уехавшего в кювет коллеги с новым на тот момент 220 на борту
И такое бывает. К сожалению. Но мы же говорим о разгрузке с автовозов. А вот там я ни разу не видел, что бы авто после разгрузки гнали на малярку из за падения. Ну не видел и все. А разгрузок видел много.
ну разве я где-то обмолвился о 221?
и корректно ли сравнивать бу 140й за 20 тыс долл с новым 221 за 80-100 ?
речь ведь в теме идёт о одном бюджете и выборе между бу иномаркой высшего класса против нового кредитного тазика, или я ошибся темой.
С другой стороны, лучше сидеть в комфортном НОВОМ салоне, с двухзонным климатом, нормальным усилителем руля, современными плюшками. И который будет пахнуть НОВЫМ автомобилем (с этим Морфей не согласится, правда), который позволит тебе каждый день, в течении ближайших 5-ти лет, быть уверенным, что не рассохлась прокладка, не потек гидрач, не навернется проводкаю. Не нужно каждое утро ползать под машиной ища потеки. Старому, и действительно впечатляющему, место в гараже, на выставке или пробеге ретро-каров. Когда за углом стоит бездушная, пластиковая поповозка, которая тебя отвезет (и довезет) домой с бОльшей гарантией твоего здоровья.
Кстати, я так понял, что Воваст в свои чудесные бехи выгоняет только в сухую погоду на выходных, а так передвигается на бюджетном японопроме?
ну разве я где-то обмолвился о 221?
и корректно ли сравнивать бу 140й за 20 тыс долл с новым 221 за 80-100 ?
речь ведь в теме идёт о одном бюджете и выборе между бу иномаркой высшего класса против нового кредитного тазика, или я ошибся темой.
С другой стороны, лучше сидеть в комфортном НОВОМ салоне, с двухзонным климатом, нормальным усилителем руля, современными плюшками. И который будет пахнуть НОВЫМ автомобилем (с этим Морфей не согласится, правда), который позволит тебе каждый день, в течении ближайших 5-ти лет, быть уверенным, что не рассохлась прокладка, не потек гидрач, не навернется проводкаю. Не нужно каждое утро ползать под машиной ища потеки. Старому, и действительно впечатляющему, место в гараже, на выставке или пробеге ретро-каров. Когда за углом стоит бездушная, пластиковая поповозка, которая тебя отвезет (и довезет) домой с бОльшей гарантией твоего здоровья.
Кстати, я так понял, что Воваст в свои чудесные бехи выгоняет только в сухую погоду на выходных, а так передвигается на бюджетном японопроме?
На эвакуаторах
ну разве я где-то обмолвился о 221?
и корректно ли сравнивать бу 140й за 20 тыс долл с новым 221 за 80-100 ?
речь ведь в теме идёт о одном бюджете и выборе между бу иномаркой высшего класса против нового кредитного тазика, или я ошибся темой.
С другой стороны, лучше сидеть в комфортном НОВОМ салоне, с двухзонным климатом, нормальным усилителем руля, современными плюшками. И который будет пахнуть НОВЫМ автомобилем (с этим Морфей не согласится, правда), который позволит тебе каждый день, в течении ближайших 5-ти лет, быть уверенным, что не рассохлась прокладка, не потек гидрач, не навернется проводкаю. Не нужно каждое утро ползать под машиной ища потеки. Старому, и действительно впечатляющему, место в гараже, на выставке или пробеге ретро-каров. Когда за углом стоит бездушная, пластиковая поповозка, которая тебя отвезет (и довезет) домой с бОльшей гарантией твоего здоровья.
Пофигу. Мне лично. Пересаживаюсь с купленной новой жапонской поповозки 3 лет от роду в 34-летний бимер с нескрываемой радостью. И пофигу, что там может что-то отломаться или перестать работать
очень смешно. интересно какой же у тебя 124й был, что ты обо всех 124х так пишешь? небось пустой 2,0 д на палке и веслах и ваще без ничего??
иначе говорить про "позволить себе хорошее" выглядит тупым бредом. ты покажи мне это хорошее на новых консервных банках по 20 тыщ уе, а я тебе расскажу что такое хорошее есть в них и в старом 124.
У меня не было 124 и себе бы не покупал. Катался на то ли 2, то ли 2 с копейками дизеле сотрудника. Пробег на одометре был 170 или 180 тысяч, сколько реально не знаю.
На прямой стоит, ветром не сносит, а в повороты входил медленно и аккуратно, потому что реакция на руль ватная. Авто не убивалось и обслуживалось нормально. На спорт версии не ездил.
Просто эти байки про "такое больше не делают" уже поддостали.
В семье Т-4, 99-го года. Вроде как не подводит, ездит, но иногда мелочи всплывают.
ну разве я где-то обмолвился о 221?
и корректно ли сравнивать бу 140й за 20 тыс долл с новым 221 за 80-100 ?
речь ведь в теме идёт о одном бюджете и выборе между бу иномаркой высшего класса против нового кредитного тазика, или я ошибся темой.
С другой стороны, лучше сидеть в комфортном НОВОМ салоне, с двухзонным климатом, нормальным усилителем руля, современными плюшками. И который будет пахнуть НОВЫМ автомобилем (с этим Морфей не согласится, правда), который позволит тебе каждый день, в течении ближайших 5-ти лет, быть уверенным, что не рассохлась прокладка, не потек гидрач, не навернется проводкаю. Не нужно каждое утро ползать под машиной ища потеки. Старому, и действительно впечатляющему, место в гараже, на выставке или пробеге ретро-каров. Когда за углом стоит бездушная, пластиковая поповозка, которая тебя отвезет (и довезет) домой с бОльшей гарантией твоего здоровья.
согласен только с тем что долше не будет ломаться. опять же смотря сколько ездить - много ездишь - больше шансов поломаться. стоишь в городе в пробках - меньше.
а я то думал чем это так воняет во всех этих машинах на Столичке (резкий такой запашок пластика) - оказывается это пресловутый запах машины за которым надо гоняться при выборе машины
куму брали там киу сид так сначала офигели от этой вони, но потом после объяснения манагера что это за запах чинно покивали и перестали фукать вслух
всю ходовую (седан) можно заменить за 8 тыс грн примерно.но это если менять тотально всё на убитом экземпляре включая аморты.
На Мерине используя оригинальные запчасти? Это даже не смешно...
ну разве я где-то обмолвился о 221?
и корректно ли сравнивать бу 140й за 20 тыс долл с новым 221 за 80-100 ?
речь ведь в теме идёт о одном бюджете и выборе между бу иномаркой высшего класса против нового кредитного тазика, или я ошибся темой.
С другой стороны, лучше сидеть в комфортном НОВОМ салоне, с двухзонным климатом, нормальным усилителем руля, современными плюшками. И который будет пахнуть НОВЫМ автомобилем (с этим Морфей не согласится, правда), который позволит тебе каждый день, в течении ближайших 5-ти лет, быть уверенным, что не рассохлась прокладка, не потек гидрач, не навернется проводкаю. Не нужно каждое утро ползать под машиной ища потеки. Старому, и действительно впечатляющему, место в гараже, на выставке или пробеге ретро-каров. Когда за углом стоит бездушная, пластиковая поповозка, которая тебя отвезет (и довезет) домой с бОльшей гарантией твоего здоровья.
Кстати, я так понял, что Воваст в свои чудесные бехи выгоняет только в сухую погоду на выходных, а так передвигается на бюджетном японопроме?
Это про одну из. Остальные приводятся(медленно правда) в состояние внешне хорошее. Будут ездить и по говнам .
Пофигу. Мне лично. Пересаживаюсь с купленной новой жапонской поповозки 3 лет от роду в 34-летний бимер с нескрываемой радостью. И пофигу, что там может что-то отломаться или перестать работать
Вова, но не каждый же день, ведь так? Для того они и стоят у тебя, что бы пересесть, прокатится с улыбкой, и уехать домой на 3-летней япошке. Потому что ездить каждый день - неудобно и дорого. Запчасти дорогие, новых найти сложно. Какой у тебя месячный пробег на каждом из авто?
А ты на чем ездишь? А то профиль не заполнен, аж интересно стало
ну разве я где-то обмолвился о 221?
и корректно ли сравнивать бу 140й за 20 тыс долл с новым 221 за 80-100 ?
речь ведь в теме идёт о одном бюджете и выборе между бу иномаркой высшего класса против нового кредитного тазика, или я ошибся темой.
С другой стороны, лучше сидеть в комфортном НОВОМ салоне, с двухзонным климатом, нормальным усилителем руля, современными плюшками. И который будет пахнуть НОВЫМ автомобилем (с этим Морфей не согласится, правда), который позволит тебе каждый день, в течении ближайших 5-ти лет, быть уверенным, что не рассохлась прокладка, не потек гидрач, не навернется проводкаю. Не нужно каждое утро ползать под машиной ища потеки. Старому, и действительно впечатляющему, место в гараже, на выставке или пробеге ретро-каров. Когда за углом стоит бездушная, пластиковая поповозка, которая тебя отвезет (и довезет) домой с бОльшей гарантией твоего здоровья.
Кстати, я так понял, что Воваст в свои чудесные бехи выгоняет только в сухую погоду на выходных, а так передвигается на бюджетном японопроме?
На эвакуаторах
Та да, до марта где-то моя карма будет
ну разве я где-то обмолвился о 221?
и корректно ли сравнивать бу 140й за 20 тыс долл с новым 221 за 80-100 ?
речь ведь в теме идёт о одном бюджете и выборе между бу иномаркой высшего класса против нового кредитного тазика, или я ошибся темой.
С другой стороны, лучше сидеть в комфортном НОВОМ салоне, с двухзонным климатом, нормальным усилителем руля, современными плюшками. И который будет пахнуть НОВЫМ автомобилем (с этим Морфей не согласится, правда), который позволит тебе каждый день, в течении ближайших 5-ти лет, быть уверенным, что не рассохлась прокладка, не потек гидрач, не навернется проводкаю. Не нужно каждое утро ползать под машиной ища потеки. Старому, и действительно впечатляющему, место в гараже, на выставке или пробеге ретро-каров. Когда за углом стоит бездушная, пластиковая поповозка, которая тебя отвезет (и довезет) домой с бОльшей гарантией твоего здоровья.
согласен только с тем что долше не будет ломаться. опять же смотря сколько ездить - много ездишь - больше шансов поломаться. стоишь в городе в пробках - меньше.
а я то думал чем это так воняет во всех этих машинах на Столичке (резкий такой запашок пластика) - оказывается это пресловутый запах машины за которым надо гоняться при выборе машины
куму брали там киу сид так сначала офигели от этой вони, но потом после объяснения манагера что это за запах чинно покивали и перестали фукать вслух
В цитрамонах посиди. Или в авто с кожей.
З.Ы. В пробке нагрузка на мотор выше. На электронику тоже выше, особенно в дождь и ночью.
Пофигу. Мне лично. Пересаживаюсь с купленной новой жапонской поповозки 3 лет от роду в 34-летний бимер с нескрываемой радостью. И пофигу, что там может что-то отломаться или перестать работать
Вова, но не каждый же день, ведь так? Для того они и стоят у тебя, что бы пересесть, прокатится с улыбкой, и уехать домой на 3-летней япошке. Потому что ездить каждый день - неудобно и дорого. Запчасти дорогие, новых найти сложно. Какой у тебя месячный пробег на каждом из авто?
Трудно сказать. От 0 до 5 тысяч. Одну на каждый день планирую сделать.
Дашь ссылку на тот же Экзист с подтверждением "твоих" цен?
Пофигу. Мне лично. Пересаживаюсь с купленной новой жапонской поповозки 3 лет от роду в 34-летний бимер с нескрываемой радостью. И пофигу, что там может что-то отломаться или перестать работать
Вова, но не каждый же день, ведь так? Для того они и стоят у тебя, что бы пересесть, прокатится с улыбкой, и уехать домой на 3-летней япошке. Потому что ездить каждый день - неудобно и дорого. Запчасти дорогие, новых найти сложно. Какой у тебя месячный пробег на каждом из авто?
Трудно сказать. От 0 до 5 тысяч
5к в месяц - 60к в год? Это на какой?
очень смешно. интересно какой же у тебя 124й был, что ты обо всех 124х так пишешь? небось пустой 2,0 д на палке и веслах и ваще без ничего??
иначе говорить про "позволить себе хорошее" выглядит тупым бредом. ты покажи мне это хорошее на новых консервных банках по 20 тыщ уе, а я тебе расскажу что такое хорошее есть в них и в старом 124.
У меня не было 124 и себе бы не покупал. Катался на то ли 2, то ли 2 с копейками дизеле сотрудника. Пробег на одометре был 170 или 180 тысяч, сколько реально не знаю.
На прямой стоит, ветром не сносит, а в повороты входил медленно и аккуратно, потому что реакция на руль ватная. Авто не убивалось и обслуживалось нормально. На спорт версии не ездил.
Просто эти байки про "такое больше не делают" уже поддостали.
В семье Т-4, 99-го года. Вроде как не подводит, ездит, но иногда мелочи всплывают.
я так и думал. это всё равно что купить мобильный телефон самсунг за 160 грн и потом кричать на всех углах что самсунг галакси с3 гамно, потому что "у меня были самсунги я знаю что говорю".
ничего личного, прокатили бы вас на нормальном 124 в спортлайновом кожанном салоне с боковой поддержкой, да на 6 цилиндриках глядишь и поняли бы за что эти машины любят. ну а про дизель товарища с пробегом 180 тыщ, можете спросить у него вин код машины и мы вам расскажем про его реальный пробег (скорее всего там уже был второй круг), при этом он ест 7 литров в городе любой соляры и ездит в мороз. в отличие от дизельных корейских ЦРДИ (сужу по нашему ГСК) которые тягали на шнурках туда сюда прошлой зимой.
Т4 хорошие бусики, только вот управлять им можно достаточно условно, придавая основное направление движения (тестя авто), так что сравнивать некорректно также.
Дашь ссылку на тот же Экзист с подтверждением "твоих" цен?
Думаешь на Экзисте есть на них з/ч? Думаю реальнее из Бундеса доставкой...
Пофигу. Мне лично. Пересаживаюсь с купленной новой жапонской поповозки 3 лет от роду в 34-летний бимер с нескрываемой радостью. И пофигу, что там может что-то отломаться или перестать работать
Вова, но не каждый же день, ведь так? Для того они и стоят у тебя, что бы пересесть, прокатится с улыбкой, и уехать домой на 3-летней япошке. Потому что ездить каждый день - неудобно и дорого. Запчасти дорогие, новых найти сложно. Какой у тебя месячный пробег на каждом из авто?
Трудно сказать. От 0 до 5 тысяч
5к в месяц - 60к в год? Это на какой?
735. Сейчас в вялотекущем ремонте. За долги - оно очень тяжко ремонтировать быстро Даже не ремонт, а постройка "зато нового" из имеющихся 5 доноров)
я так и думал. это всё равно что купить мобильный телефон самсунг за 160 грн и потом кричать на всех углах что самсунг галакси с3 гамно, потому что "у меня были самсунги я знаю что говорю".
Тут все не так. Купил себе самсунг за 800 грн, с камерой, цветным экраном и мп3, но тебе доказывают, что эриксон 2000 года круче, принимает из подземного бункера, батарея держит месяц и тд
Катался в феврале на 2 литра автомате 95 года дизельном. Смешанные чувства) Динамика хуже чем на эвакуаторе, но это компенсируется расходом в 5 литров и пафосным тошнением
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Даже не ремонт, а постройка "зато нового" из имеющихся 5 доноров)
