Нет, туалет бесплатный. Охранник бережет туалет от нас, украинцев. Машин на этом участке дороги очень мало, почти все украинские. Если не охранять туалет - все растащат к чертовой матери. Первый раз когда увидел охранника и сообразил для чего он тут находится, было очень обидно и стыдно за нацию.
У нас уже не хуже от Киева до Львова, вопрос в том что у нас это бесплатно, а в Польше за деньги, пока именно этот участок бесплатный, но места, где будут платить видно сразу после границы.
Плюс НЕТУ съездов чтобы объехать с Краковца это платный участок, только через Грушев.
Судя по тому, что платный участок под Краковом в 50 км выходит 18 злотых - тут будет также.
ИТОГО: 50 км 18 злотых, от границы до Кракова 250 км - округлим до 100 злотых.
В итоге будет как в Словении ездят только фуры по автобанам. А обычные люди рядом по е40. + куча долгов на уровне государства, но это проблемы польских налогоплатильщиков
У нас уже не хуже от Киева до Львова, вопрос в том что у нас это бесплатно, а в Польше за деньги, пока именно этот участок бесплатный, но места, где будут платить видно сразу после границы.
Плюс НЕТУ съездов чтобы объехать с Краковца это платный участок, только через Грушев.
Судя по тому, что платный участок под Краковом в 50 км выходит 18 злотых - тут будет также.
ИТОГО: 50 км 18 злотых, от границы до Кракова 250 км - округлим до 100 злотых.
В итоге будет как в Словении ездят только фуры по автобанам. А обычные люди рядом по е40. + куча долгов на уровне государства, но это проблемы польских налогоплатильщиков
Неправду пишеш: М-06 і А4 - це дві різні дороги, збудовані за зовсім різними стандартами. Перших 4 км автобану А4 від кордону будуть безплатними - до розв'язки "Корчова", на якій можна з'їхати на безплатну ДК94. Поляки активно користуються платними автобанами, а Польща ніяких боргів не має за будівництво своїх автобанів - це все кошти ЄС, які не підлягають поверненню. Так що раджу уважніше вивчати матчастину, перш ніж писати.
У нас уже не хуже от Киева до Львова, вопрос в том что у нас это бесплатно, а в Польше за деньги, пока именно этот участок бесплатный, но места, где будут платить видно сразу после границы.
Плюс НЕТУ съездов чтобы объехать с Краковца это платный участок, только через Грушев.
Судя по тому, что платный участок под Краковом в 50 км выходит 18 злотых - тут будет также.
ИТОГО: 50 км 18 злотых, от границы до Кракова 250 км - округлим до 100 злотых. налогоплатильщиков
Глупости написали. Во-первых как можно сравнивать полноценный автобан с отличным покрытием с двумя полосами движения в каждом направлении с отбойниками, оградами и т.д. и конечно же без населенных пунктов и простую дорогу, горбатую местами, с кучей населенных пунктов, с несколькими участками только с одной полосой движения и т.д.?!?
Во-вторых цены придумали на основании только одного очень дорогого участка Краков-Катовице. Этот отрезок действительно стоит дорого, остальные участки автобанов стоят значительно дешевле, так что какая будет цена - будем посмотреть, когда это будет, а это еще будет не очень скоро...
Ну и через Словению ездил не раз и только по автобану, так как по обычным дорогам будет очень долго...
Валерий 02.12.2014 16:13 пишет: остальные участки автобанов стоят значительно дешевле, так что какая будет цена - будем посмотреть, когда это будет, а это еще будет не очень скоро...
Готов Вам привезти коньяк грузинский - если будет дешевле 90 злотых от Краковца до Катовице доехать, надеюсь на взаимность . За все в этой жизни надо платить !!!
Автобаны в Европах ВСЕГДА строились для грузового транспорта, так как ж/д перевозки грузов почему-то разы меньше чем у нас. При чем оплата дорог в Польше - расчитывается из пробега, а не по веньеткам/по времени.
Можете сравнить сколько Вам будет стоить ездит по Австрии и Польше каждый день в течении года по платным дорогам. И Вы неприятно осознаете -в Польше значиттельно дороже !!!
Неправду пишеш: М-06 і А4 - це дві різні дороги, збудовані за зовсім різними стандартами. Перших 4 км автобану А4 від кордону будуть безплатними - до розв'язки "Корчова", на якій можна з'їхати на безплатну ДК94.
Добре от як таке станеться - тоді і побачимо !!!
Coronator 02.12.2014 15:58 пишет:
Поляки активно користуються платними автобанами, а Польща ніяких боргів не має за будівництво своїх автобанів - це все кошти ЄС, які не підлягають поверненню. Так що раджу уважніше вивчати матчастину, перш ніж писати.
Перше ніж писати що там збудовано на "це все кошти ЄС, які не підягають поверненню." Вивчіть мат часть, що таке будівницто автобанів на умовах концесії і поцікавтесь на яких умовах і скільки автобанів побудовано за цим приницпом і тоді очі відкриються і у Вас
Валерий 02.12.2014 16:13 пишет: остальные участки автобанов стоят значительно дешевле, так что какая будет цена - будем посмотреть, когда это будет, а это еще будет не очень скоро...
Готов Вам привезти коньяк грузинский - если будет дешевле 90 злотых от Краковца до Катовице доехать, надеюсь на взаимность . За все в этой жизни надо платить !!!
Автобаны в Европах ВСЕГДА строились для грузового транспорта, так как ж/д перевозки грузов почему-то разы меньше чем у нас. При чем оплата дорог в Польше - расчитывается из пробега, а не по веньеткам/по времени.
Можете сравнить сколько Вам будет стоить ездит по Австрии и Польше каждый день в течении года по платным дорогам. И Вы неприятно осознаете -в Польше значиттельно дороже !!!
Я и не говорил, что в Польше дешевле, чем где либо. Просто считать цену от одного дорого участка не правильно. Поживем-увидим сколько будут стоить новые отрезки... Я сам предпочитаю виньеточную систему, но так как езжу по автобанам эпизодически, лично для себя, более выгодной считаю систему с пунктами оплаты.
Перше ніж писати що там збудовано на "це все кошти ЄС, які не підягають поверненню." Вивчіть мат часть, що таке будівницто автобанів на умовах концесії і поцікавтесь на яких умовах і скільки автобанів побудовано за цим приницпом і тоді очі відкриються і у Вас
Приведений тобою пруф ніякого стосунку до концесій не має. Чи ти не розумієш суті написаного? На А4 є лише одна концесійна ділянка - між Краковом та Катовіце, побудова та експлуатується компанією "Стальекспорт". Решта автобану А4 збудована/будується Польавтодором. І ніякою там концесією і близько не пахне. А іншими концесійними діючими дорогами в Польщі є ділянка автобану А1 між Русоціном та Нова Вєсь (152 км, вартість проїзду аж 30 злотих (7,5 євро). http://autostradaa1.pl/amber-one/oplaty/taryfikator/?pl, та А2 між Коніном та Свіецком - 268 км за 66 злотих (16 євро). http://www.autostrada-a2.pl/payments І краще читай першоджерела http://www.gddkia.gov.pl/pl/14/oplaty-za-autostrady, а не всіляких кав.
Можете сравнить сколько Вам будет стоить ездит по Австрии и Польше каждый день в течении года по платным дорогам. И Вы неприятно осознаете -в Польше значиттельно дороже !!!
покатайтесь ка от Иннсбрука до итальянской границы и обратно хотя бы недельку - прозреете
Перше ніж писати що там збудовано на "це все кошти ЄС, які не підягають поверненню." Вивчіть мат часть, що таке будівницто автобанів на умовах концесії і поцікавтесь на яких умовах і скільки автобанів побудовано за цим приницпом і тоді очі відкриються і у Вас
Приведений тобою пруф ніякого стосунку до концесій не має. Чи ти не розумієш суті написаного? На А4 є лише одна концесійна ділянка - між Краковом та Катовіце, побудова та експлуатується компанією "Стальекспорт". Решта автобану А4 збудована/будується Польавтодором. І ніякою там концесією і близько не пахне. А іншими концесійними діючими дорогами в Польщі є ділянка автобану А1 між Русоціном та Нова Вєсь (152 км, вартість проїзду аж 30 злотих (7,5 євро). http://autostradaa1.pl/amber-one/oplaty/taryfikator/?pl, та А2 між Коніном та Свіецком - 268 км за 66 злотих (16 євро). http://www.autostrada-a2.pl/payments І краще читай першоджерела http://www.gddkia.gov.pl/pl/14/oplaty-za-autostrady, а не всіляких кав.
Можете сравнить сколько Вам будет стоить ездит по Австрии и Польше каждый день в течении года по платным дорогам. И Вы неприятно осознаете -в Польше значиттельно дороже !!!
покатайтесь ка от Иннсбрука до итальянской границы и обратно хотя бы недельку - прозреете
Был там - был неприятно удивлен - там были съезды можно объехать, но если его пропускаешь дальше без Вариантов , можно еще постоять в очередях перед тунелем в случае ремонта. Кто-то купил себе кусочек перевала и поставил там кассу для сбора денег
Я також чекаю на грунтовну дискусію, бо приведені посилання стосуються новин за 2010 рік, які вже давно втратили актуальність. Так, у 2009-2010 рр. поляки пробували будувати А4 на концесійній основі, але ці концесіонери виявилися неспроможними і завалили усю роботу, тому А4 не був (і до цього часу не є) повністю відкритим для руху від кордону до кордону. І в результаті добудовує це все Польавтодор (замовник) за кошти ЄС. Так, в Польщі точиться дискусія щодо експлуатаційної моделі вже збудованих доріг (чи передавати вже готові автобани в концесію), але проти цього заперечує ЄС, бо фінансував їх будівництво, не хоче, щоб за його інвестиції хтось заробляв собі гроші. І ще одне - зараз триває пошук інвесторів/концесіонерів на будівництво та експлуатацію об'єктів придорожнього сервісу - тому від Жешува до Кракова фактично нема жодної АЗС на А4.
ПС. в польській мові консорціум не означає концесіонер.
Coronator 03.12.2014 17:09 пишет: Я також чекаю на грунтовну дискусію, бо приведені посилання стосуються новин за 2010 рік, які вже давно втратили актуальність. Так, у 2009-2010 рр. поляки пробували будувати А4 на концесійній основі, але ці концесіонери виявилися неспроможними і завалили усю роботу, тому А4 не був (і до цього часу не є) повністю відкритим для руху від кордону до кордону. І в результаті добудовує це все Польавтодор (замовник) за кошти ЄС. Так, в Польщі точиться дискусія щодо експлуатаційної моделі вже збудованих доріг (чи передавати вже готові автобани в концесію), але проти цього заперечує ЄС, бо фінансував їх будівництво, не хоче, щоб за його інвестиції хтось заробляв собі гроші. І ще одне - зараз триває пошук інвесторів/концесіонерів на будівництво та експлуатацію об'єктів придорожнього сервісу - тому від Жешува до Кракова фактично нема жодної АЗС на А4.
ПС. в польській мові консорціум не означає концесіонер.
От саме через те, що остаточного рішення не прийнято - казати про те, що сбудоване на "гроші ЄС" залишиться у власності держави, а не перейде до - лізінгу, консорціуму чи якоїсь іншої схеми - ПЕРЕДЧАСНО. А з огляду з останніх політичних подій, коли поляки не вирішують власним розумом економічні питання, почуття невідворотності підказує - що буде плата по максимуму.
От саме через те, що остаточного рішення не прийнято - казати про те, що сбудоване на "гроші ЄС" залишиться у власності держави, а не перейде до - лізінгу, консорціуму чи якоїсь іншої схеми - ПЕРЕДЧАСНО. А з огляду з останніх політичних подій, коли поляки не вирішують власним розумом економічні питання, почуття невідворотності підказує - що буде плата по максимуму.
А з огляду з останніх політичних подій, коли поляки не вирішують власним розумом економічні питання, почуття невідворотності підказує - що буде плата по максимуму.
Точно можно сказать, что в Украине все платы будут по максимуму. А в Польше - не факт. Доживем - увидим своими глазами...