педаль газа и коробка-робот Изитроник. Газ реально тупит, всегда нужно иметь пару секунд в запасе. По коробкам, говорят, недолговечные они (я все еще в ожидании)), плюс на нем ездить нужно приучиться - неторопливо и газом играть. В остальном нормальный тазик, лучше авео-ланосов-чери. Клиренс приличный (у меня хетч), салон хороший, просторный. Багажника хватает, плюс это же хетчбек - всегда можно сложить сидухи.
Расход (бегаю в основном по Окружной и за городом, пару раз в неделю выбираюсь в Киев) на круг 6,8 литров сейчас, летом 6,5. Заправляюсь обычным 95-м на БРСМ. На Ланосе 1,5 в таком же режиме был расход на литр-полтора больше.
Самый напряжный момент, вернее два - это педаль газа и коробка-робот Изитроник.
Смотрел именно хетч, но с механикой. Задумчивая педаль газа? Может лечится перепрошивкой мозгов?
Самый напряжный момент, вернее два - это педаль газа и коробка-робот Изитроник.
Смотрел именно хетч, но с механикой. Задумчивая педаль газа? Может лечится перепрошивкой мозгов?
Не знаю, я быстро не езжу, привык уже )
Нормальная машинка, пересел на нее с Ланоса. 140 тыс. проехала, из них моих уже 80, сделал летом немного ходовую (тяги стабилизатора, еще что-то по мелочи). Сейчас начала подтекать рулевая рейка - ремонт обойдется в пару тыс. Остальное по регламенту.
Хотел спросить про подвеску. В частности, есть мнение что у Астры очень жесткая подвеска. Как подвеска по жесткости в сравнении с Ланосом ? Интересует именно комфорт подвески
Хотел спросить про подвеску. В частности, есть мнение что у Астры очень жесткая подвеска. Как подвеска по жесткости в сравнении с Ланосом ? Интересует именно комфорт подвески
примерно такая же разница как между опелем и мерседесом
за все время езды на нескольких астрах, НИКАКИХ замечаний к подвеске не было.
Нормальная машинка, пересел на нее с Ланоса. 140 тыс. проехала, из них моих уже 80, сделал летом немного ходовую (тяги стабилизатора, еще что-то по мелочи). Сейчас начала подтекать рулевая рейка - ремонт обойдется в пару тыс. Остальное по регламенту.
Хотел спросить про подвеску. В частности, есть мнение что у Астры очень жесткая подвеска. Как подвеска по жесткости в сравнении с Ланосом ? Интересует именно комфорт подвески
Нормальная там подвеска, мне нравится. Ланос был "ватный", плавал. Астра более собранная, но не откровенно жесткая. Ну и потому что хетч - в салоне ямки и камешки слышнее (работа ходовой, в смысле) по сравнению с седаном.
Я понимаю что к надежности подвески Астры вопросов особых нет, Меня интересовало сравнение именно по комфорту (частично ответ получен). Я вот еще катался на Лансере Х там мне очень не понравилась жесткость подвески. В тайота Рав4 2008 года кстати тоже, но терпимее, примерно также и в Хонде ЦРВ 2004 года.Шевроле Лачетти помягче. Но все равно Ланос из этик всех машин самый мягкий по подвеске(читать именно что мягкий , а не лучший,я знаю что он расхлябаный, но меня это устраивает ). Если не сложно скажите между какими авто по мягкости подвески вы бы расположили Астру ?
Проще найти Астру и прокатиться на ней. А что, тест-драйв салоны не предлагают?
Хотелось услышать мнение форумчан. Именно субъективное. И именно в сравнении с другими авто.
Перед покупкой Астры меня тоже очень интересовал этот вопрос. Не хотелось взять, как говорят "табуретку".Но так, как ни у кого из знакомых астры Н нет, и у нас в Кривом Роге тоже салонов нет, то пришлось ехать на тест-драйв в Днепропетровск. Тестил хетчбек, т.к. универсалов не было и там. Подвеска собранная, в меру жесткая, управляемость на ней супер. Менеджер сказал, что на универсале еще мягче будет(не обманул). Я сравнивал с Рено логан, на котором ездил до Опеля. Опель конечно жестче, но не критично. Зато после года эксплуатации могу сказать точно, что жесткость как раз в меру, а управляемость-это небо и земля.
Отличный агрегат!
Давай подробностей! Тоже интересуюсь таким вариантом (именно универсалом), чтоб пересесть с Логана. Как в салоне: шумка, приборы, мягкость пластика? Удобность кресел? Трансформируемость салона? Расход горючки? 92-й переваривает? И т.п. в сравнении с цыганомобилем!
Ездил пару тысяч на отцовском Логан МСВ 08 года и соответственно выводы: У Астры пластик торпедо и дверных карт (в т.ч. и задних) мягкий. Разгон более уверенный (115л.с) Кресла удобные, с нормальной боковой поддержкой. Усталости от дороги в Крым не почувствовал. Салон универсалов меньше, чем у Логана, но не критично (Логан вроде выше) Управляемость супер, дорогу держит отлично. Шумка не очень, но лучше, чем в Логане. Сильно придираюсь наверное До 120 мотора практически не слышно. После - звук в салоне не очень. 92-м не заправлял (Логан его хавает на ура). Астра все таки Евро 5, соответсвенно более требовательна к качеству горючки, рассход которой по Киеву у меня - 8л, трасса 6/6.5 - 110/120 Имхо, за эти деньги очень достойный универсал получается
92й кушал нормально, и главное особо повышения расхода не заметил.
ну раньше двигатели у астр немного другими были. может и переваривает. на новых не рекомендуют.
Еле осилил тему, (ну и срач и очень мало конструктивки) кстати знакомый список претендентов на покупку ) Сам несколько недель назад метался в выборе бюджетного авто, пересмотрел всех корейцев и итальянцев, в результате купил Opel Astra H с МКП5 и двигателем Z16XER. Среди определяющих покупку факторов были хоть и устаревшие, но весьма вкусные фичи на Опель,(ввиду старения, данные технологии (Слава Богу) уже достигли и бюджетные авто) такие как дожиг картерных газов в двигателе, технология изменения фаз газораспределения CVCP, система регулировки длинны впускного коллектора VIS, также новые мозги Simtec 75.1 от Siemens (теперь басня о том, что двигатель на астре до 3-х тысяч не едет, канула в лету).
Что же сказать, машина консервативна, но рестайлинг 2007-2008 г. пошел несомненно на пользу. Не хочу никого обидеть (все ИМХО), но после тест драйва на Astra H к Акценту и Рио больше не было желания возвращаться. ))) Цельная картина авто складывается с мелочей, первое - тяжесть дверей, толщина металла, материалы (запах) салона, немецкая строгость во всем, жесткие четкие сиденья, гидроупор капота, мягкий пластик - я был в шоке, никогда не воспринимал ОПЕЛЬ всерьез, браво GM! Есть в этой машине запас прочности, что ли, вообщем выбор был сделан! Высокий клиренс, жесткая, крепко сбитая ходовая, резина 205/55/16, 2-х сторонняя оцинковка кузова только внушают доверие. Расход на евробензине (АИ-95е, Шелл, ВОГ (Мустанг)) почти паспортный трасса-5,5л (при 3000 об. 105-110 км/ч) город -8,2л, с кондером еще не ездил.
Ввиду того, что не разбалован дорогими авто, для меня просто супер машинка. Не могу понять в чем подвох и народ берет бюджетный кореепром, когда есть такие машины. Но впрочем, посмотрев статистику продаж по Европе и УРкаине , понял, что это только у нас так. Кореепром в Европе не очень спешат покупать, но мы же умнее и богаче их)))
Кстати в авто предусмотрен и октан-корректор, (немцы знали о тяжелых судьбах авто в Нэзалэжной ))) который позволяет ездить на октановых числах от 91 до 98, но все же по паспорту производитель рекомендует 95. Единственное пока - нужно поправить "мозги" ) по истечению 2-х лет гарантии, так как двигатель задушен нормами Евро, так же после перепрошивки пропадает "задумчивость" педали акселератора. Надеюсь машина не разочарует )
Не хочу никого обидеть (все ИМХО), но после тест драйва на Astra H к Акценту и Рио больше не было желания возвращаться. )))
Еще бы, это машины разных классов, вообще-то, ее не с акцентами надо сравнивать Тоже рассматривали астру, только вагон, но что-то "нэ пишла", задне барабаны меня как-то удивили
Еще бы, это машины разных классов, вообще-то, ее не с акцентами надо сравнивать Тоже рассматривали астру, только вагон, но что-то "нэ пишла", задне барабаны меня как-то удивили
А какая это Астра вагон? Универсал? А что там барабаны разве сзади? На моей диски, только не вентилируемые. Смотрел я и Астру универсал, 150 к не помню точно вроде была, шикарная тачка, просто огромная, так там задние диски стоят тормозные
Да, универсал, стоила, емнис, 151тыс на тот момент. На той, что смотрели - барабаны были, даже где-то в прайсе встречал отсутствие "птички" напротив "задние дисковые" в базовой комлектации. В целом, интересная машинка, привлекла ценой в первую очередь.
Смотрел ее, блин, как всегда денег не хватило, так банально... )))
Перед покупкой Астры меня тоже очень интересовал этот вопрос. Не хотелось взять, как говорят "табуретку".Но так, как ни у кого из знакомых астры Н нет, и у нас в Кривом Роге тоже салонов нет, то пришлось ехать на тест-драйв в Днепропетровск. Тестил хетчбек, т.к. универсалов не было и там. Подвеска собранная, в меру жесткая, управляемость на ней супер. Менеджер сказал, что на универсале еще мягче будет(не обманул). Я сравнивал с Рено логан, на котором ездил до Опеля. Опель конечно жестче, но не критично. Зато после года эксплуатации могу сказать точно, что жесткость как раз в меру, а управляемость-это небо и земля.
Земляк, дай пощупать!
Единственное пока - нужно поправить "мозги" ) по истечению 2-х лет гарантии, так как двигатель задушен нормами Евро, так же после перепрошивки пропадает "задумчивость" педали акселератора. Надеюсь машина не разочарует )
мой совет - какую попало прошивку не стоит заливать. EDS Fahrzeugtechnik - немецкая контора, пишущая прошивки под наши Аш-ки. стоит порядка 250 Евро. хотя, для начала проедь на чипованой машине. если почувствуешь разницу - прошивайся. я ее не почувствовал и еще одно - то, что ты сменил прошивку официалы не увидят даже при большом желании (по поводу гарантии)
А что там за климатическая установка? Пишут "кондиционер", но вроде по отзывам там какой-то примитивный намек на климат-контроль - типа, система пытается поддерживать температуру воздуха в салоне изменением скорости вращения вентилятора, не изменяя температуру воздуха на выхлопе из дефлекторов.
По сравнению с Логаном, просто авто на две головы выше. По всем параметрам. Качественный салон, единственное как разбогатею, хочу поменять головное аудиоустройство. Чтобы поставить камеру заднего вида и навигацию. Есть примеры. Смотрел - понравилось. После года эксплуатации появились небольшие шумы в районе задней двери, на ТО говорят, что болезнь всех универсалов. Трансформация салона - на отлично. Я на рыбалке сплю в машине постоянно, матрасик (так как сидения сзади жесткие) ложусь от задней двери ногами вперед, передние сидения полностью отодвигаю. Получается площадка длиной 203 см и шириной 110 см. Почти идеально ровная. Задние сидения не слаживаю, только спинки. Как дома на диване!!! Я не особо "гонщег", поэтому недостаток тяги на низких обортах не особенно напрягает. По николаевской трассе после обкатки пробовал разгонять до 165 км/ч, легко идет с большим запасом. Но по нашим дорогам страшно так летать... На российском форуме читал, что мужик сваливал от бандитов-черножопых, то летел до города на протяжении десятков километров 220 км/ч. На скорости очень стабильно идет. Вообще по этим деньгам не вижу универсала в конкурентах. Машина - песня!!! Да заправляю 92-й постоянно, даже на сервисе рекомендуют.
Нет никаких барабанов, сзади дисковые тормоза. Внимательней.
Только что прочитал, если еще актуально можно и пощупать. Телефон - 097-368-20-48, стыкуйся.
Только что прочитал, если еще актуально можно и пощупать. Телефон - 097-368-20-48, стыкуйся.
После праздников с удовольствием
...в результате купил Opel Astra H с МКП5 и двигателем Z16XER... ...Единственное пока - нужно поправить "мозги" ) по истечению 2-х лет гарантии, так как двигатель задушен нормами Евро, так же после перепрошивки пропадает "задумчивость" педали акселератора. Надеюсь машина не разочарует )
Посмотри наклеечку на двигателе (с левой стороны со штрихкодом возле корпуса воздушного фильтра) - скорей всего у тебя уже А16XER (Евро-5).
После прошивки - "задумчивость" или "эффект резиновой педали" пропадёт
Посмотри наклеечку на двигателе (с левой стороны со штрихкодом возле корпуса воздушного фильтра) - скорей всего у тебя уже А16XER (Евро-5)
Точно, так и есть. Очередной раз убеждаюсь, что в корпорации Укравто работают идиоты, на табличке возле авто был указан двигатель Z16XER, а мне оно все равно на чем ездить, так и не посмотрел ))) Непонятно только, ведь А16XER комплектуется Astra J, как же этот двиг могли поставить на Astra Н?
После прошивки - "задумчивость" или "эффект резиновой педали" пропадёт
А что будет с расходом топлива? Сегодня мотнулся в Киев, на компе расход приятно порадовал - 5,6 л. 95-го ВОГ бенза, правда ехал как овощ - 100 км/час, если немного придинамить, то - 6-6,2 л., что не может не радовать "пересичного". Как-то неохота после перепрошивки бензовоз за собой таскать, инфы по улучшению много, а как оно по расходу, что-то никто не признается )))?
Я бы так не радовался показаниям бортового. Только "механические" замеры покажут реальный расход. А бортовой то такое, для профилактики )))
бортовой комп реальный расход не показывает. Он выдает то, что зашито у него в матрице.
Да нет, все нормально. Проверял уже не раз расход почти реальный с БК-овским, все верно. Полный бак (52 л.) с остатком резерва при расходе 6-6,2л/100 км - где-то на 800 км. Ну есть погрешность пару % конечно, но не критично, смело можно верить. Думаю, если обкатать и ехать динамично до 140 в 8-9 литров можно вложиться, только больше 100 ехать негде, дорог просто нет.
Да пока от немца только позитив, дай Бог и дальше так, еще не могу судить о надежности, очень маленький пробег, а так шумка, расход, удобность, подвеска, салон - все супер. Я даже и не думал, что можно взять такую машину за такие деньги, все наш дибильный народ слушал с его поговорками про Жопель )))
даже электронное табло суточного пробега,мне показалось прыгает.
все наш дибильный народ слушал с его поговорками про Жопель
Патамушо фалцваген и бэмэвэ наше фсьо Классная рабочая лошадка-катайся,наслаждайся и меньше слушай,что "умные люди" говорят.Европейцы голосуют своим кошельком на протяжении всего времени существования модели Астра.
Точно, так и есть. Очередной раз убеждаюсь, что в корпорации Укравто работают идиоты, на табличке возле авто был указан двигатель Z16XER, а мне оно все равно на чем ездить, так и не посмотрел ))) Непонятно только, ведь А16XER комплектуется Astra J, как же этот двиг могли поставить на Astra Н?
Я сам у себя недавно увидел. Он стоит на машинах с 2011-го года выпуска, которые начали собирать в Бохуме. А у УкрАвто и по сей день везде и в прайсах стоит и они говорят что Z16XER... Они практически ничем не отличаются, только управляющей электроникой, как народ писал на опель-форумах (Z16XER - Евро-4 и A16XER - Евро-5). А этот движок стоит еще и на Инсигнии.
А что будет с расходом топлива? Сегодня мотнулся в Киев, на компе расход приятно порадовал - 5,6 л. 95-го ВОГ бенза, правда ехал как овощ - 100 км/час, если немного придинамить, то - 6-6,2 л., что не может не радовать "пересичного". Как-то неохота после перепрошивки бензовоз за собой таскать, инфы по улучшению много, а как оно по расходу, что-то никто не признается )))?
У кого как... Кто как ездит... У меня средний расход - 7,5л - но я не прошивал. Минималка что была - 6-ть на сотню, давал отцу поездить, так у него 5-ть на сотню минималка...
Да нет, все нормально. Проверял уже не раз расход почти реальный с БК-овским, все верно. Полный бак (52 л.) с остатком резерва при расходе 6-6,2л/100 км - где-то на 800 км. Ну есть погрешность пару % конечно, но не критично, смело можно верить.
Да, приблизительно реальный - за мои 2 года эксплуатации.
Думаю, если обкатать и ехать динамично до 140 в 8-9 литров можно вложиться, только больше 100 ехать негде, дорог просто нет.
140-150 - у меня 8-8,5 выходит.
Да пока от немца только позитив, дай Бог и дальше так, еще не могу судить о надежности, очень маленький пробег, а так шумка, расход, удобность, подвеска, салон - все супер. Я даже и не думал, что можно взять такую машину за такие деньги, все наш дибильный народ слушал с его поговорками про Жопель )))
2 года полет отличный 46 тыс пробега. Пока только поменял правый опорный подшипник - навернулся на 45 тыс через месяц как гарантия закончилась.
- багажник снаружи не открывается - что это может быть ? - может просто предохранитель где то перегорел ?
- багажник снаружи не открывается - что это может быть ? - может просто предохранитель где то перегорел ?
Если еще и омыватель не работает - то 100% предохранитель, он один на замок багажника и моторчик омывателя.
- багажник снаружи не открывается - что это может быть ? - может просто предохранитель где то перегорел ?
Если еще и омыватель не работает - то 100% предохранитель, он один на замок багажника и моторчик омывателя.
- там всё по другому было - поломка простая , но такая ... заковЫристая
Доброго времени суток! Ребята, подскажите, езжу на Астре Н 6 год, где-то пол года назад начал барахлить сигнал. То работает, то нет.. как ему вздумается. Кто-то сталкивался с такой проблемой? Что бы это могло быть?
Доброго времени суток! Ребята, подскажите, езжу на Астре Н 6 год, где-то пол года назад начал барахлить сигнал. То работает, то нет.. как ему вздумается. Кто-то сталкивался с такой проблемой? Что бы это могло быть?
СИМ-модуль. Болячка Астр хроническая. Вместе с сигналом могут не работать кнопки управления магнитолой на руле, иногда сигнал и кнопки не работают только когда включен свет фар.
Пробег 21 тыс.км. прошел ТО 1, авто в профиле, просто СУПЕР! На мой взляд лучшее сочетание цена/качество. Не ожидал такого от Опель. Браво GM!!! Правда расход вырос, сейчас 6,8/100 км. Доволен авто на 120%. Ну и напоследок, для фаноф КИЛ ))) Лижите дальше клоаку корейцев, спешил фор ю, радуйтесь, удачи!!!
Ты только на 21 тыс км. прошел ТО1?
Кто эксплуатирует Opel Astra с двигателем 1.7 дизель, по делитесь впечатлениями, какие есть "больные места".
зачем там тяга? он сам по себе легонький.....по всем характеристикам шустрей опеля вот надо с правого ряда перестроиться быстро в левый (например троллейбус объехать или повернуть надо)...что делать? тут не вопрос рву- не рву...
Ну... Во-первых - посмотрите сначала что такое этот "древний" Опель, сравните с "новым" КИА, а потом уже говорите - это-ж не сложно Разница в разгоне всего секунда, но у Опеля с низов чуть порезвее http://market.autoua.net/compare/?items=12763,218690 Да и расход одинаков почти, чуть-чуть у Опеля меньше
Опель? Опель Н? тенет с низов?!!!! у меня были какие-то бракованные опеля наверно. никера он не тянет до 3000 об.м.
2 года полет отличный 46 тыс пробега. Пока только поменял правый опорный подшипник - навернулся на 45 тыс через месяц как гарантия закончилась.
Наверное общая болячка. У меня на 21 тыс подох. Хорошо, что на гарантии был.
По расходу (хетч, Astra H): в среднем 6,9-7 и по БК и по чекам, но это я всегда ездил с боксом на крыше.
Классная машинка за свои деньги. Жаль, что моя кобыла погибла в неравном бою с Джили СК, спасая своего наездника. Следующая будет тоже астра, но универсал и дизель. Хочу так:)
Опель? Опель Н? тенет с низов?!!!! у меня были какие-то бракованные опеля наверно. никера он не тянет до 3000 об.м.
Согласен. Опель с низов не тянет вообще. Это "медленный газ" или "быстрый тормоз" с низов:)
Нормальная машинка, пересел на нее с Ланоса. 140 тыс. проехала, из них моих уже 80, сделал летом немного ходовую (тяги стабилизатора, еще что-то по мелочи). Сейчас начала подтекать рулевая рейка - ремонт обойдется в пару тыс. Остальное по регламенту.
Хотел спросить про подвеску. В частности, есть мнение что у Астры очень жесткая подвеска. Как подвеска по жесткости в сравнении с Ланосом ? Интересует именно комфорт подвески
Нормальная там подвеска, мне нравится. Ланос был "ватный", плавал. Астра более собранная, но не откровенно жесткая. Ну и потому что хетч - в салоне ямки и камешки слышнее (работа ходовой, в смысле) по сравнению с седаном.
Я понимаю что к надежности подвески Астры вопросов особых нет, Меня интересовало сравнение именно по комфорту (частично ответ получен). Я вот еще катался на Лансере Х там мне очень не понравилась жесткость подвески. В тайота Рав4 2008 года кстати тоже, но терпимее, примерно также и в Хонде ЦРВ 2004 года.Шевроле Лачетти помягче. Но все равно Ланос из этик всех машин самый мягкий по подвеске(читать именно что мягкий , а не лучший,я знаю что он расхлябаный, но меня это устраивает ). Если не сложно скажите между какими авто по мягкости подвески вы бы расположили Астру ?
Трудно сопоставить. Подвеска на Астре Н у супруги довольно жёсткая, но, во-первых там у неё кузов "СС" - купе/кабриолет, во-вторых, уж не помню, но когда покупали, то ей понравился именно этот "спортивный" вариант, с жёсткими плотными стойками/амортизаторами и на низкопрофильной резине 225х45х17 - так с завода. Так вот, если сравнивать с Лансером (9), то Опель Астра Н гораздо жёстче, на других машинах, которые здесь указаны - не ездил. Возможно, существуют варианты установки разных амортизаторов/стоек на заводе...
Аккурат перед НГ 31.12 переобул девочку: Стало мяконько ездить. Чуть лучше, мягше, чем на Конти
Эта тема уже бортовик?
Так вот, если сравнивать с Лансером (9), то Опель Астра Н гораздо жёстче, на других машинах, которые здесь указаны - не ездил. Возможно, существуют варианты установки разных амортизаторов/стоек на заводе...
У меня универсал и зимняя резина 195/65/15. Уже неоднократно слышал, что машина идет очень мягко.
Наверное общая болячка. У меня на 21 тыс подох. Хорошо, что на гарантии был.
Опорный правый был?
По расходу (хетч, Astra H): в среднем 6,9-7 и по БК и по чекам, но это я всегда ездил с боксом на крыше.
На трассе - 5,5
Классная машинка за свои деньги. Жаль, что моя кобыла погибла в неравном бою с Джили СК, спасая своего наездника. Следующая будет тоже астра, но универсал и дизель. Хочу так:)
По цене Астры J - я б, может, смотрел что-то другое. А H-ка стоит своих денег.
Добрый день! Пришла пора в моей Astra H заменить ремень ГРМ (а также масло и фильтры, левый тросик ручника), посмотреть контакт на втором лямбда-зонде (зимой иногда пропадает) и разобраться с датчиками открытия дверей (на данный момент авто видит открытие только водительской двери, думаю в компе что-то зависло). Пожалуйста, посоветуйте СТО, желательно на правом берегу, Святошино-Академ (не обязательно)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
что в ней яркого 
, хоть рулеткой. 
На российском форуме читал, что мужик сваливал от бандитов-черножопых, то летел до города на протяжении десятков километров 220 км/ч. 
На скорости очень стабильно идет. Вообще по этим деньгам не вижу универсала в конкурентах. Машина - песня!!! 
