а рассказ как перегнать из одессы катер своим ходом будет еще прикольнее я уверен, но это же не значит что катер это какаято неполноценная ерунда и кто такое покупает - идиот
Вот, кстати, очень неплохая аналогия, да. Катер таки и есть просто дорогая игрушка, по большому счету. Хобби, ага. Примерно так и электромобиль - у нас, на данном этапе развития, это пока больше модная игрушка, чем полноценное транспортное средство. Ну, за редким исключением.
Мое ИМХО - Тесла 3 в хорошей комплектацией и с батареей на 400+км более чем разумный вариант как вторая машина в семью, при условии, что первая - дизельный кроссовер. Даже если жить в 40 км от центра города в условной Буче
Только у неё анонсируют 300 с чем-то, и это в идеале, то есть не зимой и т.п. Кроме того, мы её в реале не видели. Лично мне понравилось, как сделана MODEL S, но это не значит, что меньшая модель будет так же приятно смотреться и ощущаться
Так вроде обещают не менее 325км для самой младшей модели? Значит что-то топовое будет ехать с диапазоном под 400км. У 90D пробег заявлен на уровне 557 км, что значит железные 450-500 если без фанатизма. Следовательно, можно расчитывать на нечто подобное и тройки Касательно зимы - вроде ж уже не один баян на форумах порвали, что температуры до -25 на пробег не влияют, их там как-то изнутри подогревают, что-ли.
Касательно зимы - вроде ж уже не один баян на форумах порвали, что температуры до -25 на пробег не влияют, их там как-то изнутри подогревают, что-ли.
ну вот та энергия, которая идет на подогрев, потом минусуется из пробега. + энергия уходит на отопление салона.
Касательно зимы - вроде ж уже не один баян на форумах порвали, что температуры до -25 на пробег не влияют, их там как-то изнутри подогревают, что-ли.
ну вот та энергия, которая идет на подогрев, потом минусуется из пробега. + энергия уходит на отопление салона.
А как же рекуперация при торможении?
Касательно зимы - вроде ж уже не один баян на форумах порвали, что температуры до -25 на пробег не влияют, их там как-то изнутри подогревают, что-ли.
ну вот та энергия, которая идет на подогрев, потом минусуется из пробега. + энергия уходит на отопление салона.
А как же рекуперация при торможении?
а причем зима к рекуперации? Или зимой не торомозят? Или больше торомозят?
Касательно зимы - вроде ж уже не один баян на форумах порвали, что температуры до -25 на пробег не влияют, их там как-то изнутри подогревают, что-ли.
ну вот та энергия, которая идет на подогрев, потом минусуется из пробега. + энергия уходит на отопление салона.
Не совсем. У электрокомпонент КПД высокий, но не сто процентов, они тоже греются - и электромотор, и аккумуляторы. Летом это тепло просто на улицу выбрасывают, плюс еще затраты на кондиционирование. Зимой - минус затраты на кондиционирование, плюс использование выброшеного тепла - и таки да, плюс-минус то же самое по итогу.
...
ну вот та энергия, которая идет на подогрев, потом минусуется из пробега. + энергия уходит на отопление салона.
А как же рекуперация при торможении?
а причем зима к рекуперации? Или зимой не торомозят? Или больше торомозят?
Я к тому, что энергии от рекуперации может хватить для обогрева батарей. Если условный пробег в день 50 км, то можно качественно натормозиться, что б хватило на обогрев аккумуляторов, а может и салона
А что касается размера, не понимаю я этого страха перед большой машиной в городе всё равно 1 машина = 1 паркоместо, выигрыш даёт разве что "Смарт"
В семье две машины: A6 (5м) и Fiat500 (3,5м), до этого лач 4.5м - на практике там где для фиата 5 мест для ауди хорошо если хоть одно место найдется... она просто физически не пролазит туда куда можно поставить фиат не напрягаясь, и не только по длине но и по ширине тоже... основная масса машин 4-4.5 метра, соответственно и места от них остаются чаще всего до 5м... я уже не говорю по S-класс/A8 и их длинные версии...
Опять же не совсем. Если бы ездить пришлось только на электромобилях. я бы много куда просто не доехал.
Вот тоже самое и с пригородом: если бы пришлось жить в пригороде, кто-то много чего просто бы не успел.
С чего? Мне доехать от дома до КП - так же по времени или даже быстрее, чем на Русановке я пешком (с тяжёлой сумкой и/или мотошлемом!) тащился до стоянки!
Так вроде обещают не менее 325км для самой младшей модели? Значит что-то топовое будет ехать с диапазоном под 400км. У 90D пробег заявлен на уровне 557 км, что значит железные 450-500 если без фанатизма. Следовательно, можно расчитывать на нечто подобное и тройки
Даже если так (а это не факт), то там и цена будет немного другая...
Касательно зимы - вроде ж уже не один баян на форумах порвали, что температуры до -25 на пробег не влияют, их там как-то изнутри подогревают, что-ли.
Даже если не влияет на саму батарею, то, во-первых, на зимних тестдрайвах там хуже работала рекуперация. Во-вторых, дополнительный расход энергии на отопление салона.
А что касается размера, не понимаю я этого страха перед большой машиной в городе всё равно 1 машина = 1 паркоместо, выигрыш даёт разве что "Смарт"
В семье две машины: A6 (5м) и Fiat500 (3,5м), до этого лач 4.5м - на практике там где для фиата 5 мест для ауди хорошо если хоть одно место найдется... она просто физически не пролазит туда куда можно поставить фиат не напрягаясь, и не только по длине но и по ширине тоже... основная масса машин 4-4.5 метра, соответственно и места от них остаются чаще всего до 5м... я уже не говорю по S-класс/A8 и их длинные версии...
Ну ФИАТик это почти "Смарт" Но вообще, по моим наблюдениям, вопрос скорее умения парковаться. ну кроме экстрима - машин метров по 6 и больше.
Вне зависимости от умения. У меня первый смолкар - до этого седаны, бусы, в т.ч. грузовые. Парковаться умею. Это как деловой костюм сменить на спортивный.
Как у нас вообще с электромобилями дела обстоят? Обслуживание их - второй вопрос. Но вот ассортимент печален... А ездят вообще электрокары по Киеву? Я очень-очень хочу себе элктромобильчик, но стоит ли о нем мечтать сегодня? или подождать еще парочку пятилеток придется?
интересно, когда будет голосование? а почему лифы официально не завозятся? акцизный сбор, насколько я понимаю, составляет 109 евро за штуку? я бы серьёзно рассмотрел бы возможность покупки - у меня дневной пробег до 100 км, есть где ночью зарядиться...
как-то прикинул насколько дешевле будет элмобиль по сравнению с обычным на газу при среднедневном пробеге до 100км. по факту вообще никак.
и? цифири будут? например, сколько требуется электроэнергии для зарядки батареи 30 кВч?
и? цифири будут? например, сколько требуется электроэнергии для зарядки батареи 30 кВч?
30 квЧ и потребуется учитывая КПД аккумулятора (потери на теплоотдачу при зарядке/разрядке) 50% то для его заправки потребуется 45 кВч * 1.7 (цена на 01.03.2017) = 76 грн. Что по цене газа 10 грн. и при расходе газа, какой-нибудь шкоды фабии 7,5 л/100 км. То этих денег хватит обычному газовому авто на 100 км. А какой пробег заявляют производители электро авто?
для его заправки потребуется 45 кВч * 1.7 (цена на 01.03.2017) = 76 грн.
А если ночью заряжать, то может быть еще * 0.4 = 30 грн.
Что по цене газа 10 грн. и при расходе газа, какой-нибудь шкоды фабии 7,5 л/100 км.
Только если в багажник Фабии положить газовый баллон, то багаж придется возить в салоне. Да и при чем тут Фабия - кмк, Лиф на класс выше, т.е. сравнивать тогда нужно с "каноничной"
Каждый сам себе считает, выгодно ему связываться с электромобилем или нет.
понятно. у меня ночной тариф в 2 раза ниже, выходит меньше 40 грн. на полную зарядку. в сравнении с х-трейлом: расход на 200 км (пробег лифа) - 16 л. ДТ х 21 грн. = 336 грн. 7,5 л газа на сотку - ИМХО, мифы и легенды древней Греции. но даже в этом случае 150 грн./200 км - больше, чем 76. уже молчу про обслуживание ГБО и ДВС.
и? цифири будут? например, сколько требуется электроэнергии для зарядки батареи 30 кВч?
ты не электрик случайно?-)))
уже даже сейчас видно что электроавтомобиль это нормальная тема и динамично развивающийся сегмент
батарея на Тесле за 150 000 км снизилась емкость на 5%, со слов знакомого, что продает электроавтомобили
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
