Слушай, прежде чем задавать такие вопросы сперва нужно было подумать какой ответ получишь. Ты когда покупал мобилку, ты не думал где тебе построить электро станцию для зарядки телефона. А под нее и земельку прикупить, и персонал нанять. Ты просто взял и купил телефон. И пользующийся теми ресурсами которые есть, доступны. Хочешь дешевле, тогда будь добр построй себе и пользуйся. Не можешь построить на работе, построй дома. Не можешь дома, нечего кричать что не выгодно. Выгодно, но на шару не получится. Как в поговорке, как мед дать так и ложку сразу.
Слушай, прежде, чем отвечать на вопросы, адресованные не тебе, выбирай тон, т.к. ответный пост тоже может огорчить. Хочешь прослыть умным - ответь на вопрос, а вот тот набор слов о телефонах с земелькой и т.д. - это не более, чем "... в лужу". С запахом.
Пардоньте Но смысла отвечать на вопрос не вижу. Каждый видит тот ответ который хочет видеть. Для меня установка в 2.5 килловата будет стоить в районе 5 кило баксов, а в расчете на 20 лет, стоимость 1 киловатта потребления будет в районе 10 копеек. Что конечно же "не выгодно"
За 20 лет ты пару раз по кругу поменяешь панели, блоки управления/инверторы и много раз буферные аккумы. Пересчитай теперь стоимость киловатта.
А как нынче в Украине, есть хоть какие-то поощрения/помощь от государства для владельцев электромобилей? Типа разрешения ездить по полосам ОТ, парковаться бесплатно в центре или еще что-то, что практикуется в Европах?
...
Слушай, прежде, чем отвечать на вопросы, адресованные не тебе, выбирай тон, т.к. ответный пост тоже может огорчить. Хочешь прослыть умным - ответь на вопрос, а вот тот набор слов о телефонах с земелькой и т.д. - это не более, чем "... в лужу". С запахом.
Пардоньте Но смысла отвечать на вопрос не вижу. Каждый видит тот ответ который хочет видеть. Для меня установка в 2.5 килловата будет стоить в районе 5 кило баксов, а в расчете на 20 лет, стоимость 1 киловатта потребления будет в районе 10 копеек. Что конечно же "не выгодно"
За 20 лет ты пару раз по кругу поменяешь панели, блоки управления/инверторы и много раз буферные аккумы. Пересчитай теперь стоимость киловатта.
Буферные аккумуляторы вообще не нужны, электричество надо продавать олигархам по зелёному тарифу, а покупать ночью по половинному.
А как нынче в Украине, есть хоть какие-то поощрения/помощь от государства для владельцев электромобилей? Типа разрешения ездить по полосам ОТ, парковаться бесплатно в центре или еще что-то, что практикуется в Европах?
Парковка вроде как бесплатная. Но я уверен, что со временем будут все плюшки, как в Европе.
...
Пардоньте Но смысла отвечать на вопрос не вижу. Каждый видит тот ответ который хочет видеть. Для меня установка в 2.5 килловата будет стоить в районе 5 кило баксов, а в расчете на 20 лет, стоимость 1 киловатта потребления будет в районе 10 копеек. Что конечно же "не выгодно"
За 20 лет ты пару раз по кругу поменяешь панели, блоки управления/инверторы и много раз буферные аккумы. Пересчитай теперь стоимость киловатта.
Буферные аккумуляторы вообще не нужны, электричество надо продавать олигархам по зелёному тарифу, а покупать ночью по половинному.
Не не , ты что! Тебе ведь сказали, что НЕ ВЫГОДНО. И все, сразу стало не выгодно. Не мешай людям работу работать, а то всякие глупые мысли лезут и мешают жить с устоявшимися правилами. Но мир то другой, он постоянно меняется, мы это знаем. Давай не будем наглым образом менять стереотипы тех кто не хочет. Они сами придут к этому, но на это нужно время.
электричество надо продавать олигархам по зелёному тарифу, а покупать ночью по половинному.
Это исскуственное положение вещей, прикроют эту лавочку;)
...
Пардоньте Но смысла отвечать на вопрос не вижу. Каждый видит тот ответ который хочет видеть. Для меня установка в 2.5 килловата будет стоить в районе 5 кило баксов, а в расчете на 20 лет, стоимость 1 киловатта потребления будет в районе 10 копеек. Что конечно же "не выгодно"
За 20 лет ты пару раз по кругу поменяешь панели, блоки управления/инверторы и много раз буферные аккумы. Пересчитай теперь стоимость киловатта.
Буферные аккумуляторы вообще не нужны, электричество надо продавать олигархам по зелёному тарифу, а покупать ночью по половинному.
та ладна, кому нафиг впали эти 2-5 квт мощности. Оборудование для передачи этого в сеть и оформление продажи ЭЭ будет в десяток раз дороже тех панелей
...
За 20 лет ты пару раз по кругу поменяешь панели, блоки управления/инверторы и много раз буферные аккумы. Пересчитай теперь стоимость киловатта.
Буферные аккумуляторы вообще не нужны, электричество надо продавать олигархам по зелёному тарифу, а покупать ночью по половинному.
та ладна, кому нафиг впали эти 2-5 квт мощности. Оборудование для передачи этого в сеть и оформление продажи ЭЭ будет в десяток раз дороже тех панелей
Да я понял, что не выгодно А если посмотреть с другой стороны? А, тоже не выгодно.
...
За 20 лет ты пару раз по кругу поменяешь панели, блоки управления/инверторы и много раз буферные аккумы. Пересчитай теперь стоимость киловатта.
Буферные аккумуляторы вообще не нужны, электричество надо продавать олигархам по зелёному тарифу, а покупать ночью по половинному.
та ладна, кому нафиг впали эти 2-5 квт мощности. Оборудование для передачи этого в сеть и оформление продажи ЭЭ будет в десяток раз дороже тех панелей
На самом деле сейчас полно фирм делающих всё под ключь - подключение к зелёному тарифу там ничего не стоит и нвертор на фоне панелей так же не заметен... Да, актуально это для мощностей от 10кВт...
Бесплатной парковки в Киеве нет. Была концепция, чтобы парковку сделать бесплатной для электромобилей, сделать установку зарядок в тех местах, где требуют граждане, но это все осталось на уровне хотелок.
8 грн.=100 км. 8000 грн.=100 тыщ Епт! Я потратил 10 тыщ.баксов за эти 100 тыщ
Предположим, электромобиль дороже на эти же 10 тыщ баксов. Которые он потом потеряет в цене или придётся потратить на батареи... Но при этом бензиновый автомобиль не ограничивает в мобильности.
Зачем покупать новый Лиф за 35, если его можно купить трёхлетним за 16?
То же самое и к традиционным автомобилям относится
Согласен. Покупка нового авто была оправдана, когда давали недорогие кредиты. Сейчас это глупость.
Ну они не были недорогими И кредит только увеличивает потерю денег.
...
Если вы регулярно совершаете пробеги больше 100 км, то для вас никак, а я не совершаю, почему мне не купить электромобиль?
Так никогда же неизвестно, когда и куда понадобится ехать...
Как это не известно?. Я о поездке в другой город знаю за несколько месяцев.
Хорошо живёте! А мне вот осенью в шесть вечера сказали, что у меня в 6-30 утра (!) судебное заседание в Краматорске! По избранию меры пресечения. Не явиться нельзя. Около 700 км плюс блокпосты. Сел и поехал, единственное, я там бойца защищаю, попросил, чтобы со мной поехал один волонтёр, чтобы можно было меняться за рулём, иначе бы не доехал. И подобных, пусть и не столь экстремальных, случаев больше, чем кажется.
Так никогда же неизвестно, когда и куда понадобится ехать...
Классный вопрос. А представь что ты турист в другой стране. И точно такой же вопрос всплывает. Как ты тогда поступаешь?
Отпуск распланировать куда проще, чем работу, особенно такую, как у меня.
Народ, я честно не понимаю, о чем вы спорите. Кто считает, что его нужды покрываются электромобилем, тот покупает электромобиль. Вторым или единственным - это его личное дело. Кто считает, что он может посреди ночи проснуться и поехать в другой город за 150+ км, тот ставит газ или покупает дизель.
О чем вы спорите?
И я вижу, пусть себе плетутся 60. Может и быстро ехать может но не хочет понятно по каким причинам.
Если б один-два, да, возможно, не хочет, но они все так ездят. Неспроста... Основная проблема не в запасе хода, в конце концов, я мотоцикл заправляю раз в 200 км или меньше. Основная проблема в том, что по истечении этого запаса хода машина обездвиживается минимум на несколько часов, тогда как заправка бензином занимает минуты.
Основная проблема в том, что по истечении этого запаса хода машина обездвиживается минимум на несколько часов, тогда как заправка бензином занимает минуты.
Так и с электромобилями рано или поздно будет так же. Или придумают метод зарядки за "минуты" или просто аккум будут менять - разрядившийся вынул, заряженный вставил, и поехал до следующей зарядки.
Основная проблема в том, что по истечении этого запаса хода машина обездвиживается минимум на несколько часов, тогда как заправка бензином занимает минуты.
Так и с электромобилями рано или поздно будет так же. Или придумают метод зарядки за "минуты" или просто аккум будут менять - разрядившийся вынул, заряженный вставил, и поехал до следующей зарядки.
Зарядка за минуты, говорят, ограничена физикой... От замены "Тесла" как раз недавно отказалась. Да и никто не гарантирует, что тебе вместо нового аккумулятора в новую машину не поставят трёхлетний на обмен. С частично уменьшившимся ресурсом.
Основная проблема в том, что по истечении этого запаса хода машина обездвиживается минимум на несколько часов, тогда как заправка бензином занимает минуты.
Так и с электромобилями рано или поздно будет так же. Или придумают метод зарядки за "минуты" или просто аккум будут менять - разрядившийся вынул, заряженный вставил, и поехал до следующей зарядки.
Зарядка за минуты, говорят, ограничена физикой...
Сейчас - возможно. Но бывают еще неисследованные законы физики.
Да и никто не гарантирует, что тебе вместо нового аккумулятора в новую машину не поставят трёхлетний на обмен. С частично уменьшившимся ресурсом.
А какая разница, если он простоит до следующей зарядки? Главное, чтобы был метод проверить емкость аккума и не брать откровенное "говно". Сродни, как сейчас есть возможность посмотреть, сколько тебе залили бенза на АЗС. Кстати, метода проверить качество залитого бенза до сих пор нет, но никого это в нашей стране не смущает, хотя точно известно, что бенз бодяжат безбожно.
Сейчас - возможно. Но бывают еще неисследованные законы физики.
Если мы говорим о фундаментальных исследованиях, то это задача на десятилетия... Как бы то ни было, тема-то о покупке электромобиля сейчас
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
С запахом. 
