Нормальная машинка, пересел на нее с Ланоса. 140 тыс. проехала, из них моих уже 80, сделал летом немного ходовую (тяги стабилизатора, еще что-то по мелочи). Сейчас начала подтекать рулевая рейка - ремонт обойдется в пару тыс. Остальное по регламенту.
Хотел спросить про подвеску. В частности, есть мнение что у Астры очень жесткая подвеска. Как подвеска по жесткости в сравнении с Ланосом ? Интересует именно комфорт подвески
Хотел спросить про подвеску. В частности, есть мнение что у Астры очень жесткая подвеска. Как подвеска по жесткости в сравнении с Ланосом ? Интересует именно комфорт подвески
примерно такая же разница как между опелем и мерседесом
за все время езды на нескольких астрах, НИКАКИХ замечаний к подвеске не было.
Нормальная машинка, пересел на нее с Ланоса. 140 тыс. проехала, из них моих уже 80, сделал летом немного ходовую (тяги стабилизатора, еще что-то по мелочи). Сейчас начала подтекать рулевая рейка - ремонт обойдется в пару тыс. Остальное по регламенту.
Хотел спросить про подвеску. В частности, есть мнение что у Астры очень жесткая подвеска. Как подвеска по жесткости в сравнении с Ланосом ? Интересует именно комфорт подвески
Нормальная там подвеска, мне нравится. Ланос был "ватный", плавал. Астра более собранная, но не откровенно жесткая. Ну и потому что хетч - в салоне ямки и камешки слышнее (работа ходовой, в смысле) по сравнению с седаном.
Я понимаю что к надежности подвески Астры вопросов особых нет, Меня интересовало сравнение именно по комфорту (частично ответ получен). Я вот еще катался на Лансере Х там мне очень не понравилась жесткость подвески. В тайота Рав4 2008 года кстати тоже, но терпимее, примерно также и в Хонде ЦРВ 2004 года.Шевроле Лачетти помягче. Но все равно Ланос из этик всех машин самый мягкий по подвеске(читать именно что мягкий , а не лучший,я знаю что он расхлябаный, но меня это устраивает ). Если не сложно скажите между какими авто по мягкости подвески вы бы расположили Астру ?
Проще найти Астру и прокатиться на ней. А что, тест-драйв салоны не предлагают?
Хотелось услышать мнение форумчан. Именно субъективное. И именно в сравнении с другими авто.
Перед покупкой Астры меня тоже очень интересовал этот вопрос. Не хотелось взять, как говорят "табуретку".Но так, как ни у кого из знакомых астры Н нет, и у нас в Кривом Роге тоже салонов нет, то пришлось ехать на тест-драйв в Днепропетровск. Тестил хетчбек, т.к. универсалов не было и там. Подвеска собранная, в меру жесткая, управляемость на ней супер. Менеджер сказал, что на универсале еще мягче будет(не обманул). Я сравнивал с Рено логан, на котором ездил до Опеля. Опель конечно жестче, но не критично. Зато после года эксплуатации могу сказать точно, что жесткость как раз в меру, а управляемость-это небо и земля.
Отличный агрегат!
Давай подробностей! Тоже интересуюсь таким вариантом (именно универсалом), чтоб пересесть с Логана. Как в салоне: шумка, приборы, мягкость пластика? Удобность кресел? Трансформируемость салона? Расход горючки? 92-й переваривает? И т.п. в сравнении с цыганомобилем!
Ездил пару тысяч на отцовском Логан МСВ 08 года и соответственно выводы: У Астры пластик торпедо и дверных карт (в т.ч. и задних) мягкий. Разгон более уверенный (115л.с) Кресла удобные, с нормальной боковой поддержкой. Усталости от дороги в Крым не почувствовал. Салон универсалов меньше, чем у Логана, но не критично (Логан вроде выше) Управляемость супер, дорогу держит отлично. Шумка не очень, но лучше, чем в Логане. Сильно придираюсь наверное До 120 мотора практически не слышно. После - звук в салоне не очень. 92-м не заправлял (Логан его хавает на ура). Астра все таки Евро 5, соответсвенно более требовательна к качеству горючки, рассход которой по Киеву у меня - 8л, трасса 6/6.5 - 110/120 Имхо, за эти деньги очень достойный универсал получается
92й кушал нормально, и главное особо повышения расхода не заметил.
ну раньше двигатели у астр немного другими были. может и переваривает. на новых не рекомендуют.
Еле осилил тему, (ну и срач и очень мало конструктивки) кстати знакомый список претендентов на покупку ) Сам несколько недель назад метался в выборе бюджетного авто, пересмотрел всех корейцев и итальянцев, в результате купил Opel Astra H с МКП5 и двигателем Z16XER. Среди определяющих покупку факторов были хоть и устаревшие, но весьма вкусные фичи на Опель,(ввиду старения, данные технологии (Слава Богу) уже достигли и бюджетные авто) такие как дожиг картерных газов в двигателе, технология изменения фаз газораспределения CVCP, система регулировки длинны впускного коллектора VIS, также новые мозги Simtec 75.1 от Siemens (теперь басня о том, что двигатель на астре до 3-х тысяч не едет, канула в лету).
Что же сказать, машина консервативна, но рестайлинг 2007-2008 г. пошел несомненно на пользу. Не хочу никого обидеть (все ИМХО), но после тест драйва на Astra H к Акценту и Рио больше не было желания возвращаться. ))) Цельная картина авто складывается с мелочей, первое - тяжесть дверей, толщина металла, материалы (запах) салона, немецкая строгость во всем, жесткие четкие сиденья, гидроупор капота, мягкий пластик - я был в шоке, никогда не воспринимал ОПЕЛЬ всерьез, браво GM! Есть в этой машине запас прочности, что ли, вообщем выбор был сделан! Высокий клиренс, жесткая, крепко сбитая ходовая, резина 205/55/16, 2-х сторонняя оцинковка кузова только внушают доверие. Расход на евробензине (АИ-95е, Шелл, ВОГ (Мустанг)) почти паспортный трасса-5,5л (при 3000 об. 105-110 км/ч) город -8,2л, с кондером еще не ездил.
Ввиду того, что не разбалован дорогими авто, для меня просто супер машинка. Не могу понять в чем подвох и народ берет бюджетный кореепром, когда есть такие машины. Но впрочем, посмотрев статистику продаж по Европе и УРкаине , понял, что это только у нас так. Кореепром в Европе не очень спешат покупать, но мы же умнее и богаче их)))
Кстати в авто предусмотрен и октан-корректор, (немцы знали о тяжелых судьбах авто в Нэзалэжной ))) который позволяет ездить на октановых числах от 91 до 98, но все же по паспорту производитель рекомендует 95. Единственное пока - нужно поправить "мозги" ) по истечению 2-х лет гарантии, так как двигатель задушен нормами Евро, так же после перепрошивки пропадает "задумчивость" педали акселератора. Надеюсь машина не разочарует )
Не хочу никого обидеть (все ИМХО), но после тест драйва на Astra H к Акценту и Рио больше не было желания возвращаться. )))
Еще бы, это машины разных классов, вообще-то, ее не с акцентами надо сравнивать Тоже рассматривали астру, только вагон, но что-то "нэ пишла", задне барабаны меня как-то удивили
Еще бы, это машины разных классов, вообще-то, ее не с акцентами надо сравнивать Тоже рассматривали астру, только вагон, но что-то "нэ пишла", задне барабаны меня как-то удивили
А какая это Астра вагон? Универсал? А что там барабаны разве сзади? На моей диски, только не вентилируемые. Смотрел я и Астру универсал, 150 к не помню точно вроде была, шикарная тачка, просто огромная, так там задние диски стоят тормозные
Да, универсал, стоила, емнис, 151тыс на тот момент. На той, что смотрели - барабаны были, даже где-то в прайсе встречал отсутствие "птички" напротив "задние дисковые" в базовой комлектации. В целом, интересная машинка, привлекла ценой в первую очередь.
Смотрел ее, блин, как всегда денег не хватило, так банально... )))
Перед покупкой Астры меня тоже очень интересовал этот вопрос. Не хотелось взять, как говорят "табуретку".Но так, как ни у кого из знакомых астры Н нет, и у нас в Кривом Роге тоже салонов нет, то пришлось ехать на тест-драйв в Днепропетровск. Тестил хетчбек, т.к. универсалов не было и там. Подвеска собранная, в меру жесткая, управляемость на ней супер. Менеджер сказал, что на универсале еще мягче будет(не обманул). Я сравнивал с Рено логан, на котором ездил до Опеля. Опель конечно жестче, но не критично. Зато после года эксплуатации могу сказать точно, что жесткость как раз в меру, а управляемость-это небо и земля.
Земляк, дай пощупать!
Единственное пока - нужно поправить "мозги" ) по истечению 2-х лет гарантии, так как двигатель задушен нормами Евро, так же после перепрошивки пропадает "задумчивость" педали акселератора. Надеюсь машина не разочарует )
мой совет - какую попало прошивку не стоит заливать. EDS Fahrzeugtechnik - немецкая контора, пишущая прошивки под наши Аш-ки. стоит порядка 250 Евро. хотя, для начала проедь на чипованой машине. если почувствуешь разницу - прошивайся. я ее не почувствовал и еще одно - то, что ты сменил прошивку официалы не увидят даже при большом желании (по поводу гарантии)
А что там за климатическая установка? Пишут "кондиционер", но вроде по отзывам там какой-то примитивный намек на климат-контроль - типа, система пытается поддерживать температуру воздуха в салоне изменением скорости вращения вентилятора, не изменяя температуру воздуха на выхлопе из дефлекторов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Есть в этой машине запас прочности, что ли, вообщем выбор был сделан!
Тоже рассматривали астру, только вагон, но что-то "нэ пишла", задне барабаны меня как-то удивили 
