Самые красивые БМВ того столетия, это 8 серия. остальное таки ширпотреб...
Насчет красоты Е31 - согласен, но вот назвать ширпотребом 7ю "акулу" - имхо, кощунство.
Боюсь ошибиться, но до революционного е36 бмв была так себе, и не котировалась.
Нет. Они всегда имели свою нишу.
В 80-х литых дисков не было
Да ладно:)
Это сугубо спортивный автомобиль.
.запчастей на корчи всё меньше и меньше...
Ну во-первых, корчи - это как раз ширпотреб. А во-вторых, разного оригинала и неоригинала полно...
ТС толсто троллит.
Напутал чуть-чуть: баварцы чуть не загнулись в далеком 1959 году...
Насчет красоты Е31 - согласен, но вот назвать ширпотребом 7ю "акулу" - имхо, кощунство.
Начал писать - пиши до конца. 7-ую акулу можно юзать только в качестве музейного экспоната, примерно также как vovast юзает свои ископаемые бэхи - с годовыми пробегами до 5-6 тык. На диком западе эти "старые премиум авто" раздают бесплатно, видимо немцы - идиоты, не понимают, что новая бэха - это полный ацтой, а вот та 520ая туринг - конхфэтка.
.запчастей на корчи всё меньше и меньше...
Ну во-первых, корчи - это как раз ширпотреб. А во-вторых, разного оригинала и неоригинала полно...
Вадим. Никто не продаст за вменяемые деньги живой W-124-126-140. А то, что продадут, по цене до 10К будет нуждаться уже даже не в капитальном, а в востановительном ремонте. Стоимость такого ремонта, если не особо "КОЛХОЗИТЬ" может запросто превысить цену самого автомобиля.
Это на диком западе так, а у нас она - бахиня!
.запчастей на корчи всё меньше и меньше...
Ну во-первых, корчи - это как раз ширпотреб. А во-вторых, разного оригинала и неоригинала полно...
Оригинал на 15 летнее авто? Не смешите, 5-10 лет после завершения производства заканчиваеться не то что оригинал, а и производство заводского поставщика.
Древний Форестер - просто безликое УГ на фоне Джука. ИМХО. Да и Гранд Чероки тот - не образец изысканности в дизайне.
Вопрос ТСу и прочим музейным сторожам по поводу эргономики. Чем она в Мерсе 95-го года лучше, чем в Гольфе/Фокусе 2007-го? А нафига нужная древняя баржа на колесах я просто понять не могу, если рост дне 2 метра и вес не 120 кг.
Мой взгляд на вопрос темы: если уж тянет на приключения и не хочется ширпотреба, я бы поискал что-то премиальное поменьше 124, но новее и дороже. Тогда, может быть, и получится бывать на СТО раз в месяц. Под окнами часто вижу соседский Ц-класс начала 2000-х (W203, наверное) и не перестаю удивляться, насколько современно и прилично он до сих пор выглядит.
.запчастей на корчи всё меньше и меньше...
Ну во-первых, корчи - это как раз ширпотреб. А во-вторых, разного оригинала и неоригинала полно...
Оригинал на 15 летнее авто? Не смешите, 5-10 лет после завершения производства заканчиваеться не то что оригинал, а и производство заводского поставщика.
откуда информация?
если имееш желание идти по такому пути, поверь удовольствие от вождения ты получиш массу.никакие 206 и форды не стоят рядом.мало того, я б искал машину с каким то перчиком) типа 124 вульфа если тебе именно они запали НО. после вкинутой сверху суммы в эту машину равную цене машины. ты купиш под [*****] какойто скажем ( пунто 206 и тд) так как тебе будет жалко потраченых денег на восстановление авто.а они как ни прискорбно но просят.они да надежны.но ..шит хепнс. косяки по електрике мелки детальки и тд. и того через 2 года у тебя будет авто ( условно) стоимостью 10 000 ( с вложением в ремонт 5-10 000 уе ) и вторая машина планктон класса до 7 000 уе. а потом ты прожаш с горяча обе машины за 15 000 вместе доложиш 5 и купиш себе чт то координально другое)) так пошли 50 % моих знакомых)у кого в жизни достаточно ровно все идет, и нет неожиданных подарков судьбы в виде пая . или же ты сейчас купиш что то свежее что достаточно легко продается за 15... и по тихоньку будеш еволюционировать в класс повыше)
.запчастей на корчи всё меньше и меньше...
Ну во-первых, корчи - это как раз ширпотреб. А во-вторых, разного оригинала и неоригинала полно...
Оригинал на 15 летнее авто? Не смешите, 5-10 лет после завершения производства заканчиваеться не то что оригинал, а и производство заводского поставщика.
откуда информация?
20 лет должны выпускаться запчасти после снятия с пр-ва машины. В случае с Опель Кадетом, запчасти выпускаются уже 30+ лет в виде Ланоса
У меня на "Кадиллаке" стояла такая же 14-я резина
Твой Кадиллак был обычным переднеприводным ширпотребом. Еще и оказалось, что на маленьких колесиках . Просто в нашей стране самоотверженных героев с такими машинами действительно было очень мало, потому он казался эксклюзивом.
Боюсь ошибиться, но до революционного е36 бмв была так себе, и не котировалась.
Сложно сказать... Были такие, а еще даже 507-е... А еще были Z1 (эпоха-то до Е36)... Можно погуглить также 503, 3200CS, но они, конечно, не массовые ни разу - как, впрочем, и Z1, и М1. Ну и были Е30 М3, которые считаются классикой, были Е28 М5, которые тоже к таковой уже относятся. С "большими" БМВ доакульной эпохи я не знаком - в музее стоят как раз начиная с e23 и их я бы тоже ширпотребом не называл, хотя на сегодня езда в такой "семерке" больше напоминает кмк жигули с длинной базой, чем "премиум".
7-ую акулу можно юзать только в качестве музейного экспоната, примерно также как vovast юзает свои ископаемые бэхи - с годовыми пробегами до 5-6 тык.
Я лично общался с дамой, которая ездит именно на 7-й "акуле". Ездит с удовольствием и менять не собирается. Ездит практически каждый день. Ещё общался с человеком, который продал нафиг новую А8 и для каждодневной езды взял W126 купе 5,6л в AMGшном тюнинге. Причём это у него машина именно на каждый день, а для души целая коллекция американских авто 50-70-х годов. Кстати говоря, я его подробно расспрашивал - к надёжности машины претензий нет.
видимо немцы - идиоты
С жиру бесятся Но "акула" уже и там коллекционный экземпляр...
.запчастей на корчи всё меньше и меньше...
Ну во-первых, корчи - это как раз ширпотреб. А во-вторых, разного оригинала и неоригинала полно...
Вадим. Никто не продаст за вменяемые деньги живой W-124-126-140. А то, что продадут, по цене до 10К будет нуждаться уже даже не в капитальном, а в востановительном ремонте. Стоимость такого ремонта, если не особо "КОЛХОЗИТЬ" может запросто превысить цену самого автомобиля.
Вообще-то бывают варианты, особенно связанные с кризисом... Как ни странно, опыт обращения с американскими машинами показывает, что их желающему продать тяжело продать, но желающему купить тяжело купить... парадокс За 10 тысяч 126-й будет не идеальный, но и не под реставрацию Нет, ну найти убитый, конечно, можно... А другая сторона медали заключается в том, что если даже вложить деньги в "восстановление" такого автомобиля, то будучи потом в идеале, он превзойдёт по надёжности любую новую "Камри". При этом обойдётся всё-таки существенно дешевле, а удовольствия от езды даст больше просто неизмеримо!
.запчастей на корчи всё меньше и меньше...
Ну во-первых, корчи - это как раз ширпотреб. А во-вторых, разного оригинала и неоригинала полно...
Оригинал на 15 летнее авто? Не смешите, 5-10 лет после завершения производства заканчиваеться не то что оригинал, а и производство заводского поставщика.
Да ничего подобного. Обычно выпускаются запчасти где-то лет 20 после прекращения выпуска автомобиля. У меня по "Кадиллаку" проблем не было и по "Тойоте" проблем нет с запчастями. Проблемы могут быть по машинам 70-х годов ещё, и то... У меня есть товарищ, который ездит на "Трабанте". Не только машина выпуска 80-х годов, но ещё с начала 90-х не существует ни завода, ни страны производства. И ничего, находит запчасти... Правда, многое под заказ из Германии. Ну так это неудивительно, если машина у нас редкая, товарищ говорит, что "Трабант" в Киеве на ходу остался в единственном экземпляре...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ИМХО. Да и Гранд Чероки тот - не образец изысканности в дизайне.
. Просто в нашей стране самоотверженных героев с такими машинами действительно было очень мало, потому он казался эксклюзивом.
