Ага купить кашкай и менять стойки в 2 раза чаще чем масло, или на каене на 60 тыс помпу менять, или на тигуане на 80 тыс. турбину, не говоря уже про ланосы, шевролеты и прочие китайцы. Несмешите меня про 5 лет уверенности. Незнаю я ниодной новой машины которая даже 2 года обходилась только плановыми ТО.
У тебя есть А. Гарантия Б. Запчасти ЕСТЬ в наличии В. Стоят они не как пол-машины Г. За 80ккм в старом авто поломается намного больше, чем в Тигуане
Ну а я не знаю ни одного авто 20+, который не нужно подваривать, регулировать клапана итд итп.
Там 4х ступка МКПП?
4АКПП, рядная шестерка.
Там 4х ступка МКПП?
4АКПП, рядная шестерка.
представляю, какие там обороты были на 200
Там 4х ступка МКПП?
4АКПП, рядная шестерка.
представляю, какие там обороты были на 200
У знакомого е-класс 320 4-матик с 4 акпп, расход по киеву 17 литров(говорит). 200 валит без проблем.
врядли будет рад 20+ литров в городе
Для этого есть дизель
Я ща про мерсы 80+ годов, там дизель врядли будет супер-динамичным. Твоя все-таки не такая древняя:) Ну и + Баклажан писал стоимость деталей и про 250 евро за форсунку:)
Там 4х ступка МКПП?
4АКПП, рядная шестерка.
представляю, какие там обороты были на 200
У знакомого е-класс 320 4-матик с 4 акпп, расход по киеву 17 литров(говорит). 200 валит без проблем.
Какой из Е классов?:) Тут речь про раритеты зашла типа 124-126
Артикул : A 124 330 31 07 кто не верит,смотрим экзист. оригинальный Мерседесовский рычаг, стоит 4100-4900 грн. за штуку.
еще раз объясняю, можно еще кузов посмотреть, тоже можно купить как деталь. только вот ЗАЧЕМ.
если этот рычаг - нижний передний, один из 2 на всю машину которые НЕ меняют потому что изнашиваются в них только сайлентблоки или шаровые. http://www.exist.ua/price.aspx?pcode=A+124+333+03+27 - вот вам шаровая ОРИГИНАЛ мерседес. дорого? нужно всего 2 штуки на авто на 200 тыщ пробега минимум. сайленты вот Lemforder 11119 01 - 77 грн штука. тоже дорого?
ну а вообще мне интересно как запоют оппоненты когда закончится гарантия. что тогда расскажут про дороговизну запчастей
врядли будет рад 20+ литров в городе
Для этого есть дизель
Я ща про мерсы 80+ годов, там дизель врядли будет супер-динамичным. Твоя все-таки не такая древняя:) Ну и + Баклажан писал стоимость деталей и про 250 евро за форсунку:)
Распылитель на мерс тех годов стоит 10-12 долларов, а форсунку менять - за миллион+ км эксплуатации 602 и 617 и 616 двигателей такое не понадобилось ни разу
Так а что про безопасность и экономичность ты скажешь? Только про танковую сталь не надо
врядли будет рад 20+ литров в городе
Для этого есть дизель
Я ща про мерсы 80+ годов, там дизель врядли будет супер-динамичным. Твоя все-таки не такая древняя:) Ну и + Баклажан писал стоимость деталей и про 250 евро за форсунку:)
Распылитель на мерс тех годов стоит 10-12 долларов, а форсунку менять - за миллион+ км эксплуатации 602 и 617 и 616 двигателей такое не понадобилось ни разу
Это было про Е39 с дизелем. А что мерс тех годов на дизеле быстро едет? Просто интересно
Ага купить кашкай и менять стойки в 2 раза чаще чем масло, или на каене на 60 тыс помпу менять, или на тигуане на 80 тыс. турбину, не говоря уже про ланосы, шевролеты и прочие китайцы. Несмешите меня про 5 лет уверенности. Незнаю я ниодной новой машины которая даже 2 года обходилась только плановыми ТО.
У тебя есть А. Гарантия Б. Запчасти ЕСТЬ в наличии В. Стоят они не как пол-машины Г. За 80ккм в старом авто поломается намного больше, чем в Тигуане
Ну а я не знаю ни одного авто 20+, который не нужно подваривать, регулировать клапана итд итп.
А. Ага как на на НИКО на Л200 и педжерики - съехал с асфальта гарантии лишился. Б. Мелочевка да, а что-то более серьезное всеравно ждать по 2-3 недели. На нередкие старые тоже все нормально есть в наличии В. Ненужно утрирывать, темболее что не всегда нужно ставить оригинал, а вот с гарантийной машиной ты подвязан. Г. За 80тыс в тигуане кроме турбины, заменили всю ходовую, 2 раза перебрал и электрику и это не считая всяких мелочей. Кстати перебор ходовой на тигуане вылился в 24К грн.
Там 4х ступка МКПП?
4АКПП, рядная шестерка.
представляю, какие там обороты были на 200
Около 6000.
врядли будет рад 20+ литров в городе
Для этого есть дизель
Я ща про мерсы 80+ годов, там дизель врядли будет супер-динамичным. Твоя все-таки не такая древняя:) Ну и + Баклажан писал стоимость деталей и про 250 евро за форсунку:)
Распылитель на мерс тех годов стоит 10-12 долларов, а форсунку менять - за миллион+ км эксплуатации 602 и 617 и 616 двигателей такое не понадобилось ни разу
Это было про Е39 с дизелем. А что мерс тех годов на дизеле быстро едет? Просто интересно
Не ездил. Слишком "новые" для меня.
ну а вообще мне интересно как запоют оппоненты когда закончится гарантия. что тогда расскажут про дороговизну запчастей
У многих современных авто сайленблоки и шаровые НЕ ИДУТ отдельно от рычага Мол если хочешь-меняй в сборе, либо наблюдал картину как на мазде 3 поменял сайленблоки во всей задней ходовой... так как по каталогу они отдельно не идут то он от какого то форда подобрал Задние колеса стояли домиком а сам стоял и репу чухал...
Там 4х ступка МКПП?
4АКПП, рядная шестерка.
представляю, какие там обороты были на 200
4100-5000. нормальные себе обороты.
я на своей ехал максимально 215, можно было дожимать до упора (260 на спидометре), подхвата вполне хватало и на этой скорости. мотор имеет систему изменяемых фаз газораспределения и изменяемой геометрии впускного коллектора.
если чё - мощность 193 л.с., крутящий момент 310 Нм при 3750 оборотов
Артикул : A 124 330 31 07 кто не верит,смотрим экзист. оригинальный Мерседесовский рычаг, стоит 4100-4900 грн. за штуку.
еще раз объясняю, можно еще кузов посмотреть, тоже можно купить как деталь. только вот ЗАЧЕМ.
если этот рычаг - нижний передний, один из 2 на всю машину которые НЕ меняют потому что изнашиваются в них только сайлентблоки или шаровые. http://www.exist.ua/price.aspx?pcode=A+124+333+03+27 - вот вам шаровая ОРИГИНАЛ мерседес. дорого? нужно всего 2 штуки на авто на 200 тыщ пробега минимум. сайленты вот Lemforder 11119 01 - 77 грн штука. тоже дорого?
ну а вообще мне интересно как запоют оппоненты когда закончится гарантия. что тогда расскажут про дороговизну запчастей
Но регулярно лезть ведь нужно, не так ли? Т.к. стоимость полной деагностики, пересыпки подвески, устранение вопросов по мотору (а они там будут 100% ), просмотр проводки, датчиков, подварка кузова будут стоить немало, не так ли? Это все для подготовки автомобиля к ежедневной эксплуатации, что бы 1 из 1000 водителей сказал ВАУ. Есть более подходящие, более дешевые, более безопасные автомобили для таких целей. Старая машина, опять же, сейчас хороша для души, для себя. А то держать в телефоне три эвакуаторные службы немного не то, согласен?
Вова, сколько раз ты тягал мою Альфу, не припомнишь? Потекшая печка (возраст), пожар в проводке (особенность конструкции), неведомая ипанина, т.к. она не заводилась (ума не приложу), отпавшая полуось (да-да, это ПРОСТО всего лишь БОЛЕЗНЬ модели) - это то, что я пока вспомнил навскидку. А, масса еще отпадала со стартера, и машина искрила в салон при нажатии на педаль газа - по тросику пошла она гулять. Меня тогда твой водитель тягал. При этом, состояние основых узлов было не то, что бы на 5, но на 4 уж точно - ввалено было 5 таких Альф по стоимости. Просто старая машина.
А что мерс тех годов на дизеле быстро едет? Просто интересно
3,0 Д по докам 160 максималка.
Там 4х ступка МКПП?
4АКПП, рядная шестерка.
представляю, какие там обороты были на 200
4100-5000. нормальные себе обороты.
я на своей ехал максимально 215, можно было дожимать до упора (260 на спидометре), подхвата вполне хватало и на этой скорости. мотор имеет систему изменяемых фаз газораспределения и изменяемой геометрии впускного коллектора.
если чё - мощность 193 л.с., крутящий момент 310 Нм при 3750 оборотов
А. Ага как на на НИКО на Л200 и педжерики - съехал с асфальта гарантии лишился. Б. Мелочевка да, а что-то более серьезное всеравно ждать по 2-3 недели. На нередкие старые тоже все нормально есть в наличии В. Ненужно утрирывать, темболее что не всегда нужно ставить оригинал, а вот с гарантийной машиной ты подвязан. Г. За 80тыс в тигуане кроме турбины, заменили всю ходовую, 2 раза перебрал и электрику и это не считая всяких мелочей. Кстати перебор ходовой на тигуане вылился в 24К грн.
А. Читайте мелкий шрифт Б. На популярные, да, на Перова можно и китайское найти В. Потому что она гарантийная - значит, меняю я не за свои деньги Г. Ну ФВ такой ФВ. На СТО, где я обслуживаюсь, есть Фиат Гранде Пунто на роботе. Пробег 70ккм. Заменены 2 задних амморта. ВСЁ. Машине 5 лет. И даже пресловутый фиатовский робот работает как часы
А что мерс тех годов на дизеле быстро едет? Просто интересно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на мазде 3 поменял сайленблоки во всей задней ходовой... так как по каталогу они отдельно не идут то он от какого то форда подобрал 
