Уважаемые форумчане. Вот надумал на новый год сделать себе подарок и обновить авто. Ну тут как всегда возникла дилемма. Джип Гранд Чироки Оверланд 3,0 или Прадо 3,0 Премиум. Душа склоняется к Джипу, а разум к Прадику. Особо смущает итальянский дизель у Джипа. Может кто имел опыт позитивный или негативный с этим движком. Авто планирую юзать лет 5, ну и пробег будет тыщ 100-150 за это время. Если у Прадика за это время нужно будет менять только фильтра и комплект колодок, то что ожидать от Джипа остается загадкой. Ну уж больно джип внешне нравится. Вообщем что посоветуете коллеги?
5 лет? Прадо!
Не думаю что за такой пробег с джипом случится что-то страшное,но они с годами теряют в цене гораздо быстрее чем прадики.
Как показывает практика, зачастую душа требует больше финансовых вливаний и затрат времени, чем разум. Так, что лучше обратится за советом к своему кошельку.
Как показывает практика, зачастую душа требует больше финансовых вливаний и затрат времени, чем разум. Так, что лучше обратится за советом к своему кошельку.
А зачем тогда вообще менять машины?Считаю душа на первом месте в выборе ...Джипарь действительно приятней,ИМХО.Прадик будет как серый костюм в дождливый ноябрь.Что выбрал бы сам в аналогичной ситуации даже не знаю,но американца провожаю взглядом,нравится.
Если внешние обстоятельства позволяют взять машину, которая нравится, то тут и думать нечего! Тем более на пять лет, срок значительный. Лучше сделать и пожалеть, чем сожалеть о не сделанном!
Как показывает практика, зачастую душа требует больше финансовых вливаний и затрат времени, чем разум. Так, что лучше обратится за советом к своему кошельку.
А зачем тогда вообще менять машины?Считаю душа на первом месте в выборе
Для меня на первом месте практичность исходя из суммы на руках, кто прав? п.с. Где была ваша душа при покупке корейца? Сами себе противоречите.
Да блин в плане кошелька там все на паритетных началах. Прадо в фулле чуть дороже стоит, но не на много. Я больше переживаю за время и нервы. Если прадо сейчас народный автомобиль и с его обслуживанием по идее проблем возникнуть не должно, то с Джипом все намного более печально. В Одессе например офицалы мне на предыдущей модели даже свеклоподъемники откалибровать не смогли. Я потом приехал домой и методом научного тыка сам откалибровал. У меня сейчас Джип третьего поколения. До этого на Фортунере 5 лет отъездил. Так что масштабы проблем в целом представляю. А вот итальянский дизель-загадка.
Я бы не смог отдать столько денег за авто, а потом куда-то ездить, кого-то просить, а вот тут посмотрите, а тут сделайте, а пожалуйста, а это же гарантия. Я больше склонен к Американскому мышлению практичности, а это Тойота/Корея.
"Прадо" рамный. Он надёжнее. По "Гранд Чероки" в последнее время была информация о проблемах с устойчивостью и о заваленном "лосином тесте".
"Прадо" рамный. Он надёжнее.
Читал...долго думал...
"Прадо" рамный. Он надёжнее.
Читал...долго думал...
Над чем?
машины разные. на чем больше нравится ездить - тот и брать надо, остальное мелочи.
"Прадо" рамный. Он надёжнее.
Читал...долго думал...
Над чем?
Наверно над тем, что бортовая газель тоже рамная и наверно тоже надёжнее, патамушо рамная
Не, ну джип тоже не из пластилина сделан. Рамные элементы в нем тоже присутствуют, а железо наверное потолще даже. Двери так точно потяжелее ощущаются. Просто джип достаточно редок, и технологичнее Прадика. А мастера наши как правило интеллектом не блещут. И если в случае с Прадо у них есть огромный коллективный опыт, потому что этих Прадо скоро наверное будет больше чем жигулей, то в случае с Джипом к каждому авто нужен индивидуальный подход. А тут еще и дизель на новом поколении итальянский поставили, и фиг его знает чего теперь ожидать от него. Но внешне Джип супер конечно, да и едет получше. Так что я пока в раздумьях.
Наверно над тем, что бортовая газель тоже рамная и наверно тоже надёжнее, патамушо рамная
"Прадо" рамный. Он надёжнее.
Читал...долго думал...
Над чем?
Наверно над тем, что бортовая газель тоже рамная и наверно тоже надёжнее, патамушо рамная
"Прадо" надёжнее не потому, что рамный, это два разных преимущества
в рейтингах он надёжнее, но там разрыв крайне мал у годовалых-двухгодовалых машин.
а вот итальянского дизеля боятся не стоит VM motori входит в состав фиат и для фитатов клепает движки. статистика по фиатовским дизелям есть.
так же есть статистика по дизелям додж нитро - в них 2,8 литровый дизель итальянский. самому старому нитре на дизеле как раз лет 5. но никто на движёк не жаловался, накатав уже солидные пробеги. Вообще, к движкам крайслер груп в последнее время вопросов вовсе нет.
так что топик стартеру - велкам на додж клуб
кстати, 2,7-литровый дизелёк гранда второго поколения был именно VM motori
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Сами себе противоречите.
