Интересно существует и можно использовать какой-то мелкий аккумулятор допустим размером с пол кирпича, что б прикуривать штатный аккум если неожиданно сел.
у меня аккум в сивике на 45 апмер Бошевский, после месяца простоя бывает сажается в ноль, таскать его туда сюда пешком лень, не кило сосисок..а мелкий мини спас бы ситуацию с прикуриванием.
Я тут подумал может мотоциклетные на 12 вольт аккумуляторы для этого подходят и цена около 300грн и размер мелкий, ёмкость 3-4 Ач ж вроде должно подходить для запуска движка?
А что 60ка тебе в Цивик не станет? я в Аккорде поменял-бо 45 это гонево.
Никакой мотоциклетный аккумулятор не поможет. Если только в стартерном режиме он выдаст 200А. Но я такого не знаю. Все небольшие прикуриватели для пуска на уровне теории и разговоров,или развода на бабло. Лучше проверить потребление в дежурном режиме, оно должно быть 20-40 мА. Если оно в этих пределах, то возможно у аккума саморазряд и его пора менять. На шестидесятку самое то.
на 45 апмер Бошевский, после месяца простоя бывает сажается в ноль
Ищи причину столь быстрого разряда. Ведь еще не зима и не морозы. Но для начала нужно зарядить один раз полностью.
не знаю станет ли 60ка, тем более там типа поддон именно под 45, придётся подколхаживать если ещё место будет и чем-то его прикручивать что б держался и не прыгал.
а ещё вроде говорят что генератор рассчитан на 45, по этому вредно ставить на больщий объём.
не знаю моз из-за частого срабатывания сигналки оно садится быстрее, помню как мне двери соседка, точнее её детёныш лупил своими всю зиму пока я не обнаружил под пылью, то есть батарею мне садили из-за сигналки думаю) сейчас тож пришёл, а зеркало счёсано, видать кто-то выезжает и чешет.
Тезисно. 1. Полностью зарядить один аккумулятор другим невозможно по тому, что заряд будет идти до уравнивания потенциалов. Чем больше емкость заряжающего, тем больше энергии он передаст заряжаемому; маленький аккумулятор мало что сможет отдать большому, если считать в масштабах полной емкости большого. 2. Для запуска важна не емкость как таковая, а разрядный ток. Чисто конструктивно они взаимосвязаны и хотя связь эта совсем нелинейна, аккумулятор в 3~4А/ч едва ли даст нужный ток (пару сот ампер). Емкость лишь влияет на суммарное время отдачи тока и если двигатель надежно заводится, то лишняя емкость (для вспомогательного аккумулятора, конечно) совершенно не нужна.
Дальше на уровне предположений, т.к. соответствующего опыта не имею. 3. Если основной аккумулятор не совсем дохлый, а подсевший, но уже не крутящий стартер, то маленький полностью заряженный должен ему помочь, частично подзарядив его от себя и частично взяв на себя какую-то долю пускового тока. Если же совсем севший, то маленького не хватит (см. п. 1). 4. Наверное есть смысл смотреть на более емкие (не столько ради емкости, сколько ради разрядного тока) варианты, если необходимо пускать двигатель при совсем севшем своем аккумуляторе. Практически это означает ~35А/ч и вес ~10кг.
У меня для таких целей есть 28А/ч гелевый аккумулятор. Легко запускает Т5, не смотря на то что АКБ у Т5 стоит 100А/ч. И разница потенциалов существенная. http://creela.com.ua/?page_id=173
когда-то пользовался таким девайсом В нем внутри гелевый аккум на 17Ач, в мирное время заряжается от розетки.
когда-то пользовался таким девайсом В нем внутри гелевый аккум на 17Ач, в мирное время заряжается от розетки.
Расскажи подробнее, как пользовался, что им запускал, при каких условиях, как долго заряжается само устройство, и какова долговечность/срок службы?
Ибо я давно ищу что-то подобное, но на вид - китай китаем и покупать одноразовую вещь как-то не с руки. А вот в действии я видел такое устройство, кода в салоне не заводилось авто - сел акум, так манагер принес такой вот, как на рисунке, примерно, девайс и всё шустро завелось...
какой сивик? в 4д в штатное место ажбегом становится медалист 55Ач и генератор его тянет, тянет даже аккумы на 60+ (на русском сивик клубе есть инфа). так что купи большей емкости, заряди если надо и пускай стоит себе. хотя всетаки проверить на предмет того что кудато заряд уходит не помещает, может криво поставили сигналку.
генератор его тянет, тянет даже аккумы на 60+
генератор и больше аккум потянет, если поездки длинные и старты не частые - то есть хватает времение передать аккуму достаточное количество энергии (ведь для заряда важен не только ток заряда, но длительность процесса заряда).
как пример: стоял генератор на 25/45А (так написано на нем - максимальный ток при номинальных оборотах более 4000) и аккум 62Ач - аккум прожил на этой машине 5лет, хотя ещё до этого год жил на жигулях. сейчас 90А генератор и аккум 60Ач, но не можем отловить утечку в проводке - иногда сталкиваемся с проблемами при запуске, благо дом частный и прикурить зарядкой не проблема даже во дворе.
Именно за таким использованием девайса в мицыковском автосалоне и наблюдал, прожил он 2 года потом сдох аккум, но зато заводили все подряд от Кольта до дизельного Паджеровагона. Для одного быстрого пуска использует не более 10% своего запаса энергии, потому и заряжается за 2-3 часа, если высадить полностью то придется заряжать более суток.
когда-то пользовался таким девайсом В нем внутри гелевый аккум на 17Ач, в мирное время заряжается от розетки.
о сенкс! это похоже на то что бы мне было нужно, вот только где его у нас купить и какая цена, в гуугле говорится что это китайчатина и на ибее нашёл, но цена без доставки 80 баксов, если у нас до 300грн то можно было бы купить.
А что скажете насчёт варианта для прикуривания основного аккума- авто аккум на 35 ампер, нашёл за 335грн некий SZNAJDER 535 22, закинул в багажник и даже если месяц не ездил 100% знать что со стоянки выеду, а не как в это воскресенье собрались на дачу, хавчик собрал, вещи, мои оделись, погода отличная солнечная, а я со стоянки звоню и говорю что кина не будет.. я ещё собирался бусик нанимать что б мебель перевезти, но передумал, было б западло что аккум здох и всем в бусике ехать, а назад с дачи маршруткой которая через 5 км от нас)
С такого заведешься наверняка, он и как основной мог бы работать, если ездить с небольшими перерывами. Как заряжать его планируешь - от бортовой сети или забирать домой? Второе предпочтительнее в том смысле, что он у тебя всегда будет гарантировано полностью заряженным перед стартом и не будет замедлять заряд основного, но неудобнее тем, что его все же придется тащить в руках.
дома зарядка есть разряжается аккум в машине мож пару раз в год и обидно когда не в подходящее время, то есть я думаю этот резервный раз в год достаточно заряжать для такого случая экстренного
Если бы стоянка была под домом, а так до неё пилять или трамваем ехать что б проверить накануне выезда заводится или нет.
Не, раз в год не получится, сдохнет в результате естественного саморазряда. Даже месяц может оказаться немалым сроком для не слишком свежей батареи. Это только новые могут подолгу стоять на полке в магазине и потом чудненько крутить стартер, будучи купленными и установленными вместо старого. По этому, чтобы надежно, за какое-то время (пару дней, неделя) до предполагаемого выезда придется тащить на себе ~10кг полноценного 35Aч аккумулятора, только снятого с зарядки дома. При этом старт практически гарантирован при любом состоянии штатного и/или при его отсутствии. Если штатный доходит до глубокого разряда по любой неустранимой причине (невыявленные утечки или просто очень долгий простой и саморазряд), то придет в негодность он очень быстро. Нужно что-то решать. Если нельзя забирать домой из-за сигнализации, то даже не знаю. Теоретически можно иметь два (одинаковых) и менять их раз в какое-то надежное время (неделя, две - зависит от твоего конкретного случая), подъезжая под дом - сменного свежезаряженного предположительно будет хватать до следующего выезда, а снятый будет подзаряжаться комфортно малым током и ждать следующей ротации в качестве резерва. Возни неприятно много, но не нужно тащить на себе тяжелые аккумуляторы далеко от дома и надежность решения довольно высока. Возможно, будет проще договориться со сторожами, чтобы пускали тебя к розетке с твоим удлинителем и зарядным устройством. Не обязательно пусковым - достаточно мощной зарядкой немного раскачать аккумулятор (час времени), чтобы если он еще не ушел в глубокий разряд, крутнуть двигатель. Ничего страшного, что зарядный ток будет больше рекомендуемого в несколько раз - да это сокращает срок жизни аккумулятора, но в меньшей степени, чем хронический недозаряд. Или, если удастся договориться, то регулярно приходить включать зарядку на несколько часов, особенно за несколько дней до выезда.
БлекиДеккеровский девайс есть аналогичный,жена на работе частенько берет т к часто оставляет свет гореть,а впрекрасной октаве он сам не выключается. Покупали они его в АТЛ вроде,почем - не знаю.
вот такое ещё существует , на сколько оно работает хз
вот такое ещё существует , на сколько оно работает хз
Одно название сайта ТопШопТВ уже говорит, что это развод.
Интересно существует и можно использовать какой-то мелкий аккумулятор допустим размером с пол кирпича, что б прикуривать штатный аккум если неожиданно сел.
у меня аккум в сивике на 45 апмер Бошевский, после месяца простоя бывает сажается в ноль, таскать его туда сюда пешком лень, не кило сосисок..а мелкий мини спас бы ситуацию с прикуриванием.
Я тут подумал может мотоциклетные на 12 вольт аккумуляторы для этого подходят и цена около 300грн и размер мелкий, ёмкость 3-4 Ач ж вроде должно подходить для запуска движка?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
разряжается аккум в машине мож пару раз в год и обидно когда не в подходящее время, то есть я думаю этот резервный раз в год достаточно заряжать для такого случая экстренного 
